桥梁设计毕业设计

1、桥梁设计毕业设计篇一：桥梁专业毕业设计模板西 南 交 通 大 学 本科毕业设计86m+162m+86公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：土木20XX级学号：20XX0568 姓名： 陈梓 专 业： 土木工程 指导老师： 张清华20XX年6月院 系 土 木 工 程 学 院 专 业 土木工程年 级 20XX 级詹天佑班 姓 名 陈梓 题 目 (86m+162m+86m) 公路预应力混凝土连续刚构桥指导教师评 语 陈梓的毕业设计题目为 86+162+86m 公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计，论文所完成的主要工作包 括结构尺寸拟定、结构内力分析、预应力筋估算、结构内力 组合和验算等。设计中考虑了

2、采用悬臂浇筑施工方法条件下 施工过程对于成桥内力状态的影响，考虑了预应力、混凝土 收缩徐变、温度效应和支座不均匀沉降等因素所引起的次内 力，在此基础上进行了施工阶段应力的控制验算；并根据内 力组合结果按照规范对结构进行了承载力极限状态验算和 正常使用状态验算。论文计算基本正确、设计基本合理、设 计图纸和相关资料基本符合规定要求。论文达到本科毕业设 计要求，同意进行答辩。指导教师评阅人评 语 陈梓的毕业设计根据所确定的桥跨总体布置确 定了结构主要尺寸、主梁分段及施工过程，建立了结构分析 的有限元模型，进行了恒载及活载作用下的结构内力计算， 据此估算并布置了预应力钢束，计算了预应力损失及温度、 徐

3、变等次内力，进行了截面验算。该生在毕业设计期间学习 认真，所完成的毕业设计内容基本完整，所绘制的工程图纸 基本规范，已达到本科毕业设计要求。评阅人成绩答辩委员会主任年月日毕业设计任务书班级20XX级詹天佑班学生姓名 陈梓学号20XX0568 发题日期：20XX年2月28日 完成日期：20XX年6月6 日 题 目 ( 86m+162m+86)m 公路预应力混凝土连续刚构 桥设计 毕业设计目的经过毕业设计，使同学们了解预应力混凝土连续刚构桥 设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续刚构桥设计的基本 要素， 包括桥型选择、 桥跨尺寸比选、 主要结构尺寸的选择、 结构受力计算分析、施工方法选择等。通过本次

4、毕业设计，使同学们将四年学习的各种基本知 识真正的综合起来，并用于实践，对桥梁的具体施工、使用 有一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤，为以后踏上 工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。 (二)设计资料1、主要技术指标桥跨布置：86m+162m+86m公路预应力混凝土连续刚构桥 荷载标准：公路 I 级； 桥面宽度：0.25m栏杆+2X 3.75m车行道+3.5应急车道+0.25m栏杆 =11.5m； 桥面纵坡： 0% ； 桥面横坡： 2%。 桥轴平面 线型：直线。 2 、材料规格梁体混凝土： C50 级混凝土； 桥墩混凝土： C40 级混 凝土桥面铺装及栏杆混凝土： C30 级混凝土； 承台及桩

5、基础混凝土： C30 级混凝土 预应力钢筋及锚具：主梁纵向预应力钢筋可选用 7-?s15.24 、 9-?s15.24 、 12-?s15.2 、19-?s15.24 或 22-?s15.24 高强度低松弛钢绞线， b=1860MPa对应锚具分别为 Ry=1488MPa RyYM15-7、YM15-9、YM15-12、YM15-19或YM15-22;对应波纹管直径分别为$70、$ 80、$ 85、$ 100口0或$ 110mm。主梁竖向预应力钢筋可选用 JL25 精扎螺纹钢， fpk?540MPa，锚具可选用JLM25型锚具，主梁横向预应力钢 筋可选用 5-?s15.24 高强度低松弛钢绞线，

