斜井提升系统

1、课题十二 斜井提升系统项目12.1 斜井提升系统认识本次任务旨在使学生对斜井提升生产系统有明确的认识，掌握斜井提升设备的具体组成，工作原理，作业方法等知识。12.1.1 本项目的知识、能力要求能力点知识点1、能指出斜井提升系统各组成部分的名称及作用2、能说出斜井作业的具体流程3、能说出斜井提升与立井提升的不同之处4、能说出防跑车装置的构成及原理1、斜井提升的组成、特点2、斜井提升系统适用条件3、斜井提升容器及用途4、斜井防跑车装置的构成、意义5、斜井运人与提料的流程差别12.1.2 项目基本内容一、斜井提升系统1、斜井提升系统的井筒倾角小于900。多用在煤层赋藏较浅的煤矿，在竖井开拓水平向深处

2、延伸也常用暗斜井（斜巷）提升。担负着煤矿提煤、运人、运送设备的任务。提升系统的类型主要有：斜井串车或人车系统、斜井箕斗系统、斜井高强胶带输送机等斜井提升容器分类：（1）斜井箕斗或矿车：常使用来提料，升降大件设备，如液压之架、采煤机等。（2）人车：运输人员。2、斜井提升设备除了地面常见的JK提升机（与立井相同）外，井下水平向深处延伸斜巷轨道上山处也常见液压提升机，以增强生产的安全性。3、斜井串车提升系统斜井串车提升有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分甩车场和平车场。平车场一般用双钩串车提升。 双钩串车平车场提升时，空串车下行，重串车沿井底车场重车线上提，出井后，自动或手动将钢丝绳的钩头由重串

3、车摘下挂到空串车上，准备推车下放。空串车到井底车场进入空车线，摘挂钩后，为下一循环做好准备。单钩串车甩车场提升时，重串车上提，出井通过道岔后停车，搬道岔，重车下滑进入井上重车甩车道。摘挂钩后，提升机将空串车提过道岔，搬道岔，下放空串车到井底车场进入空车道。摘挂钩后，开始下一循环。双钩串车甩车场提升与单钩串车甩车场提升不同的是提升重串车和下放空串车同时进行。 斜井串车提升系统具有投资小、基建快的优点，尤其是单钩提升时，井筒端面小，轨道铺设少，节约资金。但单钩串车的生产率低，年产量相对大一些的矿井，则宜用双钩串车提升。斜井串车提升适用于倾角小于250。的小型矿井(单钩提升年产量小于21万t，双钩提

4、升年产量小于45万t)。斜井串车提升系统可装备不同的提升容器(矿车、人车)实现提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备等。图12-1 斜井单滚筒串车提升系统图4、斜井箕斗提升系统斜井箕斗提升系统具有生产能力大，能实现装、卸载自动化等优点，但需要安装装卸载设备和煤仓，故投资较大。适用于年产量大于45万t，井筒倾角大于250的大、中型矿井。斜井提升箕斗有翻转式和后壁卸载式两种，煤矿主要用后壁卸载式。 12-2斜井箕斗提升系统5、斜井人车系统斜井人车系统是利用人车（X R B型人车、X R C型人车）在上下两个或多个乘车处往返运输，与串车提升生产流程不同的是不用每次甩车和摘挂钩。其使用和维护工作较多

5、，要求也较高，为教学工作应关注的重点。6、斜井胶带输送机提升系统主要运输机型为钢缆胶带输送机，通常煤矿年产量在180万吨及以上的矿井首要选择此提升系统。略。7、斜井防跑车装置在斜巷上口安装常闭式挡车栏，防止上车场未连挂矿车进入巷道。在巷道内安装常闭式挡车栏，对矿车因断绳或脱钩发生跑车后进行可靠拦截，实现了跑车防护。如图13-3所示。该双余度常闭型斜井防跑车装置主要由PLC实现的控制器、减速吸能器、异步执行机构、拦车网门和测速与到位的5个传感等组成 。工作原理如下： 当矿车以正常的速度到达距拦网门25 m左右的距离时，拦网门自动开启让矿车通过，当矿车全部通过后拦网门将自动放下关闭；如果矿车出现跑

