水运施工课设i=21

1、2013级港口航道与海岸工程专业施工组织课程设计课程设计说明书题目： 烟台港工作船码头施工组织设计 系 名 建筑工程系 专 业 港口航道与海岸工程 学 号 学生姓名 指导教师 2016年 12月13日66第1章 编制依据31.1编制说明31.2有关规范3第2章 工程概述42.1工程概况42.2施工总体安排17第3章 施工的组织机构及目标193.1工程组织机构193.2施工总体目标19第4章 施工总平面布置204.1布置原则204.2施工总平面布置20第5章 施工方法215.1沉箱码头施工工艺215.2临海侧斜坡式防波堤施工工艺27第6章 工程质量管理体系306.1质量管理原则306.2施工准备

2、阶段的质量保证措施306.3施工阶段的质量控制306.4竣工验收阶段的质量控制316.5质量持续改进316.6检查、验证326.7主要分项工程质量保证措施32第7章 施工期环保、文明施工措施357.1对环保和文明施工承诺357.2施工作业区环保和文明施工措施357.3环境、环保、卫生管理367.4配合环境保护的施工措施36第8章 防台应急措施及雨季、夜间施工措施378.1施工防台措施378.2雨季、夜间施工措施37第9章 安全生产保证体系及保证措施389.1安全生产的原则和目标389.2安全生产管理组织机构和安全生产责任399.3员工安全教育及培训399.4事故的损害报告，调查及分析409.5

3、安全检查及核查409.6施工现场强制性安全要求409.7主要分项工程安全保证技术措施41第10章 施工进度计划4310.1工作船码头工程量4310.2施工进度计划4410.3工程材料使用计划4510.4施工船等主要大型设备49参考文献：49第1章 编制依据1.1编制说明本施工组织设计是依据烟台港西港区液体化工码头工程施工组织设计任务书所编1.2有关规范本施工组织设计主要依据以下文件编制：1.2.1交通部港口工程技术规范JTJ250-98。1.2.2交通部港口工程质量检验评定标准JTJ221-98。1.2.3交通部重力式码头设计与施工规范JTJ290-98。1.2.4交通部水运工程混凝土施工规范

4、JTJ268-96。1.2.5交通部水运工程混凝土质量控制标准JTJ269-96。1.2.6交通部水运工程测量规范JTJ203-2001。1.2.7交通部港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-93。1.2.8交通部港口工程荷载规范JTJ215-98。1.2.9交通部港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-98。1.2.10交通部港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ300-2000。1.2.11交通部港口工程地质勘察规范JTJ240-97。1.2.12疏浚工程质量检验评定标准JTJ324-96。以及国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范，其它相关现行行业技术标准等。第2章 工程概述2.

5、1工程概况2.1.1工程地理位置、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。2.1.2结构形式工作船码头与主体液体化工码头平行相接，结构型式同液体化工码头推荐的沉箱结构方案。工作船码头前沿水深为-8.0米。为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。为在无掩护的开敞海域保证码头结构的施工期稳定，工作船码头结构也采用重力式沉箱结构，沉箱底宽9.9米，包括1.0米前趾，码头基础为陆相沉积的中粗砂，由

6、于沉箱底至中粗砂持力层之间的基床约6米厚，故开挖基槽后在中粗砂上铺设二片石垫层，换填约23米的开山石，再抛填3.0米厚10100kg抛石基床。抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约700t，沉箱顶标高为1.5米，箱内回填石渣及块石，沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，安放系船柱、橡胶护舷等码头设施。工作船码头胸墙上部横向通长布置GD280H型橡胶护舷，每段胸墙竖向布置两套DA-500H型橡胶护舷,为便于小型船舶在较低水位停靠后人员上下船舶，在适当位置将其中一套DA-500H型橡胶护舷调整为舷梯型橡胶护舷。胸墙上布设250KN系船柱。西侧抛石斜坡式防波堤结构与液体化工码头西侧防波堤结构相同。2.