6、锚具可采用扁锚 体系。普通钢筋：受力主钢筋用 HRB400钢筋，fsd=330MPa, fsd?=330MPa； 非受力钢筋用 HRB335钢筋，fsd=280MPa，fsd?=280MPa。3、施工顺序及注意事项墩台基础施工：桥台采用明挖基础，桥墩采用钻孔桩 基础。 在支架上现浇施工中间墩顶0#段采用满堂支架施工边跨靠近边支座梁段；在中间墩顶 0#段上安置悬臂挂篮设施；从中间墩顶 0#段两侧采用挂篮对称悬臂施工主梁其他梁段； 施工边跨、中跨合拢段； 拆除挂篮设施和边跨支 架；桥面铺装、人行道板及栏杆等后期工程施工； 设计 任务1、桥式方案拟定说明所选择桥式适合的地理、地质环境；主要尺寸如梁

7、截面高度、顶底板厚度与腹板厚度及其变化规律等确定的一 般方法；结构受力的合理性和经济性等。2、结构内力分析结构内力分析基本原理描述；有限元结构分析计算和设 计软件的原理及使用， 包括结构计算图式的确定、 单元划分、 施工阶段的划分及其对应的内力计算、运营阶段内力计算 等。结构内力分析，包括以下计算工作：1) 自重恒载内力计算(含一期及二期恒载)； 2) 活 载内力计算； 3) 主梁纵向预应力估算； 4) 纵向预应力布 置； 5) 预应力损失计算； 6) 预应力次内力计算； 7) 温 度内力计算(顶板升温)； 8) 横向预应力估算； 9) 支座 沉降内力计算；10) 收缩徐变次内力计算；(选作)

8、 11) 荷载组合；3、主要截面检算基本设计计算原理描述；相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用。对主梁验算（按预应力混凝土构 件验算）包括以下几方面的验算：1） 持久状况承载能力极限状态下：主梁正截面强度检算；主梁斜截面强度检算 （考虑竖向预应力布置） ； 2） 持久状况正常使用极限状态下：预应力损失计算； 截面抗裂验算； 挠度验算；3） 持久状况和短暂状况构件应力计算：主梁截面正应力验算；主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）； 主 梁刚度验算施工阶段正应力计算； 4 、编制设计计算说明书 5 、 绘制结构主要施工图绘制桥梁结构主要构造图，分阶段预应力钢筋布置图，施工程序图等，要

9、求达到 A3幅面图纸不少于16张。6、外文资料翻译要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000 个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于 500 汉字，在答辩时用外语宣读）。7、毕业设计的说明书不少于15000 汉字。 设计依据1、设计规范：中华人民共和国交通部标准，公路桥涵设计通用规范，JTG D60-20XX； 中华人民共和国交通部标准，公路钢筋混 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG D62-20XX；中华人民共和国交通部标准，公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列，JT/T329.1-1997。2、设计任务书。 （五）设计要求1 、根据任务书提出完成毕业设计工

10、作计划并报指导老师认可； 2 、掌握桥梁设计的基本原理和方法；3、熟悉有关设计规范的应用和相关桥梁专业计算软件 的使用；篇二：桥梁毕业设计正文中文题目：双鱼大桥设计副 标 题：下部结构设计 外文题目： Damageanalysis and seismic retrofitting of a continuous prestressed reinforced concrete bridge毕业设计（论文）共 144 页完成日期 20XX 年 6 月 5 日 图纸共 13 张 答辩日 期20XX年6月17日摘要本桥为钢筋混凝土预应力简支 T 型梁桥，先进行基础和 下部设计，再进行桥面铺装设计，桥全

