国际货物运输保险-1

1、思考：1、什么是国际货物运输保险？2、为什么要对国际运输货物进行投保？国际货物运输保险的概念国际货物运输保险的概念v是指是指被保险人被保险人（投保人、买方或者卖方）（投保人、买方或者卖方）向向保险人保险人（保险公司）按一定金额投保（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率缴一定的险别，并根据一定的保险费率缴纳纳保险费保险费，保险人承保后，对于，保险人承保后，对于被保险被保险货物货物在运输途中发生的在运输途中发生的承保范围内承保范围内的损的损失给予失给予经济补偿经济补偿。v 国际货物运输保险是一种经济补偿手段，国际货物运输保险是一种经济补偿手段，属于属于财产保险财产保险的范畴。的

2、范畴。 保险常用术语保险常用术语v保险人或承保人保险人或承保人-保险公司保险公司(Insurer)v被保险人或投保人被保险人或投保人-要保人（要保人（Insured)v保险标的保险标的- 保险对象保险对象v保险价值保险价值-保险标的的货币计算保险标的的货币计算(Insured Value)v保险金额保险金额-是被保险人对保险标的的实际保金额是被保险人对保险标的的实际保金额, 也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据的依据. 货物的运输保险作用货物的运输保险作用 国际货物在运输过程中，往往会国际货物在运输过程中，往往会遭受各种风险导致货物受损，为

3、了遭受各种风险导致货物受损，为了在货物受损后能够得到在货物受损后能够得到经济补偿经济补偿，进出口商都会办理货物运输保险进出口商都会办理货物运输保险。思考： 国际货物运输保险的种类回忆： 国际货物运输方式 陆上运输陆上运输：公路运输公路运输 铁路运输铁路运输 水上运输：内河运输水上运输：内河运输运输方式运输方式 海洋运输海洋运输 航空运输航空运输 邮政运输邮政运输 国际货物运输保险种类国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险海洋运输货物保险 陆上运输货物保险陆上运输货物保险 航空运输货物保险航空运输货物保险 邮包运输货物保险邮

4、包运输货物保险 导读案例导读案例v我某公司按我某公司按CIFCIF条件向中东某国出口一条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争，船着险。但在海运途中，因海湾战争，船被扣押。尔后进口商因提货不着便向我被扣押。尔后进口商因提货不着便向我保险公司索赔。我保险公司认为保险公司索赔。我保险公司认为不属于不属于保险责任范围，不予赔偿。保险责任范围，不予赔偿。 学习重点学习重点: :海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围一、海运货物保险承保的风险一、海运货物保险承保的风险海上保险是以船舶和货物作为保险标的，把船舶在营运过程中

5、、货物在运输途中可能遭遇的危险作为其保障范围。承保的风险承保的风险海上风险海上风险perils of the sea外来风险外来风险extraneous risks自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险 自然灾害自然灾害： 是指是指不以人的意志不以人的意志为转移为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并保险业务中，它并不是不是泛指一切由于自泛指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国然力量造成的灾害。按照我国1981年年1月月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保

6、的自然灾害仅指保险人承保的自然灾害仅指恶劣气候、恶劣气候、雷电、海啸、浪击落海、洪水、地震、雷电、海啸、浪击落海、洪水、地震、火山爆发火山爆发等等人力不可抗拒的灾害。人力不可抗拒的灾害。(heavy weather, lightning, Tsunami, washing overboard, flood, earthquake, volcanic eruption, ect. ) 意外事故：意外事故：是指由于外来的、是指由于外来的、偶然、非意料的原因所造成的事偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外故。并不是泛指海上所有的意外事故也包括发生在路上，指运输事故也包括发生在路上，

7、指运输工具工具发生火灾、爆炸、颠覆、搁发生火灾、爆炸、颠覆、搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、等等。（。（fire, explosion, overturn, grounded, stranded, sunk, collision, ect.） 一般外来风险一般外来风险是指由于一般外来原因所是指由于一般外来原因所造成的风险。造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味生锈、玷污、受潮受热、串味等等。 特殊外来风险特殊外来风险是指战争，种族冲突或一

