航海学例题详解

1、 写在前面的话此文档中的有些题目解法不一定是科学的 但是我尽量保证不出错吧 有些是土办法 如果你能理解题目 请无视之。这份文档仅供参考与提供解决思路之用 航海学一定要靠理解 否则不是那么容易考出。我编写此文档时还是04规则的题目 不知11规则题目有何变化。此外 推荐加群193299477 这里有各科的专业老师 并不是只讨论航海学 特别感谢群里的大头鞋 航海学老师等朋友给的指导 这里不少例题就是从群里获取的解法 感谢他们的帮助。最后 希望此文档对你有所帮助 祝大家都能顺利通考证。（注：文档供参考 不是绝对的 如果有题目和章节没有提到 就是我快考试了来不及编辑） 第一章. 基础知识 例一某船由30

2、°S，60°W航行至40°S，60°E，则该船经差和纬差的方向分别为 。AE经差、N纬差BW经差、S纬差CE经差、S纬差DW经差、N纬差解法：计算经差纬差，直接到达点航向减去出发点航向即可。注：N、E为正 S、W为负。计算结果为正，表示经度或经度为E，纬差或纬度为N；计算结果为负，表示W或S。若计算结果大于180°，则用360度减去，符号相反。-40°S-（-30°S）=-10°S 60°E-（-60°W）=120°E 选C例二地球上某点j40°N，=120°E，则

3、它与赤道面的对称点是 。Aj60°S，120°EBj40°S，120°ECj40°N，060°WDj40°S，060°W解法：反正j40°不变，变的只是符号，符号怎么变画图，地轴、地心各减一半。例三从海图上查得GPS船位修正的说明中有"Latitude 1.10 Southward，Longitude 0.4 Westward"字样。GPS的经、纬度读数为：30°40.2S，15°12.5W。则用于海图上定位的数据应为 。A30°41.3S，15°

4、;12.9WB30°41.2S，15°12.7WC30°39.2S，15°12.3WD30°40.0S，15°11.5W解法：海图数据=GPS+修正数据 同号相加，异号相减。30°40.2S+1.10=30°41.3S15°12.5W+0.4W=15°12.9W例四半圆方向120°SE换算成圆周方向为 。A030°B060°C120°D150°解法：例五罗经点方向E/N换算成圆周方向为 。A011°.25B078°.25C07

5、8°.75D101°.25解法：E=090° 偏N，在其上，-11.25=078°.75 故选C例六罗经点方向ENE换算成圆周方向为 。A067°.5B079°.75C056°.25D033°.75解法：（E+NE）/2=（090°+045°）/2=067°.5注：此类题目有时会考你书写格式，注意度数百位肯定会有数字，即使是0例七甲、乙两船对驶，为避让船舶甲船大幅度向右转向，乙船保向保速，此时下列说法正确的是 。A甲船位于乙船的舷角发生变化B甲船位于乙船的舷角不发生变化C乙船位于甲船的

6、舷角不发生变化D两船位于对方的舷角都不发生变化解法：谁动了，谁的舷角就发生了变化。这些选项就这么理解：A. 甲船位于乙船的舷角发生变化 意思就是对甲船来说，乙船的舷角发生了变化。错；B甲船位于乙船的舷角不发生变化 意思就是对甲船来说，乙船的舷角没发生变化。对；C乙船位于甲船的舷角不发生变化 意思就是对乙船来说，甲船的舷角没发生变化。错。D明显错 选B。不知道我有没有理解对，但是做了两道挺准的，供参考吧。例八我船航向000°，某船位于我船左舷10°，距离5海里，若该船航向为200°，两船保向保速，则5分钟后，该船位于我船舷角（圆周法度量） 。A增大B减小C不变D不确

7、定解法：主要画图理解，这里就不画了，这种题目似乎考的挺少。答案B例九某船真航向060°，该船舷角330°处某物标的真方位为 。A30°B030°C270°D390°解法：这类题目主要是考公式：TB=TC+Q左舷为- 右舷为+ 060°+330°=390° 大于360，减去。得到030° B例十若已知某轮罗航向CC000°，磁差Var2°W，罗经差C=1°W，则该轮真航向为 。A357°B359°C001°D003°解法： de

8、v=C-var=-1°-（-2°）=001°MC=CC+dev=000°+001°=001°TC=MC+var=001°+（-2°）=-1°+360°=359°答案：B计算磁差的特例：某地1989年磁差资料为："0°25W，年差3"，则该地1999年磁差为 。A0°.1WB0°.9WC0°.1ED0°.9E解法：这里-3，负号不代表W，只是代表前面的绝对值减小，表示磁差每年向东偏3分，这种题目，只要你看到+-符号，不