11、长280m设7跨，跨径40m,设计荷载为公路-H级荷载，设计车速为 V=80Km/ho 本部分设计为该桥的下部结构设计，主要包括支座设计、盖 梁设计、桥墩（桥台）设计、承台设计、桩基设计，该桥梁 地处广东省广州市，是广州市绕城公路的重要组成部分，该 桥建成之后，使全新通车成为了可能，为广州市的经济发展 提供了自己应尽的贡献。本桥设计初期，先是调阅该地段的气候、地质、水文等 自然资料，并了解了当地的消费和出工情况，再查阅相应法 律法规、计算方法、设计经验和原则，在此基础之上，结合 目前的最新规定和当地资料，经过自己细心、认真、严谨的 计算和复核而得出的。设计中所有参数、尺寸、形状、方法 均是有法

12、可依、有章可循、有例可鉴，体现出了设计的严肃 性和规范性。本设计中支座采用板式橡胶支座，桥墩采用的是双柱式钻孔灌注桩桥墩，承台采用 T 型承台，桥台采用墙式框架埋 置式桥台。在计算中充分考虑了水平力、垂直力、制动力、 土压力、地震力等可计算和估计出的力，为计算的准确性性 提供了的保证。在计算当中还采用了杠杆发、偏心压力法等现代新型计 算方法，同时配用计算机和CAD等现代手段加以辅助计算，还参照了正规版的设计计算算例来帮助设计，并加以修正和 复核。加大了设计的科学性。关键词：桥梁；验算；设计；尺寸；规范AbstractThe bridge is reinforced prestressed co

13、ncrete simply supported T beam bridge, the first base and the lower part of the design, in overseas pavement design, bridge a total length of 280mand seven cross, 40mspan, load design for highway - grade II load, design speed for V=80Km/h. This part of the design for the design of the substructure o

14、f the bridge, including bearing design, beam design, bridge pier design, platform design, pile foundation design, the bridge department, Guangzhou City, Guangdong Province, is an importantpart of Guangzhou city's beltway highway, after the xxpletion of the bridge, new traffic as possible, provid

15、e what they ought to do contribution for the economic development of Guangzhou city.The initial design of the bridge, first access to the lot of the climate, geology, hydrology and other natural materials, and understand the local consumer and industry and trade, and then refer to the laws and regul

16、ations, calculation method, design experience and principles, on this basis, xxbined with the latest regulations and local data, after yourself carefully and seriously, rigorous calculated and checked out. In the design of all parameters, the shape, the size, the method are the laws and rules, with

17、mirror, reflecting the seriousness and standard design.The design of bearing with the laminated rubber bearings, piers of double column bored pile piers, cap with T shaped cap abutment using wall type frame buried abutment. In the calculation, the calculation and the estimated force of the horizonta

18、l force, the vertical force, the pressure of the system, the earth pressure,the earthquake force and so on are considered, and theguaranteefor theaccuracy of thecalculation isprovided.Inthe calculation also usesthe lever andeccentricpressedmethod, a modernnew calculationmethod, also equipped with mo

19、dern means such as xxputer and CAD aided calculation, referring to the formal version of the design calculation examples to help design, and revision and review. Increased the scientific nature of the design.1.1技术设计标Keywords: bridge; checking xxputations; design;dimension; specification目录0、八前言 11 桥

20、型 方 案 的比选2注 21.2主要设计依据 21.3工程地质资料 21.4水温气候资料 21.5桥型拟定 31.7墩台类型确定 51.7.1桥墩类型确定 51.7.2桥台类型确定62支座设计 62.1本设计选用板式橡胶支座 . 62.2支座平面尺寸确定 62.2.1计算支座的平面形状系数 . 72.2.2计算橡胶支座的弹性模量 . 72.2.3验算橡胶支座的承压强度 . 72.3确定支座厚度 2.3.1 主差 7梁的计算温72.3.2 计 算 汽车荷载制动力引起的水平位移 . 82.3.3 确定需要的橡胶片总厚度 .82.4支座偏转情况验算 . 82.4.1 计算支座的平均压缩变形 .82.