7、1.3主要尺寸3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。工作船码头长度为142米，码头面顶宽为36米，完成项目时间为291天。原泥面取-5.65m，基床夯实方法选择重锤夯实，墙身为沉箱式。码头前沿水深为-8.0米。为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为级，结构重要性系数0=1.0。2.1.4主要工程数量项目名称单位数量项目

8、名称单位数量基槽、泊位挖抛泥M3204302棱体抛石10-100（陆）M320496基槽、泊位炸礁M393978.6石渣倒滤层M312459基槽、泊位清弃渣M393978.6护岸铺筑引堤块石M36783基床抛石10-100M32493.9护岸抛200-300垫层石M3738基床夯实M24533.5扭王字块预制M3526.6基床整平M24198.5扭王字块运安块346沉箱预制C30F250M32845.44护岸浆砌挡浪墙M3304.4沉箱预制C30M39712.17C20轨枕盖板制安M3/块36.5/486沉箱拖运安装个26C20轨枕制安M3/根 107.2/487沉箱内填石M3

9、60;42356.7QU880型钢轨安装（前）M 291.5卸荷板预制C25F200M3 1513.59QU880型钢轨安装（后）M 291.5卸荷板运安块12765T系船柱制安个15胸墙现浇砼C25F200M3 6286YGCH1250鼓型护弦安装套19棱体抛石10-100（水）M3 4099120CM厚C25砼面层M3 530.622.1.5自然条件烟台港西港区位于烟台套子湾西侧，距烟台芝罘岛约30km。一、气象西港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年观测资料作统计分析。烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理

10、坐标为：北纬37°33.3´、东经121°23.5´。拔海高度为74.3m，风速仪距地面高度10.4m。1.气温年平均气温：13.4°C平均最高气温：17.7°C平均最低气温：11.1°C极端最高气温：37.1°C极端最低气温：-11.7°C2.降水年平均降水量：425.1mm年最大降水量：616.7mm一日最大降水量：76.5mm年平均降水量日数为95.6天降水强度中雨年降水日数为13.4天降水强度大雨年降水日数为4.2天降水强度暴雨年降水日数为0.2天该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7

11、、8月份，这三个月的降水量为年降水量的53，冬季降水量最少，12月至翌年的2月降水量仅为年降水量的9。3.风多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现频率为13.3，次常风向为NW、W向出现频率分别为12.12、11.55。强风向为NW向，该向7级风出现频率为0.46，次强风向为N向。具体见风频率统计表和风玫瑰图。风频率统计表表2-1 风速频率（）风向7.9（m/s）8.0-10.7（m/s）10.8-13.8（m/s）13.9-17.1（m/s）17.2（m/s）合计N10.291.920.940.1413.30NNE4.020.580.180.044.83NE3.870.29

12、0.080.014.24ENE1.720.110.031.85E5.690.410.060.016.17ESE2.770.170.022.97SE8.301.270.310.019.89SSE4.121.030.370.040.015.57S6.121.150.300.037.61SSW2.090.250.060.012.41SW6.240.280.066.59WSW3.530.120.013.66W11.090.420.0411.55WNW2.380.430.102.91NW6.793.081.790.420.0412.12NNW3.430.630.240.034.34C合计82.4512.

13、154.590.750.06100.004.雾多年平均每年大雾日为29.0天，大雾多出现于每年的47月，为全年雾日的65，而每年的8月以后，大雾日显著减少。平均每年大雾实际出现天数为10.9天。5.灾害性天气本区灾害性天气过程主要为台风（含热带风暴，强热带风暴）和寒潮。据多年资料统计影响烟台附近海域的台风每年有12个，一般多出现于79月份。每当台风路经本区时，将出现大风、大浪、暴潮和暴雨。如8509号台风，烟台出现33.3m/s、SSE向大风，最高潮位达3.73m；受9216号台风影响，烟台港风速达1830m/s，出现解放以来最高历史潮位（4.03m）。多年资料统计，每年11月翌年3月为寒潮出

14、现季节，平均每年3.2次，受寒潮影响本海区出现偏N向大风，风速可达910级，且有偏N向的大浪，持续时间可达34天。二、水文1.潮位国家海洋局第一海洋研究所对烟台套子湾西海岸海区建港条件进行了调查和部分水文要素的短期观测，并于1994年12月完成了“烟台初旺湾芦洋湾自然环境调查报告”。潮位是利用初旺湾验潮站1987年3月4日4月13日一个月的潮位资料和烟台同步资料及烟台19531994年长期资料统计分析。用差比方法求得工程海域的设计参数。本次设计采用上述计算值。1、高程关系：2、潮位特征值：（以下水位值均从当地理论最低潮面起算）工程海域为正规的半日潮，其(HK1+HO1)/H平方米=0.32最高

15、高潮位：3.67m最低低潮位：0.77m平均高潮位：2.10m平均低潮位：0.61m平均潮差：1.49m平均潮面：1.33m在此尚应说明2003年10月10日12日，由于强冷空气南下影响，烟台港出现仅低于1992年的特高水位，调查值为3.77m。3、设计水位：设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m4、乘潮水位不同延时不同保证率乘潮水位表表2-2频率（） 水位（m）延时80859095乘潮一小时1.811.751.671.49乘潮二小时1.751.691.601.43乘潮三小时1.631.581.471.31乘潮四小时1.471.421.321

