城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲课件

1、城市轨道交通信号基础城市轨道交通信号基础城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲本章内容本章内容 联锁概念联锁概念 车站联锁系统车站联锁系统 进路的锁闭与解锁进路的锁闭与解锁一一二二三三 计算机联锁计算机联锁四城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 知识回顾知识回顾v 1.1. 闭塞系统的概念。闭塞系统的概念。v 2. 2. 半自动闭塞、自动闭塞的概念及工作原理。半自动闭塞、自动闭塞的概念及工作原理。v 3. 3. 闭塞与闭塞与atpatp系统。系统。城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲掌握联锁的概念。掌握联锁的概念。掌握进路的种类和划分。掌握进路的种类和划分。了解车站联锁系统的基本知识。了解车站联锁系

2、统的基本知识。知识要点：知识要点：城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 城市轨道交通的联锁集中站为有岔站，根据道岔的不同城市轨道交通的联锁集中站为有岔站，根据道岔的不同位置可以组成不同的进路，列车是否能够进入进路，需要有位置可以组成不同的进路，列车是否能够进入进路，需要有信号机指示列车。信号机指示列车。v 为了保证行车安全，必须使信号机、进路和道岔三者之为了保证行车安全，必须使信号机、进路和道岔三者之间，存在一定的相互制约的关系，这种关系称之为联锁。间，存在一定的相互制约的关系，这种关系称之为联锁。控控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系的制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间

3、的联锁关系的设备，称为设备，称为联锁设备。联锁设备。 5.1 联锁概念城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 由于城市轨道交通正线的配线比较简单，而由于城市轨道交通正线的配线比较简单，而停车场停车场设设置很多线路，轨道电路划分、信号机配置以及联锁关系都置很多线路，轨道电路划分、信号机配置以及联锁关系都相对复杂，所以下面以停车场为例，来讨论联锁概念。相对复杂，所以下面以停车场为例，来讨论联锁概念。 5.1 联锁概念城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 停车场轨道电路的构成及特征停车场轨道电路的构成及特征 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第

4、一讲 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 停车场轨道电路的构成及特征停车场轨道电路的构成及特征v 在停车场装设轨道电路时，无岔区段上的轨道电路，它在停车场装设轨道电路时，无岔区段上的轨道电路，它的送受电端分别接在钢轨的两侧，称为的送受电端分别接在钢轨的两侧，称为无分支轨道电路无分支轨道电路。在。在道岔区段，钢轨线路被分开而产生分歧（支），所以在道岔道岔区段，钢轨线路被分开而产生分歧（支），所以在道岔区段装设轨道电路，称为区段装设轨道电路，称为有分支轨道电路有分支轨道电路。 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市

5、轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 停车场轨道电路的构成及特征停车场轨道电路的构成及特征v 在道岔上装设轨道电路时，为了防止短路，在连接两根在道岔上装设轨道电路时，为了防止短路，在连接两根轨条的导电设备上，都要装设轨条的导电设备上，都要装设绝缘设备绝缘设备。还要加装一付。还要加装一付道岔道岔绝缘绝缘，以免轨道电路被辙叉短路。为了使轨道电路构成电流，以免轨道电路被辙叉短路。为了使轨道电路构成电流封闭回路，除了轨端连续线和引接线外，还需加装道岔封闭回路，除了轨端连续线和引接线外，还需加装道岔连接连接线和跳线线和跳线。 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基

6、础联锁系统第一讲v 1. 1. 停车场轨道电路的构成及特征停车场轨道电路的构成及特征 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 停车场轨道电路的构成及特征停车场轨道电路的构成及特征v 道岔轨道电路的道岔绝缘有两种安装方法：如图道岔轨道电路的道岔绝缘有两种安装方法：如图5.35.3（a a）、（）、（b b）中道岔绝缘设置在直股线上，叫做）中道岔绝缘设置在直股线上，叫做直股切直股切割割；图；图5.35.3（c c）、（）、（d d）中的道岔绝缘设置在弯股线上，）中的道岔绝缘设置在弯股线上，叫做叫做弯股切割弯股切割。v 道岔区段轨道电路从

7、电路结构来分，有道岔区段轨道电路从电路结构来分，有串联式和并串联式和并联式两种。联式两种。 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 2. 2. 停车场轨道电路区段的划分停车场轨道电路区段的划分 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 2. 2. 停车场轨道电路区段的划分停车场轨道电路区段的划分 5.1 联锁概念一、停车场轨

8、道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 2. 2. 停车场轨道电路区段的划分停车场轨道电路区段的划分 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 3. 3. 绝缘节设置位置的确定绝缘节设置位置的确定v 城轨交通对信号机处、集中道岔处、安全线上，避城轨交通对信号机处、集中道岔处、安全线上，避让线上、牵出线上等地绝缘节的设置位置都有相关的原让线上、牵出线上等地绝缘节的设置位置都有相关的原则，可参见课本则，可参见课本128-129128-129页介绍。页介绍。 5.1 联锁概念一、停车场轨道电路一、停车场轨道电路城市轨道交通信号基础

