集装箱运输与多式联运

1、集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第一章第一章 国际多式联运概述国际多式联运概述一、国际多式联运国际多式联运的定义:（名词解释）按照多式联运合同多式联运合同，以至少两种至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点另一国境内指定交付货物的地点。 为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务， 则不应视为国际多式联运。 （判断）二、多式联运的特例特例（因为他们使用不同的管理和责任制度）： （判断或多选）国际海运与我国国内水运之间的水水联运我国境内大陆段铁路运输和港澳段铁路运输三、

2、构成要件构成要件： （简答）1. 有一个多式联运合同；2. 由一个多式联运经营人对联运负责；3. 至少使用两种运输方式（不包括管道运输） ；4. 属于不同国家之间的货物运输。四、优点优点： （简答）1. 统一化，简单化；“一次托运、一份合同、一次付费、一次保险” （选择）2. 减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损货差事故，提高货运质量；“以集装箱作为主要的运输单元，保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地”3. 降低运输成本，节省各种支出；“集装箱化的门到门运输”4. 提高运输组织水平，实现合理化运输。“改善不同运输方式之间的衔接工作，并在最优的路线上充分合理地组织运输 ”*国际多式联运

3、合同的性质性质：有偿、双务、诺成、非要式、涉他性。*多式联运，也叫联合运输（或联运） ，最早见于 19291929 年华沙公约年华沙公约。 （选择）*早期的定义具有两层含义：多种运输方式多种运输方式的联合运输；多个承运人多个承运人的联合运输。 （多选）*目前，绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制种类无限制，但采用集装箱运输的效果最好集装箱运输的效果最好，因此，国际多式联运货物通常指集装箱货物。（判断）但，西伯利亚大陆桥运输西伯利亚大陆桥运输和我国国际集装箱多式联运管理规则国际集装箱多式联运管理规则仅限于国国际集装箱货物际集装箱货物。*凡符合 运输方式和承运人都是两个以上，一

4、人负责全程，一个合同 的都是国际多式联运？（判断）集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第二章第二章 国际多式联运经营人国际多式联运经营人一、多式联运经营人多式联运经营人的定义:（名词解释）MTO 是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人订立多式联运合同的任何人，他是当事人当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任负有履行合同的责任。 国际多式联运经营人是“本人” ，而不是“代理人” ；是“中间人”，但是责任和义务扩大；可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。 （判断）二、多式联运经营人具备的条件条件： （简答）1.

5、 完成全程运输的技术能力技术能力；2. 完成全程运输的组织能力组织能力；3. 有完成全程运输、对全程运输负责的经济能力经济能力。三、国际多式联运经营人的表现形式表现形式：拥有运输工具拥有运输工具，参与实际运输参与实际运输：由某一种运输方式的承运人发展而来，经济实力较强，在运输业具有一定的资信度，分支机构、代理网络比较完善；不拥有运输工具不拥有运输工具， 与实际承运人订立分运合同与实际承运人订立分运合同：由国际货代企业发展而来，在长期工作中与各有关方建立了良好的关系，开展业务的主要优势在于运输组织方面。四、无船承运人无船承运人的含义： （名词解释）以承运人身份承运人身份接受托运人的货载， 签发自

6、己的提单自己的提单， 向托运人收取运费收取运费，通过国际船舶运输经营者国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任承担承运人责任的人。五、MTO 经营方式经营方式： （多选）企业设立分支机构委托代理与其他企业联营*我国申请经营多式联运业务的企业应具备的条件：1. 具有中华人民共和国企业法人资格；2. 具有从事多式联运业务相适应的组织机构、营业场所、经营设施和专业管理人员；3. 具有 3 年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、国外代理；4. 注册资金不低于人民币 1000 万元，并有良好的资信。每增设一个分支机构，应增加注册资金人民币 100 万元。注：外商独资企业，境外企业不得

7、从事我国多式联运业务。 （判断）*无船国际多式联运经营人的类型： （多选）承运人型承运人型（无船，但有汽车，火车或者飞机） ；场站经营人型场站经营人型（无船，但有货运站，堆场，仓库等） ；代理人型代理人型（什么都没有） 。*无船承运人的组织方式：衔接式衔接式联运（企业） ；协作式协作式联运（政府）集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第三章第三章 国际多式联运的方式国际多式联运的方式一、大陆桥运输：定义（名词解释） ：大陆桥运输大陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间铁路或公路作为中间“桥梁桥梁” ，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡

8、车连接起来的“海陆海海陆海”的“一票到底”的多式联运。起始点起始点： （选择判断）1)西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥（也叫做亚欧大陆桥） （是目前世界上最长最长的陆桥运输线）（冬季严寒，来回运量不平衡，前苏联使用宽轨铁路须换轨须换轨才能进入欧洲各国） ：符拉迪沃斯托克（海参崴）鹿特丹2)新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥（有明显的优势，但多以到哈萨克斯坦的短途短途运输为主，而且运量非常小运量非常小，货物很难实现双向对流，很难实现双向对流，运输全程需要两次两次换装） ：连云港鹿特丹3)美国大陆桥美国大陆桥（后因东部港口和铁路拥挤，特别是西伯利亚大陆桥的出现使这条大陆桥没有什么优势，因而衰落） ：纽约旧金山陆

9、桥运输的表现形式表现形式主要有 3 种：大陆桥运输；小陆桥运输；微桥运输二、内陆公共点运输OCP、小陆桥运输 MLB、内陆点多式联运 IPI的主要区别主要区别： （简答）OCP(OverlandCommon Points)MLB(MiniLand Bridge)IPI(InteriorPoint of Intermodal)适用的价格条件美国西海岸美国东海岸美国西海岸提单签发海上运输适用海运提单，陆上运输适用运单联运提单联运提单运费计收海陆分别计收一次计收一次计收是否属于多式联运不属于属于属于运输责任海陆分别承担提单签发人提单签发人抵达区域内陆公共点美国东海岸美国中部城市保险区段海陆分别投保全

10、程投保全程投保*主要组织形式主要组织形式:（选择判断）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东远东/ /欧洲欧洲多式联运的主要组织形式之一，主要分为海铁海铁联运和公海公海联运。集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团*影响海铁联运海铁联运的因素:（选择判断）船公司方面：船公司方面：一方面，船公司既要保证适航，又要保证舱容利用，因此在内地订舱时就拒绝重货的订舱。 另一方面， 内陆运输条件差， 集装箱周转时间长、成本高。港口方面港口方面：目前，集装箱吞吐能力及后方堆场普遍不足，港口及后方陆域规模及集疏运系统滞后于经济的发展，运输市场分散无序，资源与功能未能有效整

11、合。铁路方面铁路方面：主要是由于我国铁路供需矛盾突出所致。同时，海铁联运发展中还存在软件方面的问题： 一是商务规则问题。 二是班期问题。 三是数据共享问题。 运输代理方面：运输代理方面：运输代理业务滞后政府方面政府方面：发展海铁联运业务涉及铁路、港口、海关等多个部门，需要政府有关部门积极倡导与支持，才有可能大规模地推进海铁联运业务的拓展。*陆桥运输的表现形式表现形式主要有：大陆桥、小陆桥和微桥运输。*海空联运海空联运：20 世纪 60 年代，海空联运方式始于美国美国。 （选择判断）目前，国际海空联运的主要路线主要路线： （1）远东一欧洲； （2）远东一中南美； （3）远东一中近东、非洲、澳洲。

12、 （多选）*海空运输的特点：特点：以航空运输为核心航空运输为核心，通常由航空公司或专门从事海空联运的 MTOMTO 来制订计划，以便满足货主对于海运联运货物在抵达时间上的精确要求抵达时间上的精确要求；货物通常要在航空港航空港换入航空集装箱航空集装箱；尚未建立国际性的法律法规，运价可自由制定自由制定；运输时间比全程海运少少，费用比全程空运便宜便宜；可以解决旺季时旺季时直飞空运的舱位问题舱位问题；对于托运的货物有所限制货物有所限制。*国际陆空联运陆空联运的主要形式： 空陆空联运 陆空陆联运（train-air-truck，TAT） 陆空联运（train-air or truck-air，TA）优点

13、：优点：到货迅速、运费适中、安全保质、手续简便*公铁联运公铁联运包括：驮背运输和小集装箱系统*西伯利亚大陆桥：集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第四章第四章 国际货物运输公约国际货物运输公约*我国不是不是海牙规则 的缔约国， 但是我国航运公司的提单条款提单条款是参照 海牙规则制定的。*维斯比规则主要修改内容：主要修改内容：扩大了公约的适用范围；提高了承运人的赔偿责任限额；对侵权行为的请求；提单的最终证据。*汉堡规则主要修改内容：主要修改内容： 货物定义； 责任期间； 责任基础； 责任限额； 诉讼时效。*华沙公约：华沙公约：是国际空运国际空运方面一个最基本最基本的公约

