汽车蓄电池检测与维修

1、更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第一章第一章蓄蓄 电电 池池更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第一章第一章 蓄蓄 电电 池池 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第一章第一章 蓄蓄 电电 池池更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第一章第一章 蓄蓄 电电 池池更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网

2、第一章第一章 蓄电池蓄电池 1.1 1.1 概述概述 1.2 1.2 蓄电池的结构与型号蓄电池的结构与型号 1.3 1.3 蓄电池的工作原理与特性蓄电池的工作原理与特性 1.4 1.4 蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的容量及其影响因素 1.5 1.5 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护 1.6 1.6 蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障 1.7 1.7 典型蓄电池介绍典型蓄电池介绍更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第一节第一节 概概 述述 电流表 a 起动开关 起动机 蓄电池关 + - 开 关 负 载 m f b - 发电机关 点火

3、开关 - f b 调节器 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网一、蓄电池的作用一、蓄电池的作用 在发动机起动时，为起动系和其它电气设备供在发动机起动时，为起动系和其它电气设备供电；电； 由于各种原因（如：停车、发电机转速较低、由于各种原因（如：停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电；或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电； 蓄电池存电不足，发电机负荷又较少时，可将蓄电池存电不足，发电机负荷又较少时，可将发电机的电能转变成化

4、学能储存起来。发电机的电能转变成化学能储存起来。 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元件。护电子元件。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、对蓄电池的基本要求二、对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供200200a600aa600a的电流（有的柴油发动机最大起动电流的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过超过10001000a a），），并且要能持续一定的时间（一般要并且要能持续一定的时间（一般要求求5 5s10ss10s以上）

5、；在发电机发生故障不能发电时，以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。的容量。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网三、起动用铅酸蓄电池三、起动用铅酸蓄电池特点特点 起动用铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定、起动用铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料丰富，因而在汽车上得到广泛应用。原料丰

6、富，因而在汽车上得到广泛应用。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网电能电能 化学能化学能充电放电更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第二节第二节 蓄电池的结构与型号蓄电池的结构与型号一、蓄电池的组成一、蓄电池的组成二、蓄电池的构造二、蓄电池的构造 1 1、正负极板组；、正负极板组；2 2、隔板；、隔板；3 3、电解液；、电解液；4 4、外壳；、外壳；5 5、其他、其他三、蓄电池的型号三、蓄电池的型号更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我

7、爱汽车网我爱汽车网一、蓄电池的组成一、蓄电池的组成由极板、隔板由极板、隔板电解液和外壳电解液和外壳等组成。等组成。l-密度计；4-连接条；5-活性物质；6-栅架；7-隔板；8-极桩；9-模压代号；l0-壳体； 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、蓄电池的构造二、蓄电池的构造1 1、正、负极板组、正、负极板组 极板由栅架和活性物质组成极板由栅架和活性物质组成更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网极板分为正极板和负极板两种。充电状态下，极板分为正极板和负极板两种。充电状态下，正

8、极板上的活性物质为二氧化铅正极板上的活性物质为二氧化铅( (pbopbo2 2) )，呈深棕呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 ( (pbpb) )，呈深灰色。呈深灰色。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 为了增大容量，将多片为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。别组成正、负极板组。汇流条汇流条( (横板横板) )上联有极上联有极柱，各片间留有空隙。柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板安装时各片正、负极板相

9、互嵌合，中间插入隔相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。便形成单格电池。 3 4 2 1 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 每个单个电池中负极板比正极板多每个单个电池中负极板比正极板多一片，一片，以防正极板两面反应不均匀以防正极板两面反应不均匀而发生翘曲变形使活性物质造成脱而发生翘曲变形使活性物质造成脱落。落。 蓄电池中每个单个电池的结构是完蓄电池中每个单个电池的结构是完全相同的，每个单个电池的电压是全相同的，每个单个电池的电压是2 2v v。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下

10、载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网2 2、隔板、隔板 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔短路，正、负极板之间要用隔板隔开。开。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网3 3、电解液、电解液 电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电解液密度一般在配制而成。电解液密度一般在1.1 1.1 g/cmg/cm3 31.3g

11、/cm1.3g/cm3 3之间，之间，充足电后，电解充足电后，电解液密度一般在液密度一般在1.26 1.26 g/cmg/cm3 31.30g/cm1.30g/cm3 3之之间。间。在蓄电池充放电过程中，电解液在蓄电池充放电过程中，电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。不但起导电作用，而且参与化学反应。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网4 4、外壳、外壳 蓄电池的外壳用来盛放极板组和电蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成壳内有隔壁，将其分成3 3个或个或