16、.172.海流海流观测分两个区域进行，第一个区域位于龙洞咀及以南的初旺湾，芦洋湾海域，共布设六个测点；第二区域为龙洞咀东北的天然深槽和龙洞咀以西的海域，共布设六个测点，分别进行大、小潮连续25小时观测。观测日期为：大潮第二区域为7月15日09时至16日10时，第一区域为7月16日17时至17日19时；小潮第二区域为7月22日09时至23日12时，第一区域为7月23日16时至24日19时。垂线测点采用六点法，依据实测资料，本海区海流特征如下：1、潮流特征：测验海区的潮流为不规则半日潮流其（WK1+WO1）/ W平方米 在0.761.45之间，浅水分潮流影响比较明显，潮流的运动属往复流性质。2、潮

17、流流场：龙洞咀以南第一测区涨、落潮潮流平均流向呈南北走向，龙洞咀以被第二测区涨、落潮潮流平均流向呈东西走向。3、最大流速：大潮期间涨、落潮实测垂线平均最大流速第一测区出现在L05站，流速值分别为0.55m/s、0.77m/s，流向分别为150°、325°，测点最大涨、落潮流速为0.74m/s、0.88m/s，流向分别为174°、344°，出现在L03站表层。第二测区垂线平均最大流速出现在L09和L07站，流速为0.58m/s和0.90m/s，流向分别为81°、278°；测点最大涨、落潮流速为0.76m/s、0.96m/s，流向分别为7

18、4°、260°，出现在L07站和L09站表层。4、余流：本海区余流较小，垂线平均余流流速、流向见表2-3。表2-3L01L02L03L04L05L06L07L08L09L10L11L12大潮流速（m/s）0.060.030.060.070.060.010.060.040.200.050.020.01流向（°）62086911615913815216667224142153小潮流速（m/s）0.050.010.040.020.030.020.030.030.060.010.040.01流向（°）3423543120155260205181231632603

19、043.波浪1、资料概况西港区无波浪实测资料，而与其临近（相约30km）的烟台海洋站在芝罘岛北侧进行了长期的波浪观测工作（1980年至今）。本次规划岸线在龙洞咀周围，其水深岸线走向与芝罘岛相似，水域开阔无岛屿影响。芝罘岛测波资料有着极好的代表性，基本代表了西港区深水处的波况。本次取用芝罘岛多年观测资料作统计分析。2、波浪概况烟台海洋站位于芝罘岛，地理坐标为北纬37°36´、东经121°26´，测波浮标在测点的N向，水深约为17.3m，使用仪器为HAB2型岸用测波仪，仪器的拔海高度为75.9m，每日进行4次（08、11、14、17）观测，大风浪过程中进行加

20、密观测。多年观测资料分析结果：该区常波向为NNW、NW，出现频率分别为8.20、8.19；次常波向为N、NNE，出现频率分别为5.91、5.77。强波向为NNW向，次强波向为N向，这两个方向H4>1.5m出现频率分别为3.07、2.45。详见波玫瑰图和波高、周期频率统计表。烟台波高频率统计表表2-4波高（m）频率%波向0.50.6-0.70.8-0.91.0-1.21.3-1.51.6-2.02.1-2.42.5合计N0.210.770.620.800.951.110.550.795.91NNE0.240.890.831.091.010.890.370.395.77NE0.060.340

21、.340.390.230.200.080.031.67ENE0.210.570.450.330.190.190.060.022.01E0.080.280.160.180.050.080.030.020.88ESE0.010.050.060.030.030.010.010.18SE0.030.160.060.010.010.26SSE0.010.070.020.010.010.010.12S0.010.010.01SSW0.010.01SW0.010.010.01WSW0.010.010.01W0.040.150.090.050.010.010.020.36WNW0.130.440.490.39

22、0.300.020.050.032.05NW0.441.791.481.451.071.180.460.328.19NNW0.371.221.011.191.341.460.760.858.20C64.3564.35合计66.186.755.686.015.185.352.402.45100烟台波周期频率统计表表2-5波周期（s）频率%波向2.93.0-3.94.0-4.95.0-5.96.0-6.97.0合计N0.120.811.672.120.990.185.91NNE0.090.942.231.840.640.025.77NE0.080.260.630.540.151.67ENE0.12