8、国是指战争，种族冲突或一国的军事、政治、国际政策、法律以及行政措的军事、政治、国际政策、法律以及行政措施等的变化。主要包括：施等的变化。主要包括：战争、罢工、拒收战争、罢工、拒收以及交货不到以及交货不到等。等。 小结：小结： 海运风险海运风险l海上风险海上风险（perils of the sea）又称海难。又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害自然灾害和和意外事故意外事故；l外来风险外来风险（extraneous risks）是指由于海是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险

9、，可上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为分为一般外来风险一般外来风险和和特殊外来风险特殊外来风险。二、海运货物保险承保的损失二、海运货物保险承保的损失海损海损全部损失（全损）全部损失（全损）部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独损失单独损失v1 1、实际全损、实际全损 Actual Total Loss Actual Total Lossv保险标的物全部灭失保险标的物全部灭失v保险标的物的物权完全丧失已无法挽回保险标的物的物权完全丧失已无法挽回v保险标的物已丧失原有的商业价值或用途保险标的物已丧失原有的商业价值或用途v载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间载货

10、船舶失踪，无音讯已达相当一段时间被保险人在货物遭受了实际全损后，可按被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的其保单的投保金额投保金额，获得保险人的，获得保险人的全部损全部损失失的赔偿。的赔偿。（一）全部损失（一）全部损失v2 2、推定全损、推定全损 Constructive Total LossConstructive Total Lossv保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。的价值。v保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。费用，超过货物到达目的港的价值。v

11、保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。v被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值。费用已超过收回标的物的价值。在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得况：一是获得全损全损的赔偿，另一种是获得的赔偿，另一种是获得部分损失部分损失的赔的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把

12、保险货物险货物委付委付给保险人。给保险人。 知识串讲： 委 付 委付的委付的概念概念： 是指被保险人在发生保险事故造成保险标的推定全是指被保险人在发生保险事故造成保险标的推定全损时，将保险标的物一切权利连同义务移转给保险人损时，将保险标的物一切权利连同义务移转给保险人而请求保险赔偿全部保险金额的法律行为。而请求保险赔偿全部保险金额的法律行为。 委付的委付的条件条件： （1）保险标的物推定全损；）保险标的物推定全损； （2）对标的物的整体提出委付要求；）对标的物的整体提出委付要求； （3）经保险人承诺；）经保险人承诺； （4）在法定时限内提出委付申请；）在法定时限内提出委付申请； （5）标的物所

13、有权利和义务转移给保险人。）标的物所有权利和义务转移给保险人。 委付的委付的效力效力： 委付一经成立，对保险双方均产生约束力。委付一经成立，对保险双方均产生约束力。 v例例1 1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于只能低价出售，这种损失属于 。v例例2 2：有一批出口服装，在海上运输途中，因有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装洗后运至原定目

14、的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于的保险价值，这种损失属于 。练习：实际全损与推定全损练习：实际全损与推定全损实际全损实际全损推定全损推定全损（二）部分损失（二）部分损失v 1 1、共同海损、共同海损 general averagev（1 1）含义）含义是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方险，维护各方的共同利益并使航程继

15、续完成，由船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊特殊的货物的货物牺牲牺牲或支出的或支出的额外费用额外费用，称为，称为共同海损共同海损。这些特殊牺牲和特殊费用可以通这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受过共同海损的理算，由各获救受益方按益方按获救价值获救价值比例比例分摊分摊。包括共同海损包括共同海损牺牲牺牲、共共同海损同海损费用费用、共同海损共同海损分摊分摊共同海损共同海损 在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合

