30米箱梁预制场建设方案详细

1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1标段30 米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二一六年四月30 米箱梁预制场建设方案一、编制依据1 、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”；2 、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”；3 、公路桥涵施工技术规范4 、公路工程质量检验评定标准二、工程概况1 、概况沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通 )交叉桩号 K988+833.7, 互通内共设 2 座大桥 , 疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C 匝道上跨沪陕高速公路大桥。 疏港公

2、路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米, 上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为 8*15=120片；C 匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为 6 孔 30m 预应力砼组合箱梁和 3 孔 20 米现浇普通钢筋砼箱梁， 30m 预应力砼箱梁数量为 5*6=30 片，两座桥 30m 预应力砼箱梁共计 150 片。预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近 E 匝道之间的空地 （

3、目前为农田， 考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。2 、技术指标2.1 箱梁梁高 ：1.6m ，一般跨径 ：30m 。2.2 箱梁梁宽 ：箱梁中梁顶宽为2.4 米，边梁顶宽2.9 米(内外边均宽 )，箱梁底宽均为 1.0m 。3 、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示。箱梁数量（片）平均每片梁每片梁重量桥名孔数C50 砼数量小计（m 3 ）（t ）疏港公路上跨沪陕其中中梁1512034.3689.3

4、高速公路大桥60 ，边梁 60C 匝道上跨沪陕高其中中梁 1863034.088.4速公路大桥边梁 12150其中中梁 78 ，钢筋砼比重按 2.6合计吨计算边梁 72三、箱梁预制场初步建设方案1 、箱梁底盘1.1 基础底盘基础采用 C25 砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m 、宽 1.7m 、中间厚 15cm 、两端在长度 2m 范围内厚度为40cm （以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0 米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设16 钢筋网 , 间距20cm ，钢筋长度深入到厚15cm 的中间段基础内 30cm 。（详见底盘构造示意图）1.2 底模构造a.

5、基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为5.0m 、宽度为 90cm （30 米箱梁的底板宽度为 100cm ，由于底部两侧各有R5cm 的圆弧设置在侧模上，则剩余底板的水平底盘宽度为90cm ，长度为 30.2m 、高度为 20cm （指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高）。b. 在基础上打孔，孔深15cm 。然后植入长 28 30cm 、12 的级钢筋，钢筋的植入深度为 10cm ，埋入底盘混凝土中的长度为18 20cm 。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm 、两端 20cm 。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢

6、板的预埋件。c. 在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边30 30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化（跨中反拱度值初设为向下1.7cm ，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后， 实测起拱度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角钢的侧面保持竖直。d. 立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留 30cm 宽槽口，安放 1cm 厚活动钢板便于箱梁吊装。e.底盘混凝土浇注，将砼标号为30# 、厚度为 20cm 的底盘砼振捣密实，

7、确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。f. 底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定） 。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣，并对其表面除锈、去污，刷脱模剂覆盖待用。底盘构造示意图：立面图30205010+30 100+10 （对拉孔间距，从中心往两端布设）501.7 （反拱值

8、）204025基础， 15cm 厚 C25 砼。200?4cm对拉螺栓孔、中心距顶面10.5cm200底盘， 20cm 厚 C30 砼。内部预埋钢筋与钢板焊接。8mm 厚钢板面板，下部纵向两侧设30 30mm的角钢。平面图31203020502820504090402020200兜底吊点预留槽，宽20 厘米。200说明： 1 、本图未按固定比例绘制，仅为示意，尺寸单位均以厘米计。2 、本图只示出 1 个底盘的构造。底盘之间的间距按5.0 米设置。2 、外模2.1 侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家设计、加工制作。设2 套侧模，侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分标准节和异型节（包括边梁两端异型节

9、及中梁两端异型节），侧模采用上下口对拉的方式进行加固。设计面板为5mm厚钢板，背肋为8# 槽钢，支架为 10# 槽钢， M24 对拉螺栓。2.2 翼缘板侧模采用钢板，由同一生产厂家加工、制作。2.3 堵头模板（即端模），中跨的中梁、内边梁、外边梁和边跨的中梁、内边梁、外边梁各 2 块；共计 12 块。也采用定型钢模板，由同一生产厂家设计、加工制作。面板为厚8mm 钢板。3 、内模3.1 采用专业生产厂家制作的定型钢模板，设2 套。为便于拆模，内模中间不设隔板节，采用内部支撑方式，转角和异型部分特制，用U 型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。3.2 内模分标准