23、0.610.870.320.092.01E0.120.340.310.090.020.88ESE0.060.050.040.020.010.18SE0.190.060.010.26SSE0.090.020.010.010.12S0.010.010.01SSW0.010.010.01SW0.010.010.01WSW0.010.010.01W0.090.180.060.020.010.36WNW0.120.590.820.430.080.012.05NW0.431.993.072.090.560.058.19NNW0.231.262.792.770.990.168.20C64.3564.35合计

24、66.117.1312.5110.263.550.431003、波高周期联合分布对于一个新开辟的港区，应分析波高和周期的联合分布，其目的是了解是否存在小波高对应长周期波浪的出现，小波高长周期的波浪对港内波稳有重要的影响。多年观测资料统计结果如下： 表2-6波高（m）频率%周期0.80.9-1.21.3-1.51.6-2.02.1-2.52.6合计4.9（s）75.866.552.340.480.160.0485.425.0-5.9（s）0.141.613.723.911.310.4311.126.0-6.9（s）0.120.681.411.043.257.0-7.9（s）0.050.160.2

25、0合计76.018.166.185.072.931.66100上述统计结果表明，本区波高周期对应关系为大波高对应大周期，小波高对应大周期出现的可能性不大。4、不同重现期波要素用芝罘岛测波站多年观测资料作年频率计算，不同重限期波要素见表2-7。表2-7重现期波要素波向50年一遇25年一遇2年一遇H4（m）(S)H4（m）(S)H4（m）(S)N5.29.44.88.93.36.7NNE5.49.65.09.13.36.6NE3.88.23.57.82.05.7ENE4.28.43.87.92.05.4E4.07.63.67.21.54.8WNW3.27.93.07.52.05.4NW5.48.4

26、5.08.12.76.3NNW5.38.94.98.53.36.6三、泥沙拟建工程港区沿岸主要为基岩海岸，沿岸以低山丘陵台地为主，泥沙来源不甚丰富，主要是海岸侵蚀来沙和人为供沙。港区沿岸岩性多为白云石大理岩，在海浪和海流作用下产生部分泥沙，数量很少；沿海养殖及其加工业产生的废弃贝壳，堆积在海滨，也是局部泥沙的重要来源，但数量有限，对于港口建设不会构成很大影响。根据国家海洋局第一海洋研究所观测资料分析，该海区近岸及岸滩泥沙较粗，海域平均含沙量为46.6mg/L，如果所搬运的泥沙全部沉淀，每平方米也只有46.9kg，即沉积厚度2cm，实际情况可能仅有此值的三分之一左右。总之，该海区泥沙来源很少、泥

27、沙搬运沉积不甚活跃，近岸泥沙不会对建港构成危害。四、地质各岩土层分布特征勘察区域码头孔M孔布孔30个，F孔10个，C孔27个，除C1,C4,C16尚未勘察，C24,C25,C26,C27C孔因处于礁石区及附近陈家码头上被取消勘察外，其余钻孔已全部完成，根据勘察结果，区域土层自上而下根据形成原因及性质分层如下：第一层，海相沉积层该层存在于勘察区域的表层，分布不均匀，在勘察区域按性质存在三大层。1粉土层灰色、灰褐色，稍密状，该层主要分布在勘察区的部分钻孔中，土层相对较薄，厚度在1.03.0m范围内，不是十分稳定，平均标贯击数N8.12粉细砂层灰色、灰褐色，松散稍密状，该层广泛存在于勘察区域内，分布

28、相对稳定，厚度不均，在0.87.0m范围内，平均标贯击数N9.33淤泥质粉质粘土层灰色、灰褐色，软塑状，高塑性，该土层零星存在于勘察区域内，个别土层因含水量原因为粉质粘土，平均标贯击数N1.1第二层，陆相沉积砂层该层在勘察区域内广泛存在，为陆相沉积砂层。中粗砂层黄色、黄褐色，中密密实状，该土层在勘察钻孔中均有揭露，层位稳定，土质不均匀，混有碎贝壳，平均标贯击数N37.8第三层，陆相沉积粉质粘土层该层在勘察区域内一定深度下均可揭露，层位相对稳定。粉质粘土层黄色、黄褐色，硬塑状，中中上塑性，该层在所勘察钻孔中，最浅标高-17.45m，最深标高-29.06m处揭露，呈自北向南逐次渐深趋势，层位稳定，