16、理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。费用。 根据惯例根据惯例,共同海损的牺牲和费用共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（general average contribution）。）。（2 2）构成共同海损的条件）构成共同海损的条件v导致共同海损的危险必须是导致共同海损的危险必须是真实存在真实存在的、危及船舶与的、危及船舶与货物共同安全的危险货物共同安全的危险v共同海损的措施必须

17、是为了解除船、货的共同危险，共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为人为地、地、有意识有意识地采取的地采取的合理合理措施措施v共同海损的牺牲是共同海损的牺牲是特殊性质特殊性质的，费用损失必须是的，费用损失必须是额外额外支付支付的的v共同海损的损失必须是共同海损措施的共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理直接的、合理的的后果后果v造成共同海损损失的共同海损措施最终必须造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果有效果这五个条件这五个条件缺一不可缺一不可常见共同海损的类型常见共同海损的类型v船货问题船货问题,减轻船重减轻船重,抛货弃船抛货弃船v抛货时，在船边或舱面开凿洞口抛货时，

18、在船边或舱面开凿洞口v扑火，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船扑火，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；或货的损失；v人为搁浅措施造成船或货的损失；人为搁浅措施造成船或货的损失；v船舶搁浅后重新起浮，过度开动使机器损坏船舶搁浅后重新起浮，过度开动使机器损坏v付其他船的救助报酬付其他船的救助报酬 共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别v海损原因海损原因:共同海损是人为造成损失，单独海共同海损是人为造成损失，单独海损则是直接船货损失。损则是直接船货损失。v损失承担损失承担:共同海损应由受益各方按照受益方共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受价格多少的比

19、例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。损方自己承担。v单独海损的事故先于共同海损的行为而发生单独海损的事故先于共同海损的行为而发生 共同海损案例共同海损案例 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失元，将船舶驶上浅滩以及

20、产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为船舶价值为100100万美元，船上载有甲乙丙三万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为家的货物，分别为5050万、万、3333万、万、8 8万美元，万美元，待收运费为待收运费为2 2万美元）万美元）共同海损案例解答共同海损案例解答案例思考案例思考v货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，决定采取紧急措施，往

21、舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：事后调查，这次事件造成的损失有：10001000箱货烧毁；箱货烧毁；300300箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 是单独海损，是单

22、独海损， 是共同海损是共同海损在一航程中，船舶不在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令共同安全，船长下令抛货。抛货。A A货主的货主的1010万万美元的钢材全部被抛美元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮入海里，船舶便起浮并可继续航行。并可继续航行。请问请问A A货主遭受的货主遭受的是全部损失还是是全部损失还是部分损失？部分损失？三、海运货物保险承保的费用三、海运货物保险承保的费用（一）施救费用（一）施救费用v被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采保险人或其代

23、理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。（二）救助费用（二）救助费用v被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。思考：施救费用和救助费用的区别施救费用和救助费用的区别（三）施救费用和救助费用的区别（三）施救费用和救助费用的区别三、海运货物保险承保的费用三、海运货物保险承保的费用

24、ing charges）p120(四四)额额外外费费用用（Extra charges）小结：小结： 海运货物保险海运货物保险 - 损失与费用损失与费用小结：海运货物保险承保范围全图小结：海运货物保险承保范围全图施救费用施救费用 救助费用救助费用 施救费用施救费用: : 被保险人或其代理人、雇佣人员和被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人所采取的各种抢救费用。保险单受让人所采取的各种抢救费用。 救助费用救助费用: : 第三者第三者采取了救助措施采取了救助措施并获得成功并获得成功而向其支付的报酬而向其支付的报酬5.2 货物运输保险条款和保险险别v海洋运输货物保险是指保险人对于货物在运输途中因海

25、上自然灾害、意外事故或外来原因而导致的损失FU赔偿责任的一种保险。 一一. .我国海运货物保险我国海运货物保险 我国国际货物运输保险主要采用中国人民我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（保险公司（The Peoples Insurance of China, , PICC）制订的保险条款（制订的保险条款（China Insurance Clauses , ,简称简称C.I.C.） (一一)基本险基本险 中国人民保险公司中国人民保险公司19811981年年1 1月月1 1日修订的日修订的海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Cargo Insurance C