10、节（方便人工拆卸）和端部异型节。3.3 内模在设计时，从分节和用料上主要考虑人工拆卸、移运和安装的方便，在保证不变形、不移位的情况下，应尽可能地以轻便为主。3.4 内模的底面不设模板，以便下注混凝土和振捣施工。在设计时主要考虑采用内支撑进行加固。内模顶面设计有支撑架，上铺钢板作为面板；顶板每隔3m 设置一 0.3m 0.4m的槽口式开口，以下注底板混凝土；进行箱梁顶板混凝土浇筑时，将开口处封堵厚度为 4mm 、尺寸为 0.3m 0.4m 的封口钢板。4 、龙门吊机4.1 起吊箱梁、调运模板、浇筑砼均采用1 台 200t 的大龙门吊机两端头起吊，大龙门吊机用钢桁架拼装而成（专业厂家制造）。其构造

11、包括：轨道、底部行走系统、竖向支撑腿、横梁、台车车和起吊系统。使用前应进行试吊检验、检查各部位情况，并办理特种设备许可证。4.2 轨道基础采用下埋形式，按照预制场平面布设图的位置开挖土方，基底进行夯实处理，如发现有局部软土，则进行换填并夯实，其上浇注60 厘米厚的混凝土作为基础；基础顶面和预制场总平面齐平，上面直接放置道轨并在轨道两侧对称以植入钢筋加以固定，一般 1.01.5一道。四、工程计划及模板、底盘的设置数量1 、根据合同控制进度计划安排，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C 匝道上跨沪陕高速公路大桥两座桥30m 预应力砼箱梁共计150 片箱梁。预制场建设计划2016 年 5 月份开始，计划

12、从2016年年 6 月开始预制，到2016年 11 月底全部预制完成， 2016年12 月底全部安装完成，由于本地区7 、8 、 9 月雨季会进度减慢，实际按一个月时间预留，但工程实施时还需根据沪陕高速中间墩施工交通管制方案及时间具体调整。2 、配备 2 套模板，每套模板按每2 天周转预制 1 次（1 片箱梁），1 套模板每月可生产 15 片，则 2 套模板每个月可周转预制30 片, 能够满足计划要求。3 、底盘的设置， 1 个底盘平均每 10 天周转预制 1 次（片）箱梁，每个月共周转预制3 片，若每个月预制30 片，则需要 10 个底盘，考虑到一些不确定因素的影响，再增加1个备用，共设置1

13、1 个底盘，备用底盘也可作为梁体钢筋安装的胎模，然后整体调运。浇筑 1 片 30 米箱梁时间表工序天数绑扎钢筋1支模板0.5浇筑混凝土0.5梁板养护7张拉0.5移梁0.5合计104 、存梁区布置，按二层梁存放，每层存20 片，共可存梁 40 片，实际工程实施安排边预制边安装，计划每半个月安装一批梁板，存梁区规模满足要求。存梁区支承枕梁采用钢筋混凝土现浇而成，具体尺寸：顶宽为 50cm ，底宽为 150cm ，高度为 100cm 的倒 T 型组合结构，长度为7000cm(具体尺寸见存梁区枕梁钢筋构造图 ) 。箱梁最多可存放两层，层与层之间用 20cm 15cm 的枕木或临时支座作垫块。本存梁区最

14、多可存放箱梁 40 片。枕梁钢筋构造图如下：主筋采用 12 的螺纹钢，箍筋采用 8 的线材，净保护层3cm。五、生产、生活用水及临时用电：1 、 根据现场考察情况，因预制场选址远离村庄，生活用水拟定在生活区附近打水井一眼，在生活区内架设水塔，由水泵抽至水塔，在生活区内布置水管水池等设施。生产用水采用建设场地南侧的自然河流。2 、临时用电：沿线电力资源丰富，施工用电主要使用当地网电，拟定在预制场东南侧主便道附近设260KVA变压器一台（兼顾下部施工） ，再架设低压线至预制场场内，供应生活用电和施工生产用电 ,并配备 120kw的备用发电机一台。六、混凝土搅拌站建设本项目不建设搅拌站， C40 砼

