四川省公路勘察设计研究院－设计桥梁和桥梁方案王应良PPT课件

1、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良 广州桥轴线大濠洲 南汊主航道 水面宽1400m通航要求:净宽469m 净高60m北汊辅航道 水面宽400m通航要求: 净宽280m净高55m船坞船坞锚锚航道锚文冲船厂菠萝庙船厂过江电缆大濠洲水道铁桩水道赤沙水道6535155广远船厂翠华山号飞龙山号暗礁1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月桥位特点第1页/共54页控制因素：岛、高压线 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良桥位特点1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第2页/共54页工可总体方案和设计标段划分工可推荐方案 北汊主跨450米双塔PC梁斜拉桥 南汊主桥主跨900米或1100米悬

2、索桥。设计标段： 第一标段：珠江北汊主桥和北引桥，合计2.5公里，全桥的引线工程。 第二标段：珠江南汊主桥和南引桥，合计4.5公里。设计要求： 各单位都要做珠江南汊和北汊桥的总体方案，但是只能中各自标段。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良桥位特点1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第3页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标方案一 北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 北汊主桥和南汊主桥不共用锚碇 此处南汊1100米悬索桥未时。第4页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1

3、 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标方案二 北汊主桥：独塔398米独塔混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 北汊主桥和南汊主桥共锚 此处南汊1100米悬索桥只示边跨。第5页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标方案三 北汊主桥：主跨518米悬索桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥 北汊主桥和南汊主桥共锚第6页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标方案四 北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥第7页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计

4、研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标方案五总体图完成人:陶齐宇 工程师 北汊主桥：双塔450米混合梁斜拉桥 南汊主桥：主跨1100米悬索桥第8页/共54页方案二效果图 (由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)珠江黄埔大桥方案 主跨398米边跨和悬索桥(主跨1100米)共锚斜拉桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良部分投标方案效果图1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第9页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月方案三效果图 (由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)部分投标方案效果图第10页/

5、共54页针对本地形，还有其他更好的方案吗？希望大家都来参与讨论。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良补充设计方案1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月投标半年后想出了别的方案，等待下一次有同类桥位特点投标我再和大家一起探讨！第11页/共54页北汊主跨383米独塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1108米悬索桥四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良实施方案1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第12页/共54页A设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良其他单位方案 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36

6、月第13页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良B设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1096米悬索桥其他单位方案 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第14页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良C设计院投标方案 北汊桥桥型方案未示 南汊主桥主跨900米悬索桥其他单位方案 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第15页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良D设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥其他单位方案 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月第16页/共54页四川省交

7、通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月本次投标小结 第17页/共54页 珠江黄埔大桥的总体实施方案基本采用四川省公路设计院和重庆交通科研设计院联合体的投标方案一。 中交第一公路设计院承担珠江黄埔大桥的北汊主桥和两岸引线设计任务。 中交公路规划设计承担院南汊桥主桥和南引桥设计。 四川省公路设计院和重庆交通科研设计院联合体承担全桥和及引线的设计监理和咨询。 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年36月本次投标最终结果 第18页/共54页2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

8、王应良桥位建设条件桥梁轴线桥位特点投标技术负责人 王应良 刘振宇第19页/共54页江津长江大桥方案 主跨660米悬索桥最大的特点是采用岩孔锚。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良本方案为投标时的中标方案投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第20页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良岩孔洞孔则将主缆分散在各个岩孔内，通过后锚板锚固。承压型L1L2L3投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第21页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良岩洞锚是将主缆的索股集中在一个岩洞内锚固。承拉型L1L2投标方案2 重庆江津观音岩长江大

9、桥投标 时间04年23月 第22页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 挪威ASKOY桥 主跨850米 1996年建成采用岩孔锚第23页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 瑞典高海岸桥 主跨1210米 1998年建成特色：三跨连续 液压原件 岩孔锚 桥塔预弯 1/9.5的矢跨比 第24页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 瑞典高海岸桥 主跨1210米 1998年建成第25页/共

10、54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良岩孔锚和传统的岩洞锚相比有以下优点：1)避免了开挖大断面岩洞,周围的岩体的完整性损失较小。2)对地层的适应性更强，可以多次穿过软弱的夹层到达较深的岩石持力层。3)施工速度快。4)避免了岩洞锚使用期的排水较难。5）开挖量小，材料数量少。6）从锚塞与围岩之间的剪应力分布来看，岩孔锚更为优越。 锚碇方案主要材料数量对比表主材数量重力式嵌岩锚岩孔锚岩洞锚混凝土(m3)59406662010631钢筋(t)1540315542型钢(t)414128318挖方量(m3)79969936813538投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第2

11、6页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第27页/共54页江津长江大桥方案 主跨436米斜拉桥 后来本方案成为本桥的实施方案技术特点：国产钢、宽桥面四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第28页/共54页四川省公路设计院获得江津长江大桥的设计工作。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良本次投标结果2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年23月 第29页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 柳苑度假

12、村侧地形高尧立交侧的地形桥位特点第30页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 200502对区域建设条件、自然和人文环境理解 滇池四周，东西有金马、碧鸡二峰夹峙，南北有长虫、白鹤两山遥望，风光名胜较多。湖上烟波浩渺，景色迷人。 高原无海，而高原人却向往海，滇池有海的壮阔，有湖的柔美。但云南人却谦逊的称之为池。 海的. 湖的3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第31页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 200502设计理念3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 ”彩云之南” 云南+海鸥第32页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 200502草海大桥投标方案