26、lauses）规定，海洋运输规定，海洋运输货物保险的基本险别分为货物保险的基本险别分为一般货物险一般货物险（平安险、（平安险、水渍险和一切险）和水渍险和一切险）和特别货物险特别货物险（散装桐油险（散装桐油险和冷藏货物险）和冷藏货物险） 。(1)(1)平安险责任范围平安险责任范围1.1.由于由于自然灾害自然灾害所造成的整批货物的所造成的整批货物的全部损失全部损失。2.2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等体碰撞以及失火爆炸等意外事故意外事故所造成的货物所造成的货物全部或部分全部或部分损失损失。3.3.上述（上述

27、（2.2.）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。所造成的部分损失。4.4.在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分损失。和部分损失。5.5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合理费用。支付合理费用。6.6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。7.7.发

28、生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用；8.8.根据运输契约中订有根据运输契约中订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，规定应由货条款，规定应由货方偿还船方的损失方偿还船方的损失案例v我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面，又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如何处理？ 答：v前500包属于单独海损不在平安险承包范围保险公司不陪，对与后500要陪，因为在承包范围(2)(2)水渍险水渍险 W.P.A.W.P.A. 英文原意为英文原意为“负责单独海损责任负责单

29、独海损责任”。它。它的责任范围除包括的责任范围除包括“平安险平安险”保险责任范保险责任范围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部部分损失。分损失。 (3)(3)一切险一切险 ( all risks, A . R . ) 一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外一般外来原因来原因所造成的全部或部分损失。所造成的全部或部分损失。 一切险实际上是水渍险、平安险和一切险实际

30、上是水渍险、平安险和一般附加险一般附加险责责任的总和。任的总和。 保险责任范围比较：保险责任范围比较： 一切险一切险 水渍险水渍险 平安险平安险(二)附加险v1.一般附加险一般附加险(11种种)v2.特殊附加险特殊附加险一般附加险一般附加险(11种种) 偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险 淡水雨淋险淡水雨淋险 短量险短量险 混杂、沾污险混杂、沾污险 渗漏险渗漏险 破损、破碎险破损、破碎险 串味险串味险 受潮受热险受潮受热险 钩损险钩损险 锈损险锈损险 包装破损险包装破损险 案例案例:偷窃偷窃提货不着险提货不着险 我某公司按我某公司按CIF条件向中东某国出口一条件向中东某国出口一批货物，根据合同投

31、保了批货物，根据合同投保了“水渍险水渍险”附加附加“偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险”。但在海运途中，。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否合理？合理？ 案例案例2:淡水雨淋险淡水雨淋险 我某出口公司按我某出口公司按CIF条件成交货物一批条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了向中国人民保险公司投保了“水渍险水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现

32、有明显的雨水侵渍，损失后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达达70%，因而向我方提出索赔，我方能接，因而向我方提出索赔，我方能接受吗？受吗？ 案例案例3:受潮受潮受热险受热险 某出口公司以某出口公司以CIF条件向南美某国出口条件向南美某国出口花生酥糖花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航行行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。保险公时间过长而全部软化，难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？司对此是否负责赔偿？ 2.特殊附加险特殊附加险 （S

33、pecial Additional Risk） 主要承担主要承担特殊外来风险特殊外来风险所造成的损失所造成的损失 1.1.战争险战争险 2. 2.罢工险罢工险 3.3.黄曲霉素险黄曲霉素险 4. 4.交货不到险交货不到险5.5.舱面险舱面险 6. 6.进口关税险进口关税险7.7.拒收险拒收险8.8.货物出口到香港（包括九龙）或澳货物出口到香港（包括九龙）或澳 门存仓火险责任扩展条款门存仓火险责任扩展条款 案例案例:战争险战争险 在在8080年代，有一进口商同国外买方达成一年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同约定的价格条件为项交易，合同约定的价格条件为CIFCIF，当时正当时正值海湾地区

