港口航道专业一级建造师典型案例

1、2012年一级建造师年一级建造师港航工程管理与实务港航工程管理与实务考前辅导考前辅导典型案例分析卢曹康卢曹康案例一：案例一： 赶潮施工与混凝土配比赶潮施工与混凝土配比某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为11. 5 2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kgms。承台的平面尺寸为10m10m，承台底标高为-0.5m，顶标为+3.5m。9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。 承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施

2、工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1.5h)。 问题：(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?(3)用有效生产能力为50m3h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求?(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5计)?(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?自测题一自测题一某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径

3、1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。问题：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件?2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。3何时开始浇筑混凝土最为有利?4假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。答：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条

4、件？ 1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页）答： 2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。 混凝土初凝时间3何时开始浇筑混凝土最为有利?答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行?答:底层混凝土浇筑量 =10 10 0.8-12 3.14 0.62 0.8=69.2m370m3 潮水升降（+2.5 -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.

5、21/4=1.55h 潮位从-0.5 落到-1.5 ，再上升到底层混凝土的高度是： 1+1+0.8=2.8m ，所需要的时间是： 2.86.21/4=4.34h 采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h 浇注底层混凝土所需总时间是： =0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h 4.34h 2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的要求。 我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉

6、箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。案例二：沉箱拖运案例二：沉箱拖运问题问题：(1)依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海

7、平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？沉箱高10m干舷高2m10-2=8潮高平均海面理论深度1.5m浮游稳浮游稳定吃水定吃水6m8.5m4m压载水面3m10-2-1=7m1m答答(1)据题意，示意

8、图如下：据题意，示意图如下：沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（）（1分）分）沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。理论深度基准面（沉箱实际海面理论深度基准面（沉箱实际海面潮高潮高1.0m），即从沉箱底向上），即从沉箱底向上7.0m。黄海平均海平面（理论深度基准面向上黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知）（已知）压载水面（理论深度基

9、准面向下压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上）即以沉箱底向上3.0m。(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？答(2) 653.654（3-0.4）=100.6m3(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？答(3)沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m） 7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点

10、区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4)沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为 2.653.6541.0=68hh=0.81m过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m 1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为的混凝土方量为480m480m3 3，设计沉箱混凝土抗压强度等，设计沉箱混凝土抗压强度等级为级为C30.C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度该预制场实际统计的混凝土

11、立方体抗压强度标准差为标准差为3.0MP.3.0MP.经计算和试配确定混凝土的施工配合经计算和试配确定混凝土的施工配合比为比为1 1：2.502.50：3.503.50. .用有效搅拌量为用有效搅拌量为2.0m2.0m3 3的搅拌机搅的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下拌混凝土，正常施工情况下( (使用干砂、干碎石使用干砂、干碎石) )每罐每罐混凝土用砂混凝土用砂1700kg1700kg，拌合水拌合水306kg306kg. .施工中遇大雨，雨施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达后测得砂的含水率达3%3%( (碎石雨后很快干了碎石雨后很快干了) )。沉箱下。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面

12、与平均海平水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为面的高差为1.29m1.29m，港池底泥面距平均海平面，港池底泥面距平均海平面6m6m，从，从当地潮汐表查得该时刻潮高当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m2.12m，沉箱的最小稳定，沉箱的最小稳定吃水吃水6.5m6.5m，拖运时的富余水深取，拖运时的富余水深取0.5m.0.5m. 案例三：混凝土配制案例三：混凝土配制问题问题:1. 1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。计算沉箱混凝土的施工配制强度。2. 2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?( ?(施工中水泥的施工中水泥的损耗率为损耗率为5%)5%)3. 3.按背

13、景材料所述，雨后每罐混凝土用砂按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂( (湿砂湿砂) )及拌和水应调整为多少及拌和水应调整为多少? ?较正常施工时有怎样较正常施工时有怎样的变化的变化? ?4. 4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护? ?答案答案:1. 1. 计算沉箱混凝土的施工配制强度计算沉箱混凝土的施工配制强度。 ( (共共3 3分分) )30+1.64530+1.6453.0=34.9MPa3.0=34.9MPa配制强度取配制强度取35MP (35MP (共共6 6分分) )2. 2. 浇筑每个沉箱应备水泥多少吨浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?( ?(施工中水泥