29、土质坚硬，土质不均匀，上部及下部多混有大量砂粒，偶见粉细砂夹层，平均标贯击数N20.6。第四层，粗砾砂层该层在勘察区域内一定深度下广泛存在，层位稳定。粗砾砂层黄褐色，密实状，该层在所勘察钻孔中，最浅标高-28.12m,最深标高-37.57m处揭露，层位稳定，土质不均匀，其中多含角砾，小块碎石等物，平均标贯击数N43.9击三、各岩土层主要物理、力学性质指标及容许承载力各岩土层主要物理、力学性质指标按算术平均值法进行了综合统计。结合现场原位测试和土工试验成果表，给出了各岩土层的地基 土容许承载力f。详见各岩土层主要物理、力学性质指标统计表1。说明：统计表中各土层标贯击数N值未经任何修正。四、工程地

30、质评价1、 第一大层为海相沉积土层，层位稳定，具有一定厚度，平均标贯击数N10击。2、第二大层砂土层层位稳定，分层厚度大，平均标贯击数35击，工程地质条件较好。 3、 第三大层粉质粘土层在各孔可揭露，层位稳定，具有一定厚度，工程地质条件较好，但应注意的是该层混有粉细砂夹层及粉土夹层，进行设计时应予以考虑。4、 第四大层粗砾砂层，在一定深度下均有揭露，平均标贯击数N43.9，工程地质条件好，为良好的基础持力层。5、在勘察区域内，存在蓬莱威海活动性断裂，地震等级为7级。五、结语1、执行规范：港口工程地质勘察规范（JTJ240-97）2、地震:根据有关资料本工程区域地震烈度为7度，设计基本地震加速度

31、为0.15g。2.2施工总体安排2.2.1工程特点及技术措施一、本工程利用码头结构自身形成半掩护港池。码头采用混合式结构型式，即东部港池侧采用连片的重力式沉箱结构形成码头岸壁，西部临海侧采用人工块体护面的抛石斜坡式防波堤结构抵御NW及NNW向波浪的作用，码头承受NNE及E向的波浪作用。二、本工程多在外海开敞水面施工，施工船机和建筑物本身都直接受波浪袭击，临海侧斜坡堤在未形成设计断面前对波浪的抵抗能力很弱。因此在确定施工方案和安排施工顺序时，必须充分考虑施工过程中堤身的安全和稳定，尽量减少和避免遭受波浪袭击而破坏。2.2.2施工现场条件业主提供了临时施工场地，位于西护岸与北护岸东南侧，可用来建设

32、沉箱预制场、扭王字块体预制场，并通过引堤可以很便捷到达工作船码头。2.2.3施工总体安排我公司计划于2014年12月13日开工，2015年10月13日竣工，完成项目时间为291天。总工期10个月,并确保工程质量优良。工程开工后，在进行必要的施工准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面同时展开：陆上，在临时施工基地进行沉箱预制场建设、沉箱预制，扭王字块体预制场、扭王字块体预制水上，工作船码头按开挖基槽、铺设二片石垫层、换填23m开山石、抛填3.0m厚10100kg抛石基床、基床上部安放预制沉箱、沉箱内回填石渣及块石、沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙、安放系船柱、橡胶护舷等码头设施的顺序，按流水作业原理依次

33、进行施工。另：为提高施工效率，临海侧抛石斜坡式防波堤结构堤心石10100kg块石抛填分区进行，区如下示意图所示。2.2.4总体施工流程图第3章 施工的组织机构及目标3.1工程组织机构本工程设立以项目经理总负责的项目部，项目经理全面负责工程的质量、安全、工期、成本控制，并进行分工，各施其职，保证工程按质、按期完成。根据本工程的实际情况，项目施工管理机构设项目经理一名，项目总工一名，下设工程技术部、质检部、安全部、财务部、合约部、物设部等职能部门，及构件预制施工组、混凝土施工组、钢筋施工组、模板施工组等施工班组。3.2施工总体目标3.2.1工期目标：2014年12月13日2015年10月13日；1

34、0个月3.2.2工程质量目标：本工程的施工质量，按交通部港口工程质量检验评定标准JTJ221-98。检验评定，必须达到优良等级。3.2.3安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。3.2.4文明施工与环境保护目标：文明施工、环境保护、工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理按照山东省及业主的文明施工与环保管理办法执行。第4章 施工总平面布置4.1布置原则4.1.1施工总布置的方案遵循因地制宜，有利生产、方便生活，便于管理，安全经济,永临结合的原则进行。主要考虑以下几个方面：一、必须满足节点工期要求及总工期目标；二、有利于