6、车或脱轨等情况时，由于拦车网门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。图12-3 斜井防跑车装置减速吸能器构造原理：12-4 减速吸能器构造图减速吸能器是该装置实现柔性拦车的关键部件，采用了舰载机着陆减速原理设计而成，吸能量大、吐绳短，吸力大小调节方便，且体积小巧、结构简单，安装方便，维护简单，可重复使用。它主要有压簧、摩擦机构和绕绳方轴等组成。摩擦机构是由随绳索一起旋转的可动摩擦钢片和不随方轴旋转的不动摩擦钢片交替叠放而成，为了使两种摩擦钢片能充分接触增大摩擦力，在两种摩擦钢片之间垫了一层可随方轴旋转的石棉摩擦片。摩擦机构的摩擦力大小主要取决于压簧强度和压力大小，

7、它决定了吸能器吸能大小和吐绳的长短。拦车钢索固定且缠绕在方轴上。当有跑车发生时，拦车网将从拦车网门上脱落，随车下行，拉动吸能器上钢索使方轴旋转，将矿车具有的运动能逐渐转化成吸能器磨擦机构的热能和压簧的势能，使矿车减速以至于最后停下来，实现了柔性拦截，将矿车的损伤程度降到最低。挡车拦原理：采用的是常闭形式，即平时挡车栏是关闭的，当矿车正常通过时挡车栏打开，矿车顺利通过，矿车通过后挡车栏自动关闭。而发生跑车时，挡车栏不打开，将发生跑车的矿车有效地拦截。 联动式阻车器原理：安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有

8、一套处于阻车状态；根据采用动力的不同，分为电动型、气动型二种规格。 （1)本装置可与跑车防护装置组合配套使用，实现与绞车同步控制：当矿车正常下行运行到距离前挡爪设定的位置时，前挡爪打开，后挡爪关闭，矿车通过前挡爪到达设定的位置时，前挡爪关闭，后挡爪打开，矿车通过后挡爪到达设定的位置时，后挡爪关闭，前挡爪打开；矿车上行时挡爪的开关顺序相反；当出现溜车时，挡爪不会打开，矿车将被阻挡住。（2）用隔爆型控制按钮手动控制阻车器的运行 。思考与练习1、斜井提升系统分哪几种？2、斜井箕斗提升与立井箕斗提升有何差别?3、斜井人车提升与串车提升有何差别？4、斜井跑车装置有哪些部分组成？5、请指出斜井跑车装置的动

9、作原理。项目6.2 斜井人车提升系统的使用与维护6.2.1 本项目的知识、能力要求 能力点知识点1、能说出斜井人车检查内容和方法2、能说出静止手动落闸试验方法3、能说出空车全速手动闸试验方法4、能说出空车全速脱钩试验方法5、能说出满载脱钩试验的方法1、人车安全运行制度2、司机、跟车工操作规程3、试验的要求与合格标准4、斜巷检修施工安全措施5、人车试验规程细则6.2.2 项目基本内容一、提升安全运行的要求 (1)倾斜井巷矿车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。候车硐室要具有足够的空间。 (2)倾斜井巷内使用矿车提升时，必须遵守煤矿安全规程的相关规定： 在

10、倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆止住的跑车防护装置。 在各车场安设能防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 在上部平车场入口安设能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 在上部平车场接近变坡点处，安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开，兼作行驶人车的倾斜井巷。在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 (3)斜井提升时，由于车辆在运行中易发生突发性事故，造成断绳跑车、脱轨掉道和翻车等容易

11、挤、碰和挫伤扒车和蹬钩摘挂车人员以及巷道的行人等，因此，斜井提升时，严禁蹬钩、行人。 (4)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。 (5)倾斜人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 (6)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。 当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。二、液压绞车司机安全技术操作规程（一）、开车前必须检查下列项目：1、油箱油位不得低于油标上规定的高度。2、油箱油温不得高于55C。3、各压力

12、表是否零位,操作手柄是否零位。4、液压系统是否漏油。冷却水循环是否正常。5、各种保护装置是否灵敏可靠。6、各部连接是否紧固。7、检查电压表，不得超过额定电压的10，不低于5。8、启动双联叶片泵后，察看旋转方向是否正确，各油压表指示是否正确，各液压表指示应为：制动压力为56Mpa、补油压力为0.81Mpa、背油压力为0.71Mpa、伺服压力为：2.53Mpa、操作压力为：34Mpa、工作压力为：020Mpa。9、检查红灯、信号系统是否完好，齐全灵敏可靠。10、检查各设备是否完好，钢丝绳排列是否整齐。（二）运行中注意事项：1、注意听清信号，信号不清不开车，一响停、二响快上、三响快下、四响慢上、五响

