S31路基、路面T4汇编

1、第三 篇 路基、路面2）地面横坡为 1：51：25 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。当基岩面上1、对初步设计预审查意见执行情况1）部分路段设计采用的抗滑桩偏多，应结合地勘成果，合理选用边坡治理方案。 执行情况：按预审查意见执行2、施工标段划分情况说明 路基工程与路面工程分列为两部分，各自单独招标建设。对路面底基层（含底基层）以上 部分、桥面沥青混凝土铺装、隧道洞身路面及互通匝道等的所有路面工程、路面排水工程（包 括超高排水系统、路面边部排水系统）计入路面标，其余部分计入路基标。路面底基层以下整 平工作由路基标施工单位完成，交通工程及沿线设施部分不属于路基、路面合同段，由业主另 行招

2、标建设。土建施工标段的划分主要遵循以下几个原则： 标段尽量考虑填挖方调配平衡，尽量不跨标段调运，减少弃方。 方便施工组织、降低管理难度、加快工程进度。 有利于便道利用和材料供应。路基、桥梁、隧道有机组合，减少施工交叉干扰。本项目共划分为 7个土建施工合同段，本段为第 4 合同段。本施工合同段主要工程一览表合同段号起讫桩号长度 （KM）土石方 （万立方米）桥梁 （米/座）隧道（米/ 座）互通（处）沿线设施1K45+500K51+401.9825.901982挖方 -180.5696填方 -161.1341584.16/9279/11-3 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明3.1

3、路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、 规范，参照国内外路基设计与施工的经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基 横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程方案，防止各种不利因素对路基造成 的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。3.2 路基横断面布置本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用 120Km/h：整体式路基横断面布置路基宽度 （M）行车道 （M）中央分隔带 （M）左侧路缘带 （M）硬路肩（ M）土路肩（M）34.5211.25320.7523.020.75分离式路基横断面布置路基宽度 （M）行车道 （M）左

4、侧硬路肩 （M）右侧硬路肩（ M）土路肩（ M）1711.251.253.020.75详见路基标准横断面图一般路基采用整体式路基，在隧道和错幅路基段落采用分离式路基。行车道及硬路肩横坡采用 2%，土路肩横坡采用 4%。整体式路基中央分隔带采用凸起式， 分隔带内植草防护、 植树防眩。 为抢险、救援等需要，中央分隔带每 2 公里设置一处开口，便于车辆调头3.3 超高、加宽方式根据公路路线设计规范（ JTGD20-2006）规定，路线超高值按检查、验算后的运行速度进行 超高值的设定。超高渐变按直线渐变，以中央分隔带边缘为旋转轴，中央分隔带保持水平状态， 超高渐变率采用 1/250 。本项目平曲线半径

5、均大于 250 米，不需设置加宽。4、路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明4.1 路基设计洪水频率路基设计洪水频率为 1/100 。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出 1/100 洪水频率的计算 水位加壅水高 +波浪侵袭高 +0.5m 的安全高度。4.2 路基设计标高 整体式路基设计标高为中央分隔带外边缘线处，分离式路基为设计线处（即行车道中心线左侧 4.25 米处）。4.3 填方路基4.3.1 地基表层处理1）稳定斜坡上地基表层的处理（1）地面横坡缓于 1：5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤， 设计中清表厚度一般为 0.3 0.5m。的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层

6、再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（ 3）地面横坡陡于 1：2.5 时，视陡坡路堤考虑。2）当地下水影响路堤稳定时， 在基底增设盲沟或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。3）路基填筑前应将地基表层碾压密实在一般土质地段，公路基底的压实度 （ 重型） 不应小于 90%。路基填土高度小于路面和路床 总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实；当表土最小强度不能满足要求或含水量 较大时，应对表土采取换填处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作深度。4）水稻田路段路基沿线地形、地貌多为低山宽谷， 谷地多为水稻田， 常年地表积水，调查时地表一般积水 0.2m 左右，地表土层含水量大；部