35、组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；三、紧紧抓住对工期影响大的几道关键工序基槽挖泥、基床施工、4.1.2沉箱预制安装及现浇胸墙等的施工；按照环保高标准要求进行项目过程控制。4.2施工总平面布置4.2.1沉箱预制场与扭王字块预制场，以及半潜驳均设置在临时施工基地。施工总平面布置图项目部平面布置示意图第5章 施工方法5.1沉箱码头施工工艺5.1.1基槽挖泥一、简介工作船码头共安装13个沉箱，基槽挖泥底标高从-13.5-14.5m不等，基槽挖泥量为38616m³。施工顺序从引堤端向另一端进行。施工工艺流程：挖泥船驻位定位挖泥船开挖挖泥船横、纵移动基槽的测量验收下道工序施工运

36、泥船靠停挖泥船运泥船装泥运泥及抛泥运泥船返回施工前准备测量定位系统的建立二、施工方法基槽及泊位挖泥、清渣采用8m³抓斗式挖泥船配500m³泥驳进行，日挖泥量2000m³。由拖轮拖泥驳运至指定抛泥区抛泥。开挖方式采用分层开挖，每层开挖厚度为3.0m。开挖过程中要严格按照设计尺寸要求施工，勤测水深，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值。并保证1：2的边坡。5.1.2基槽抛石一、简介开挖基槽后，在中粗砂持力层上铺设二片石垫层，然后换填2.5m开山石（10340m³），再抛填3.0m厚10100kg抛石基床（21384 m&

37、#179;）。二、工艺流程施工准备定位船定位抛基床石检查验收三、主要施工要点1.抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵抽走。2.导标标位要准确，勤对标，以确保基床平面的位置和尺寸。3.勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2-3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。4.要顺流抛填，抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而产生超高。5.1.3基床夯实一、简介本工程抛石基床采用重锤夯实工艺。基床夯实采用分段进行，基床夯实的分段与基床抛石分段

38、情况基本相同，抛一层石，即进行该层夯实。相邻段同层面夯实搭接长度按不小于2m控制。二、工艺流程夯前粗平船舶驻位夯实基床验夯夯后水深测量三、施工技术要求：1.本工程抛石基床采用重锤夯实工艺，并按交通部重力式码头设计与施工规范（JTJ290-98）的规范规定。2.夯锤的重量、落距和夯实冲击能量必须符合规范交通部重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98)规定；3.夯实遍数不得少于试夯所确定的遍数；4.夯实的范围、分层厚度、分段搭接长度应符合设计要求和规范规定，并不得漏夯；5.夯实后基床顶部补抛块石的面积大于13构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，作补夯处理。5.1.4基床

39、整平一、简介按先粗平后细平进行施工。细平范围为沉箱安装后底边外加宽0.5m。二、工艺流程整平前对基床检测测量定位铺设导轨粗平细平极细平检查验收三、施工方法1.粗平夯实前，测量抛石基床顶面高程，如偏差过大（大于30cm），采用“悬挂刮道法”进行粗平施工。2.细平整平船横向驻位，所用石料装在船上，通过浮鼓式漏斗向水下送石料，潜水员在水下用钢轨作刮道进行整平。细平完成后，按港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）进行质量检验，顶面高程允许偏差不大于50mm为合格，沿基床纵向每2m一点，用水准仪和塔尺进行测量验收。验收合格后方进行下一道工序的施工。3.极细平在进行极细平前，对整平轨道顶标高再进行

40、一次复验。极细平采用与细平同样的施工方法，但填充石料采用碎石。极细平完成后进行验收，顶面高程允许偏差不大于30mm为合格。5.1.5沉箱出运与安装一、简介工作船码头总共13个沉箱，沉箱底部宽9.9m，包括前趾1m，沉箱长14.3m，高9.5m，顶面标高1.5m。沉箱出运采用气囊搬运技术、运输采用3000t半潜驳出运，安装采用800t起重船安装的施工工艺。二、工艺流程沉箱出坑沉箱上坐底半潜驳重载上浮拖运半潜驳及沉箱起重船吊拖沉箱至安装位进行安装三、施工方法（1）沉箱吊安顺序从引堤侧向另一端逐件安装。基床整平一段安装一段，以防回淤。（2）沉箱安装要点1.沉箱起浮后，吊拖至安装位10m内，通过300

41、t起重船精确定位安装，灌水下沉的安装的方法进行安装。安装时起重船布设前后八字锚缆定位，设前锚2个，后锚采用设于岸上陆地的地垅2个。松开沉箱与起重船的捆绑，通过起重船缆绳对沉箱精确定位，安装时随潮落自沉，同时抽水灌水下沉，边下沉边收紧和调节船缆对位。同时根据放水速度下放沉箱，徐徐将沉箱沉放在基床上。沉箱底下沉至距基床顶0.30.5m左右时，通过起重船的钢丝绳缆的松紧来调整沉箱的位置。安装完毕后尽快进行沉箱内抛填石渣及块石。2.放水时要注意保持各仓的水位差，以防偏重。安装就位后立即对安装情况进行检查，检查偏位等，如不合格则抽水、起浮，重新安装。检查合格后继续往沉箱内放水，直至内外水头相等，沉箱沉落

