驾驶舱风挡玻璃检查标准

1、驾驶舱风挡玻璃检查标准概述（amm56-11-00p1）v共有十块风挡玻璃，八块固定，两块滑动，均为层叠结构设计。v压力封严：防止玻璃漏气，no.1、3、4、5风挡玻璃是固定的，no.2风挡玻璃是活动可更换的。概述（amm56-11-00p1）v动力平滑胶：气动平滑、防止水汽进入。机械日常维护就是补胶，保持状态良好。概述（amm56-11-00p1）vno.1、2、4、5风挡需加温以防冰、除雾。no.1、2风挡的导电膜在外层与中层之间防冰、除雾，no.4、5风挡的导电膜在中层与内层之间除雾。概述（amm56-11-00p1）vno.1、2风挡，大于等于114f(46c)，加温断开；小于等于10

2、0f(38c)，加温接通。no.4、5风挡，大于等于120f(49c)，加温断开；小于等于80f(27c)，加温接通。大于145f（62c），overheat灯亮。v制造厂家：有ppg、troplex、sierracin等三个厂家，其风挡可互换、混装。我公司飞机基本上选装的是ppg的风挡。v根据设计，风挡玻璃在加温或不加温时均能承受飞鸟撞击。概述（amm56-11-00p1）v外层：不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击等。v温度变化时，各层的伸缩性不一样，层间有较大的拉力，易使内层玻璃起碎片，中层裂纹，尤其是在边缘。因此，层间加有一薄层润滑层，以便层间伸缩时滑动。一些风挡在边缘或全部

3、层间有软材料，在主结构层受拉时可以挠曲。v外层（或内层）内表面有导电膜，允许电加温防冰、除雾。概述（amm56-11-00p1）第二部分第二部分 维护实施维护实施v参见amm56-11-00p201。第二部分第二部分 维护实施维护实施v检查动力平滑胶：损坏，丢失，未与玻璃搭接，或胶未粘在玻璃上。如果有以上情况，应补胶。v可以用不尖锐的铅笔来检查胶与玻璃的粘结强度。用铅笔的木头端向离开玻璃方向轻推平滑胶，如胶与玻璃有缝隙，则表明胶未粘结在玻璃上。推的力绝不能大，否则会损坏本来良好的粘结。第二部分第二部分 维护实施维护实施v风挡的可视性很重要，即使损坏未超标，但可视性差，仍应更换风挡。v分层是指玻

4、璃从乙烯树脂层分离开。这种分层很难发现，除非斜着看，且不直对着光线。分层区域通常看起来很平，周边可能有些变形。分层通常发生在风挡边缘，不加温的地方。第二部分第二部分 维护实施维护实施v中层乙烯树脂(vinyl)层上气泡不是分层，也没有结构危险，当vinyl变得很热时(约230 )，vinyl会解析分离出气体，导致小气泡。除非气泡持续变大或影响可视性，没必要更换风挡。出现这样的情况，可能是风挡加温控制系统不好，应按amm304100p501进行检查。v注意注意：如果气泡持续越来越大，脱开p6板上的风挡加温跳开关，一直到发现故障原因。加温不好会损坏玻璃。第二部分第二部分 维护实施维护实施vchip

5、指剥落或玻璃表面起碎片，通常出现在非加热区域层间表面。风挡内部的高应力是产生chip的主要原因。在内、外层玻璃外表面，若被硬物撞击，也会出现chip。chips看起来很粗糙，易于发现，且可视性不好。有两种类型的chips：贝壳状chip通常是圆形或弧形，轮廓边缘有很多细沟；v形chip是尖的，狭窄的，似乎看起来像进入玻璃的内层。chips很少出现在回火处理过的玻璃上。第二部分第二部分 维护实施维护实施v内层玻璃是主要的结构承力件。因为玻璃进行过回火处理，两侧表面都处在压缩状态。两侧表面上的划伤和chips会导致应力集中；损伤太深时，会使风挡失效。标准内的贝壳状chips是允许的；v形chips

6、可能越来越大，因此一经发现必须更换玻璃！第二部分第二部分 维护实施维护实施v乙烯树脂vinyl裂纹并非是完全断开，但平行于裂纹面看，裂纹是有一定的宽度的，相对于风挡表面，裂纹可以以任何角度出现，裂纹的方向依赖于施加的力的方向。划伤或发裂(毛细裂纹)产生的应力可以导致裂纹的产生。第二部分第二部分 维护实施维护实施v很难说，风挡会怎样变化。看起来状态良好的风挡会突然失效，但有划伤、chips、分层的风挡在失效前可能用很长时间，所以很难制定一个风挡更换的统一标准。对每一个风挡必须单独对待。使用经验尤为重要，当你决定是否更换风挡时，这些知识可以作为参考。第三部分第三部分 检查检查/检验检验vno.1风

7、挡v 参考：mm56-11-11p601第三部分第三部分 检查检查/检验检验v风挡内、外表面上下角可能有0.08”(2mm)直径的钳痕，距外层玻璃边缘小于0.5”英寸(12.5mm)的钳痕是允许的。钳痕是在制造过程中产生的。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v外层玻璃上存在下述情况，需更换风挡：裂纹、分层、chips若是导致可视性下降，则换风挡。断续工作，使加温系统不正常。电弧、电路断路或裂纹使主加温系统不正常。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v注意注意：请参考b737飞行手册关于驾驶舱风挡玻璃加温要求的限制部分。外层玻璃是非结构件。如果是因为外层玻璃损伤导致风挡的加温和可视性不满足要求