7、分稻田为软土，设计中采用换填块、片石处理；水田过湿土地段， 施工时先开沟排水、清除 0.3 米厚的种植土；若 0.3 米以下仍为过湿土，则翻晒后再进行填前 碾压，碾压增加路基填方及清表共 0.5 米路基土石方均已计入路基逐桩断面中并参与调配。4.3.2 边坡形式和坡率一般边坡坡率根据边坡岩土体的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确 定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。边坡坡率根据路基填土高度、工程 地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。边坡高度 H8.0m时，坡率为11.5 ，采用流线形横断面形式； 边坡高度 8.0mH12.0m时， 采用台阶式横断面形式， 8

8、.0m以上边坡坡率为 11.5 ，8.0m以下边坡坡率为 1 1.75 ，变坡处设 2.0m宽平台；当边坡高度 12.0m 8.0m时，护坡道宽 2.0m，均设 外倾横坡 3%。边坡平台：宽度为 2.0m ，设外倾横坡 3%。4.4 挖方路基4.4.1 土质路堑土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方 法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。本项目对于第四系覆盖层边 坡坡率一般采用 1:1.0 1:1.5 。路堑边坡形式依据稳定性要求，一般情况下，当挖方边坡高度小于10m 时，边坡采用一坡到顶的直线边坡；当挖方边坡高度大于 10m时，路堑

9、边坡采用台阶式，每隔 10m设一处边坡平 台，平台宽度一般取为 2m，碎落台宽为 1.5m，边坡坡面以拱形骨架和锚杆式框架植草为主。对 于含水量较大、地下水较发育的路堑边坡，根据工点勘察成果，做特殊设计，边坡防护以上挡 墙和抗滑桩为主。4.4.2 岩质路堑岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自 然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分析方法予以检算。1）路堑边坡形式：依据边坡的稳定性和高度，边坡采用台阶式。一般情况下，当挖方边 坡高度小于 12.0m 时，路堑边坡采用一坡到顶的直线边坡；当挖方边坡高度大于12.0m时，路堑边坡采用阶梯式，

10、 每隔 10m设一处边坡平台， 平台宽度一般取为 2.0m，碎落台宽为 1.50m。2）路堑边坡坡率：边坡高度不大于 30 米时，无外倾软弱结构面时，边坡坡率如下：（1）对于强风化岩质边坡，一般拟采用 1:0.5 1:0.75 ；（2）弱风化微风化岩石，其坡率拟采用 1:0.3 1：0.5 ，硬质岩取陡值。边坡高度大于 30米时，弱风化微风化岩石，其坡率拟采用 1:0.5 1：0.75 。3）对有外倾软弱结构面的岩质边坡具备清方条件时 , 采用一坡到顶，中间不设置台阶；其 余的为台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台；台阶式边坡中部设置边坡平台，边坡平台的宽度 为 2m。4）硬质岩石挖方路基宜采用光

11、面、预裂爆破技术。5）对岩质边坡坡面一般采用灌木护坡，在碎落台、边坡平台上设置绿化池、栽植常绿攀植 物进行覆盖绿化，以常春油麻藤等植物为主。6）对于有外倾软弱结构面的岩质边坡、 坡顶边缘附件有较大荷载的边坡、 边坡高度较大时， 根据工点勘察成果，做特殊设计，边坡防护以抗滑桩和框架锚索为主。4.5 路基填挖交界处理 纵向填挖交界 为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处， 沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽 2.0m，台阶底做成向内倾斜 4.0%的坡度，并在路线方向挖方 侧路床范围开挖 10m长的超挖段。在路床顶面路基横向宽度全断面铺设土工格栅，土工格栅在 顺路