14、的损耗施工中水泥的损耗率为率为5%)5%)先求每先求每m m3 3 混凝土用水泥多少吨。混凝土用水泥多少吨。 背景材料给出背景材料给出2m2m3 3混凝土用砂为混凝土用砂为1700kg1700kg每每m m3 3 混凝土混凝土用砂为用砂为170017002=850kg2=850kg背景材料给出了混凝土的配合背景材料给出了混凝土的配合比是比是1 1：2.502.50：3.503.50 每每m m3 3 混凝土用水泥为混凝土用水泥为8508502.50=340kg (32.50=340kg (3分分) ) 每个沉箱应备水泥每个沉箱应备水泥0.340.34480480(1+5%)=171.4t (3

15、(1+5%)=171.4t (3分分) )答案答案:3. 3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂( (湿砂湿砂) )及拌及拌和水应调整为多少和水应调整为多少? ?较正常施工时有怎样的变化较正常施工时有怎样的变化? ? 雨后每罐混凝土用湿砂雨后每罐混凝土用湿砂17001700(1+3%)=1751kg(1+3%)=1751kg 较正常施工时用砂增加：较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg(11751-1700=51kg(1分分) ) 雨后每罐混凝土拌和用水为：雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg306-51=255kg 较正常施工时每罐

16、少用较正常施工时每罐少用51kg51kg4. 4. 沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护? ? 可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜裹塑料薄膜+ +土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护管淋水养护u自测题二：混凝土配制自测题二：混凝土配制某防波堤工程总长800m，抛石斜坡堤结构，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满

17、足设计要求。扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰，取代15的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料 (用)量为376.2kgm3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定：堤心石综合单价为65元m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10时，综合单价调整为60元m3。工程实际完成并监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题：1简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?4实际完成的堤心石

18、工程款是多少万元? 答1爆炸排淤填石法形成堤身的过程是： 堤头端部排淤推进 侧坡拓宽排淤 边坡爆夯答2根据背景材料，本工程施工中存在的问题是： “扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。”不对，扭王字块应采用扭工块体的定点随机安放方法。块体在坡面上可斜向放置, 并使块体的一半杆件与垫层接触, 但相邻块体摆向不宜相同。答3优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是： 设优化前混凝土的水泥用量为A 376.2=A（115%）+A15%1.3 得A=360 则 优化后水泥用量为： 36015%=306kg/m3答4实际完成的堤心石工程款是： （100-80）/80=25%10%；

19、应按应按60元元/方计算方计算 案例四：案例四：某码头后方堆场回填、辗压密实工程，合同要求辗压密实度95%。击实试验测得在最佳状态时，容积为997cm3的击实筒内土样质量为22166g，其含水率为8.1%。辗压现场的密实度检测结果为：取样体积为460 cm3，质量为980g。现场土样测定含水率的结果是：土样21.5g，按规定烘至恒重后为9.7g。问一：问一：根据上述的击实试验，该填土料的最佳含水率是多少？最大干密度是多少？ 问二：问二：根据现场碾压密实度测定的结果，现场碾压后的含水率为多少？干密度为多少？碾压密实度是否满足合同规定？ 问三：问三：若该后方堆场采用堆载预压法进行加固，地面原标高为

20、5.0m，加固后地面设计使用标高为6.0m，设计要求加固后的原地面承载力为80kPa，预计加固后原地面的沉降量为1.0m,问从原地面算起最终的堆载加固料堆高为多少？（原地面承载力较低，加固中作为安全储备不计，堆载料按1.6t/m3计）。答答1： 依题意该填土料的最佳含水率是8.1%。 击实试验中： 土样的湿密度 土样的质量/击实筒的容积 2166/9972.17g/cm3 击实试验的最大干密度 土样的湿密度/（1最佳含水率） 2.17/（18.1%） 2.01g/cm3 答答2： 现场碾压后的含水率 （取样湿土质量烘干土质量）/烘干土质量 （21.519.7）/19.7 9.1% 现场碾压后的

21、干密度 （现场湿土样质量/该土样的体积）/（1现场碾压后的含水率） （980/460）/(19.1%) 1.95 （g/cm3） 碾压密实度 现场碾压后的干密度/击实试验的最大干密度 1.95/2.0197%95% 满足合同规定。答答3： 原地面加固后从5.0m沉降至4.0m, 使用标高为6.0m，即加固完成后卸载至6.0m，则原地面上有2.0m的堆载料成了沉降后原地面上的死荷载。 设：依题意从原地面算起最终的堆载加固料堆高为h（m），则： 1.6t/m3h1.6t/m32m8t/m2 h=7.0m 对原地面的预压荷载为：1.6/m37m112kPa 即11.2 t/m2 沉降后原地面的有效使