34、爆发战争，装有出口货物的轮船在值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能取得保险公司投保时，没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，的赔偿。买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上不平安，而没有投卖方明知海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险，致使买方利益受损。保战争险，致使买方利益受损。3.承保责任起讫期限承保责任起讫期限1.1.采用采用“仓对仓条款仓对仓条款”；2.2.当货物从目的港的海轮卸离时起满当货物从目的港的海轮卸离时起满 60

35、60天为天为限，保险责任均告终止；限，保险责任均告终止；3.3.在保险期内被保险货物转运到非目的地时，在保险期内被保险货物转运到非目的地时，则以开始运转时终止；则以开始运转时终止；“仓对仓条款仓对仓条款” 起运港（地）的发货人仓库起运港（地）的发货人仓库 远离远离 目的港（地）收货人仓库为止目的港（地）收货人仓库为止 到达到达 案例案例6:W/W条款条款 有一份有一份FOB合同，买方已向保险公司投合同，买方已向保险公司投报报“仓对仓条款仓对仓条款”的一切险。货物从卖方仓的一切险。货物从卖方仓库运往装运码头途中，发生承保范围内的风库运往装运码头途中，发生承保范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有

36、险损失，事后卖方以保险单含有“仓对仓条仓对仓条款款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。公司索赔，但同样遭到拒绝。 分析分析vFOB合同的风险转移和保险责任起讫合同的风险转移和保险责任起讫 （船至仓）（船至仓） CFR合同和合同和FAS合同也作同样理解。合同也作同样理解。v向保险公司索赔的三个基本条件：向保险公司索赔的三个基本条件：索赔人必须是保单合法持有人；索赔人必须是保单合法持有人；索赔人必须享有保险利益；索赔人必须享有保险利益；索赔人要求赔偿的损失必须是所

37、保险别的索赔人要求赔偿的损失必须是所保险别的承保范围所属。承保范围所属。 基本险除外责任基本险除外责任 保险公司对以下损失不负赔偿责任：保险公司对以下损失不负赔偿责任： 1.1.被保险人的故意行为或过失被保险人的故意行为或过失2.2.发货人的责任发货人的责任3.3.收货人的故意行为或过失；收货人的故意行为或过失；4.4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物 的特性、运输延迟的特性、运输延迟5.5.在保险责任开始以前已存在的损失。在保险责任开始以前已存在的损失。 基本险选择基本险选择(水渍险的费率约相当于一切险的水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当

38、，平安险约相当于一切险的于一切险的1/3 )一切险一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。窃、短少、雨淋等。平安险平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品制品,可根据实际情况再投保舱面险可根据实际情况再投保舱面险(附加险附加险)。水渍险水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小

39、五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货商品，以及旧汽车、旧机床等二手货. 主险与附加险灵活使用主险与附加险灵活使用 一切险一切险+黄曲霉素险黄曲霉素险: 如某些含有黄曲霉素的食物如某些含有黄曲霉素的食物（花生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对（花生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失。用途，从而造成损失。平安险（水渍险）平安险（水渍险）+破碎险破碎险：玻璃制品、陶瓷类的日玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，石棉瓦用品或工艺品等产品，石棉瓦(板板)、水泥板、大理、水泥板、大理石等建

40、筑材料类商品，会因破碎造成损失。石等建筑材料类商品，会因破碎造成损失。平安险（水渍险）平安险（水渍险）+受热受潮险：受热受潮险：麻类商品，受潮后麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失。会发热、引起霉变、自燃等带来损失。 案例案例 常见商品投保险别常见商品投保险别 二.我国陆上运输保险保险v中国人民保险公司1981年1月1日修订的陆上运输货物保险条款(Overland Transportation Cargo Insurance Clauses)规定基本险别为:陆运险(Overland Transportation Risks);陆运一切险(Overland Transportatio