9、管前面磁差是东还是西，一律只用绝对值进行加减：0°25-3*10 结果为-0°05W意为反方向符号，也就是0°05E 所以是C注：第一章第二节其他几个较为重要的公式，总结一下，自己灵活套用，相关例题不再详述。TB=TC+Q=CB+C=MB+var=GB+GTC=CC+C=MC+var=GC+GC=var+devCB=CC+QGB=GC+Q=TB-GGC=TC-GDev=MB-CB=MC-CCMB=TB-var=CB+dev=MC+Q=CC+dev+QMC=TC-var=CC+dev=MB-QVar=Var图注+年差*相隔年份例十一. 某船沿赤道航行，已知

10、计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定解法：在44°14S- 44°14N时，实际船位比推算船位超前，故选B例十二. 某轮由44°N起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240，L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度 。A等于40°NB大于40°NC小于40°ND无法确定解法：当纬度=44°14S- 44°14N之间时，1nmile<1852m，则由44°N起沿子午线向南航行的实际船位比推算船位超前

11、，在其南面，故小于40°N。例十三. 英版海图某灯塔灯高36m，额定光力射程17M，已知测者眼高为9m，则能见度良好(10 n mile)时该灯塔灯光的最大可见距离是 。A12.7 n mileB17.0 n mileC18.8 n mileD19.8 n mile解法：当能见度良好(10 n mile)的情况下，D=2.09 e +2.09H =18.81 与额定光力射程相比，取较小者，故选B注：这些题目有时会考你单位的换算，如：1ft（英尺）=0.3048m 例十四. 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为 。A11 n mileB1

12、2 n mileC13 n mileD14 n mile解法：对水航速计风不计流，对地航速计风计流，SL=12-1=11 故选A例十五. 船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VGVLVE，则船舶航行在 情况下。A顺风顺流B顶风顶流C顺风顶流D顶风顺流解法：牢记对水航速计风不计流，对地航速计风计流，即可轻松解决：VGVL 说明顺流；VLVE说明顺风，所以答案应是顺风顺流。 例十六. 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27.0，计程仪改正率L0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在 中。A顺风顺流B顶风顺流C顶流顺风D顶风顶流解法：与上题相同，首先知道VL =

13、27 VG =30 VEt=24 VGVL 说明顺流；VLVE说明顺风，所以答案应是顺风顺流。例十七. 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率10%，则该轮实际航程为 。A28.8B32.8C24.8D35.2解法：实际航程计风计流，首先对水航程为：SL=（L2-L1）（1+L）=32（1-10%）=28.8由于是2小时，所以2*2=4 顺流，加上流速：28.8+4=32.8 答案为B 第二章：船舶定位例一. 某船真航向090°，海区内N风转NW风，风力不变，则船舶风压差 。A变小B变大C先变小再变大D先变大再变小解法：N风转NW风，风

14、舷角变小，风压差变小，选A.例二. 航向正东，受南风、南流影响，则风压差和流压差为 。A0，0B0，0C0，0D0，0解法：此题考两个知识点：1.风来流去2.左舷受风（流）为+，右舷受风（流）为- 答案D例三. 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为 。A112°B068°C114°D066°解法：=反tan（流速/船速）约等于22° 右舷受流，所以为-CG=TC+=090°+（-22°）=068°例四. 某轮计划航迹向092°，航区内N流，流压差3°

15、，N风5级，取风压差2°，在船的左前方有一小岛，则到该岛的正横方位是 。A183°B181°C003°D001°解法：由题意得左舷受风，右舷受流，所以=+2° =-3° 则=-1° TC=CA-=093°TB正横=TC-090°=003°例五. 某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，取2°，问如果C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上 。A006°B009°C005°D001°解法：T

16、C=CA-=005°-（-2°）=007° CC=TC-C=005°例六. 某轮计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的真航向为_A112°B068°C114°D066°解法:注意此题要求的是真航向，=反sin（流速/船速）=24°TC=CA-=114°例七. 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的罗方位是 。A310°B308°C322°D324°解法

17、:CG=TC+=045+2-7=040°TBmin=CG-Q=040°-90°=-50° 即310°CBmin=TBmin-C=310-2=308°例八. 若航向误差为1°，当航行50n mile后船位偏移量为 。A0.87n mileB1.7n mileC7/2n mileD3/4n mile解法:E=SL tan(误差)=0.87例九. 某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于 。A+10°B-10°C-5°D+5°解法