12、线纵向 15 米，填挖侧各 7.5 米。纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的碎石填筑，石质地段过渡段贵阳（花溪）至安顺高速公路 第 4 合同段 施工图设计 S3-1 采用填石路堤。 横向填挖交界 对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖 2.0m宽的台阶， 台阶底向内倾斜 4.0%的横坡，在每一台阶上及路床顶面， 土工 格栅上宜用粗粒土填筑。土工格栅铺层数详见陡坡路堤或填挖交界处理设计图 。对于半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，其路基的稳定性已在 支挡工程中考虑，当原地面横坡陡于 1:5 时，仅开挖 2

13、.0m宽的台阶并向内倾斜 2.0 4.0%的横 坡。 材料要求 填挖交界及半填半挖路基施工时所用的土工格栅均为双向土工格栅，并应首先选用经交通 部认可的土工合成材料重点生产企业的产品，其主要技术指标应符合以下要求：土工格栅的抗 拉强度 40KN/m，拉伸率 10%。4.6 低填浅挖路基 为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，对土质挖方路基在路槽下超挖80cm后回填透水性填料，填方侧在此高度范围内填筑相同材料并与挖方侧一起分层碾压。对于地面横坡 陡于 1：5 的填方路段，地表开挖反向台阶，台阶宽度 12m,铺设土工格栅。在挖方路基路床为土层、 CBR强度不符合规定要求或路床含水量过大难以压

14、实时， 或路基填 土较低路段（设计填高 1.5m 以下及零填），路基顶面以下 80cm范围全部填筑（或换填）透水 性材料，设计中暂无工程数量，视施工过程中根据实际情况动态设计。4.7 高边坡路堤与陡坡路堤 高边坡路堤与陡坡路堤设计应贯彻综合设计和动态设计的原则。应在充分掌握场地水文地 质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身 处治等的设计。当实际情况有变化时，应及时调整设计，保证路堤稳定。对边坡高度超过 20m的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地质、特殊地段 的路堤，均进行了工点勘察设计，施工中应对重要的路堤进行稳定性监控。4.8

15、挖方高边坡 挖方高边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级，采取工程防护与 植物防护相结合的综合措施，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程，并采用分层开挖、分层稳 定和坡脚预加固技术；应采用施工监测、信息化动态设计方法。本合同段高挖方路堤统计如下：高度项目304040 5050 以上合计备注段落数（段）1203长度（米）1803200500岩。挖方高边坡最大边坡高 42.34 米，位于 ZK49+040ZK49+180左侧，岩性为燧石灰岩，硅质挖方高边坡一览表4.9 特殊路基设计（1）软（弱）土 本合同段软（弱）土大部分属谷地相沉积类型，主要分布在山间谷地的低洼水田和坝区， 其中山

16、间谷地软基厚度一般为 1.0 3.0 米，由于其含水量大，强度较低，易造成路基失稳和不 均匀沉降。设计根据软（弱）土厚度及含水量情况，本段主要采用挖淤换填和抛石挤淤处理：挖淤换填和抛石挤淤处理：适用于局部出露的小于 3 米的浅层软土路段，处理时先清除表 层 0.5 米左右的耕植土层，再清除软土层至基底，再将软土层掺灰翻晒后回填或换填砂砾。经 过局部泥沼路段可以采用抛石挤淤的方法，抽水后设置平纵交错的55 米的片石沟，建立纵横方向的排水通道，稳定一段时间后再满铺片石三，处理宽度应大于路基宽度2 至3 米。（2）潜在失稳边坡 潜在失稳边坡主要表现为工程引起的边坡失稳，失稳模式主要为顺层滑坡、覆盖层

17、及软质 岩边坡强风化层。具体段落及处治方案见下表。序号起止桩号长度边坡类型边坡岩性处理措施1ZK47+184 ZK47+320 左侧136顺层边坡白云岩、泥岩抗滑桩 + 框架锚索2YK48+600 YK48+860 右侧260覆盖层及软质岩泥岩夹硅质岩，层间夹 有炭质泥岩及煤层抗滑桩 + 框架锚索3YK49+045 YK49+220 右侧175覆盖层及软质岩泥岩夹硅质岩，层间夹 有炭质泥岩及煤层抗滑桩 + 框架锚索4K49+500 K49+680 右侧180覆盖层及软质岩泥岩夹硅质岩，层间夹 有炭质泥岩及煤层抗滑桩 + 框架锚索5K50+680 K50+900 左侧220覆盖层及软质岩泥岩，层

