汽车设计课程设计说明书

1、车的整体设计（me=2000kg,=110km/h，f=0.018）目录摘要3第1章 汽车形式的选择41.1汽车质量参数的确定41.1.1汽车载人数和装载质量41.1.2整车整备质量mo确定41.1.3汽车总质量ma41.2汽车轮胎的选择51.3驾驶室布置61.4驱动形式的选择61.5轴数的选择71.6货车布置形式71.7外廓尺寸的确定71.8轴距L的确定71.9前轮距B1和后轮距B281.10前悬LF和后悬LR81.11货车车头长度81.12货车车箱尺寸8第2章 汽车发动机的选择92.1发动机最大功率92.2发动机的最大转矩及其相应转速102.3选择发动机10第3 章 轴荷分配及质心位置计算

2、133.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算133.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算153.3.制动时各轴的最大负荷计算16第4章 传动比的计算和选择184.1驱动桥主减速器传动比的选择184.2变速器传动比的选择184.2.1变速器头档传动比的选择184.2.2变速器的选择19第5章 动力性能计算205.1驱动平衡计算205.1.1驱动力计算205.1.2行驶阻力计算205.1.3汽车驱动力-行驶阻力平衡图215.2动力特性计算225.2.1动力因数D的计算225.2.2行驶阻力与速度关系235.2.3动力特性图235.2.4汽车爬坡度计算245.2.5加速度倒数曲线255.3功率

3、平衡计算265.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率265.3.2汽车行驶时，所需发动机功率275.3.3功率平衡图28第6章 汽车燃油经济性计算29第7章 汽车不翻倒条件计算317.1汽车满载不纵向翻倒的校核317.2汽车满载不横向翻倒的校核317.3汽车的最小转弯直径31总结33参考文献34摘要本次汽车设计的题目是货车总体设计，主要内容是选择整车和各总成的结构形式及主要技术特性参数和性能参数，主要是进行发动机和底盘设计。设计要求为：装载质量2000kg，最大车速110km/h，滚动阻力系数0.018。 本次课程设计的主要内容有：汽车的总体设计，主要包括设计顺序，轴数、驱动形式、布置形式的

4、选择等；汽车主要技术参数的确定，包括汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距等），汽车质量参数的确定（质量系数、总质量等）；发动机的选择；轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择；主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择；动力性能的计算，包括驱动平衡技算，动力特性计算，功率平衡计算；燃油经济性的计算；汽车稳定性的计算等。关键词 总体设计，轴荷分配，动力性，燃油经济性第1章 汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定 汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。1.1.1汽车载人数和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。汽车载客量：3人汽

5、车的载重量：me=2000kg1.1.2整车整备质量mo确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。质量系数mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，mo= m0me/m0。根据表1-1表1-1 货车质量系数mo总质量ma/tmo货车1.8ma6.00.81.16.0ma14.01.201.35ma14.01.301.70本车型为轻型货车，1.8ma6.0，故取mo=0.8根据公式mo= me/m0 ；mo= me/mo=2000/1=20000kg1.1.3汽车总质量ma汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

6、ma= mo+ me+365kg （1-1）式中：ma汽车总质量，kg； mo 整车整备质量，kg； me汽车载质量，kg；根据公式（2-1）可得：ma= mo+ me+365kg=2000+2000+365=4195汽车总质量：4195kg 1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴商用货车42后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%42后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52%62后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%根据表

7、1-2，本车型为42后轮单胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧：后轮单侧： 其中为轮胎所承受重量，根据GB9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-2 轻型载重普通断面子午线轮胎气压与负荷对应表负荷，kg 气压 kPa轮胎规格2502803203503904204604905305606.00-14LTS5355856356680720760800884088091510根据，选择轮胎型号7.00-15LT，气压：420kPa，层级：8表1-4 轻型载重普通断面斜交线轮胎轮胎 规格基本参数主 要 尺 寸，mm允许使用轮辋层级标准轮辋新 胎充 气 后轮胎最大只

8、用尺寸双胎最小中心距断面宽度外直径负荷下静半径断面宽度外直径公路花纹越野花纹7.00-15LT6,8,105.50J2207507603502147692366.00G1.3驾驶室布置载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野得到明显的改善，平头汽车的面积利用率高。短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但不如长头式货车长

9、头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好，便于检修工作，离合器、变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用1.4驱动形式的选择汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。本车采用普通商用车多采用结构简单、制造成本低的42后单胎的驱动形式。1.5轴数的选择汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有