12、6 6个相同个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质，以防极板间短路。性物质，以防极板间短路。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 各单格电池串联后，两端的正负极柱各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。极桩。正极桩较粗，标有正极桩较粗，标有“+”“+”号或涂号或涂红色；负极桩较细，标有红色；负极桩较细，标有“

13、-”“-”号或涂号或涂兰色、绿色等。兰色、绿色等。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网三、蓄电池的型号三、蓄电池的型号在在铅蓄电池产品型号编制方法中规定，铅蓄电铅蓄电池产品型号编制方法中规定，铅蓄电池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下 6-6-qaw-l00qaw-l00：由由6 6个单体电池组成，额定电压个单体电池组成，额定电压l2vl2v，额额定容量为定容量为100100a.ha.h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 额定容量铅蓄电池的类型铅蓄电池的特征串联的单

14、体电池数更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第三节第三节 蓄电池的工作原理和特性蓄电池的工作原理和特性 一、铅蓄电池的工作原理一、铅蓄电池的工作原理 电化学反应方程式为：电化学反应方程式为： pbo2 + 2h2so4 +pb pbso4+ 2h2o+ pbso4 （正极板）（电解液）（负极板）正极板）（电解液）（负极板） （正极板）（电解液）（负极板）（正极板）（电解液）（负极板）放电充电更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网1.1. 放电过程放电过程 蓄电池将化学能转换成电

15、能的过程称为蓄蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的放电过程。电池的放电过程。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下，电流便从正极经过负载流向负极。当放电回路断开时，放电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；理论上只有当正负极板上的活性物质全部转变成pbso4时，蓄电池才因为正负极板的电位差等于零而失去供电能力，放电过程彻底停止。实际上活性物质的利用率只有20%30%。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网蓄电池放电过程具有以下特征：蓄电池放电过程具有以下特征： 正、负极板上的活性物质逐渐转变为正、负极板上的活性物质

16、逐渐转变为p pb bsoso4 4。 随着放电的进行，电解液中的随着放电的进行，电解液中的h h2 2soso4 4减少，水减少，水增多，电解液密度下降。增多，电解液密度下降。 随着随着p pb bsoso4 4的增多，蓄电池内阻增大。同时，的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于由于p pb bsoso4 4附着于极板表面，使电解液与附着于极板表面，使电解液与p pb bo o2 2和和p pb b接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。降。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网2 .2 .充电过

17、程充电过程 蓄电池将外接电源的电能转换成化学能储蓄电池将外接电源的电能转换成化学能储存起来的过程称为蓄电池的充电过程。存起来的过程称为蓄电池的充电过程。充电时，蓄电池接直流电源，电源的正负极分别接蓄电池的正负极（即二者是并联而不是串联）。当电源电压高于蓄电池的电动势时，在电源电压的作用下，电流从蓄电池的正极流入、负极流出，当电源断开时，充电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；只有当正负极板上的pbso4全部转变为pbo2和pb时，充电过程才完全结束。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网蓄电池充电过程具有以下特征：蓄

18、电池充电过程具有以下特征：正、负极板上的活性物质逐渐由正、负极板上的活性物质逐渐由p pb bsoso4 4转变转变为为p pb bo o2 2和和p pb b。 随着充电的进行，电解液中的水减少、随着充电的进行，电解液中的水减少、h h2 2soso4 4增多，电解液密度上升。增多，电解液密度上升。 随着充电的进行，随着充电的进行，p pb bsoso4 4的减少及的减少及p pb bo o2 2和和p pb b的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。的供电能力逐渐恢复。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:

19、/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、铅蓄电池的工作特性二、铅蓄电池的工作特性 1 1、蓄电池的电动势、蓄电池的电动势 2 2、蓄电池的内电阻、蓄电池的内电阻 3 3、放电特性、放电特性 4 4、充电特性、充电特性更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网3 3、放电特性、放电特性 指恒流连续放电过指恒流连续放电过程中，程中，u u和和 随放电时间的变化随放电时间的变化规律。规律。 采用采用2020h h放电率，放放电率，放电电流为额定容量电电流为额定容量的的1/201/20，即，即0.050.05 。25 c20c6-qa-105更多汽车教学课

20、件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网放电特性曲线更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 1. 1. ； 2.2.放电过程中，电解液密度逐渐下降，放电过程中，电解液密度逐渐下降， 每下每下降降 0.04 0.04 g/cmg/cm3 3 ，相当于放电，相当于放电25%25%； 蓄电池放电极限冬季为额定容量的蓄电池放电极限冬季为额定容量的25%25%，夏季为额，夏季为额定容量的定容量的50%50%； 放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导电性差，）；