8、，需更换该风挡，则可以延迟至最近的定检更换。第三部分第三部分 检查检查/检验检验内层玻璃上存在下述情况，需更换风挡：v裂纹。v划伤超过0.015”(0.38mm)深。v两侧表面上的贝壳状裂纹，深度超过0.015”.vv形chips。第三部分第三部分 检查检查/检验检验中层且存在下述情况，需更换风挡。v孤立形(孤岛形)分层，直径大于0.75”,且距最近的边缘距离大于2”。v超过下图(amm56-11-11)限制的边缘连续分层。v不清晰分层。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v注意：不清晰分层指玻璃与vinyl层之间有雾气，这会导致使用加温时出现电弧，从而产生外层玻璃的裂纹。v如果能保证没有裂纹

9、，那么因为不清晰分层不影响结构强度，两英寸的非可视关键区域的分层是允许的，可以在下次定检更换风挡。第三部分第三部分 检查检查/检验检验vno.2风挡（参见amm56-12-11p601）。v注意：若存在下述情况，更换风挡。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v检查外层玻璃v注意：风挡内、外表面上下角可能有0.08”(2mm)直径的钳痕，距外层玻璃边缘小于0.5”英寸(12.5mm)的钳痕是允许的。钳痕是在制造过程中产生的。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v裂纹、chips和分层等影响了可视性。v裂纹、chips、分层或断续性工作等影响了no.2风挡加温系统的工作。v电弧、断路或裂纹影响了主

10、风挡加温系统的工作。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v检查内层玻璃裂纹。深度超过0.015”的划伤。表面的贝壳状chips，深度超过0.015”。v形chips。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v检查中层乙烯树脂vinyl层的裂纹v注意：no.2风挡前上角延伸至透光区域0.5”的裂纹是允许的（图602）。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v检查中层vinyl层的龟裂v注意：龟裂是指仅在氨基甲酸乙酯层的一个接一个的很多小裂纹。龟裂出现在风挡边缘靠近窗框处。龟裂区域可能呈淡黄色。如果龟裂仅在氨基甲酸乙酯层中，不需要换风挡，因为氨基甲酸乙酯层不是结构承力件。第三部分第三部分 检查检查/检验

11、检验v检查分层v注意：分层是指玻璃层从相邻中层分离开。分层区域可以是很清晰的，但如果水汽进入的话，则会成雾状。分层可能影响到电加温除冰系统。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v分层不会导致风挡结构特性的降低，因此，当你发现必须更换风挡时，用分层限制作为辅助依据。如果可视性满足要求，分层限制可以放宽。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v直径为0.75”或更大的孤立形(孤岛形)分层距最近的风挡边缘大于等于2.5”。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v分层成雾状v注意：雾状分层表明在玻璃层与乙烯树脂vinyl层之间有水汽。第三部分第三部分 检查检查/检验检验vno.3风挡(amm56-12-2

12、1p601)第三部分第三部分 检查检查/检验检验v (一). 总则风挡可视性不好，必须更换。风挡的各种损伤定义。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v检查内、外玻璃是否有裂纹 。 注：在螺杆孔和窗边缘之间出现的裂纹是允 许的 。v如发现两层玻璃上有裂纹，不要给飞机增压，直到修理或更换玻璃之后为止 ；v如发现内表玻璃上有裂纹，不要给飞机增压，直至修理或更换玻璃之后为止(参考56-11-21/401) 。v目视检查内层玻璃前上角处的通风孔对面的外层玻璃 。 注：在此处有污迹说明外窗玻璃不能保持压 力。给飞机增压并测试窗户有无渗漏。如 果有渗漏，则更换此玻璃。 第三部分第三部分 检查检查/检验检验v

13、检查窗户是否有划痕 v在外聚丙稀酸纤维玻璃上的划痕是否超过规定极限 ；v在内玻璃上的划痕是否超过规定的极限 ；v对较浅的划痕进行抛光，(参考56-11-21-801)v 注：不必抛光0.001英寸或更小的刻痕，因为这a) 些刻痕无关紧要。 第三部分第三部分 检查检查/检验检验第三部分第三部分 检查检查/检验检验v还需检查玻璃的以下内容：v是否有龟裂 ；v是否有碎裂（chips ） ；a)是否有分层 。第三部分第三部分 检查检查/检验检验vno.4风挡v 检查和更换有以下情况的no.4风挡第三部分第三部分 检查检查/检验检验v1. 内层玻璃层：v两侧表面上有贝壳状chips，深度大于0.015”

14、。vv形chips。a)电弧、chips、分层或断续性工作导致no.4风挡加热系统不工作。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v2. 检查外层玻璃层：v裂纹、chips、分层等导致可视性降低。 注意：no.4风挡由于外层玻璃损伤的更 换由可视性决定，可以推迟至最近 的定检更换。第三部分第三部分 检查检查/检验检验v 3. 检查no.4风挡分层：v从边缘向中央超过1”的外层玻璃分层。v外层玻璃分层影响了风挡的可视性。v注意：分层是指玻璃从相邻层分离开，分层可能影响风挡加温系统。a)分层不改变风挡的结构强度，因此分层限制仅仅是风挡更换辅助标准。如果可视性满足要求，分层限制可以放宽。第三部分第三部分 检查检查/检验检验vno.5风挡检查和更换存在以下情况的风挡第三部分第三部分 检查检查/检验检验检查内层玻璃层：v裂纹。v两侧表面上的贝壳状chips，深度大