14、*海牙议定书：海牙议定书：对华沙公约做了修改修改*国际公路货物运输合同公约国际公路货物运输合同公约 CMR（Convention de merchandises par route）*国际铁路货物运输公约：国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定 （Agreement OnInternational Railroad through Transport Of Goods）集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第五章第五章 多式联运单证多式联运单证一、提单定义：用以证明证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物保证据

15、以交付货物的单证。功能： （简答）1.海上货物运输合同成立的证明；2.承运人接收货物或货物已装船的证明；3.承运人保证据以交付货物的凭证。*正本提单正本提单的签发份数一般是一式三份一式三份，每一份具有同等的同等的法律效力。*多式联运提单多式联运提单与单一运输方式下的单证比较：空运单空运单一般是不可转让不可转让的，货物运抵目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，在随货运到的空运单上签收，不要求不要求收货人凭空运单提取货物。集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第六章第六章 联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约一、多式联运经营人的责任期间责任期间：

16、 （简答） 自多式联运经营人从下列各方接管货物时起接管货物时起：（1）从发货人或其代表手中接受货物；（2）根据接管货物地点适用的法律，货物必须交其运输当局或第三方。 直到以下列方式交付货物时止交付货物时止：（1）将货物交给收货人；（2）如果收货人不提取货物，按照多式联运合同或特定行业惯例，将货物置于收货人支配下；（3）根据交货地点适用的法律，将货物交给当局或其他第三方。二、多式联运经营人的责任形式责任形式：修正的统一责任制修正的统一责任制 modified uniform liability： 货物灭失或损坏发生区段可以确定时，经营人适用该区段该区段的法律；如果不能确定，适用合同公约或有关国际

17、合同公约或有关国际公约公约。三、多式联运经营人的赔偿责任限制赔偿责任限制： （选择判断）如果国际多式联运包括包括海上或内河运输，则多式联运经营人的赔偿责任按灭失或者损坏灭失或者损坏货物毛重每公斤计不超过 2.75 特别提款权，或每件 920特别提款权，以高者为准；如果国际多式联运不包括不包括海上或内河运输，则多式联运经营人的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤计不超过8.33 特别提款权。多式联运经营人迟延交付迟延交付造成损失所负的赔偿责任限额，相当于迟延交付的货物应付运费的 2.5 倍， 但不超过多式联运合同规定的应付运费的总额。四、索赔和诉讼：（选择判断）如果货物存在着明显的灭失或损坏，收货

18、人应在收货的下一工作日下一工作日之前， ，将货物灭失或损坏的一般性质以书面通知多式联运经营人；若灭失或损坏不明显，上述通知期限延长至限延长至 6 日日；否则收货人收货便是多式联运经营人按多式联运单据记载交付货物的初步证据。对于迟延交付造成的损害，收货人必须在收货后 60 日内向多式联运经营人提交书面索赔通知；否则，经营人无须赔偿。有关多式联运的任何诉讼，如果在两年两年期间内没有提起诉讼或交付仲裁提起诉讼或交付仲裁，即失去时效（该期间可由被索赔方以书面方式延长） 。但是，如果在货物交付之日或应当交付之日后的 6 个月个月内，没有提出索赔通知索赔通知，说明索赔的性质和主要事项，在此期限届满后即失去

19、诉讼时效。被索赔方向第三人追偿追偿的时效期间不少于 90 日日。*多式联运合同一经签订， 联合国国际货物多式联运公约的各项规定对这种合同强制适用强制适用，但任何规定不得影响发货人选择多式联运或分段运输的权利。*赔偿责任基础：推定过错责任制推定过错责任制 presumption of fault liability集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第七章第七章 铁路集装箱货物运输铁路集装箱货物运输一、开展铁路集装箱运输的条件条件：（简答）1.有适于铁路集装箱的货物货物（适箱货物适箱货物主要有交电类、仪器仪表类、小型机械类等十三大类。禁止禁止使用集装箱运输的货物有下述几