9、联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v 通常，我们把列车或调车车列在站内运行时所经由的路径通常，我们把列车或调车车列在站内运行时所经由的路径称为称为进路进路。v 按作业性质，进路可分为：按作业性质，进路可分为：列车进路和调车进路。列车进路和调车进路。v 1 1）列车进路又可划为：）列车进路又可划为：接车进路、发车进路和通过进路。接车进路、发车进路和通过进路。凡是列车进路所经由的路径叫凡是列车进路所经由的路径叫列车接车进路列车接车进路；列车由车站发往；列车由车站发往区间所经由的路径叫区间所经由的路径叫发车进路发车进路；列车由车站通过所经过的正线；列车由车站通过所经过的正线接车进路和

10、正线同方向发车进路组成的进路，叫接车进路和正线同方向发车进路组成的进路，叫通过进路通过进路。v 2 2）如果按方向来区分，调车进路又可分为：）如果按方向来区分，调车进路又可分为：调车接车方向调车接车方向的进路和调车发车方向的调车进路的进路和调车发车方向的调车进路。 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （1 1）多列车进路）多列车进路 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进

11、路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （2 2）追踪进路）追踪进路 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （3 3）折返进路）折返进路 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交

12、通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类（4 4）连续通过进路）连续通过进路 连续通过进路也是由联锁系统自动排列进路。当信号机被设连续通过进路也是由联锁系统自动排列进路。当信号机被设置为连续通过信号时，该信号机防护的进路将被自动的排列出置为连续通过信号时，该信号机防护的进路将被自动的排列出来。来。 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （5 5）保护区段）保护区段v 为了保证列车的安全运行，避免列车因种种原因不能在信号为了保证列车的安全运行，避免列车因种种原因不能在信号机后方停住而导

13、致事故的发生，应充分考虑列车的制动距离及机后方停住而导致事故的发生，应充分考虑列车的制动距离及线路等因素，在停车点前设置保护区段，即终端信号机后方的线路等因素，在停车点前设置保护区段，即终端信号机后方的一至两个区段为保护区段。类似于铁路的延续进路。一至两个区段为保护区段。类似于铁路的延续进路。 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （6 6）侧面防护进路）侧面防护进路 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 1. 1. 进路的种类进路的种类v （6

14、6）侧面防护进路）侧面防护进路 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 2. 2. 进路的划分进路的划分v 所谓所谓进路的划分进路的划分，即明确各种进路的始端和终端。将，即明确各种进路的始端和终端。将进路的范围划分明确，信号机所防护的范围也就明确了。进路的范围划分明确，信号机所防护的范围也就明确了。进路的始端处，应设置信号机加以防护，而终端处，也多进路的始端处，应设置信号机加以防护，而终端处，也多以同方向的信号机为界，在进路的终端处无信号机时，以以同方向的信号机为界，在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。车档、站界标或警冲标

15、为界。 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 3. 3. 列车进路的划分原则列车进路的划分原则 5.1 联锁概念二、进路的种类及划分二、进路的种类及划分城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 进路是由道岔的位置所决定，在进路的入口处设有信进路是由道岔的位置所决定，在进路的入口处设有信号机进行防护。号机进行防护。所谓建立进路，就是把进路上的道岔扳到所谓建立进路，就是把进路上的道岔扳到进路要求的位置上，然后再将该进路的防护信号机开放。进路要求的位置上，然后再将该进路的防护信号机开放。为了保证列车在车站范围内的运行安全，在信号机、进路为了保证列车

16、在车站范围内的运行安全，在信号机、进路和道岔三者之间，存在某些相互制约的关系，这种关系称和道岔三者之间，存在某些相互制约的关系，这种关系称之为之为“联锁联锁”。下面谈谈存在于道岔、进路和信号机之间。下面谈谈存在于道岔、进路和信号机之间的基本联锁的内容。的基本联锁的内容。 5.2 车站联锁系统城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.2 车站联锁系统一、道岔、进路间的联锁一、道岔、进路间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.2 车站联锁系统一、道岔、进路间的联锁一、道岔、进路间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.2 车站联锁系统二、道岔与信号机之间的联锁二、道岔与信号机之间的联锁

17、城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 进路与进路之间存在这两种不同性质的锁闭关系：进路与进路之间存在这两种不同性质的锁闭关系：一一是抵触进路，二是敌对进路。是抵触进路，二是敌对进路。 v 1. 1. 抵触进路抵触进路 5.2 车站联锁系统三、进路与进路间的联锁三、进路与进路间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 2. 2. 敌对进路敌对进路 5.2 车站联锁系统三、进路与进路间的联锁三、进路与进路间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲 5.2 车站联锁系统三、进路与进路间的联锁三、进路与进路间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 进路与进路之间的联锁关系，可用进路与信号机之间进路与进路之间的联锁关系，可用进路与信号机之间的联锁关系来描述。的联锁关系来描述。 5.2 车站联锁系统四、进路与信号机之间的联锁四、进路与信号机之间的联锁城市轨道交通信号基础联锁系统第一讲v 进路与进路之间的连锁关系，也可用信号机与信号机进路与进路之间的连锁关系，也可用信号机与信号机之间的联锁关系来描述。之间的联锁关系来描述