18、:CB=CC+Q=005°+270°=275°=TBmin-TB=CBmin-CB=280°-275°=5°例十. 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为 。A-3°B+3°C0°D无法确定解法: C=-3°CG=TB=030°TC=CC+C=027°=CG-TC=030°-027°=+3°例十一. 某轮计划航向045°，修正风流压差-5

19、°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E)，则实际的风流压差为 。A+5°B-5°C+15°D-15°解法:TC=CA-=045°-(-5)°=050°TB=TC-90°=320°（左正横）TBmin=GB+G=325°= TBmin- TB=+5°例十二. 某轮罗航向286°，用雷达测右舷物标最小距离罗方位为026°，罗经差为-1°，则航迹向为 。A295

20、°B+10°C-10°D275°解法：TBmin=026°-1°=025° TB=286+090=376°=TBmin- TB=25-376=009°CG=TC+=286+9=295°例十三. 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°E，则实测风流压差为 。A3°B3°C5ºD5°解法：注意此题是“陀罗航向030”，所以陀螺差，罗经差神马的全都无视，直接=297-（30+270）=-

21、3°例十四. 某船在航行中用六分仪观测已知高度150(m)的物标垂直角=30，则船与物标的水平距离D为 。A9325mB932.5mC5 n mileD9.3n mile解法：D=H/1852tan=150/1852tan30=9.3例十五.第五章航路资料例一从潮信表查得某海区的平均低潮间隙MLWI为1147，则8月28日（农历二十六）的低潮潮时约为 。A0747，2011B0722，1947C0811，2025D0659，1923解法：潮汐的题目除了理论题外，对于计算题，无外乎是熟记公式，另外，时间不要算错。对于正规半日潮，农历上半月的求法是：高（低）潮时=（农历日期-1）*0.8

22、h+1200+平均高（低）潮间隙农历下半月的求法：高（低）潮时=（农历日期-16）*0.8h+平均高（低）潮间隙 另一次高（低）潮时: ±1225 （高潮- 低潮+）由题可知，农历二十六是下半月，套用第二个公式：（26-16）*0.8+1147=1947另一次低潮时=1947-1225=0722例二从潮信表查得某海区的平均高潮间隙MHWI为1125，则5月20日（农历十一）的高潮潮时约为 。A1101，2325B1125，2350C0725，1950D0635，1900解法：同上题，但是要注意潮时超过了2400，应该减一个太阴日2450（11-1）*0.8+1200+1125=312

23、5 3125-2450=0635 另一次高潮潮时=0635+1225=1900例三某海区大潮升506cm，小潮升406cm，平均海面310cm，则该海区平均大潮低潮潮高为 。A96cmB114cmC196cmD214cm解法：计算潮高的公式比较多，有以下几种：大潮高潮高=大潮升小潮高潮高=小潮升大潮低潮高=2*平均海面-大潮升小潮低潮高=2*平均海面-小潮升任意日：高潮高=大潮升-（大潮升-小潮升）/7.5*d （d为所求日与大潮日的间隔天数，一般认为大潮日为初三、十八）低潮高=2*平均海面-高潮高此题 3.1*2-5.06=1.14m 选B例四如4月19日某主港的高潮潮时为0117，则高潮时

24、差为-0228的附港高潮潮时为 。A4月18日2249B4月19日0345C4月18日2349D4月19日1049解法：计算附港高低潮潮时的公式比较麻烦，见下附港高(低)潮潮时主港高(低)潮潮时高(低)潮潮时差附港高(低)潮潮高主港高(低)潮潮高（主港MSL主港SC）×潮差比（附港MSL附港SC）附港高(低)潮主港高(低)潮潮高×潮差比改正值此题用第一个公式，0117-0228=2249 A例五中版海图某地大潮升3.5m，小潮升3.0m，平均海面2.0m，某物标图注高程36m，当该地潮高为2.5m时，该物标的实际海拔高度为 。A37.5B36C35.5D35解法：套用公式：

25、实际山（岛、明礁）高=中版海图高度+平均海面-当时潮高36+2-2.5=35.5若是英版海图，则实际山（岛、明礁）高=英版海图高度+大潮升-当时潮高例六中版海图某地大潮升3.5m，小潮升3.0m，平均海面2.0m，某架空电缆净空高36m，当该地潮高为2.5m时，该电缆最低处距当时海面的实际距离为 。A39B37C35D33解法：此题的解法和英版求实际山（岛、明礁）高的方法是一样的。36+3.5-2.5=37注：此类题目不管是中版还是英版海图 计算公式都是一样的。例七例八第六章：航线与航行方法例一在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航程_A.大于045° B.等