18、间夹炭质泥岩抗滑桩4.10 桥头路基 为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶 的舒适性，对桥梁两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长不小于2H+5（ H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于 1:2 ，当桥台位于陡坡或挖方中时，过渡段长度及纵向坡度根据实际情况而定。桥台台背桥回填严禁使用大块石，填料必须选用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑，分层 压实，过渡段范围内的路基压实度 96%。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时， 其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，应 采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。 对

19、涵顶 50cm以内填土应采用轻型静载压路 机薄层压实，以达到规定的压实标准。4.11 路基土石方计算路基土石方数量计算，挖方按天然体积计算，填方按压实后体积计；当利用路基挖方、借 方作填料时均考虑了松方系数 , 其中硬土 1.09 、软石 0.92 、次坚石 0.92 、坚石 0.92 。断面土石 方计算按路槽深度扣除路面层厚后的面积进行，同时计入边沟体积，土石方数量计算均扣除桥 梁长度。5、路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明5.1 路堤的压实标准及压实度本合同段设计按照高速公路测设标准进行设计，且无特殊土组。路基范围内路基压实标 准必须采用重型压实，路堤应分层铺筑，均匀压实。局部角落可

20、采用小型压实机具进行压实， 填挖交界处必要时可采用强夯或冲击碾压。填石路堤的压实标准： 分层厚度不得大于 50cm，当用 12t 以上振动压路机进行压实试验， 压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表 面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实采用重型击实试验标准，达到上表的规定。碾 压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路缘 向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向 高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水

21、量，并视需要采取相 应的措施。路基压实度及最小强度要求见下表：路基部位路面底面以下深度（ CM）CBR（ %）压实度（ %）填料最大粒径（ CM）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤15039315零填及挖03089610方路基3080596105.2 路堤填筑为保证路基的压实度， 路堤两侧应超宽填筑 50cm，路基填筑完成后进行削坡处理。 对于路 堤基底，填筑前清除表土 30cm加填前压实下沉按 15cm共计 45cm，路槽顶部超填 5cm。填料应分层摊铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。填

22、石路堤的石料强度不应小于 15Mpa（用于护坡的不应小于 20Mpa），填石路堤路床顶面 以下 50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。台背及挡墙后的填料应有良好的水稳定性和压实性，一般采用碎石土或砂砾。5.3 路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前应进行压实：1）一般路堤基底压实度 90%，部分高填方路堤在填筑前进行强夯处理。2）填挖交界、半填半挖填方侧的压实度：下路堤 94%，上路堤 95%，下路床及上路床 96%。3）挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底回填后的压实度要求达到9095%。4）桥台、涵洞、通道与填方路堤连接处按 23 倍路基填土高度设

23、置过渡段，其路基压实度 为 96%。桥台与填方路堤连接处已作特殊设计。5）零填及挖方路基压实度应 96%。6、路基支挡、加固及防护工程设计说明6.1 挡墙6.1.1 路肩挡土墙和路堤挡土墙 在路基填方边坡压占地方道路、沟渠，或地面横坡较陡、边坡放坡过远、填筑困难时，设 置了路肩墙、路堤墙和坡脚矮墙。挡土墙墙体均采用 C15片石砼，挡土墙基础埋置深度在天然地面以下不小于 1.5m。挡土墙 基础开挖后均应对地基承载力进行测定，如挡土墙基底地基承载力不足时，须采取地基加固处 理措施，地基承载力要求详见各段挡墙设计图纸。6.1.2 路肩挡土墙墙顶护栏基础 路肩式挡土墙墙顶设置波形护栏。在挡土墙高度范围