13、 328297米连续梁和独塔斜拉桥组合体系桥梁夜景：天、塔投标方案3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第33页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 200502草海大桥投标方案 328297米连续梁和独塔斜拉桥组合体系投标方案一3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第34页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 200502总体创意“云南走向世界，世界了解云南”。 桥塔由Y和n字母形成，又恰似一个扬起双臂笑迎八方来宾的少女，构思是抽象化的“云南人”。又是桥塔，桥梁位于滇池旅游点，大桥本身是一座云南走向世界的现代化大桥。方案一 桥名”龙门大桥“其一：背景是西山旅游区的

14、精华龙门；其二：因造出“门”造型。其三：昆明西有西山龙门，北有黑龙潭，龙是中华民族的吉祥物，也是传统文化的象征。投标方案一3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第35页/共54页180(下承式系杆拱)70(反吊桥)180(下承式系杆拱)四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案二3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 总体构思 王应良 总体图绘制人:周霆 工程师第36页/共54页总体创意一 “鲤鱼跳龙门” 180(下承式系杆拱)70(反吊桥)180(下承式系杆拱)四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案二3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第37页/共54页

15、总体创意二 “彩云伴海鸥” 180(下承式系杆拱)70(反吊桥)180(下承式系杆拱)四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良建议命名为“彩云大桥”。投标方案二3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第38页/共54页 本方案获得本次方案竞赛的一等奖。180(下承式系杆拱)70(反吊桥)180(下承式系杆拱)四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第39页/共54页 主跨116232232116米三塔自锚悬索桥方案四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案三3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第40页/共54页总体创意

16、为“青山翠屏，春江彩虹” 桥塔在纵向形成一个“山”，和背景西山遥相呼应，形断而意连，主缆恰似“彩虹浮于江面”，无论桥上漫步还是桥下泛舟，都会引起人们对“春江花月夜”的美好联想。 主跨116232232116米三塔自锚悬索桥方案四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良投标方案三3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第41页/共54页上海市政工程设计研究院方案： 主跨238米三塔斜拉桥方案 桥名:巓之桥本图片取自昆明招标网。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良其他单位方案 3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第42页/共54页中铁大桥院方案： 主跨90米的9塔斜拉桥方案 桥名

17、：观海大桥或龙门大桥四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良其他单位方案 3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年13月 第43页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良广州珠江黄埔大桥 目前已经完成地连墙、桥塔等的施工，预计2007年底通车。江津观音岩长江大桥 已经开工建设， 预计2008年3月通车。昆明草海大桥 项目暂未启动，等待再次的设计投标三座桥梁近况 第44页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良桥梁是： 1) 技术与艺术的对话； 2) 集体的艺术、技术创作，工作的苦与乐是尽人皆知的， 3) “刻意精心”与“浮躁虚华”的不断碰撞、取舍； 4) 理论与实践反复多

18、次的深化，成功与失败反复多次的磨练。 5）桥型和孔跨是桥位条件和地域文化的产物。桥梁设计的目的是造福于民 。 设计要客观，尽量减少主观因素的影响，更不能投某些人所好。 要避免小桥大做。 6）方案是战略，构造是战术，理想的方案是战略与战术的完美结合。 几次桥梁投标的体会第45页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良桥梁是： 7）创新已有改良 已有修改 不是复古，或者重复历史上已经证明不科学的桥型方案。8）桥梁的创作过程是探索诸多矛盾的最佳结合点。几次桥梁投标的体会第46页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良桥梁创作的较佳途径“得心应手” ：桥梁设计的较佳方法和禅的中

19、心思想相同“不立文字”几次桥梁投标的体会第47页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良二 桥梁设计的几个基本概念： 1) 桥梁与人人是桥梁建筑创作之本 桥梁技术、艺术都是手段，目的都是为了人，给人创造美好的生活环境。 设计师要牢固树立“以人为本”的观念。概括的地说，就是在可能的条件下最大可能的让桥梁适应人的需要，为今人创造宜人的生活环境，为后人留足持续发展的空间。几次桥梁投标的体会第48页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良2）桥梁建筑与社会 桥梁建筑随社会的政治、经济、文化、科技发展而发展，并受到社会生产力的制约，这是桥梁发展的基本规律。 明确此观点有利于防止脱

20、离国情、盲目抄袭，有利于保护和发展地域的、地方性的文化特征。 几次桥梁投标的体会二 桥梁设计的几个基本概念第49页/共54页四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良3）桥梁与文化传统再创新与多元并存 桥梁是人类在社会实践过程中所创造的物质和精神财富，桥文化是人类文化的有机组成部分。桥梁既疏通车辆，又是人类文化的延续和发展。 继承与发扬传统的中国文化是桥梁设计师的光荣使命，也是不可推卸的历史责任。 4）桥梁的社会性 桥梁是一种社会行为，不是设计者的个人行为，因此它首先要求设计者的作品要满足使用要求。 桥梁需要消耗大量的物资，一旦建成就强迫人们使用，强迫人们观看。 桥梁不像流行歌曲，设计者要避免成为“追星族”，盗版的光盘可以砸烂，桥梁需要投入大量的人力、物力，一旦建成要影响几代人，影响人们的生活和交通的