26、于045° C.小于045° D.不一定此类题目解法：记住 恒向线=大圆+X 北半球：X=0-180时，为正，180-360时，为负，南半球相个反。所以此题应是A。例二A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，则 。AA测B的真方位为090°，B测A的真方位为270°BA测B的真方位为090°，B测A的真方位不可能为270°CA测B的真方位小于090°，B测A的真方位为270°DA测B的真方位小于090°，B测A的真方位大于270

27、6;此类题画图解决：首先明白，在北半球，大圆弧向北凸。见图由图可知，选D。例三A船位于（45°S，170°E），测得150n mile外的某遇难船B的真方位为090°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船 。A保持090°航向航行将直达B船B向西保持在45°S纬度圈上航行将直达B船C起始航向090°，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D起始航向090°，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船此类题解法于上题类似，只需记住北半球向北凸，南半球向南凸即可。见图：计算大圆始航向，套公式。计算大圆航程，也是套公式，但

28、是有个捷径，就是看选项4个答案，大于3600n mile，选最大的，小于3600n mile的，选最小的。但是有一题无规律。例四某轮航速15kn，每日耗油量40t，现改用14kn的航速航行，则每日耗油量为 。A40tB37.5tC35.6tD32.5t此题解法：由题可知，排水量D一定，则单位时间的耗油量与船速的立方成正比，即v13F1=v23F2套入公式可解出答案为D。注：此类题目只要牢记公式，搞清什么一定，每海里耗油和单位时间耗油的区别，就容易解决了。此类题目必考1分。（还有一题D会变，V也会变，自行套用书上公式即可）D一定，每海里耗油量与船速的平方成正比。v12F1=v22F2D一定，单位

29、时间的耗油量与船速的立方成正比。v13F1=v23F2V一定，单位时间的耗油量与D23成正比。D123F1=D223F2D:排水量 V:航速 F:耗油量例五某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标真方位060°，陀罗差2°E，则该轮应 。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定解法：看到真方位和计划航向相同的，一律选保持原航向。例六某轮计划利用转向点附近物标正横确定转向时机右转20º，如船舶接近转向点前发现本船偏右，则该轮应： A. 适当提前转向 B适当推迟转向 C物标正横时转向 D定位确

30、认抵达预定转向点后转向解法：由图可知，应该是推迟转向。选B。若是偏左，则应是提前转向，能够画出图来，此题就不难理解了。例七某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机，改驶新航向060°，如该轮陀螺罗经差为2°E，则当该轮实测该导标陀罗方位为 时方可立刻转向。A058°B062°C242°D238°解法：GB=TB-G=60-2=058 058+180=238 此题为何要加180度？因为题目写着是“航线后方”，若是前方，则不用加。例八采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物前方，避险方位为060°

31、，陀罗差2°E，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险 。A实测陀罗方位060°B实测陀罗方位058°C实测陀罗方位062°D以上都不存在危险解法：首先要知道如果想安全，则必须使避险方位大于等于实测方位。此处是右侧前方，则避险方位GB为TB-G，058°，选项中只要是大于等于058°的答案，就是正确的，所以选D。此类题目需要注意的地方有三，一是注意G的正负，二是避险方位与实测方位勿搞错，三是仔细读题，究竟是问你不存在航行危险还是存在航行危险。另外还有一个口诀帮助记忆：右前大（有钱大），右后小，左前小，左后大。把它们搞明白了，这种题就

32、不难了。例九出港航行，利用船尾的方位叠标导航，如发现后标偏在前标的右面，表明船舶偏在叠标线的 （测者自海上观测叠标时的左右），应及时 调整航向。A左面；向左B左面；向右C右面；向右D右面；向左解法：此题可以画图，也可以背。图见下：如果觉得画图麻烦，也可以背，如果熟练了，将比画图快。只要记住：利用船首叠标导航，如发现前标偏左，表明船舶偏右，应左转；如前标偏右，表明船舶偏左，应右转。但是注意，若是题目问你“后标偏在前标的右面”你就要立刻反应过来：这说明前标偏在后标左面啊！其次，看清是船首还是船尾，船首，偏在叠标线的哪一面，就要反方向转，船尾，偏向哪里，就往哪个方向转。例十某轮在狭水道航行，计划航向160°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位158°，陀罗差2°W，则该轮应 。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定解法：画图解决。由图可知，若想开到实际的导标方位，必须左转，故选A附录1：航海学各个知识点所占分值，由群里提供，以供参考。航海学课本各章节在考试中所占比例章节名称 分值第一篇 第一章第一节地球形状地理坐标大地坐标系 3分第二节 航向与方位 4分第三节 能见地平距离 3分第四节 航速