山地建筑的交通分析

1、山地建筑的交通流线山地建筑的交通流线陈润泽陈润泽 张玉张玉 平面交通（如：楼梯、台阶、中庭）平面交通（如：楼梯、台阶、中庭）山地建筑的交通联系方式山地建筑的交通联系方式 垂直交通（电梯、楼梯等）垂直交通（电梯、楼梯等） 主体主体 建筑建筑 次要次要 辅助联系辅助联系 交通流线交通流线 通过点、线、面三套系统联系成整体，形成一幅统一、均衡的构图。通过点、线、面三套系统联系成整体，形成一幅统一、均衡的构图。 我觉得交通便是其中的线。我觉得交通便是其中的线。山地建筑的联系方式多要根据地形的分析和利用：山地建筑的联系方式多要根据地形的分析和利用：1.交通首先作用是帮助人们在山地的各个建筑之间建立联系。

2、可以表现为道 路、台阶、坡道、架空道、隧道、电梯、索道、缆车等不同 的形式。从功能的出发，山地交通必须满足人流、货流的有序进出、停车场地的妥善安排、消防通道的畅通。当然，一切都是根据地形进行建设。因此一定程度上具有局限性。2.交通并不只是山地空间联系的通道，还存在着很多的综合功能。当交通与建筑融为一体的时候，它就赋予了更多的意义。比如坡道转弯的平台由于高差可以有观望和聚会等功能。山地交通的曲折给人带来多层次的视觉感受和情趣风景变化。楼梯楼梯坡道坡道步行交通的布置受地形的影响，在考虑方面要从人的行为能力及心理感受两个方面去考虑。因为山地的步行交通不能像平地交通那样平缓，所以它的使人情绪感加强。室

3、外的踏步尺度要更平坦舒服，一遍应为130mm350mm。最好不要超过130mm300mm。考虑残疾人通道。坡道的坡度一般控制在1/12以内，防滑措施。山地的交通分部还要考虑建筑布局的结合。因为它的形成对建筑的功能组合、空间布局有很大的影响。在山地交通中，不仅仅是在平面中还有竖向垂直的方向。当交通满足一定使用时还要注意交通的和谐，以避免交通事故的出现。一般出现最常见的是沿等高线设置道路。在山地的交通中会相应体现：立体化 景观化 多样化但是，垂直交通也会带来平面交通无法比拟的便利。6香港科技大学 隧道和平台 楼梯和平台 中庭和吊索道路、台阶、坡道、架空道、隧道、电梯、索道、缆车等不同 的形式。其中

4、道路，台阶，坡道架空道等是不破坏地形，事尽量在山地的表面上去做，而其他的则是破坏了山体的完整性，使得山地形态发生变化。特别是隧道。 平面 各种流线分为客房部分：由客房、卫生设施、客房层服务用房和交通空间组成。公用部分：由门厅、总服务台、会客厅、休息厅、会议室、商店、美容、理发室等 组成，有的旅馆还有健身房、多功能厅、康乐设施等。餐饮部分：包括餐厅、宴会厅、厨房和附属用房。 同层行政管理与生活服务部分：包括行政管理用房、职工宿舍、职工食堂等。后勤管理部分：包括锅炉房、机房、洗衣房、维修间、车库等。主要出入口：位置应显著，可供旅客直达门厅。辅助出入口：用于出席宴会、会议及商场购物的非住宿旅客出入。

5、适用于规模大、标准高的旅馆。团体旅馆出入口：为减少主入口人流，方便团体旅客集中到达而设置。适用于规模大的旅馆。职工出入口：宜设在职工工作及生活区域，用于旅馆职工上下班进出，位置宜隐蔽。货物出入口：用于旅馆货物出入，位置靠近物品仓库或堆放场所。应考虑食品与货物分开卸货。流线组织 旅馆的流线可分为客人流线、服务流线、物品流线。 流线的设计原则是：客人流线与服务流线互不交叉干扰，客人流线要直接明了，物品流线要隐蔽通畅； 住宿客人从主入口进入。宴会客人应有单独出入口，并应有过渡空间与大堂及公共活动、餐饮设施相连； 服务流线按工作流程进行，有专用通道，自始至终与客人流线不交叉。门厅设计门厅设计空间分区明

6、确空间分区明确 强调竖向功能布局的合理性：旅馆自下而上的功能布局依次是：地下室后勤服务管理部分；底层公共活动部分；客房层；顶层公共部分；顶层设备部分；底层公共活动部分因其功能内容较多，一般自下而上的功能布局依次是入口接待、商店等部分；餐饮部分；康乐部分；会议部分。 通至一层的对外出入口至少包含旅客出入口、宴会厅出入口、服务出入口、职工出入口、消防出入口等。这些出入口在总平面上要各自分开，互不干扰，都要与总平面交通有密切联系。 客房标准层：平面形式、功能布局直接影响到一层的平面布置和结构格网的合理确定； 客房标准层应保证垂直交通枢纽、服务台和客房三者之间相互通视。客房间数应符合“服务员模数”，即

7、每层间数应为服务员工作定额(1216间/员工)的整倍数。 底层大堂：对外要与主出入口有密切方便的联系，对内要环以各公共用房，形成共享大厅。 与人的关系：便于人的行走，和到达目的地，注意系统的合理性和安全性，适应坡度，选择各种踏步形式，结合自然环境组织踏步，踏步与坡道结合。而在山地的地形中，选择踏步的方式也是很合理。例如：在鼓浪屿典型的山体建筑地形中就禁止车辆的通行。但是现代社会的物质水平提高，山地车行的交通是连接山地建筑主要形式。因此在设计交通的时候就要考虑道路的分布，截面和停车场地的设计等。由于山地环境，车行主要是爬坡，为了避免交通事故，根据不同的坡度要限制其坡长度。与建筑的关系：道口在建筑的入口处和建筑的出口都要有相应的设 置，建筑和建筑之间要有联系，前面说的建筑的整体设计有主体建筑和次体建筑，当然中间就要有相应的辅助联系。交通便是其中之一。与环境的关系：城市人口的增多，高楼的密布，社会的浮躁，使得大自然的东西在我们的生活中越来越少，因此在山地交通的设计中不仅仅要改造山地形态，更是依附于山地的形态进行布置，让人们在其中欣赏到