13、慢下。2、开车前必须先送红灯，红灯亮轨道严禁行人。3、必须按下列顺序开车、停车：开车：先开副泵，后开主泵；停车：先停主泵，后停副泵。下车时，手把前推；上车时，手把后拉；停车手把回零。4、各操作按钮要慢按，操作手把不要猛拉、猛推，操作平稳。起车和停车要慢速运行，严禁急剧加速，加减速度不得大于0.5m/s2。过道岔和变坡点要减速运行，其速度不得大于1m/s。运行人车时，其速度不得大于2m/s。停车时，手把要放在中间位置。5、盘形闸的松闸和施闸：松闸：操作手柄位于中间位置，提起拉杆，行程伐打开，制动油缸充油，盘形闸松开。施闸：将手柄推（或拉）回到零位，行程伐在弹簧作用下被关闭，盘形闸失油而施闸。6、

14、操作过程中，司机必须精力集中，严禁与他人谈话，时刻注意钢丝绳运行情况、各仪表指示情况、深度指示器指示情况。发现下列情况必须及时停车：异常响声；仪表指示不正常；钢丝绳猛烈跳动；速度过快；其它异常现象。7、到达减速位置必须及时减速，听到停车信号必须立即停车，到达停车位置无停车信号也必须停车。8、正常情况不得使用脚踏制动、紧急制动和紧急泄油装置，正常操作过程注意不要碰触脚踏制动、紧急制动和紧急泄油装置，紧急泄油装置只要在工作制动、紧急制动均无效的情况下方可使用。当紧急制动后必须对钢丝绳和绞车各部位进行全面检查，确认无问题方可开车。（三）长期停车时，应将操作手柄放在零位，先停主泵，待主泵完全停止工作后

15、，再停辅泵，切断电源。当检修、停产时，油箱前面的两只球袋必须关闭。（四）司机必须一人开车、一人监护；司机必须经安全技术培训，考试及格，取得合格证，持证上岗。三、斜巷人车跟车工操作规程1、必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，经考试合格发证后，做到持证上岗。2、负责每班做一次手动落闸试验。3、接班后必须仔细检查各部件、连接装置、手动落闸机构、制动装置是否灵活好使，一切检查合格后才能运行。4、维护乘车秩序，不得超员乘坐，人车的联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。5、严禁携带超长、超宽的工具乘车，严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品乘车。6、跟车工必须熟悉信号，必须随时携带专用人车通讯设备，发送

16、信号时要清晰、准确。7、斜巷人车跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意了望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。8、遇有下列情况之一时，必须立即搬动手闸停车：线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号，绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。9、斜井人车跟车工应负责保持人车卫生。10、严格执行现场交接班制度。四、斜巷人车运行制度1、乘车人员必须听从把钩工的统一指挥，严禁拥挤和争抢上车。2、乘车人员必须在车停稳后上下，并严格执行先下后上，按顺序上下。3、必须坚持在人行道侧上下人。4、每节按15人定员规定不得超员乘坐，不

17、准乘坐跟车工专座。5、手动闸位置只准人车跟工或者机电二队机修人员乘坐，其他人员一律不得乘坐。6、严禁在车内嬉戏、打闹、站立。7、信号把钩工严格按照规定打点：一点停、二点快上、三点快下、四点慢上、五点慢下，掉道或其他紧急问题打紧急停车信号。8、运行人车时跟车工通知绞车司机，保持车速平稳。9、乘车人员不得将身体的任何部位、工具等伸出车外并挂好防护链。严禁携带超长、超宽、超高物品乘坐斜巷人车，尖锐工具必须妥善包扎后才能乘坐。10、严禁车开动后扒、蹬、跳车。11、严禁人车和火药、雷管车混合运送。12、每次发出开车信号前，把钩工必须检查各车的防护链是否挂好，人员是否坐好，确认无误后方可打点开车五、斜井人

18、车检查内容与检查方法X R B型人车检查内容和方法 (一)将人车提至试验地点俭查： l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞354毫米；600公斤；推动弹货193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。 2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。 3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。 (二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查： 1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，

19、阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。 4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为6770，对镶牙片的抱爪应为7075，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合23以上。 5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90130毫米。 6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米。X R C型人车检查内容和方法 将人车提到试验地点