42、基床。3.安装前，检查基床整平面有无扰动或障碍物；4.沉箱安装时，在一期码头上方测设的测量平台上设经纬仪直接观测其临水面最上边的直线，在码头后方用经纬仪控制其垂直的一面最上边的直线。5.1.6沉箱内回填一、简介本工程总共有沉箱13个，沉箱内回填分别为：-3.7m以下回填石渣（含泥量<5%），其上分别为混合倒滤层400mm，二片石300mm，3.8m厚550kg块石，300mm二片石，200mmC10混凝土垫层。沉箱西侧方格内-3.0m以上全部回填550kg。二、工艺流程施工准备回填石渣施工铺设倒滤层二片石抛填550kg块石回填二片石，混凝土垫层检查验收。三、施工工艺1.当沉箱安装后验收合

43、格后，及时进行箱内回填。2.沉箱回填石渣块石采用民船运输，人工抛填。3.沉箱内回填倒滤层、二片石施工完毕后，要立即进行550kg块石的施工，由方驳装运石料，长臂挖机进行回填，回填时注意保护好沉箱，避免被碰坏4.箱内回填时分层进行，各沉箱方格要均匀回填。5.1.7现浇胸墙施工一、简介本工程胸墙总共13个，长14.33m，相邻胸墙间距20mm。二、施工顺序胸墙分两次浇筑，第一次浇至3.0m，第二次浇至4.5m。三、施工方法1.模板采用定型钢模板，胸墙模板共制作一套。胸墙砼浇筑分段进行，每段胸墙一次连续浇筑成型。本工程胸墙分两次浇筑，第一次浇至3.0m，第二次浇至4.5m。2.施工时，总体先浇筑前胸

44、墙段，后浇筑后胸墙。支立模板：前沿模板由预埋在沉箱顶前沿壁的短钢筋头，安装三角支架整体来支承。后侧模板直接支撑在沉箱顶面上，通过经纬仪测量控制胸墙的前沿线。模板安装完成后，检查胸墙内预埋件、钢筋是否齐全，验收合格后趁低潮浇注混凝土。混凝土分层下灰，分层振捣，下灰自由下落高度控制在2米以内。混凝土振捣应先外后内，梅花点布置。插棒间距不大于30厘米，振捣棒距模板不得大于15厘米，振捣时应垂直下棒，快插慢拔，振捣至表面出浆，不再下沉，并不得过振，分层处振捣棒应插入下层510厘米。混凝土浇注快到顶时，调整混凝土的配合比，顶部多余的浮浆应刮掉，并进行二次振捣和二次抹面。混凝土达到拆模的强度后，松开连接件

45、，吊机吊移模板至下段胸墙。养护时，用土工布覆盖胸墙，喷洒淡水养护，保持胸墙的湿润。5.1.8现浇面层施工一、简介本工程路面结构层总长共48.25m。二、主要施工流程预留筋焊接及绑扎钢筋预埋件安装安装侧模板砼浇注三、施工方法（1）模板支架结构段处悬臂部分底模利用现浇轨道梁、纵梁及横梁时预埋的螺栓，安装施工三脚架作为支撑，再铺设底模支撑系统。码头前、后沿以及码头最后一个结构段外侧的侧模板安装在预埋圆台螺栓上，现浇面层模板用8cm槽钢做好分隔，槽钢下部用钢格栅进行封堵，用经纬仪校正前、后沿平直度。（2）钢筋绑扎预制空心板安装后进行接缝钢筋的焊接和绑扎，悬臂段现浇面层钢筋待模板底模安装好后进行。（3）

46、现浇砼施工1.砼浇筑之前须认真检查预埋件的安装情况，做到不错埋、不漏埋。2.所有商品混凝土浇注采用商品混凝土供应，通过岸上的地泵泵送砼入模。3.浇筑混凝土时，先用混凝土振捣棒进行振捣，待混凝土粗平后再用平板振捣器进行施振和细平。4.混凝土磨面要三粗磨三细磨，即要进行三次磨面。5.1.9码头附属设施施工一、简介每段胸墙上均安置系船柱、橡胶护舷等码头设施，胸墙上部横向通长布置GD280H型橡胶护舷，每段胸墙竖向布置两套DA-500H型橡胶护舷，并为方便人员上下船，在适当位置将一套DA-500H型橡胶护舷调整为舷梯型橡胶护舷。二、工艺流程1.系船柱：系船柱运输吊车驻位系船柱安装2.橡胶护舷：护舷运输

