第一章汽车制造过程概论

1、布嘉迪威航爱马仕 课程内容：汽车制造概论汽车及其零件制造中常用的制造工艺工件的机械加工质量工件的定位夹紧机械加工工艺规程的制定流程尺寸链原理及其应用零件的结构工艺性汽车典型零件的制造工艺一现代制造新工艺介绍第一节第一节 汽车的生产过程汽车的生产过程汽车的生产是一个复杂的过程。汽车是由许多零件、部件、分总成等装配而成的。将原材料制造成产品的全部过程,包括原材料的运输、保管,毛坯制造、机械加工及热处理,部件装配和汽车的总装配,产品的品质检验、调试、涂装及包装、储存等,如图1-1所示。 2.1工艺过程的定义工艺过程的定义 工艺过程：改变原材料（或毛坯）的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或

2、半成品的生产过程，它包括铸造、锻造（毛坯制造工艺过程）、热处理、机械加工和装配工艺过程。 2.2工艺过程的组成工艺过程的组成 机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。 1.工序定义： 工序是工艺过程的基本组成单元,它是指一个(或一组)工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。同一道工序中,零件在加工位置装夹一次所完成的那一部分工序。一道工序中可以有一次或几次安装。如图1-2所示活塞裙部和活塞环槽加工。【特别强调】在一道加工工序中,应尽量减少安装次数。这是因为安装次数增多,不仅影响生产效率，而且由于多次安装,安装位置改变,势必影响被加工部位间的精

3、度。因此,同一工序中,为提高生产效率和零件位置精度,应尽量减少安装次数。 采用转塔加工设备或转位工作台进行零件加工时,零件一次安装后,零件(或刀具)相对机床有多个不同位置。零件在每个位置上完成的那一部分加工过程,称 为 一 个 工 位 。多工位应用：多工位零件加工方法减少了安装次数,提高了生产效率,特别适合于汽车零件的加工生产。4.工步工步零件在一次安装中,在加工表面、加工刀具、切削用量(转速及进给量)不变的情况下,所连续完成的那一部分工序内容称为工步。在汽车的零件加工生产中,为了提高生产效率,常在一次安装条件下,利用多个刀具同时加工多个待加工表面,作为一个工步,我们称其为复合工步。 零件一次

4、安装后,在一个工步内,被加工表面余量较大时,需要进行多次切削。每进行一次切削,称为一次走刀。零件各表面的尺寸、形状、及相互位置要求一般通过机械加工获得。一、工件尺寸的获得方法一、工件尺寸的获得方法1.试切法（试切测量调整试切）2.调整法（加工一批零件前，先调整好刀具与工件在机床上的相对位置，并在加工中保持这个位置不变）3.定尺寸刀具法（用刀具的相应尺寸来保证被加工部位的尺寸）4.主动测量法（精密机床加工零件，利用检测装置测量和控制被加工表面尺寸的方法）二、工件形状的获得方法二、工件形状的获得方法轨迹法：依靠刀具运动轨迹来获得所需要的工件形状的方法。成型法：使用成形刀具加工，获得工件表面的方法。

5、（螺纹车刀）展成法：加工时刀具和工件作展成运动，刀刃包络出被加工表面的形状。三、加工经济度和表面粗糙度（后面详细介绍）三、加工经济度和表面粗糙度（后面详细介绍）加工经济度：在正常条件下所能保证的公差等级。 一个汽车制造厂,根据市场需求、销售和本企业的生产能力制订的年产量和进度计划,就是该汽车制造厂的生产纲领。 汽车产品的销售与工厂的生产能力,决定了工厂的生产纲领,生产纲领的制定,决定了产品的生产类型,即生产规模。 )1)(1 (aTP1.单件生产一次生产一台或少量的几台汽车,不重复或很少重复制造的一种生产方式。这种生产类型,常出现在汽车产品试制阶段。这种生产类型所生产的汽车产品,由于往往只进行

6、一次或很少重复,因此在生产组织上很灵活,加工设备为通用设备,专用夹具使用很少,而更多的是采用组合夹具。2.成批生产小批生产、中批生产、大批生产统称为成批生产。在成批生产中,产品成批地、周期性地投人生产,每一工作场地或加工设备分批完成不同零件的一道工序或同一工件的几道相似工序。中、重型载货汽车的生产即属于这种生产类型。在小批生产中,汽车产品产量不多,但周期性生产,其特征与单件小批生产相近。而大批生产的工艺特征与大量生产相似。3.大量生产产品的数量很大,每一设备或工作地重复地进行一种零件或几种相似零件的某一工序的生产。汽车、汽车发动机、汽车上大部分零部件的加工,均采用这种生产类型。由于大量生产的零

7、件数量很多,因此,在生产组织上,按零件的结构或部件的独立功能作用专业化进行,如发动机、变速箱、转向器、车身等。为提高生产效率,生产设备常采用专用机床设备、工艺装备,并按工艺规程顺序排列。三种不同的生产类型,在实际的生产中可能同时发生在一个工厂,甚至一个车间内。 传统的生产概念：质量、成本、生产率 新的观念：T（供货时间）、Q(质量)、C(成本)、S(服务)准则。 根据TQCS四要素的要求,在满足用需求的前提下,为了在激烈的市场竞争中占领优势地位并取胜,快速响应制造的概念正在车制造业界内以风起云涌之势推广开来。快速制造不仅要求加速更新换代的进程,而且要保持质量领先。因此,确定一种汽车产品的生产类

8、型、生产方式及制造工艺时,既要对汽制造技术有深刻透彻的掌握,还要从汽车生产管理的角度作出有战略眼光的选择。 汽车及其零部件的生产过程实际上包括零件、部件、整车生产的全过程。纵观世界汽制造的生产方式,主要有以下三种: 1)生产全部零部件,并且组装整车。 第一种生产方式,如传统上的一些大型、超大型汽车制造企业,这些企业拥有汽车所有部件设计、加工制造能力,在一个局部地区形成大而全、小而全的托拉斯汽车制造企业。种生产方式,对市场的适应性极差,难以做到生产设备负荷的平衡,固定资产利用率低,人工作极不均衡,是一种呆板、跟不上时代的、落后的生产方式。 2）生产方式,固定资产投人少,充分适应市场变化快的特点,转产容易,使汽车生彻底社会化、专业化,如国外敏捷制造中的动态联盟。其实质就是在互联网信息技术支持在全球范围内实现这一生产方式。这种生产方式突出了知