21、4.2计算梁端偏转角 . 92.4.3偏转情况验算 . 92.5 支座抗滑稳定性验算 . 92.5.1 温度变化引起的水平力为 .92.5.2 为保证支座与梁底墩台顶面间不发生相对滑动 9计 103.1盖梁设计 . 103.1.1盖盖梁尺寸设计 103.1.2盖梁计算 7TA143.1.3 截 面配筋设计和承载力校核 313.2墩柱设计 . 403.2.1各墩水平力计算 . 413.2.2恒载计算 3.2.3活载计463.3桩基设计 . 534桥台设计 634.1台帽计算 . 644.1.1荷载计算 644.1.2内力计算 684.1.3截面验45724.2 台 墙 计 算 （ 一 片 台墙）

22、 74篇三：桥梁毕业设计第一章 方案比选及尺寸拟定 第一节 工程概述 一、工程概况1气象资料该桥位于XX省XX县境内，根据 XX县地面气象站多年实际观测资料统计， 本地区多年平均气温13C,历年最高气温35.2 C （发生在1974年7月23日）；极端最低气温是-10 C（发生在 1975 年 12 月 14 日）；多年平均降水量 435.8 毫米，多年平均蒸发量 1972.5mm,历年最大积雪深度 3.0cm ,最大冻土深度 24.0m。多年平均日照时数 1766.3h，多年平均湿度为 59%，平均风速 3.1m/s ，历年最大风速 12.0m/s 。 2水文资料该桥位于XX省XX县境内的白

23、龙江干流上河上，水文分析计算以白龙江立节水电站作为参考站，桥位处于控制流域面积 9088 km2。 7 月到 9 月为主汛期， Q2=1479 m3/s . ，1 月至 3 月为枯水期 Q=69.7 m3/s 。3地形地质特征桥址处于河床上圆砾土厚45m下部为卵石层。(1)圆砾土：青灰色，结构密实，砾石磨圆度较好，分选性差， 颗粒最大10cm, 般35cm,砂含量约占55%砾石成分为 砾岩、灰岩、变质砂岩、石英岩等，圆砾级配不良；(2)卵石：青灰色，结构密实，砾石磨圆度较好，分选性差，颗 粒最大12cm (呈圆柱状),一般26cm,圆柱状卵石较多。 卵石成分为砾岩、灰岩、变质砂岩、石英岩和结晶

24、灰岩等。4设计资料(1) 跨径：标准跨径lb= 25.00m ;计算跨径l=24.00m ;梁长 24.96m ；梁缝为 0.04m；(2) 桥面宽度 净3.25+2 X 0.5m；( 3)技术标准桥面宽度；桥面全宽 4.25m，行车道宽3.25m ;荷载等级：公路一I级；防洪标准： 50 年一遇, Q=1479 m3/s；设计基准期： 100 年；设计桥面标高： 1933.85m；设计桥面纵坡： 0.5 ; 设计桥面横坡： 2；（横坡设置方法：梁端底加三角垫层）二、桥型比选概述进行方案比选的目的在于评估方案的可行性，特别是基 础工程的可行性。桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点，一般总要进

25、行多个方案的比较。在桥式方案中要慎重确定桥梁跨度，特 别是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，又可以减少费力 费时的工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言 造价要高，工期要长（较小的跨度可采用多点施工，平行作 业的措施），故要加以综合比较。桥跨布置必须在掌握充分资料的基础上进行，要研究在 中，高低水位时的通航轨迹。通行桥跨要与航道相适应，要 能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般情况下，桥梁 跨度比航道要求的标准宽度稍大即可，过大则没有必要。以下是桥型方案比选的几个原则：比选的标准要体现科 学性，要贯彻“实用、经济、安全和美观”等桥梁设计的基 本原则。桥梁必须实用，要有足够的承载力，能