20、检查： 1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度615时330毫米；斜度1622时350毫米；斜度2330时370毫米。 2、撞块与扭杆的距离为80100毫米，撞块的定位螺杆要紧固。 3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为23毫米(见图5)。4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活，闭锁装置可靠。5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器（插爪）应同时下落。六、斜井人车试验方法XRB与XRC两种类型的人车，试验前均应准备好试验工具和材料，如：手锤、搬手、大锤、U型绳卡、6.2毫米钢丝绳30米及脱勾器等。（一）静止手

21、动落闸检查方法1、检查方法 1）搬动手闸检查：将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，抱爪或插爪（XRB型人车为抱爪；XRC型人车为插爪）下落。 2）松绳检查：将人车提至运行料井线路任何位置停稳，用钢丝绳套或链环将头车车体(靠提升钢丝绳的一端)固定在钢轨上，把钩工发下放信号，提升钢丝绳松弛，抱爪或插爪下落。2、合格标准 1）XRB型人车：抱爪下落迅速，没有滞缓现象，人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹如应为6770，对镶牙片的拖爪应为7075。 2）XRC型人车：各节车上的插爪均应可靠下落。（二）空车全速手动闸试验（此试验可由低速到全速分次进行，方法相同） 1、试验方法 将人车提至井口

22、或某位置后，人车全速下放至试验地点，登钩工搬动手闸进行刹车。 2、合格标准 1）XRB型人车 （1)开动机构灵活可靠。 （2)抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90，滑动痕迹不超过20毫米。 （3)缓冲平稳，其缓冲距离不小于公式(1)的计算值 Sx=Vo26g (1) 式中 Sx - 缓冲距离(米) Vo - 人车试验时的速度(米秒) g - 重力加速度 g=98米秒2 2）XRC型人车 （1)联动装置灵活可靠。 （2)列车插爪全部下落，制动平稳。 （3)缓冲木切割长度(缓冲距离)应不小于公式(1)的计算值。（三）空车全速脱钩试验 1、试验方法 1）脱钩器试验法 将列车提至脱钩地点上方一定距离，

23、其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器)，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳)，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，抱爪或插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钧地点，脱钩器被打开，开动机构动作，抱瓜或捕爪下落，人车制动。2）控制速度闭锁器试验法首先按公式(2)计算出人车下行达到全速(试验速度)所需的距离： (2) 式中 St - 人车自由下跑的距离(米)V。- 所要试验的人车运行速度(米秒)g - 重力加速度(g=9.8米秒2)a - 斜井倾角(度) - 车

24、轮滚动阻力系数 =O.02将人车提奎抓摘地点上方一定距离，其距离为St与空行程距离（开动机构开始动作到抱爪或插爪下落所需时间为空行程时问，在此时间内人车继续下行的距离。）的总和。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的锁板上拴好脱钩钢丝绳，另一端固定在钢轨上，此时不留余绳。再用另一条细钢丝绳(控制速度绳)，一端固定在“控制速度闭锁器的楔块上，留余绳长度为St，另一端也固定在钢轨上，发下行信号，人车即脱钩下放。当人车下行至st距离时，控制速度闭锁器的楔块被抽出，开动机构动作，抱爪或插爪下落，人车制动。2、合格标准1）XRB型人车 （1)

25、同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。 （2)空行程距离Sk值应符合公式(3)的计算值 (3)式中 - 空行程距离(米)- 空行程时间(=O.2秒)（3)缓冲距离Sx值应大于公式(4)的计算值 (4) 式中 - 缓冲路离(米)。 2）XRC型人车（1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。（2)空行程距离值应符合公式(3)的计算值。（3)缓冲木的切割长度应大于公式(5)的计算值 (5) 式中 - 缓冲木的切割长度(米) L - 两根枕木的平均问距( L=O.5米)（四）满载脱钩试验1、试验方法 在进行满载全速脱钩试验前，应先进行空车全速脱钩试验，然后按照乘人重量将装好的砂(土)