41、n All Risks)专门保险:陆上运输冷藏货物险 (Overland Transportation Insurance - Frozen Products )三.我国航空运输货物保险v中国人民保险公司1981年1月1日修订的航空运输货物保险条款(Air Transportation Cargo Insurance Clauses)规定,航空运输货物保险的基本险别分为:航空运输险(Air Transportation Risks)航空运输一切险(Air Transportation All Risks)四.我国邮包运输保险 v中国人民保险公司1981年1月1日修订的邮包保险条款(Parcel

42、 Post Insurance Clauses),邮包保险的基本险别分为:邮包险( Parcel Post Risks)邮包一切险(Parcel Post All Risks)五. 伦敦保险协会海运货物保险条款v英国伦敦保险业协会所制订的协会货物险条款(Institute Cargo Clauses, 简称 I. C. C.)共有六种险别:1.协会货物(A)险条款Institute Cargo Clauses A ,简称ICC(A)2. 协会货物(B)险条款Institute Cargo Clauses B, 简称ICC(B)伦敦保险业协会海运货物保险条款(下)3. 协会货物(C)险条款Ins

43、titute Cargo Clauses C, 简称ICC(C) 4.协会战争险条款(货物)(Institute War Clauses - Cargo);5.协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes Clauses - Cargo);6.恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)六.选择投保险别时应考虑的因素v(一)货物的特性v(二)货物的包装情况v(三)货物运输的情况v(四)运输季节v(五)目的地的政局v(六)ICC和CIC条款的区别5.3合同中的保险条款和保险实务v 一、合同中的保险条款v（一）合同中的保险条款的内容v1.投保人v2.保险金额的确

44、定方法和投保加成率v3.保险条款依据v4.投保险别v5.保险费的负担和支付2、保险金额的确定和投保加成率v出口货物的保险金额一般是按CIF价计算后再加10%的投保加成率(涉及买方预期利润和有关费用).其中保险费率按照商品的品种,航程,险别计算. 我国出口货物保险费率分为一般货物费率和指明货物加费费率两大类,此外还有专门的战争险费率.保险费= CIF(或CIP)价(1+10%)保险费率 若以CFR或CPT价格成交,则要算出CIF价什么是保险金额？什么是保险金额？ 保险金额，简称保险金额，简称“保额保额”，是保险利益的货币是保险利益的货币价值表现，是投保时给保险标的确定的金额，又价值表现，是投保时

45、给保险标的确定的金额，又是保险人计收保险费的收据和承担给付责任的最是保险人计收保险费的收据和承担给付责任的最高限额。保险金额一般是根据保险价值确定的。高限额。保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。利润等。 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。保险加成。保险费？ 简称“保费”，是投保人为转嫁风险支付给保险人的与保险责任相应的价金。一般情况下，保险费按保险金额与保险费率的乘积来计收，也可按固定金额收取。

46、 保险费率保险费率是指按保险金额计算保险费的是指按保险金额计算保险费的比例。以财产保险为例，它是根据保险标的比例。以财产保险为例，它是根据保险标的的种类，危险可能性的大小，存放地点的好的种类，危险可能性的大小，存放地点的好坏，可能造成损失的程度以及保险期限等条坏，可能造成损失的程度以及保险期限等条件来考虑的。计算保险费率的保险金额单位件来考虑的。计算保险费率的保险金额单位一般以每千元为单位，即每千元保险金额应一般以每千元为单位，即每千元保险金额应交多少保险费，通常以交多少保险费，通常以来表示来表示 。什么是保险费率什么是保险费率？2保险金额确定和保险费的计算：保险金额确定和保险费的计算：1保险