47、吊车、方驳吊机驻位护舷安装三、施工方法1.系船柱：在胸墙浇注混凝土之前，陆上将系船柱的壳体与锚固栓连接在一起，并进行防腐处理，然后用方驳吊机整体调装于胸墙模板上，经纬仪定好位置后，水准仪抄平标高，之后加固牢靠，编制布包裹，系船柱安装完毕，再进行胸墙浇注，砼浇注过程中，用经纬仪、水准仪监测，必要时进行微调，确保系船柱位置和标高准确。砼浇注后，立即清理系船柱螺栓孔内落灰、除锈处理，用沥青砂浆灌入饱满。2.橡胶护舷：在现浇注砼之前，通过经纬仪定位，水准仪抄平预埋件标高，预埋安装护舷时所需用的锚固螺栓与定位板，并进行防腐处理。胸墙浇注完毕后，在方驳配合下，配备相关施工人员，用16t汽车吊或者方驳吊机安

48、装橡胶护舷。5.2临海侧斜坡式防波堤施工工艺5.2.1堤心石抛填一、简介防波堤堤心石采用10100kg块石，码头面顶宽51m。二、施工顺序从堤根部开始抛填推进，整个断面分3个抛填区，即I、区，先抛I区，沉箱安装完后，再抛区，胸墙砼浇筑后抛填区。三、施工注意事项1.勤对标，每20m测量I区断面图和抛填轴线，根据测量结果及时进行调整；2.外侧顶部用大块石临时掩护消浪，保护临时通道路面完整及行车安全；3.专人负责指挥车后退、卸料，确保堤端滑坡时不危及运输车的安全；4.专人负责通道维修，保证行车安全。5.2.2理坡及护脚抛填一、简介抛石斜坡式防波堤结构护面采用5.0吨的扭王字块体，护面边坡为1：1.5

49、，垫层块石重量为250400kg，护底块石重量为150200kg，堤心石为10100kg块石。顶部现浇混凝土挡浪墙，墙顶标高为9.5米。二、施工方法分2段理坡，以挡浪墙基础底标高35m为界，35m以下采用滑线法，即在坡面上设置排桩，排距5m，上排桩设置在35m位置，下排桩设置在护脚底顶部，排桩上系拉绳，在两拉绳间设滑线，以滑线为准，去高补低，自下而上移动滑线进行理坡。选择在大潮最低潮时，采用长臂挖掘机(臂长16m)进行理坡，水上部分从陆上补料，水下部分用由铁驳船运补料，潜水员配合探摸、检测；35m以上采用坡度尺结合目测法理坡，该段在水下扭王块安装完，挡浪墙基础浇筑后再进行；护脚抛填与理坡结合施

50、工，抛填前先进行水深测量，再组织铁驳船水上抛填，抛填过程中要勤打水、勤对标，抛填时以厚度为控制标准。理坡时应勤对标，尽量以大块石护面，块石间应嵌挤牢固、整齐，护面块石后背应回填密实。5.2.3扭王字块安装一、简介护面采用5.0吨的扭王字块体，护面边坡为1：1.5，扭王字块在预制场预制，并由20t长车运至现场。二、施工方法采用水上和陆上结合安装，施工水位10m以下水上安装，施工水位1.0m以上陆上安装。水上安装由300t铁驳船海上装船运输，起重船(300t定位船上配置35t履带吊)安装；陆上安装由25t汽车安装。自下而上随机安装，安装过程要控制好护脚压底扭王字块平面位置、总体平整度、每100安装个数(不少于41个)。5.2.4现浇混凝土挡浪墙一、简介挡浪墙总长176m，分段长度11m，总16段，每天浇筑一段。挡浪墙总高6m， 高度上分两次进行浇筑，第一次浇至标高5.5m，第二次浇至9.5m。二、工艺流程 测量放线浇筑素混凝土垫层支立底板模板浇筑底板混凝土支立墙身模板浇筑墙身混凝土拆模养护三、施工技术要求1.斜坡堤挡浪墙应在抛石堤身和地基沉降基本完成后施工。2.挡浪墙模板应考虑施工期波浪的作用，挡浪墙与抛石堤的接触处应防止漏浆。3.混凝土挡浪墙的施工和