26、袋子放在车内，将列车提至试验地点进行脱钩试验，其方法和空车全速脱钩试验相同。2、合格标准 1）XRB型人车 （1)同空车全速手动试验合格标准中的第（1)、（2)条。（2)缓冲距离应大子公式(6)的计算值 (6) （3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。 （4)塑巫和轨面夹角不大子105。 2）XRC型人车 （1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。（2)缓冲木的切割长度应大于公式(7)的计算值 (7) （3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。 。七、斜巷跟车卸地辊、轨道、轨枕、物料施工安全技术措施1、 严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。2、 开工前要与信号把钩工联系好，关

27、闭上车场阻车装置，在挂上“斜巷内有人作业，严禁行车”警示牌后方可进入现场施工。3、 进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。4、 工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁2个或2个以上地点同时施工。5、 在向下卸地辊、轨道、轨枕时应在车辆完全停止后人员方可进入现场，卸车前在车的下方打好防止车辆下滑的装置，作业人员要站在平稳可靠，卸时手要抓牢，严禁手在矿车边缘抬物件，以免造“挤手”伤人事故。6、 在向下卸地辊、轨道、轨枕时为防止下落的物件滑落到下口，从车辆向下卸物件严禁随意扔到巷道内，必须将物件抬到可靠的

28、地点放稳。7、 作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。8、 工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。9、 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。10、 运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须有兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。11、 斜巷中卸轨道时，必须在斜巷上口或下口将轨道用铁丝捆绑在钩头上或列车尾部，利用矿车自重或绞车牵引力将轨道运输到施工地点。轨道回收时将需要回收的轨道也必须用铁丝捆绑在钩头上或列车尾部，利用矿车自重或绞

29、车牵引力将轨道运输到斜巷上、下口。12、 在装、卸地辊、轨枕、物料时，车辆下方严禁站人或有人通过车辆下方，斜巷下口变坡点处严禁站人。八、斜井（巷）跑车事故斜井跑车除可能造成车辆、轨道、巷道支护的损坏外，还可能撞坏电源主线路、风水干管等重要设施，导致矿井生产终断，造成重大经济损失；如果跑车起点的下方有行人和作业人员，将会造成人身重大伤亡事故。（一）勘察要点 1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接装置、矿车和钢丝绳之间的连接装置，是否具有不能自行脱落的功能。当倾斜角度超过l20时，加没加装保险绳。 2、对用绞车提升的倾斜井巷事故的勘察内容如下：（1）钢轨的敷设应符合规程328条的有关规定，并装设轨枕防

30、滑装置；（2）托绳轮(辊)应按设计要求设置，并应经常保持转动灵活；（3）在倾斜井巷的上端，必须有足够的过卷距离(从上部过卷开关算起)。过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数；（4）串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场应设有信号和候车硐室，候车硐室应具有足够的空间。3、对倾斜井巷使用串车提升事故的勘察如下：（1）在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置。（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（4）在变坡点处安设

31、能够阻止未联挂的车辆滑入斜巷的挡车装置。（5）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装置。（6）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。（7）阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。4、斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度，是否符合下列规定：升降人员时的速度不得超过5m/s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度不得超过0.5m/s2；用矿车升降物料时，速度不得超过5m/s；用箕斗升降物料时，速度不得超过7m/s；当铺设固定道床并采用大于或等于38kg/m钢轨时，速度不得超过9m/s。5、对发生在倾斜井巷中使用的钢丝绳插接

32、抽头事故，勘察其插接长度是否小于钢丝绳直径的1000倍。（二）倾斜井巷跑车的主要原因1、钢丝绳断裂跑车（1）钢丝绳损伤，强度降低：钢丝绳断丝超过安全规定；绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；（2）钢丝绳张力过大：提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。2、连接件断裂跑车 连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。3、矿车底盘槽钢断裂跑车 底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。4、连接销窜出脱钩跑车（窜销脱钩）没按规定使用防自行脱落的连接装置，连接销窜出。其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行

33、严重颠簸或脱轨导致脱销跑车；轨道结冰，车辆颠簸倾倒，脱销跑车。5、制动装置不良引起跑车(1)由于制动装置故障引起制动力矩不足；(2)由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大：当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大使绞车减速度大于串车自然减速时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳造成跑车事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，主要有两部分。一是下放额定载荷时的最大静张力，二是与其减速度成正比的减速动张力。因此，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力过大，则提升钢丝绳所承受的张力也过大。这时，在钢丝绳强度损失较大处容易发生断绳，造成跑车事故。6、工作失误造成跑车 没挂钩或