20、类：a.易于污染和腐蚀箱体的货物；b.易于损坏箱体的货物；c.鲜活货物；d.危险货物。此外铁路集装箱不办理军事运输） （集装箱货物具有以下情形的不能作为同一批不能作为同一批办理托运：A.分别使用铁路集装箱和自备集装箱；B.易腐货物与非易腐货物；C.危险货物与非危险货物；D.根据货物的性质不能混装运输的货物；E.按保价运输的货物与不按保价运输的货物）；2.集装箱集装箱应符合标准(铁路标准：1t、5t; 国家标准：10t; 国际标准：20ft、40ft)；3.符合一批办理的手续手续(铁路集装箱货物按一批办理的具体要求是：a.集装箱货物的托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同；b.同一吨位的集装箱

21、；c.最少 1 箱，最多不能超过 1 辆货车所能装载的箱数)；4.在集装箱办理站集装箱办理站间运输(各种吨位的集装箱只能在办理相应吨位相应吨位的集装箱办理站间运输)。二、铁路集装箱办理站的设置：（简答）A. 一定数量且稳定的集装箱货源；B. 有装卸、搬运集装箱的机械设备；C. 有一定面积的硬化面堆场；D. 有办理业务的专职人员；E. 具有与其他运输方式相衔接的条件。设置集装箱中转站中转站的原则：-通常设置在大城市附近，或经济发达地区；-一般应设在铁路网的交汇点上；-数量不宜过多，也不宜过少；-相互间距离不能太近也不能太远。三、下列货物只限按整车办理，不得按零担运送： （简答）需要冷藏、保温或加

22、温运输的货物；限按整车办理的危险货物易于污染其他货物的污秽品；蜂蜜；未装容器的活动物；不易计算件数的货物；一件重量超过 2000kg，体积超过 3m3 或长度超过 9m 的货物。一批重量超过 5000kg 或一件重量不足 10kg、体积小于 0.01m3 的货物不能按零担办理。四、运输合同的变更有哪几种：发货人和收货人都有权对运输要求变更，但只能变更一次一次，而且在变更运输合同时，不能不能将同一批货物分开分开办理。集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团 发货人发货人可以对运输合同做以下变更：1)在始发站将货物领回；2)变更终点站；3)变更收货人；4)将货物运回始发站。

23、收货人收货人可以对运输合同做以下变更：1)在到达国范围内变更货物的到达站；2)变更收货人。*集装箱办理站的职能职能：商务职能；技术职能。*集装箱集散站集装箱集散站是设立在铁路车站之外， 具备库场和装卸、 搬运设备的企业。*国境站：国境站：办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站。 （名词解释）*我国有 15 个陆上邻国。目前，与我国有铁路相连的国家主要有俄罗斯、朝鲜、蒙古、越南、哈萨克斯坦。*我国与邻国的边境铁路车站：*铁路的免费留置期限一般为 2 天天，超过期限收货人应向铁路支付延期使用费和货物暂存费。*运单运单不是物权凭证，不能转让买卖。运单随货物从始发站到终点站，交收

24、货人 ；运单副本在铁路加盖戳记后，退还给发货人。集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第八章第八章 公路集装箱货物运输公路集装箱货物运输一、国际公路货物运输合同公约(CMR)Convention de merchandises par route为了统一公路运输所使用的单证和承运人的利益与责任， 1956 年 5 月 19日在日内瓦由 17 个欧洲国家参与制定并一致通过。 采用该公约的国家大部分是欧洲欧洲国家。 适用于由公路以车辆运输货物而收取报酬的运输合同，凡合同中规定的接接管或交付货物的地点之一为缔约国管或交付货物的地点之一为缔约国，本公约均适用。 运输合同应以签发

25、运单来确认以签发运单来确认。 运单应签发有发货人和承运人签字的正本三份正本三份，第一份交付发货人发货人，第二份随货物随货物，第三份由承运人承运人留存。 运单是运输合同成立、合同条件和承运人收到货物的初步证据初步证据。 公路中的运单不可转让不可转让。(判断)集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团第九章第九章 航空集装箱货物运输航空集装箱货物运输一、航空集装箱运输的特点特点：1.运送速度快（飞机：600-800km/h火车：100-200km/h） ；2.安全性高；3.空间跨度大（宽体飞机一次可飞 7000 公里左右） ；4.节省费用；5.运价较高；6.载量有限（B747