21、电性差，）； 放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电压降至放电终止电压；压降至放电终止电压； 不同的放电电流，放电终止电压不同。不同的放电电流，放电终止电压不同。fnuei r25 c更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网4 4、充电特性、充电特性 指恒流连续充电过指恒流连续充电过程中，程中，u u和和 随充电时间的变化随充电时间的变化规律。规律。 初充电电流为额定初充电电流为额定容量的容量的1/151/15，平常，平常充电电流为额定容充电电流为额定容量的量的1/101/10。25 c6-q

22、a-105 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网充电特性曲线更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 1. 1. ； 2.2.氢过电位；氢过电位； 3.3.充电终了的标志：充电终了的标志： 产生大量气泡，所谓产生大量气泡，所谓“沸腾沸腾”； u u与与 上升至最大值，上升至最大值，2323h h内不内不在变化。在变化。cnuei r2 5c更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第四节第四节 蓄电池的容量及影响因素蓄电池的容

23、量及影响因素 一、蓄电池容量的概念一、蓄电池容量的概念 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数，也是选用蓄电池的重要依力的重要参数，也是选用蓄电池的重要依据。据。 蓄电池的标称容量有额定容量和储备容蓄电池的标称容量有额定容量和储备容量两种。量两种。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 额定容量额定容量用用20 20 h h率容量表示，它是率容量表示，它是指充足电的指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为新蓄电池在电解液平均温度为25255 5c c条件下，以条件下，以2020h h率放电电流（即

24、率放电电流（即0.050.05c c2020安培）连续放电至各安培）连续放电至各单格电池的平均电压降到单格电池的平均电压降到1.751.75v v时输出电量的最小时输出电量的最小允许值。允许值。它是检验新蓄电池是否合格的重要指标，它是检验新蓄电池是否合格的重要指标，新蓄电池的输出电量如果小于额定容量，即为不新蓄电池的输出电量如果小于额定容量，即为不合格。合格。 储备容量储备容量c cm m是指充足电的新蓄电池在电解液温是指充足电的新蓄电池在电解液温度为度为25252 2c c条件下，以条件下，以2525a a电流连续放电至电流连续放电至1212v v蓄蓄电池端电压下降至电池端电压下降至10.5

25、010.500.050.05v v，6v6v蓄电池端电蓄电池端电压下降至压下降至20.02v v，放电所持续的时间，单位放电所持续的时间，单位为为minmin。它表征当汽车充电系失效时，蓄电池尚能它表征当汽车充电系失效时，蓄电池尚能持续提供持续提供2525a a电流的能力。电流的能力。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、影响容量的因素二、影响容量的因素 影响蓄电池容量的因素有制造因素和影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。使用因素两个方面。 制造因素主要包括：极板厚度、表面积制造因素主要包括：极

26、板厚度、表面积以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。 使用因素主要包括：电解液密度、温度使用因素主要包括：电解液密度、温度和放电电流。和放电电流。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 放电电流越大，其容量越小。应严格控制放电电流越大，其容量越小。应严格控制起动时间；起动时间； 电解液温度越低，其容量越小。冬季应加电解液温度越低，其容量越小。冬季应加强保温，合理化使用；强保温，合理化使用； 电解液密度在充满电时为电解液密度在充满电时为1.261.30 1.261.30 g/cmg/cm3 3 ， 过高过低

27、都会使容量降低。过高过低都会使容量降低。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第五节第五节 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护 为了保证蓄电池的使用性能、延长为了保证蓄电池的使用性能、延长蓄电池的使用寿命，必须正确使用蓄电蓄电池的使用寿命，必须正确使用蓄电池，并及时对蓄电池进行检查和维护。池，并及时对蓄电池进行检查和维护。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网一、蓄电池的正确使用和维护一、蓄电池的正确使用和维护 应尽量避免：应尽量避免：(1)(1)长时间过充电或充电电流过大；长

28、时间过充电或充电电流过大；(2)(2)过度放电；过度放电；(3)(3)电解液液面过低或过高；电解液液面过低或过高；(4)(4)电解液密度过高；电解液密度过高；(5)(5)电解液内混入杂质。电解液内混入杂质。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、蓄电池技术状况的检查二、蓄电池技术状况的检查 为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。度非常重要。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:

29、/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 对于塑料壳体的对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检过外壳上的液面线检查，电解液液面应保查，电解液液面应保持在高、低水平线之持在高、低水平线之间。间。1.1.电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或渗除非确知液面降低是由电解液溅出或渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免

30、费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网2.2. 蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的检查 蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断和用蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断和用高率放电计或蓄电池测试器检查。高率放电计或蓄电池测试器检查。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网1 1）根据电解液密度判断）根据电解液密度判断 电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪检测。测仪检测。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 结果分析：根

31、据实际经验，电解液密度每结果分析：根据实际经验，电解液密度每下降下降0.040.04g/cmg/cm3 3约相当于蓄电池放电约相当于蓄电池放电25%25%，所，所以从测得的电解液密度就可以粗略估算出以从测得的电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。蓄电池的放电程度。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网 测量电解液密度时注意：必须同时测量电测量电解液密度时注意：必须同时测量电解液温度，以便将测得的电解液密度进行解液温度，以便将测得的电解液密度进行修正，得到对应修正，得到对应2525时的电解液密度；在时的电解液密度；在大电流放电或加

32、注蒸馏水后，不能立即测大电流放电或加注蒸馏水后，不能立即测量电解液密度，应等电解液充分混合均匀量电解液密度，应等电解液充分混合均匀后再测，一般在半小时以后即可。后再测，一般在半小时以后即可。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网2)2)用高率放电计检查用高率放电计检查 高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过测量蓄电池在大电流测量蓄电池在大电流( (接近起动机起动电流接近起动机起动电流) )放放电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动能力。能力。 更多汽车教学课件免

33、费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网3)3)用蓄电池测试器检查用蓄电池测试器检查 蓄电池测试器有可调电流式、不可调电流式两种蓄电池测试器有可调电流式、不可调电流式两种。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第六节第六节 蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障 蓄电池的常见故障可以分为外部故障和内部故蓄电池的常见故障可以分为外部故障和内部故障。障。 外部故障有极桩腐蚀、极桩松动、封胶干裂等，外部故障有极桩腐

34、蚀、极桩松动、封胶干裂等， 可以直接通过外观检查发现，并根据具体情况进行可以直接通过外观检查发现，并根据具体情况进行维修或更换。维修或更换。 内部故障包括极板硫化、自放电、活性物质脱内部故障包括极板硫化、自放电、活性物质脱落等，需要根据使用和维护过程中的现象进行仔细落等，需要根据使用和维护过程中的现象进行仔细分析，确定原因，视情处理。分析，确定原因，视情处理。 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网一、极板硫化的现象原因一、极板硫化的现象原因和预防维修方法。和预防维修方法。二、自放电的现象原因和二、自放电的现象原因和预防维修方法。预防维

35、修方法。三、活性物质脱落的现象三、活性物质脱落的现象原因和预防维修方法。原因和预防维修方法。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网第七节第七节 典型蓄电池介绍典型蓄电池介绍 1. 1.干荷电铅蓄电池的加工特点干荷电铅蓄电池的加工特点 干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池相比，干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池相比，其结构基本相同，不同点主要在于负极板其结构基本相同，不同点主要在于负极板的制造工艺要求较高。在负极板的铅膏中的制造工艺要求较高。在负极板的铅膏中加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂，加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂，并在化成过程中有一次深放

36、电循环或进行并在化成过程中有一次深放电循环或进行反复充、放电，以便活性物质达到深化。反复充、放电，以便活性物质达到深化。 一、干荷电铅蓄电池一、干荷电铅蓄电池 更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网2.2.干荷电铅蓄电池的优点干荷电铅蓄电池的优点（1 1）储存时间长，极板组在干燥状态下能够）储存时间长，极板组在干燥状态下能够较长期（一般为较长期（一般为2 2年）地保存制造过程中所年）地保存制造过程中所得到的电荷，使其有效储存时间比一般蓄得到的电荷，使其有效储存时间比一般蓄电池长一年左右。电池长一年左右。（2 2）使用方便，在规定的保存期）使用方便，在规定的保存期( (两年两年) )内如内如需使用，只要灌注规定密度的电解液，搁需使用，只要灌注规定密度的电解液，搁置置l5minl5min、调整液面高度至规定标准后，不调整液面高度至规定标准后，不需进行初充电即可使用。需进行初充电即可使用。更多汽车教学课件免费下载更多汽车教学课件免费下载 httphttp:/:/ 我爱汽车网我爱汽车网二、免维护铅蓄电池二、免维护铅蓄电池1.1.免维护铅蓄电池的结构特点免维护铅蓄电池的结构特点: :(