15、及以下采用商品砼， C50 砼计划采用江广改扩建工程中铁四局搅拌站拌制砼，所有标号砼的原材料及配合比验证试验经监理单位批复后采用。七、临时道路及临时设施的修建1 、临时道路为满足材料进场的通畅与场内施工便利，在预制场龙门北侧与钢筋场地之间修建场内施工便道，表面采用20cm 厚 C25 混凝土硬化处理，场内便道与疏港公路跨线桥主便道相接，另场内设辅助道路以满足施工需要。2 、办公生活区在场区的北侧设 2 排 2 列 32 间彩钢板房， 用于现场办公及生活， 占地面积 800m2 ；设砖砌封闭垃圾池，砌筑高度1.5m ，并及时集中、分拣、回收、利用、清运出现场；工地厕所设于预制场的北侧，砖砌结构，

16、屋顶为彩钢板屋顶，封闭严密，地面为混凝土面，并设大小便池。3 、钢筋加工棚预制场内设置钢筋加工棚一个，长为30 米宽为 15 米，占地面积为450 平米，钢筋加工棚地面采用10 cm 厚 C20 混凝土进行硬化，加工棚周围采用排水沟形式或暗管形式，防止雨水浸泡，棚架按照建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)搭建。钢筋加工棚工作台应符合钢筋加工流程，布置合理，工作台必须稳定牢固，考虑安全防护距离。制作棚内的各种原材、半成品、废料等应按规格、品种分别对方整齐。制作棚内设置照明灯具及用电线路应符合安全用电规定，照明灯具必须加装防护罩。夜间施工用的照明灯挂在顶棚，并加灯罩，电线绝

17、缘良好，用电设施的安装使用，应符合临时用电规范和安全操作规程，严禁任意拉线接点。钢筋加工棚立面要求悬挂机械操作规程和警示标志，禁止与施工无关人员进入施工现场。4 、围墙建设情况预制场外围墙采用彩钢瓦围挡, 墙高 2.0m, 进行全封闭管理，实行隔离封闭，进出口应设置宽敞、牢固、美观的大门，两侧悬挂和书写文明宣传标语，设置应坚实、稳固、整齐美观。5 、场内防护与排水5.1 周围排水沟根据现场地势及排水情况， 在预制场生活区彩钢房后及龙门轨道南侧设置 0.4*0.5米的矩形排水沟，沟底砂浆抹面，排水沟顺接南侧自然河流。5.2 场内排水梁体预制区纵向及横向都设置为中间高两边低的形式，从中间往四周排水

18、，并在轨道外侧设排水沟，用于排放场地内积水。排水沟采用浅碟型，沟底用水泥砂浆抹面。6 、标识标牌在预制场设明显工程概况标识牌，标有工程概况、形象进度牌平面布置图、施工工艺及流程、责任划分牌、质量标准及保证措施、安全标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌，同时设立安全标识标语牌。 龙门吊挂有质量与安全的宣传标语。钢筋加工存放棚，钢材按规格搁放整齐，挂设产品标识牌、半成品标识牌。八、施工组织及配套机械1 、施工人员 (不含后勤管理 )合计 50 人工种技术员混凝土工模板工起重工普工钢筋工张拉工人数2人8人8人4人10人12人6人2 、机械配置序号设备名称规格型号单位数量1吊车XG20B台12装载机ZL50台23挖机KT320台14推土机DSH-600台15柴油发电机120KW台16压路机XSMS202台1附： 1、预制场计划用地图2、预制场平面布置图宁通公路宁通公路线边道便钢筋加工区（下部）线脚坡道办公生活区匝钢筋加工区存 梁区（50片）（梁场）预制场（11道底座）线心中线心中线边道河塘便线心中匝道主线桥单位江苏润扬交通工程集团有限公司图名预制场计划用地图绘图审核日期图号北钢筋棚线钢筋存放地(下部）用道钢筋加工区E匝(下部 ）材料堆放办公生活区办公生活区6121530184米通道63钢筋加工区存梁区（ 40片）(梁场）5072070龙门轨道150说明 :1 、