34、没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动机未送电又没施闸造成带绳跑车事故（放飞车）；纲丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放(或下落)造成松绳冲击。（三）预防措施1、按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡，加强检查、维护、试验，健全责任制。2、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。3、对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查和试验，发现问题及时处理。4、矿车要设专人检查。至少每2年进行一次2倍于最大静荷重

35、的拉力试验。矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6。5、矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。6、把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，如牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点，严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。7、斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时，严禁行人。运送物料时，每次开车前把钩工必须检查牵引车

36、数、各车的连接和装载情况。8、绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。9、保证斜井轨道和道岔的质量合格。10、保持斜井完好的顶、帮支护，并保持运行轨道干净无杂物。11、滚筒上钢丝绳绳头固定牢固，留够3圈钢丝绳，防止发生绳头抽出。思考与练习1、斜井人车都要做哪些检查与试验？2、如何进行静止手动落闸检查？3、如何空车全速手动闸试验？4、如何进行空车全速脱钩试验？5、满载脱钩试验的方法与合格标准是什么？附：煤矿倾斜井巷运输安全质量管理评比标准项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改一、斜巷提升绞车201、

37、 斜巷提升绞车的设计、选型，必须按符合煤矿安全规程有关要求，完善各种保护装置，动作灵敏安全可靠。2、 提升人员的绞车必须实现二级制动。3、 斜巷提升绞车必须配齐绞车后备保护装置（地面选用矿用一般型，井下选用防爆型）。4斜巷提升绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，矿(处)要有可靠备用。5、关键易损件，如轴承、连轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等矿（处）也应当有充足备用。6、斜巷运输绞车房应安装起重梁，便于检查检修，更换大型部件如主电机、油马达、大型减速机等设备。7、液压绞车的油脂必须符合说明书要求，安装的绞车试运一个月必须全面清理油箱，过滤油脂

38、，严禁人工过滤油脂。8、液压绞车应有隔音墙。9、斜巷中的道岔、防跑车装置及跑车防护装置，必须在绞车房内设置其开、闭状态灯光显示装置，为车辆运行提供可靠的安全保证。10、斜巷提升人员绞车必须配备合格的两名司机持证上岗，做到一人开车，一人监护。2222112121任何一项不符合要求不得分。缺二级制动不得分缺后备保护不得分缺一种扣0。5分，扣完为止。缺一种扣0。5分，扣完为止。无安装起重梁不得分现场从油箱抽取一升油样，有游离铁粉不得分。无隔音墙不得分。无灯光显示装置不得分不监护不得分。1、2、3、7、9任一项不合格要得黄牌得黄牌二块黄牌停运整改项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整

39、改11、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表：（1）绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制；（2）绞车司机、把勾工、信号工操作规程；（3）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度；（4）要害场所管理制度；（5）干部上岗制度；（6）绞车司机巡回检查制度；（7）设备包机制度；（8）绞车维修制度；（9）安全保护试验制度；（10）钢丝绳验绳制度；（11）人车运行制度；（12）绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表；（13）斜巷运输系统图、挡车器图表；（14）周期检修制度；（15）防火制度。12、斜巷运输绞车房内必须有以下记录：（1）绞车运行记录；（2）司机交接班记录；（3）钢丝绳检查记录；（4）安全保护装置试

40、验记录；（5）人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录；（6）设备检修记录；（7）干部上岗记录；（8）要害场所登记记录。22缺一种扣0。5分，扣完为止。缺一种扣0。5分，扣完为止。项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改二斜巷轨道151、 斜巷运送人员的轨道，必须达到优良品。2、 斜井人车轨道，取消18公斤/米的钢轨。3、 主要斜巷的轨道达到合格品，道岔达到合格品。4、 主要斜巷的轨道要有防滑装置。5、 巷运输轨道的变坡点必须安装地辊，其直径不得小于250毫米，轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨钢轨、轨枕、为标准，地辊应转动灵活，润滑良好，其安装高度不得妨碍行车安全（高出轨道面

41、不大于50毫米）。巷道转弯或变坡必须安装足够的立辊或顶部托辊，数量以钢丝绳不磨巷道为标准。52512达不到优良品不得分。有不得分。轨道合格品率达到80%、道岔合格品率达到60%得4分无不得分。有一处钢丝绳不磨钢轨、轨枕扣0。5分，扣完为止。、1、3、任一项不合格要得黄牌得黄牌停运整改 项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改三、斜井人车131、 斜井人车必须台台完好，严禁超期服役（出厂有效期8年）。2、 斜井人车的制动落闸机构易损件必须有备用，制动簧及牙片等3、 斜巷运行的斜井人车（XRC和XRB型）必须执行单侧上下人，并有安全防护链。4、 斜井人车的乘人车场及各乘人车点，必