24、内设高70cm的护栏基础，并采用 C20混凝土现浇，护栏基础顶宽与土路肩宽度相同。详见挡土墙墙顶护栏基础设计图 。 挡土墙施工至护栏基础底面位置时，应将墙体顶面施工成凹凸不平的表面，以增强与护栏 基础的连接。6.2 坡面防护设计6.2.1 上边坡防护1）锚杆框架梁植草锚杆框架梁植草防护适用于边坡坡率缓于 1：0.75 ，整体稳定、岩石破碎、坡面存在碎落及 小规模楔形体破坏的岩质路段。横梁和竖肋采用 C25 混凝土现浇，锚杆框架网格尺寸及框架断 面尺寸见相应设计图，框架内采用拉伸网客土喷播植草。锚杆长度一般为312m，具体长度根据边坡的岩土条件情况综合确定。2）灌木护坡灌木护坡适用于边坡坡率 1

25、0.5m11.25m 稳定的风化岩石边坡，绿化工程用锚杆分为 主锚固件及次锚固件。主锚杆采用 16 圆钢或螺纹钢，辅锚杆采用 10 圆钢或螺纹钢，长度可 根据坡比作适当调整；且主锚杆不应短于 50cm。植生板应垂直于坡面并固定，植生板长度可根 据坡面情况适当增减。行间距根据实际情况控制在 30-80cm，水平间距不宜大于 20cm。喷播施工要点及养护相关注意事项详见喀斯特地区灌木护坡技术规范 。3）拱形骨架拱形骨架适用于坡率不陡于 1：0.75 的岩、土质强风化石质边坡防护。拱形骨架采用 M7.5 浆砌片石砌筑，镶边石采用 C20混凝土现浇，拱形骨架内采用喷播植草灌防护。6.2.2 下边坡防护

26、1）衬砌拱骨架内植草 对填土路堤、土石混填路堤及填石路基码砌边坡外的防护及绿化。衬砌拱骨架采用 M7.5 浆砌片石砌筑，并采用 C20水泥混凝土预制块镶边，镶边石高出骨架 面 5cm，使坡面雨水在边坡上顺镶边石形成的凹槽集中排除，基础采用M7.5 浆砌片石砌筑。骨架内采用喷播草籽植草防护，这样既可加强边坡防冲刷能力，又可美化路容。2）三维植被网种草对边坡高度小于 4 米的填土路堤、土石混填路堤及填石路基码砌边坡外防护及绿化采用三维植 被网种草。路基坡面施工至实际坡面后，先整理边坡，三维植被网铺设时，在坡顶和坡底开挖 固网沟，将植被网压入沟内，然后回填夯实。网垫采用 U 形钢钉固定，间距 505

27、0cm，网垫搭 接长度不小于 2cm，搭接处钢钉密度增加一倍。 坡面植草采用湿法喷播， 草灌混播， 将植物种子、 土壤稳定剂、肥料、覆盖料、添加剂等材料和水按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合，然 后用喷枪将混合物均匀喷射到土壤表面。7、路基、路面排水系统及其防护设计说明7.1 路基、路面排水1） 路基排水路基排水系统由坡脚排水沟、挖方边沟、堑顶截水沟、碎落台排水沟、 排水沟、急流槽、 集水井、渗沟、天然河沟等组成。路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。2） 路面排水 路面采用分散排水。无超高地段行车道排水坡度2%, 土路肩排水坡度 3%。 填方段路面边缘一般不考虑设置拦水带。 平面交叉

28、处的路基排水应结合主线排水进行考虑。3）中央分隔带排水中央分隔带内设置一道 20 20Cm的纵向碎石渗沟，渗沟顶面铺设透水土工布，渗沟底 部设置一根 8Cm的纵向塑料排水管，每隔 50-100 米设置一道 11.0 厘米的 HDPE塑料管 横向排水管，将中央分隔带渗水排至路基之外。挖方路段或路基高度较低，无法保证横向 排水管排水时，横向排水管设置间距可作适当调整，以利于将水排出路基以外。8 取土、弃土方案及节约用地的措施8.1 取土、弃土设计方案 采用集中取土、弃土方案，除部分废方集中填平路线两边低凹处或弃入山谷中外，其 余均集中弃土。设计中注意对弃土堆加强防护、排水及绿化工作。全线所有的取、