10、很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。故本车轴数定为两轴。1.6货车布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为平头货车，发动机前置后桥驱动。1.7外廓尺寸的确定GB15891989汽车外廓尺寸限界规定如下：货车、整体式客车总长不应超过12m，不包括后视镜，汽车宽不超过2.25m；空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；根据课设要求，并参考同类车型一汽解放CA1040K1

11、1L2R5E3轻卡，本车的外廓尺寸如下：562020002200（mm mmmm）。1.8轴距L的确定轴距L对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。考虑本车设计要求和表3-1推荐，根据汽车总质量1882.5kg，并参考同类车型一汽解放CA1040K11L2R5E3轻卡，轴距L选为3100 mm。表3-1各型汽车的轴距和轮距类别轴距/mm轮距/mm42货车1.86.023003600130016506.014.036005500170020001.9前轮距B1和后轮距B2在选定前轮距B1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同

12、时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。在确定后轮距B2时，应考虑车架两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。根据表3-1，并参考同类车型一汽解放CA1040K11L2R5E3轻卡，前轮距B1=1500mm后轮距B2=1430mm。1.10前悬LF和后悬LR前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、下车和上车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置总成、部件的同时尽可能短些。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货厢长度、汽车造型等有影响，并决定于轴距和轴荷分配的要求。总质量在1.814.0t的货车后悬一般在120

13、02200mm之间。参考同类车型一汽解放CA1040K11L2R5E3轻卡，并根据本车结构特点确定前悬LF：1020mm 后悬LR：1500mm。1.11货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。参考一汽解放CA1040K11L2R5E3轻卡，本车车头长1470mm1.12货车车箱尺寸参考一汽解放CA1040K11L2R5E3轻卡，考虑本车设计要求，确定本车车箱尺寸： 4000mm1900mm380mm。39第2章 汽车发动机的选择2.1发动机最大功率当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式计算： （2-1）式中：最大功率

14、，kw； 传动效率，取0.9； 重力加速度，取9.8m/s2； 滚动阻力系数，取0.018；空气阻力系数，取0.8；汽车正面迎风面积，其中为前轮距（见第三章），为汽车总高（见第三章） ； =1.3852.2=3.047m2；汽车总重,kg；汽车最高车速,km/h。根据公式（2-1）可得：=考虑汽车其它附件的消耗，可以在再此功率的基础上增加13.525即在85.42kw94.07kw选择发动机。2.2发动机的最大转矩及其相应转速当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式计算： （2-2） 式中：转矩适应系数，一般去1.11.3，取1.1 最大功率时

15、转矩，Nm 最大功率，kw 最大功率时转速，r/min 最大转矩，Nm其中，/在1.42.0之间取。这里取1.6根据公式（2-2） =/1.6=2800/1.6=1750r/min2.3选择发动机根据上述功率及发动机的最大转矩，选定锡柴 4DW93-84E3CY4102BZLQ-A增压中冷型主要技术参数 型 号：CY4102BZLQ-A 形 式：立式直列、水冷、四冲程、增压中冷 气 缸 数：4102118 工作容积：3.856 燃烧室形式：直喷圆型缩口燃烧室 压 缩 比：17:1 额定功率/转速：88/2800 最大扭矩/转速：343/1400-1800 标定工况燃烧消耗率： 全负荷最低燃油消

16、耗率：220 最高空载转速： 3100 怠速稳定转速：750 机油消耗率： 工作顺序：1-3-4-2 噪声限制：114 烟 度：0.6 排放标准：达欧洲号标准 整机净质量：340 外形参考尺寸：963.1693820.8发动机外特性曲线如图 2-1所示：图2-1 发动机外特性曲线3 轴荷分配及质心位置计算3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算总布置的侧视图上确定各个总成的质心位置,及确定各个总成执行到前轴的距离和距地面的高度。根据力矩平衡的原理,按下列公式计算各轴的负荷和汽车的质心位置: (3.1)式中: 、总成的质量，kg、各个总成质心到前轴的距离，m 、各个总成质心到地面的距离，m、后轴负

17、荷，mL汽车轴距汽车质心到前轴的距离，m汽车质心到后轴的距离，m在总布置时,汽车的左右负荷分配应尽量相等，一般可以不计算，轴荷分配和质心位置应满足要求，否则，要重新布置各总成的位置，如调整发动机或车厢位置，以致改变汽车的轴距。各总成质量及其质心到前轴的距离、离地高度见表3-2。 表3-2 各部件质心坐标及质量主要部件部件质量（kg）空载时质心坐标满载时质心坐标(x,y)(x,y)发动机及其部件340(10，700)（10,600）离合器及操纵机构12(860,550)（860,450）变速器及离合器壳70(1250,550)（1250,450）万向节传动22(2300,530)（2300,43