22、用荷载为：11.21.628 t/m2 即80kPa 对6.0m使用标高的预压荷载：（72）1.6=8 t/m2 即80kPa请做复习题册请做复习题册P201-P201-案例题案例题3131南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在己建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。自测题三：自测题三：软基处理问题：1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。2.在对某

23、真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?按程序应该办理哪些手续? 3若A施工单位为港航工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?说明理由。4该道路及堆场，工程中应用了何种土工合成材料？其相应的功能是什么？5计算面层混凝土的施工配制强度 (=3.5MPa)，并解释计算公式中各项参数的含义。答1真空预压法加固软土地基的工艺流程是：答2：在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该以下方法处理，并按程序应该办理如下手续：报监理，同时组织查找原因（设备、仪表、密封等）；针对查找出的原因，拟出方案，报监理；经监理同意后

24、按制订的措施方案整改。铺设砂垫层打设塑料排水板（或袋装砂井）铺设排水管系安装射流泵及出膜装置挖密封沟铺膜、履水抽气卸载答3. A施工单位作为港航工程施工总承包二级资质企业，能够承担该港区500万m3的吹填及10万的道路及堆场的施工任务。理由是： 施工企业资质管理中明确规定如下：答4该道路及堆场，工程中应用了土工格栅，其相应的功能是： 土工格栅具有加筋、防护、排水、隔离作用，可以扩散土体应力，增加土的模量，传递拉应力，限制土体侧向位移；增大土体与织物下材料之间的摩阻力；同时对土体起到保护、形成排水通道、隔离石屑与回填土，从而达到提高路基使用年限、减少路基厚度、防治和消除道路翻浆、冒泥，提高路基稳

25、定性。答5：面层混凝土的施工配制强度与 =3.5MPa中各项参数的含义是： fcu,o=fcu,k+1.645 fcu,o混凝土配制强度， fcu,k设计要求的混凝土强度标准值 试件抗压强度标准差 按fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土，则施工生产的混凝土满足设计要求的保证率为95%自测题四：自测题四： 某斜坡式抛石拦沙堤长800m，堤芯为10100kg块石，堤两侧有块石压载棱体，斜坡堤用9900件12t扭王字块护面，堤上设混凝土胸墙。堤下基础铺设土工布，土工布在陆上车间加工成块，每块宽12m，长度按堤底宽加富裕长度考虑，由于每块长度较长，施工时垂直长边分成等长度的两块，在现场铺设时再

26、拼接。 用开体驳先粗抛堤芯部分水下块石，再用民船抛填堤两侧的压载棱体，水上部分堤身采用陆上推进法填筑。 问题：指出上述工程施工中不正确的施工方法并说明其理由。答（1）土工布的施工方法不对，土工布沿长度方向（主要受力方向）不得有接缝，现场两块拼接是不对的。（2）水下抛石顺序是不对的，应先抛两侧的压载棱体、后抛堤身。主要受力方向主要受力方向 护脚块石 压脚棱体 软体排 袋装砂堤芯 人工岛吹填砂土工布 碎石反滤层 块石垫层 扭王字体护面块 混凝土防浪墙 问题：问题： 1本工程中，软体排、土工布的作用是什么？2按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程图3选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？4按问

27、题3选定的船型拟定经济合理的吹填施工方式。说明理由。案例五：案例五：袋装砂堤心围埝人工岛吹填答案：答案：1堰底软体排的作用是： 加筋功能软体排可承受一定的拉力，加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形和位移，提高基底的整体稳定性； 排水功能可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结； 隔离作用将堤底护底石与地基土隔离开，减少护底石沉土地基土减少了抛石的浪费；另防止了地基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度保证了护底石的基础的稳定性。 土工织物的防护作用对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用防止冲刷及河势的改变。 外坡土工布主要起反滤作用。答案： 2按施工先后顺序画出本工程的施工工

28、艺流程图 扫海、测量、放样铺设软体排袋装堤心施工抛石棱体施工抛护底石施工反滤土工布碎石反滤层施工块石垫层 扭王字块护面施工防浪墙施工答案：3应选择带有吹填装置的大型耙吸式挖泥船，可单独完成此项工程4. 开始阶段开始阶段：水深、水域广阔，挖泥船可在施工区自由操作，这时自航耙吸船可采用挖挖运运抛抛的工艺将泥直接抛填到吹填区内； 中、后期中、后期：这时吹填区的水深逐渐变浅，耙吸船已不能直接进到吹填区，后期由于人工岛围堰的逐步形成，耙吸船已进不到吹填区，此时耙吸船可利用所带有的吹填装置用挖挖运运吹吹的工艺施工。案例六：案例六： 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m22m19.5m（宽