26、保证行车道 的畅通；舒适和安全；既满足当前的需求，有考虑今后的发 展，能保证交通运输本身的需要，也考虑到支援农业，满足 农田排灌的需要，通航河流上的桥梁，应满足航运的需要； 靠近城市，村镇，铁路及水利设施的桥梁；只有满足这一条 件后才能称得上对桥梁结构的而其他要求，即做到总造价经 济，又保证工程质量和实用的安全可靠。1安全是桥梁结构设计的前提安全标准可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安 全与施工安全等几个方面考虑。行车安全主要通过桥面设施 的布置来实现。如根据公路等级和车流具体情况决定是否需 要设置中央分割带、分车带或护拦以保证行车安全。通航安 全虽然有通航净空保证，但应注意是否有拖船组成

27、的船队通 过，基础的安全一方面应该满足规范中规定的基础埋深与河 流的冲刷深度和冰冻深度的关系，另一方面应检查基础附近 是否有软弱下卧层。2实用是设计的基本要求确定 3 个比选方案，在 3 个方案里选择传力路线较为简 捷的结构形式，以保证结构受力的合理性；要满足交通运输 的需求， 保证行车的舒适、 通畅；如果是通航河流上的桥梁， 还要满足同行的要求； 此外， 还应考虑特殊条件下 （如地震、 风载）能保证结构的基本功能。要符合简单实用原则，即小 跨度能满足功能要求就不采用大跨，简支梁符合要求就不用连续梁，且要优先考虑标准设计或通用设计。3经济是桥梁结构设计的保证在安全、适用的前提下，经济是做出方案

28、选择的主要因 素。评价一座桥的经济性可从几个方面进行：造价、工期及养护维修费用。4美观也是现代桥梁设计中必须考虑的部分我国基本建设的方针是“经济、适用和在可能条件下注 意美观”，大量的公路桥与铁路桥设计时应遵守这一要求， 但在特大桥、城市桥以及信于风景区的桥梁，应注意选择美 观的桥型方案。第二节 桥式方案的比选及施工方案拟定一、方案一 简支梁桥（一）概述简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥 型。 它构造简单，建筑高度小，施工方便，受力简单，梁 中只有正弯矩；体系温变、混凝土收缩徐变，张拉预应力等 均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便、最易设计成各 种标准跨径的装配式结构。由于简支梁

29、是静定结构，结构内力不受地基变形的影 响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。在 多孔简支梁桥中，相邻桥孔单独受力，便于预置、架设，简 化施工管理，施工费用低且破坏后易于修复。具有施工不受 气候条件影响，工期短，节省模板等优点适用于桥涵分布集 中并由运输及吊装设备条件的公路，就地浇注的桥涵整体性 能好，施工运输机吊装设备，施工简便适用于分散或改建的 单个桥涵以及不具备运输及吊装条件的公路为减少伸缩缝 装置，为改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预 应力混凝土简支梁。（二）基本尺寸根据气象、水文资料初步拟定简支梁桥采用2X 25m跨径，桥梁全长 50m桥面系连续，采用预制装配式预

30、应力空 心板梁，梁高初步拟定为 90cm下部结构为独柱式墩，桩基 础；桥台为桩柱式桥台，扩大基础。（三）施工方案预应力空心板梁的制作方法为后张法。安装方法采用联合架桥机进行安装，其完全不设桥下支架，不受洪水威胁。简支梁桥 图 1 1（单位： m）二、方案二 拱桥一）概述拱桥也是公路上使用较为广泛的一种桥型。拱桥和梁桥 的区别不仅在外形，更重要的是受力性能方面。由力学知识 可知，在竖向荷载作用下，支撑处将同时受到竖向和水平反 力的共同作用。由于水平反力的作用，拱承受的弯矩将比相 同跨径的梁桥小很多，从而处于主要承受轴向压力的状态。 这样，拱桥不仅可以利用钢、钢筋混凝土等材料来修建，而 且还能依据其受力特点，利用适合承压而抗拉性能较差的圬 工材料（石料、混凝土、砖等）来修建。拱桥的跨越能力较 强，构造简单，承载潜力大、技术容易掌握、可以就地取材， 与混凝土梁桥相比，可以节省较多的水泥和钢材，耐久性也 较好，易于维修