18、00）后轴及后轴制动器215(3100,440)(3100,340)后悬及减震器60(3100,470)(3100,370)前悬及减震器60(0,480)(0,380)前车轮及轮胎总成100(0,375)(0,375)前轴、前制动器、转向梯形148(200,450)(200,350)车后轮及轮胎总成185(3100,375)(3100,375)车架及支架、拖钩装置2152200,530(2200,430)转向器25(200,600)(200,500)手制动器及操纵机构28(-200,1050)(-200,950)制动驱动机构50(-300,650)（-300,550）油箱及油管42（1300,

19、500）（1300,400）消声器及排气管28（1200,470）（1200,370）蓄电池组50（1250,500）（1250,400）仪表及其固定零件20（800,950）（800,850）车厢总成170（1400,900）（1400,800）驾驶室100（400,1000）（400,900）挡泥板等50（2800,450）（1200,350）人195（200,1100）货物2000(2470,1140)总质量4195(1333,585)(1828,828)注：x：各部件质心到前轮中心线的距离（单位：mm）y：各部件质心到地面线的距离（单位：mm）由上表可得：1.空载时：kg mm kg

20、前轴轴荷分配 后轴轴荷分配 符合前轴负荷在48%54%，后轴负荷在46%52%的范围内，所以满足轴荷分配要求。2.满载时: kg mm kg 前轴轴荷分配 后轴轴荷分配 符合前轴负荷在30%35%，后轴负荷在65%70%的范围内，所以满足轴荷分配要求。3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算对于后轮驱动的载货汽车在水平路面上满载行驶时各轴的最大负荷按下列公式计算： （3.2）式中：行驶时前轴最大负荷，kg； 行驶时后轴最大负荷，kg; 路面附着系数，在干燥的沥青或混凝土路面上，该值为0.70.8。令， （3.3）式中：行驶时前轴轴荷转移系数，该值为0.80.9 行驶时后轴轴荷转移系数，

21、该值为1.11.2根据公式（3.2）可得:kgkg3.3.制动时各轴的最大负荷计算汽车满载制动时各轴的最大负荷按下式计算： （3-3）式中：制动时的前轴负荷，kg； 制动时的后轴负荷，kg；令， 式中：制动时前轴轴荷转移系数，该值为1.41.6 制动时后轴轴荷转移系数，该值为0.40.7根据公式（3.3）可得：kg 故满足要求。第4章 传动比的计算和选择4.1驱动桥主减速器传动比的选择在选择驱动桥主减速器传动比时，首先可根据汽车的最高车速、发动机参数、车轮参数来确定，其值可按下式计算： （3-1）式中：汽车最高车速，km/h； 最高车速时发动机的转速，一般=（0.91.1），其中为发动机最大功

22、率时对应的转速，r/min；这里取为1，则 =1=13200=3200车轮半径，m。取=1；根据公式（3-1）可得：4.2变速器传动比的选择4.2.1变速器头档传动比的选择（1）在确定变速器头档传动比时，需考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式要求：式中：汽车的最大爬坡度，初选为16.7o。为了满足附着条件，其大小应符合下式规定：式中：驱动车轮所承受的质量，kg；由于后轴轴荷分配为65.32%，故=419565.79%=2740.17kg 附着系数。0.7-0.8之间，取=0.8。（2）各挡传动比确定：由于在4.222.379取=3.7，且=1轻型载货汽车采用45档变速,各档

23、变速比遵循下式关系分配:4.2.2变速器的选择实际上，对于挡位较少的变速器，各挡传动比之间的比值常常并不正好相等，即并不是正好按等比数级来分配传动比的，这主要是考虑到各挡利用率差别很大的缘故，汽车主要用较高挡位行驶的，中型货车4挡位变速器中的1、2、3三个挡位的总利用率仅为10%到15%，所以较高挡位相邻两个挡见的传动比的间隔应小些，特别是最高挡与次高挡之间更应小些。参考中国汽车零配件大全,选取变速箱，确定各档传动比如下表4-1表4-1参数品牌系列型号重量1-5传动比倒档中心距A法士特W0612615系5J100T系1档：6.622档：3.993档：2.474档：1.555挡：16.4870.