29、长高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m。计算超宽值取1.0m。 工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用

30、一艘1600m3h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3h绞吸船挖掘生产率为576m3h，泥泵管路吸输生产率为410m3h，三班作业，时间利用率为65。 码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。 问题：1根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？3根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。4浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点

31、的最佳位置在何处？5在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）？6在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？ 答1：根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域分别是：码头前沿水深-17.0m，沉箱高19.5m。则沉箱顶高程+2.5m，从沉箱顶向下3m处的高程为-0.5m。相对于设计高水位+3m，设计低水位+0.5m，顶部0.5m以上位于浪溅区，顶部0.5m以下位于水位变动区。 答2：依题据意，计算超深值取0.3m、计算超宽值取1.0m，所以码头基槽挖泥的计算断面面积是：答3根据背景材料，本工程施工中存在的问题是：（1）抛

32、石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，而施工规范要求的整平范围为重力式码头墙身底面每边各加宽0.5m。所以，整平范围不符合规范要求。（2）沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的方法不正确。原因是：施工规范中规定，沉箱安装后需待一、二个低潮后复测其位置，如发现沉箱偏差过大，则应抽水起浮，重新安装。 沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。答4浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定验算。 牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左

33、右。答5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是312.7=313天（日历天） 港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3h绞吸船挖掘生产率为576m3h，泥泵管路吸输生产率为410m3h，三班作业，时间利用率为65。 绞吸船生产率取挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率中较小者410m3h 2000000/（410*3*8*65%）=312.7天答6(1) 在缺陷责任期内，发生的码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏的事件，不属于施工单位责任,可由业主组织施工单位进行维修,费用由肇事者承担.(2) 码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,在合

34、同约定的保修期内，属于施工单位责任造成的任何缺陷，施工单位应无偿修复.请做复习题册请做复习题册P207P209-P207P209-案例题案例题48604860案例七案例七：高桩码头施工中滑坡 某港区拟建4个10万t级码头泊位，码头为高桩梁板结构。码头后方需进行软土地基加固以建设码头后方堆场。4个泊位的后方场地分为甲、乙两区分别采用堆载预压法和真空预压法进行加固，4个泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以满足10万t级码头靠船使用。业主将高桩码头建设、港区挖泥分别承包给了甲公司和乙公司，将后方软基加固的甲区和乙区公别承包给了丙公司和丁公司。 施工全面开展，大约3个月之后的某天恰逢大低潮。在软基加

35、固的甲区前沿，包括2个泊位的岸线发生大面积滑坡，致使后方加固区包括堆载预压料在内的近5万m3岸坡滑向海里，将前方已沉桩完毕的27根桩全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土体填充，此外还造成了一些电缆、插板机、运输车等的损失，直接经济损失达190万元，幸而滑坡事故发在早晨，没有造成人员伤亡。 （背景资料续） 事后调查表明，事故发生时，后方堆场甲、乙二区插板已经完成，甲区堆载二级荷载已经加载完毕，局部正在加三级荷载；由于堆载料运输过程中的野蛮施工，致使甲区内所埋设的各种观测仪器全部损坏和失灵，对于滑坡发生前已经产生的很大侧向变形一无所知；乙区抽真空度已达8t/m2；甲区2个泊位已沉桩

36、27根，正在准备在甲区前沿继续沉桩；泊位挖泥区，部分已接近要求水深，正在准备继续挖泥。事故发生致使各单位全部停工，而唯有乙区却安然无恙。问题 1请分析滑坡事故发生的原因 2为什么滑坡事故在乙区没有发生？ 3该工程应当怎样安排才是合理的安全的安排 4该工程施工中岸坡稳定性分析应进行哪些内容的验算？ 解答问题解答问题1（1）工序安排不合理，形成最不利荷载组合； （2）沉桩顺序不合理和沉桩振动； （3）堆载区施工监测仪器损毁，施工处于无监控状态（4）没有按照规范强制性条文要求对施工状态下的岸坡稳定进行验算；（5）最不利的荷载组合下，适逢大低潮；（6）工程分包过分分散，承包4个独立公司互相之间无制约、