29、弃土场 为线外取、弃土场，设计采用统一规划，集中取、弃土的原则，并在取、弃土前与地方政 府和当地群众签定协议，取、弃土时应遵守水土保持的有关法规，取、弃土场应完善排水、 防护措施，减少水土流失，并根据地方规划进行绿化或还耕。 取土场 在设计中本着节约用地的原则，尽量利用沿线路堑开挖的土石方，对于需要借方填筑 的路段，就近在路线两侧的荒地及路线附近孤立山包（原则上削平取土石 , 减少边坡防护工程 ） 分散取土。路堤填料充分利用路基挖方中的砂砾石土及碎块石土、适宜的低液限粘土、 片块石和碎屑作为填料；路基施工中清除的耕植土、低液限粘土及河、塘清淤部分除可用 作公路用地边界设置土埂植树绿化、拱形护坡

30、填隙植草，其余均集中弃置于较近的弃土堆 中。本项目设置取土场的要求如下： 路基取土应在支援农业的前提下，结合具体情况适当的方式，采取坡地平取、浅挖宽取 的方法，并根据取土需要的数量、路基排水的要求和当地农田规划，结合施工方法、附近 地形、土质和水文情况综合确定。 取土场尽量设置在路线视野以外。 取土场的纵横坡、取土场底面应保持平顺的纵坡，一般应小于0.2 ，以利排水。其横坡一般应做成向外倾斜 2 3的单向横坡。 当取土场宽度大于 6m时，可做成向中间倾斜 的双向横坡。 为了节约公路用地，本阶段设计中对路线进行平纵横综合优化设计，尽量减小路基填挖 高度，减少公路用地宽度和取弃土场用地。 弃土场

31、路基挖方应尽量考虑移挖作填，或利用废料适当加宽路基，以减少废方。为防止废方 堆置不当而影响路堑边坡的稳定影响路侧景观，或因弃土不当造成水土流失等不良后果。 弃土堆多设置在沟谷洼地中，为了不产生水土流失和泥石流，几乎所有的弃土堆都碾压密 实，采取在坡脚设置浆砌护脚挡土墙、周边及弃土堆底部设置浆砌排水沟等必要的挡防、 排水措施；同时为防止水土流失和恢复原环境自然植被面，还进行 “还林”和“还耕”绿 化设计。在设计时必须妥善考虑取土场的设置，本项目设置弃土场的要求如下： 弃土场应设置在就近低地或路堑的下坡一侧，并应尽量设于路线视野以外。 弃土场形状应适应地形，灵活自然，其边坡不应陡于1 ： 1.5

32、，顶部向路基外侧倾斜横坡应不小于 2 。 斜坡路堤内侧因填方形成洼地时， 从有效利用土地及排水角度来考虑， 应弃土填平 也可利用公路路侧山谷作弃土场弃土，提高山沟涵洞的涵底标高，配合设置出口急流槽排 水综合处理。 本阶段对沿线设置的取弃土场提出了综合设计方案，设计合理稳定的取弃土边坡， 设置砌石护脚、排水沟等设施保证坡面稳定和避免水土流失；对取土场坡面和弃土平台， 进行植草绿化或进行复耕。 弃土时，结合美化绿化设计使弃土堆有规则的形状，设置圬工挡土墙进行收坡，并 设置纵、横向坡和完整的排水系统。弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结 束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于30cm；弃土场低