26、全货机最大载重 119 吨） ；7.易受天气影响二、航空运输组织：1.国际民用航空组织国际民用航空组织(ICAO)（各国政府之间组成的国际航空运输机构。我国是该组织创始会员国之一）2.国际航空运输协会国际航空运输协会(IATA)（各国航空运输企业之间的联合组织）3.国际货运代理人协会国际货运代理人协会(FIATA) （是全球运输领域最大的非政府性和非营利性组织）4.国际电讯协会国际电讯协会(SITA)（ICAO 认可的非赢利性组织，是世界航空运输业领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商）5.中国航空运输协会中国航空运输协会(CATA)三、民用航空运输飞机的分类：按机身的宽窄机身的宽窄分类：窄

27、体飞机（机身宽约 10 英尺，每排座位不超过六个，单走道）宽体飞机 （机身宽度不少于 4.7 米， 座位数在 200 以上， 双通道或三通道）按飞机使用用途使用用途分类：全货机（主舱及下舱全部载货）全客机（主舱全部装运旅客，只在下舱载货）客货两用机（在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物）四、国际货物托运书(Shippers Letter of Instruction)SLI 是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单。 承运人根据托运书判断是否收运货物。五、到货通知：（选择判断）承运人书面或电话面或电话通知收货人提货；急件货物急件货物的到货通知在货物到达后

28、的 2 小时内小时内发出；普通货物的到达通知，在到达机场后或货运处的 24 小时内小时内发出；发出到货通知 5 天天后，收货人未提取货物，应再次再次发到货通知；到货的书面通知要以挂号信挂号信的方式邮寄。六、免费保管期限：（选择判断）普通货物普通货物自承运人发出到货通知的次日起免费保管 5 天天；危险物品危险物品自承运人发出到货通知的次日起免费保管 3 天天；鲜活易腐货物、低温、冷冻食品鲜活易腐货物、低温、冷冻食品，自航班到达后免费保管 6 小时小时。集美大学航海学院第三届“远海杯”航运知识竞赛参考资料海韵学术团七、国际货物运价种类：普通货物运价(GENERAL CARGO RATE): 包括基

29、础运价、重量分界点运价。N表示 45KG 以下普通货物的运价，Q 表示 45KG 以上普通货物的运价。指定货物运价(SPECIFIC CARGO RATE):为特种货物特种货物运价， 一般低于低于普通货物运价。在计算航空运费时，应优先考虑优先考虑指定商品运价。等级货物运价(CLASS CARGO RATE)：在一般货物运价基础上，加上或减去一定的百分比，适用于指定地区内少数货物指定地区内少数货物的运输。急件、生物制品、植物和植物制品、活动物、骨灰、灵枢、鲜活易腐品、贵重物品、机械、弹药、押运货物等货物的国际航空运费按普通货物标准运价的150%计收。八、航空货运单（Air Waybill）AWB

30、 一般由一式 12 联联组成。背面印有英文的有关航空货物运输契约的条款。AWB 的种类：航空公司航空公司签发的航空主运单主运单 MAWB；空代空代签发的航空分运分运单单HAWB。AWB 的用途用途：o承运人与托运人之间缔结运输契约缔结运输契约的凭证；o承运人收运货物收运货物的证明文件；o运费结算运费结算凭证及运费收据；o承运人在货物运输组织的全过程中运输货物运输货物的依据；o国际进出口货物办理清关办理清关的证明文件；o保险保险证明。九、常见航空公司的代码： （选择判断）英文全称中文全称二字代码三位数字代码Air China International Corp中国国际航空公司CA999Chin

31、a Southern Airlines中国南方航空公司CZ784China Eastern Airlines中国东方航空公司MU781America Airlines美洲航空公司AA001Air Canada加拿大航空公司AC014China Airlines Ltd.中华航空公司CI297Cathay Pacific Airways Ltd.国泰航空公司CX160Korean Air大韩航空公司KE180Dragon Air港龙航空公司KA043Japan Airlines Co., Ltd.日本航空公司JL131十、航空集装箱货物运输方式： （名词解释）1.班机运输班机运输 Scheduled Airline：也称为定期航班运输。航空公司按照事先制定的航班时刻表，在特定航线的既定起落站之间，为非特定的货主提供规则的、反复的运输服务，并按照运价本或协议运价的规定计收运费。特点：A. 固定航线、固定停靠港和定期开航;B. 便于收、发货人确切掌握货物起运和到