24、9mm第5章 动力性能计算5.1驱动平衡计算5.1.1驱动力计算汽车的驱动力按下式计算： （5-1）式中：驱动力，N； 发动机转矩，Nm； 车速，km/h。5.1.2行驶阻力计算汽车行驶时，需要克服的行驶阻力为：= 式中：道路的坡路，度，平路上时，其值为0o； 行驶加速度，m/s2,等速行驶时，其值为0； = (5-2)根据公式（5-1）及（5-2）可计算出各档位汽车行驶时，驱动力，车速， 需要克服的行驶阻力，如表 5-1 表5-2 所示：表5-1各档驱动力，速度T337 343 340 335 330 320 312 302 n14001600180020002200240026002800

25、一档Va18 9 11 12 13 14 15 17 Ft119275 19619 19447 19161 18875 18303 17845 17273 二档Va214 16 18 20 22 24 26 28 Ft211618 11824 11721 11549 11376 11032 10756 10411 三档Va322 25 29 32 35 38 41 45 Ft37192 7320 7256 7149 7042 6829 6658 6445 四档Va435 41 46 51 56 61 66 71 Ft44513 4593 4553 4486 4419 4285 4178 404

26、4 五档Va555 63 71 79 86 94 102 110 Ft52912 2964 2938 2894 2851 2765 2696 2609 表5-2 行驶阻力Va555 63 71 79 86 94 102 110 F阻1164 1294 1442 1606 1788 1987 2204 2438 5.1.3汽车驱动力-行驶阻力平衡图根据表5-1可绘出驱动力-行驶阻力平衡图 5-1 驱动力-行驶阻力平衡图 从图5-1上可以清楚的看出不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系。汽车以最高挡行驶时的最高车速，可以直接在图5-1上找到。显然，Ft5 曲线与FfFw曲线的交点便是uamax。因为

27、此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定的平衡状态。图5-1中最高车速为95km/h，满足设计要求。5.2动力特性计算5.2.1动力因数D的计算汽车的动力因数按下式计算： （5-3）5.2.2行驶阻力与速度关系 0.0076+0.000056 （5-4）T(Nm)337 343 340 335 330 320 312 302 n(r/min)14001600180020002200240026002800V18 9 11 12 13 14 15 17 D10.469 0.477 0.473 0.466 0.459 0.445 0.433 0.419 V214 16 18 20 22 24 26

28、28 D20.282 0.287 0.284 0.280 0.275 0.266 0.259 0.251 V322 25 29 32 35 38 41 45 D30.173 0.176 0.174 0.170 0.167 0.161 0.156 0.150 V435 41 46 51 56 61 66 71 D40.105 0.106 0.104 0.100 0.097 0.092 0.087 0.081 V555 63 71 79 86 94 102 110 D50.060 0.059 0.054 0.049 0.044 0.037 0.030 0.022 根据式（5-3）及式（5-4）得汽

29、车各档行驶动力因数，如表 5-3所示：表5-3各档速度与动力因素表5-4 速度与滚动阻力系数的关系V555 63 71 79 86 94 102 110 f0.0107 0.0111 0.0116 0.0120 0.0124 0.0129 0.0133 0.0138 5.2.3动力特性图利用表5-3做出动力特性图 图5-2 动力特性图汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性曲线。在动力特性图上作滚动阻力系数曲线f-ua，显然线与直接挡D- ua曲线的交点即为汽车的最高车速。5.2.4汽车爬坡度计算汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax表示的。最大爬坡度是指I挡最

30、大爬坡度。= （5-5）式中：汽车头档动力因数。由式（5-7）可得：=0.51最大爬坡度为：51%30% 满足条件。5.2.5加速度倒数曲线由汽车行驶方程得： （5-6） 回转质量换算系数，其值可按下式估算： （5-7）式中：=0.030.05，取0.04； 0.06，取0.05； 变速器各档位时的传动比。公式（5-7）可得各档值：表5-4各档回转质量换算系数ig6.623.992.471.5513.231.8361.3451.161.09由此可得各档汽车行驶时各档加速度及加速度倒数，如表 5-5所示：表5-5各档速度、加速度与加速度倒数T337 343 340 335 330 320 312

31、 302 n14001600180020002200240026002800一档V18 9 11 12 13 14 15 17 a11.37 1.39 1.38 1.36 1.34 1.29 1.26 1.22 1/a10.73 0.72 0.72 0.74 0.75 0.77 0.79 0.82 二档V214 16 18 20 22 24 26 28 a21.41 1.43 1.42 1.40 1.37 1.33 1.29 1.24 1/a20.710 0.697 0.704 0.716 0.729 0.754 0.776 0.805 三档V322 25 29 32 35 38 41 45