33、凹排水不畅段修筑排水沟；弃土场外侧边坡坡率 1:1.75 1:2 。取、弃土时不得使作业面积水。具体要求详见路基施工规范 4.3 条。8.2 环保及节约用地的措施 本合同段路线在平面布设时统筹考虑建设项目的合理用地，尽量绕避人口密集区， 尽量少占经济林，减少虏屋拆迁的影响等；在环境和技术条件可能的情况下，尽量降低路 堤高度；对于高填深挖路段，为减少工程措施处理的难度和节约用地，通过方案比选，合 理采用桥梁方案通过：对筑路材料的开采、运输路径及料场位置进行合理的选择。 根据路线所经地区的地形情况，尽量减少路基挖方及其废方，尽量采用路堤填方的 方案和桥梁的方案。 路基设计时，对挖方及傍山路堤迎水面

34、均设置边沟，边沟水经涵洞或排水沟引至路 基以外，边沟及灌溉涵洞出口为水田时，则设置沉砂池，水流沉淀泥砂后，漫入农田排灌 系统；对于路基填挖方边坡均进行植草防护或采用其他形式的防护进行封闭，以确保路基 边坡的稳定，减少由于边坡失稳造成的危害；在倾斜地表填筑路堤或路堤填筑较高时，为 提高斜坡路堤的稳定性，采取设置坡脚挡墙等措施处理，以收缩路堤边坡坡脚，节约用地。 合理选择弃土方案和场址位置，当弃方量较少时，般可在低洼地带就近废弃，尽 量少占良田好地：当弃方量较大时，一般选择附近荒坡或冲(坳) 沟设置弃土场集中废弃。同时采取必要的防护排水措施，进行“还林”和“还耕”绿化，防止水土流失、保护环境 及与

35、周围环境协调。 路基施工中清除的有机质耕植土即 I 类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填 料，充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用 种植土及用量较大的困难，将适宜植物生长的含有机质黑土及时移运至生态防护的边坡培 植种植上；剩余的种植土应选择场地妥善堆码，并临时栽种剩余植物和加强养护，以备边 坡生态防护和绿化培植种植之用。 除设置必要的保护措施外，对部分沟渠还进行了改移，在保证洪涝渲泄畅通的前提 下，为避免水流对岸坡的外刷，设置必要的浆砌护岸。 设计中还考虑路基路面排水、防护、结构基础工程等施工的临时工程以及营运期汽 车尾气、粉尘、油污等对水环境不利影响

36、的工程措施。9、路面结构设计及路床顶面验收标准说明(1) 路面设计参数 累计当量轴次、设计弯沉参数详见如下路面设计参数表。路面设计参数表项目主线互通立交基年交通量 (小型车：辆 / 日)80551879累计当量轴次 (BZZ-100)1.170 107（次/ 车道）2.736 106（次/ 车道）设计弯沉 (mm/100)23.534.6(2) 结构层参数路面结构层的模量、应力参数详见如下路面结构层参数表路面结构层参数表结构层E（MPa，20）E（MPa，15）（MPa）细粒式沥青混凝土 (AC-13)120018000.38中粒式沥青混凝土 (AC-20C)100016000.32粗粒式沥青

37、混凝土 (AC-25C)80010000.25水泥稳定碎石140014000.24级配碎石200200水泥混凝土主线、互通匝道收费广场、隧道路面设计弯拉强度?cm 5.0MPa；通道路面设计弯拉强度 ?cm 4.0MPa土基E0=40MPa(3) 主线路面结构根据本段计算的交通量、设计年限以及所处的自然区划，确定主线的路面结构采用初步设 计推荐方案结构，即：上面层 AC-13(4cm)中面层 AC-20(6cm)下面层 AC-25(8cm), 基 层采用厚度 36cm水泥稳定碎石，底基层采用 20cm级配碎石。10 施工方法及注意事项1) 、加强施工地质工作，贯彻动态设计原则。由于勘察手段及勘探数量的局限性，地质资 料与实际情况可能有一定出入，高边坡软质岩土及不利结构面也只有在路堑开挖后方可完全明 了，因而施工阶段应加强现场核对和地质状况调查工作，根据实际情况修改完善设计，做到既 安全合理，又经济