47、金额（保险金额（Insured Amount）。）。v保险金额保险金额=CIF货值货值（1+加成率）加成率）2保险费保险费(Premium)。投保人按约定方式缴。投保人按约定方式缴纳保险费是保险合同生效的条件。其计算公纳保险费是保险合同生效的条件。其计算公式是：保险费式是：保险费=保险金额保险金额保险费率。保险费率。鉴于保险费是按鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算货值为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算。的，两种术语价格应按下述方式换算。2保险金额确定和保险费的计算：保险金额确定和保险费的计算：由由CIF换算成换算成CFR价：价：CFR=CIFx1-保险费率保险费率x（1

48、+加成率）加成率）由由CFR换算成换算成CIF价：价：CIF=CFR/1-保险费率保险费率x（1+加成率）加成率）vFOB进口货物：保险金额进口货物：保险金额=FOB价价x(1+平均平均运费率）运费率）/（1-平均保险费率）平均保险费率）CFR进口货物：保险金额进口货物：保险金额=CFR价价/（1-平均保平均保险费率）险费率） （一）一般保险费的计算 v保险费保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率v例如：某批出口货物，发票总金额为例如：某批出口货物，发票总金额为CIF12000美元，信用证规定按发票金额美元，信用证规定按发票金额110%投保一切险和战争险，两种险的费率合投保一切险和战争险，两

49、种险的费率合计为计为0.6%，其保险费应为：，其保险费应为：v12000110%0.6%=79.20(美元美元)（二）含折扣价保险费的计算 v除非合同规定或信用证订明，保险金额应以减除折让后的净价为基数，计算公式如下：v保险费保险费=CIF/CIP价价（1-折扣率）折扣率）保险加保险加成成保险费率保险费率v例如，上例例如，上例CIF12000美元，如含折扣美元，如含折扣5%，则投保金额的基数和保险费应为：则投保金额的基数和保险费应为：v投保金额的基数投保金额的基数=12000(1-5%)=11400(美元美元)v保险费保险费=11400110%0.6%=75.24(美元美元)（三）超成保险费的

50、计算 v如上所述，保险金额通常按发票金额加成10%，但有时客户提出，加成要超过10%，这就增加了出口商的费用支出，如买卖合同未作规定，其超额的保险费应由客户负担，超成保险费的计算公式为：vCIF/CIP价价*超成率超成率保险费率保险费率=超成保险费超成保险费v例如，发票金额例如，发票金额18000美元，客户信用证要求美元，客户信用证要求按按130%投保，保险费率为投保，保险费率为0.6%，超成保险费，超成保险费的计算为：的计算为：18000(130%-110%)0.6%=21.6(美元美元)（四）与保险有关的价格换算 v1.按照CFR/CPT价求CIF/CIP价vCIF/CIP价价=CFR/C

51、PT价价/1-(保险费率保险费率保险加成保险加成)v例如，进口货物以例如，进口货物以CFR价成交，计发票金额价成交，计发票金额20000美美元，国外出口商电告货已发运，应即向我保险公司按元，国外出口商电告货已发运，应即向我保险公司按CIF价投保，保险费率为价投保，保险费率为0.6%。则：。则：v20000/1-(0.6%110%)=20000/0.9934=20132.88(美美元元)DUZv2.按照CIF/CIP价求，CFR/CPT价vCIF/CIP价价-（CIF/CIP价价保险加成保险加成保险费率）保险费率）= CFR/CPT价价v例如，出口成交例如，出口成交CIF价价20132.88美元

52、，来证注明保险美元，来证注明保险由开证人自行办理，价格相应变更为由开证人自行办理，价格相应变更为CFR,以前例费率以前例费率计算如下计算如下v20132.88-(20132.88110%0.6%)=20000(美元美元)5.3合同中的保险条款和保险实务v一、合同中的保险条款v（二）订立保险条款应注意的问题v1.条款订立必须明确、具体在保险条款中应避免使用或等笼统的规定方法。v2.合同中的投保条款应和贸易术语相一致v3.投保的险种应和适用的保险条款相一致 1 如买方委托卖方代办保险，则应明确 2 以成交的合同，应明确规定由谁办理保险、投保险别、保险金额的确定方法以及按什么保险条款保险，并注明该条