37、无协调 。解答问题解答问题2：（1）堆载和真空预压加固的固结过程土体挤出和压缩方向的差别；（2） 监测仪器完好状态不同。 解答问题3（1）各参建单位有效协调，在施工合同中予以明确和保证，以码头主体结构施工承包单位为主编制统一的合理的施工组织总设计 ；（2）合理安排施工工序：先地基加固-加固完成或接近完成再港池挖泥，挖泥施工先安排斜坡区，为沉桩创造施工条件，最后逐层开挖港池；（3）斜坡上打桩应削坡和分区跳打；（4）制止堆载过程中野蛮施工，保护所埋设的各种观测仪器，堆载加荷必须按照施工组织设计安排，根据仪器监测的沉降程度土体固结状态，孔隙水压力的消散程度、侧向变形的情况有控制地安排；（5）施工过程

38、中根据观测结果，定期验算岸坡稳定性，实现有指导的科学施工 。 应验算由于岸坡及前方港池挖泥，后方软基加固（砂垫层铺设、插板、堆载加荷等），考虑打桩振动的影响，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性验算。解答问题4：案例八：案例八：某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为1.0m，低水位为1.5m，码头面高程为3.0m,码头前沿水深11.0m。该高程共用长度为3035m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。70钢拉杆94根,锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题： 1、根据

39、背景材料，编制该板桩码头的主要工序施工方案。 2、钢板桩如何纠偏？ 3、钢板桩如何防腐？问答1： 该板桩码头的主要工序有：（1）钢板桩沉桩（2）导梁、锚碇墙及钢拉杆安装（3）清淤及回填（4）现浇帽梁（5）现浇面层混凝土及附属设施安装施工（1）钢板桩沉桩 根据该高程的特点，选用水上打桩船配MB80锤施打钢板桩，辅助船机配备拖轮和方驳。采用钢板桩成组插拼、单根复打施工，终锤标准定为：最后连续30击平均贯入度小于2mm/击。 沉桩定位：采用两台经纬仪分别按顺岸和垂直岸线方向直角交汇控制定位，复打时以一台水准仪控制桩顶标高。 沉桩方法：将钢板桩拼组插立于导向架内，插打至一定深度后，再进行单根复打至设计

40、标高。（2）导梁 锚碇墙 钢拉杆安装 钢板桩施打完毕后，及时安装导梁，导梁用2根 20槽钢焊接而成，以其将钢板桩墙连成整体。 锚碇墙安装：钢筋混凝土锚碇墙块，断面尺寸为1.78m2.5m，每块重10t，锚碇墙安装底标高为 -1.5m，采用30t履带吊乘低潮安装施工。 拉杆安装：拉杆表面要根据设计要求进行防腐处理，将拉杆安装连接板桩墙与锚碇墙并旋入张紧螺栓，随前方分层分区回填的进行，逐根张紧拉杆，确保各拉杆受力均匀，要防止因拉杆垂度太大及锚碇墙位移造成板桩墙外移，因此，施工中要经常用仪器观测板桩和锚碇墙的位移量，及时反复张紧拉杆。问答1：（3）清淤及回填 钢板桩沉桩2段之后，即用吸泥船进行清淤；

41、 清淤之后及时抛石回填。如此，形成流水作业。在靠近板桩处及拉杆的下部用反铲仔细抛填，其他部位可用自卸汽车直接运抛回填。 回填要严格按设计要求分层回填，并密切观测、控制板桩和锚碇墙的位移。（4）现浇帽梁：帽梁宽3.30m、高2.00m，采用30t吊机配合0.8m3搅拌机吊罐吊浇混凝土入仓。（5）现浇面层混凝土及附属设施安装施工。问答1：问答2：对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下有效措施：（1） 沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可用加楔形钢板桩的方法进行调整；（2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；（3）下沉的板桩将邻近已沉的板桩“带下”或“上浮”

42、时，可根据“带下”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对“上浮”的板桩，应复打至设计标高；（4）发生脱榫或不联锁等现象时，应与设计单位研究处理。对处在不同位环境（位置）的钢板桩应采取防不同的腐蚀措施：(1)对处在水下部位的钢板桩采用阴极保护；(2)对于水位变化部位的钢板桩，一般采用涂防锈漆，如环氧煤沥青等；与钢板桩接触的金属构件(如导梁、拉杆等)应采用与钢板桩相同的材质，以免产生局部电位差，引起腐蚀作用；也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。问答3：请做复习题册请做复习题册P201-P201-案例题案例题3030案例九：案例九：某疏浚工程，设计工程量为152.4万方，根据开工前水深测量图，施工单位自