32、a31.131 1.150 1.134 1.111 1.087 1.043 1.006 0.962 1/a30.88 0.87 0.88 0.90 0.92 0.96 0.99 1.04 四档V435 41 46 51 56 61 66 71 a40.74 0.74 0.72 0.70 0.67 0.62 0.58 0.53 1/a41.35 1.34 1.38 1.44 1.50 1.61 1.72 1.87 五档V555 63 71 79 86 94 102 110 a50.382 0.358 0.325 0.286 0.243 0.189 0.134 0.073 1/a52.62 2.8

33、0 3.08 3.50 4.11 5.30 7.44 13.63 由表5-5 可绘出加速度倒数曲线：图5-4 加速度倒数曲线对加速度倒数和车速之问的关系曲线积分,可以得到汽车在平路上加速行驶时的加速时间。从20Km/h加速到100Km/h的时间t=188*a/3.6=37.6s。（a为一个小格代表的时间的倒数）5.3功率平衡计算5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率汽车行驶时，发动机能够发出的功率就是发动机使用外特性的功率值。根据求出发动机功率如表 5-6所示：表5-6发动机发出功率与速度关系T(Nm)337343340335330320312302n(r/min)140016001800

34、20002200240026002800V18 9 11 12 13 14 15 17 P149.40 57.47 64.08 70.16 76.02 80.42 84.94 88.54 V214 16 18 20 22 24 26 28 P249.40 57.47 64.08 70.16 76.02 80.42 84.94 88.54 V322 25 29 32 35 38 41 45 P349.40 57.47 64.08 70.16 76.02 80.42 84.94 88.54 V435 41 46 51 56 61 66 71 P449.40 57.47 64.08 70.16 76

35、.02 80.42 84.94 88.54 V555 63 71 79 86 94 102 110 P549.40 57.47 64.08 70.16 76.02 80.42 84.94 88.54 5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率汽车行驶时，所需发动机功率即为克服行驶阻力所需发动机功率，其值按下式计算： （5-8）当汽车在平路上等速行驶时，其值为 （5-9）由公式（5-9）得汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率现将数据统计为下表表5-7阻力功率V555 63 71 79 86 94 102 110 Pe19.76 25.10 31.45 38.94 47.68 57.81 69.46 8

36、2.74 5.3.3功率平衡图作发动机能够发出的功率与车速之间的关系曲线，并作汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率曲线，即得到汽车的功率平衡图图5-4 功率平衡图在不同档位时，功率大小不变，只是各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同，且低挡时车速低，所占速度变化区域窄，高档时车速高，所占变化区域宽。Pf在低速范围内为一条斜直线，在高速时由于滚动阻力系数随车速而增大，所以Pf随ua以更快的速率加大；Pw则是车度ua函数。二者叠加后，阻力功率曲线是一条斜率越来越大的曲线。高速行驶时，汽车主要克服空气阻力功率。图中发动机功率曲线四挡与阻力功率曲线相交点处对应的车速便是在良好水平路面上汽车的最高车速u

37、amax，为105km/h。该车的四挡是经济挡位，用该挡行驶时发动机的负荷率高，燃油消耗量低。第6章 汽车燃油经济性计算在总体设计时，通常主要是对汽车稳定行驶时的燃油经济性进行计算，其计算公式： （6-1）式中：汽车稳定行驶时所需发动机功率，kw； 发动机的燃油消耗率，g/(kw.h),其值由发动机万有特性得到； 燃油重度，N/L,柴油为7.948.13，其值取8.00； 汽车单位行程燃油消耗量，L/100km； 最高挡车速。根据发动机外特性曲线根据计算公式（6-1）列出燃油消耗率，见下表V5(km/h)55 63 71 79 86 94 102 110 n(r/min/p>

38、020002200240026002800Pe(kw)19.825.131.538.947.757.869.582.7Ge(L/100km)217213211213217222228236Q(L)9.56 10.43 11.51 12.94 14.68 16.69 19.01 21.76 表6-1燃油消耗根据表6-1做出燃油消耗图图6-2 等速百公里油耗第7章 汽车不翻倒条件计算7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (7-1)式中：b汽车质心距后轴距离，m； hg汽车质心到地面距离，m；=0.7 经计算符合条件7.2汽车满载不横向翻倒的校核汽车的侧倾角在初次达到稳态值之后有一个超调量，说明汽车在比准静态下更小的侧向加速度时，内侧车轮就可能离开地面，即汽车的瞬态侧倾阀值比准静态时的小。对于轿车和多用途车辆，阶跃转向时的侧倾阀值比/(2)低约30%，而货车则低约50%。