42、须有方便人员上下的平台。5、 斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库，人车库中应有检修坑，其规格尺寸应满足人车维护检修的需要，不得有积水和杂物。6、 斜巷运送人员必须设置乘人车场，悬挂人员乘车管理牌板，并且有运输安全监察员维持乘车秩序。各乘人车点要有明显停车标记，乘车人员严禁抢上抢下，严禁扒、蹬、跳，违者开除留用，并追究其制剂领导者的责任。7、 斜巷运行中的人车必须前有信号工、后有跟车工，并且随时瞭望运行前方，若发现异常现象，立即发出停车信号，紧急情况下则采取措施，拉动手闸，实现安全制动停车。8、 当斜井人车通过道岔、跑车防护装置及人车停车点时，必须减速运行，其速度不得超过m/s。9、 斜巷运送人

43、员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确，系统要可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号，确保人员运送安全。211112212有超期服役不得分。无易损件备用不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。不符合要求不得分。缺一人不得分。速度超过m/s不得分。有一部手机失真扣1分扣完为止。1、7、9任一项不合格要得黄牌得黄牌二块黄牌停运整改项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改四、斜巷轨道101、斜巷运输的巷道行内敷设的电缆、管、线悬挂高度不得低于人车或矿车的高度。距人车或矿车最突出部位不得小于300毫米。2、运输斜巷人行道的宽度不得小于800毫米，

44、上下人车平台宽度不得小于1 米，长度和列车等长。3、斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装斜巷语言信号，其电铃、声光信号、信号打点器必须上盘并且悬挂在信号硐室内，不得悬挂在巷邦。4、提升斜井人车巷道必须有充足的照明，尤其是乘人车场，各乘人车点、片盘及安全防护装置等处不得缺少照明，严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。5、斜巷运输巷道要定期维修，保障行车安全，不得有脱皮、掉渣、冒顶、片邦现象，运送人员的斜巷要有畅通的水沟。22222有一处不符合要求扣1分。扣完为止有一处不符合要求扣1分。扣完为止有一处不符合要求扣1分。扣1分不符合要求达不到要求扣1分。扣完为止有一处不符合要求扣0。5分扣完为止1

45、、4任一项不合格要得黄牌项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改五、防跑车及跑车防护装置151、斜巷运输防跑车及跑车防护装置必须符合以下要求：）、斜巷上部的水平车场必须设置标准阻车器，变坡点下方略大于列矿车长度处必须装设联动式挡车装置。距变坡点下方60米处装设跑车防护装置。2)、斜巷车场为甩车场的斜巷中必须设自动的跑车防护装置（柔性捕车网）。3)、斜巷各片盘口设置防止车辆误入的挡车栏或挡车杠，下部设置柔性远方手动（电动）操作的挡车栏。2、斜井人车运行的轨道中，道岔、防跑车装置及跑车防护装置，必须按以下要求执行：)当斜井人车开始运行前，除上部水平车场的阻车器或挡车栏（杠）处于关

46、闭状态，防止非提升运输车辆进入撞击主绳。其它防跑车装置及跑车防护装置处于常开闭锁状态，保障人车安全运行。）、当矿车运行时，防跑车装置及跑车防护装置全部恢复工作状态。124443有一项达不到要求扣4分扣完为止。达不到要求不得分。1、2任一项不合格要得黄牌得黄牌停运整改项目及标准要求标准分数检查评比办法实际得分黄牌警告停运整改六、斜巷钢丝绳及连接装置171、 斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求1）、斜井运输钢丝绳的检验与安全系数必须符合煤矿安全规程第399-402条规定。2）、斜巷运输钢丝绳断丝的检查必须符合煤矿安全规程第405条有关规定。3）、斜巷运输钢丝绳磨损的检查必须符合煤矿安全规程第406条有关规定。4）、斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次，检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更新。2、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：(1) 钢丝绳产生严重扭曲或变形。(2)断丝超过煤矿安全规程第405条规定的。(3)提升钢丝绳直径减小量达到煤