43、行计算出的工程量为153.8万方，监理单位计算出的工程量为154.8万方，竣工后水深测量计算出工程量为155.9万方，施工单位绞吸船船载产量仪统计出的工程量为156.5万方，综合单价为E元/方。问题：1、疏浚工程量由哪几部分组成，计算方法有哪些2、本工程的合同计费工程量应为多少？说明理由3、施工单位统计工程量能否作为竣工结算工程量？理由？4、本工程的结算工程款应为多少？ 答案：答案：1、疏浚工程量=设计断面工程量+设计超宽超深 计算方法：断面面积法、平均水深（高程）法2、（154.8-153.8）/154.8=0.65%2% 取二者平均值（153.8+154.8）/2=154.3 再与设计的工

44、程量相比： （154.3-152.4）/154.3=1.23%3%.所以，以设计为准。理由是根据疏浚工程土石方计量标准P174答案：答案：3、施工单位统计工程量不能作为竣工结算工程量。理由是：工程计量的程序是施工单位应按合同专用条款中约定的期限，向监理工程师提交已完成工程量的报表。监理工程师收到报表后的3d 审核签认，当工程师要求测量工程的任何部分时，承包商应派合格代表协助工程师进行测量或提供任何具体材料。4、本工程的结算工程款应以152.4（设计工程量）为准, 即：E元/方152.4自测题五：自测题五： 抓斗船挖泥工程量120万方，原泥面-5.5，设计标高-11。工期125d，抓斗斗容8方，

45、安排3班作业，配备500方的泥驳，无备用泥驳，土质为淤泥，土的搅松系数为1.2，抓斗充泥系数为1.2，48斗/h，时间利用率55，泥驳实际装载量为450方，重载航行到抛泥区的时间为1.5h，空载返航时间为1.1h，卸载及靠离船时间合计1.2h。问题：1、抓斗船的工艺流程？2、最少应分几层开挖，采用何种斗型，理由？3、此船的小时生产率是多少？ 4、为保证抓斗船连续施工，至少需配备几个泥驳？5、为满足工期需要，需配备几组抓斗泥驳组？6、这种工况，还可以选用何种挖泥船施工？ -链斗、铲斗、抓扬问答1 抓斗船的工艺流程是：抓斗式挖泥船挖泥泥驳抛 泥 区 抛 泥空 载 泥 驳装载自航或拖航返航问答2：最

46、少应分3层开挖，采用斗容较大的平口抓斗。理由（1）：根据抓斗式挖泥船的施工工艺要求，8m3抓斗的分层厚度宜取1.5 2.0m；本工程挖泥厚度H=11.0-5.5=5.5,则分层数为5.5/1.5 5.5/2,即3.67 2.75,考虑到所挖土质是淤泥，所以取3层。理由（2）：为了提高挖泥船的生产率，并减少二次污染，所以选用平口抓斗。问答3：此船的小时生产率是： W=ncfm/B=48 8 1.2 1.2=384m3/h问答4：为保证抓斗船连续施工，至少需配备5艘泥驳。589.414503842.1)2.11.15.1(1)(102211qkwtvlvln问答5：为满足工期需要，需配备2组抓斗泥

47、驳组。根据题意：为满足工期需要，每天应完成的挖泥方量是： 1200000m3/125d=9600m3/d现有挖泥船组一天（三班作业）能完成的工作量是： 384m3/h 3 8h 0.55=5068.85069m3 /d所以，在规定的工期内，需配备的抓斗泥驳组为： 9600m3/d 5069m3=1.89 2案例十：案例十： 某港口，原有航道全长10Km，深8.5m,原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原有航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。回填面积为15000m2，原地面平均标高为-2.3m，回填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为0.5m，吹填土

48、与固结后土的比为1.3:1，吹填施工过程中的流失率为10%。问题：1.本工程宜投入哪些主要设备和船舶？2.挖泥船应采用什么样的施工方法和工艺？应满足哪些工艺要求？3.为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为多少？4.吹填区的排水口应当遵循怎样的原则布置？问答1： 本工程宜投入的主要设备和船舶为：自航耙吸式挖泥船(无自吹装置)、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等；问答2： 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程。首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求；其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。问答3： 为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为：V=（V1+V1+V2）/(1-p)V1=S*H=15000*(3+2.3)=79500m3V1=S*h=15000*0.5=7500m3（下沉）V2=(79500+7500)*(1.3-1) =26100m3 （固结）V=（7