53、款的生效时间。 保险条款的拟定保险条款的拟定（一）以（一）以F F组、组、E E组和组和C C组中的组中的CFRCFR和和CPTCPT等术语成交的合同，等术语成交的合同，保险条款可订为：保险条款可订为：“保险由买方自理保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)Insurance:To be covered by the buyer)（二）以（二）以D D组术语组术语成交的合同，保险条款可订为：成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)Insuranc

54、e:To be covered by the seller)（三）以（三）以CIFCIF或或CIPCIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的保险由卖方按发票金额的 %投保投保 险、险、 险，险，以中国人民保险公司以中国人民保险公司年年 月月 日的有关海洋运输货物日的有关海洋运输货物保险条款为准。保险条款为准。” 二二.保险单据保险单据 （一）我国进出口业务中常使用的保险单证：（一）我国进出口业务中常使用的保险单证： 1. 1.保险单（保险单（Insurance Policy）：）：大保单。大保单。 2.

55、 2.保险凭证（保险凭证（Certification of Insurance） 3. 3.预约保险单（预约保险单（Open Policy） 4. 4.联合凭证（联合凭证（Combined Certificate） 5. 5.暂保单（暂保单（Cover Note） 6. 6.批单（批单（Endorsement） 保险单据保险单据种类种类保险凭证预约保险单保险单联合凭证联合凭证批单 也称，是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务） 也称，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务） 是一种相结合的，比保险凭证更为简化的保险

56、单据。 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。 保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即为批单。 保险单据保险单据批单（批单（EndorsementEndorsement） 批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。批单原则上须粘贴在保险单批单原则上须粘贴在保险单上

57、，并加盖骑缝章，作为保上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分险单不可分割的一部分二二.保险单据保险单据v在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种形式。形式。1保险单（保险单（Insurance Policy或或Policy），俗称），俗称大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。同关系的正式凭证。2保险凭证保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。），俗称小保单。保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险

58、单时，一般不能以保险单的简化形式。定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。二二.保险单据保险单据v（二）保险单的批改和转让v1.保险单的批改：v变更的方式有三种v（1）另行签订书面协议v（2）在原保险单或保险凭证上加批注v（3）在保单或保险凭证上附贴批单二二.保险单据保险单据v（二）保险单的批改和转让v2.保险单的转让：v海运保险单可以经背书而转让，投保单的转让主要是之保险单权利的转让，也就是被保险人报保险合同所赋予的损害索赔权及相应的诉讼权转让给受让人。保险合同不是保险标的的附属物，因而保险单权利的转让和保险标的的转让是两种不同的法律行为。注意：v 1 无需取得保险人的同意，也无需通知保

59、险人。即使在保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。v 2 保险单据的不得迟于运输单据所列货物装船或发运或承运人接受监管的日期。因此，办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期。出出单单日日期期三. 保险原则v保险的基本原则主要有以下六种：v1：可保利益原则v2：最大诚信原则v3：补偿原则v4：代位追偿原则v5：重复保险分摊原则v6:近因原则 四.保险实务v（一）、出口货物运输保险实务v1.投保手续v2.缴纳保险费 投保。投保。我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按按FOB或或CFR术语卖方在履行交货之前，货物自仓术语卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一

60、段时间内，需要自行安排这段时间内库到装船这一段时间内，需要自行安排这段时间内的保险事宜。的保险事宜。按按CIF或或CIP等术语成交的出口货物，等术语成交的出口货物，卖方负有办卖方负有办理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头或车站之前办妥投保手续或车站之前办妥投保手续。我国进口货物大多采用。我国进口货物大多采用预约保险预约保险的办法。的办法。2.缴纳保险费v 我国出口货物保险费率分为一般货物费率和指明货物加费费率两大类,此外还有专门的战争险费率.保险费= CIF(或CIP)价(1+10%)保险费率 若以CFR或CPT价格成交,则要算出CIF价: