《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004ppt格式

1、本标准的特点技术标准涉及工程管理内容使用范围广，由于地区、技术水平的不同，使用过程中易出现偏差和争议编制与修订依据 1999 1999年年1010月月3131日日 中华人民共中华人民共和国主席令和国主席令 编制与修订依据 建设工程质量管理条例建设工程质量管理条例 国务院国务院20002000年年1 1月月3030日第日第 279 279 号令号令建设工程竣工验收应当具备下列条件：建设工程竣工验收应当具备下列条件：（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；（二）有完整的（二）有完整的技术档案和施工管理资料技术档案和施工管理资料；（三）有工程使用的（三

2、）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；报告；（四）有勘察、设计、（四）有勘察、设计、施工、工程监理施工、工程监理等单位分别签署的质量合格等单位分别签署的质量合格文件；文件；（五）有施工单位签署的工程保修书。（五）有施工单位签署的工程保修书。 第四十三条国家实行建设工程质量监督管理制度。第四十三条国家实行建设工程质量监督管理制度。国务院铁路、国务院铁路、交通、水利等有关部门交通、水利等有关部门按照国务院规定的职责分工，负责对全国的有按照国务院规定的职责分工，负责对全国的有关关专业建设工程质量的监督管理专业建设工程质量的监督管理。编制与

3、修订依据全国公路与高速公路通车里程 km8010012014016018020019841986198819901992199419961998200020022004 年万公里01122334万公里公路总里程高速公路里程标准修订的必要性修订原则的确定修订咨询会修订原则修订咨询会修订过程修订大纲评审会与征求意见征求意见征求意见稿征求意见质量监督站 37 17 46%监理公司 26 11 42%施工单位 8 2 29%修订过程征求意见稿评审会修订过程征求意见稿评审会修订过程修订过程送审稿审查会修订过程送审稿审查会修订过程送审稿审查会修订过程送审稿审查会2004年3月最后修订完成，报交通部审批20

4、04年7月完成校对2004年9月交通部发布公告2005年1月1日开始执行根据新的公路工程标准体系（交公路发2002288号） 本标准的体系编号为 本标准的分册编号为 本标准的颁布年份为修订内容第1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、7 7、1111、1212章、附录A-K 第一册前言 1 总则 2 术语 3 工程质量评定方法 4 路基土石方工程 5 排水工程 6 挡土墙、防护及其它砌石工程 7 路面工程 8 桥梁工程 9 涵洞工程 10 隧道工程 11 交通安全设施 12 环保工程 附录 条文解释1总则将原标准中第一章总则部分的 1.01 目的和适应范围 1.06 与相关规范关系 1.08

5、特殊工程共三条保留在总则中，并适当充实形成新的总则1.0.1 目的1.0.2 适用范围与对象1.0.3 与相关规范关系1.0.4 特殊工程1.0.1 目 的为了加强公路工程质量管理统一公路工程质量检验标准和评定标准保证工程质量制定本标准1.0.2 适用范围与对象1.0.2 适用范围与对象本标准适用于公路工程建设 质量监督部门对工程质量的检查鉴定 建设单位对工程的质量管理 工程监理单位对工程质量的检验评定 施工单位自检和分项工程的交接验收 质量检测机构对工程质量的检测评价增加了建设单位和检测单位两个对象 1.0.3 与相关规范关系公路工程质量检验评定应以本标准为准，质量标准与其他规范不一致时。

6、同时期的以本标准为准： 宜以颁布年份最新者为准在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。1.0.4 特殊工程对特大桥梁、特长隧道、特殊地区或采用新材料、新结构、新工艺的工程在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准并按规定报主管部门批准。从业各方和责任主体主管部门监督机构建设单位监理单位施工单位设计单位材料厂站试验检测工作责任工作责任直接责任直接责任2 术语2.0.12.0.1 检验 inspection对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行

7、比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。2.0.22.0.2 评定 evaluation依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。2.0.32.0.3 关键项目 dominant item分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。2.0.42.0.4 一般项目 general item分项工程中除关键项目以外的实测项目。2.0.52.0.5 外观（质量） quality of appearance通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。2.0.62.0.6 权值 weight number对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。 3工程质量评定修订后

8、的条目3.1 一般规定3.1.1 建设项目划分 将原标准中1.0.31.0.3条第一段及其他各条的概述部分等扩充，单独作为一节 单位工程 分部工程 分项工程3.1.2 工程质量检验评分程序 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 3.1.3 工程质量等级评定程序 工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 3.1.4 工程质量检验评定由施工单位、监理工程师和监督部门逐级进行3.1 一般规定3.1.33.1.3 工程质量评定等级分为合格和不合格，应按分项、

9、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 新颁布的公路工程竣工验收办法交工验收按施工合同段分别组织验收。交工验收工程质量等级分为合格和不合格；竣工验收工程质量和建设项目综合评价等级分为优良、合格和不合格。3.1 一般规定3.1.4 各相关部门职责施工单位 自检监理单位 独立抽检，签认，质量评定建设单位 审定质量监督部门 对工程质量进行检测评定质量检测机构 对工程质量进行检测评价 交工验收工程质量得分权值为0.2，竣工验收工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会根据验收检查情况得分权值为0.2检验评定程序3.23.2 工程质量评分3.2.1 分项工程质量评分3.2.2 分部工程和单位工程质

10、量评分3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分3.2.4 质量保证资料（6条）3.2.1 分项工程质量评分分项工程的得分满分为100100分，按实测项目得分采用加权平均法计算。外观缺陷或资料不全时，须予扣分，计算分项工程评分值。100组）数该检查项目的全部点（检查合格的点（组）数检查项目合格率100 检查项目合格率检查项目得分检查项目总权值权值检查项目得分分项工程得分资料不全扣分外观缺陷扣分分项工程得分分项工程评分值将原规定分改为权值与公路工程竣工验收办法中的评定方法一致增强检评过程中的可操作性，针对具体实测项目可增加或减少检查项目总权值权值检查项目得分分项工程得分3.2.2 分部工程和单位工

11、程质量评分附录所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。 工程权值分部分项相应权值工程评分值分部分项工程评分值单位分部)()()(3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分合同段和建设项目工程质量评分值按公路工程竣工验收办法计算。取消单位工程优良率指标合同段工程质量评分值工程项目质量评分值单位工程质量评分值该单位工程投资额施工合同段总投资额合同段投资额该合同段工程投资额合同段工程质量评分值3.3 工程质量等级评定3.3.13.3.1 分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格，小于

12、75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。3.3.23.3.2 分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。3.3 工程质量等级评定3.3.33.3.3 单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。3.3.43.3.4 合同段和建设项目质量等级评定合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。 3.3 工程质量等级评定取消了原评定优良等

13、级的内容。评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或进行整修，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但应扣减其得分。去掉了原“经质量监督部门检查”按90%计算（原“只可复评为合格”），鼓励认真修复4 路基土石方工程1 对具备条件的二级公路适当提高质量标准2 重新表述路床填料CBR值要求3 压实度检查频率改为按延米确定4 弯沉改为“不大于设计要求值”5 平整度改为“测2处x10尺”6 增加软土地基观测要求4 路基土石方工程4 路基土石方工程4.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和

14、一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。 实测项目中除压实度指标外仍维持原来的两档 压实度指标按三档评定 依据公路工程技术标准修订4 路基土石方工程4.1.24.1.2 本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率。原标准规定的检查频率未区分按每xx延米和每xx平方米所定频率与车道数的关系，在文字表述中一律“按车道数与双车道之比，相应增加检查数量”，而按平方米定的频率是不需再按车道数增加检查数量的。故本次修订明确为只对按延米计的检查频率才相应增加检查数量。4.1.5 4.1.5 服务区、停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控

15、。 新增加内容，满足实际的需要4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 2 2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求3 3） 5 5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土坑进行整修，保持合理的几何线形。本款为新作补充，以利环保和景观。 4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.2 实测项目4.2 4.2 土方路基土方路基表表4.2.2 4.2.2 土方路基实测项目土方路基实测项目压实度三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应

16、采用二级公路标准。对于修建高级路面的三级公路，为保证质量，延长使用寿命，提出了较高的标准4.3 4.3 石方路基石方路基4.3.1 4.3.1 基本要求基本要求1 1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。 推荐了常推荐了常用方法。用方法。2 2）修筑填石路堤时采用振动压路机分层碾压，压至）修筑填石路堤时采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，填筑层顶面石块稳定，2020t t以上压路机振压两遍无明以上压路机振压两遍无明显标高差异。显标高差异。 4.3.2 4.3.2 实测项目实测项目横坡的规定值由横坡的规定值由0.5%0.5%提高到提高到0.3%0.3%4

17、.4 4.4 软土路基处理软土路基处理4.4.1 4.4.1 基本要求基本要求 1 1） 抛石挤淤工艺去掉抛石挤淤工艺去掉 很多省专家认为这种工艺落后，已经不用，影响后期使用很多省专家认为这种工艺落后，已经不用，影响后期使用 8 8）软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。 新增内容4.4.2 实测项目 沙垫层增加压实度实测指标，不小于90%5 排水工程5 排水工程5.1 一般规定 5.1.4 5.1.4 路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章的标准进行评定。 新增加内容5.2 管节预制 新增加内容5.3 管道基

18、础及管节安装 5.3.1 5.3.1 基本要求基本要求4 4）管道内的管口缝，当管径大于750mm（原1000mm）时，应在管内作整圈勾缝。 5 排水工程5.3 管道基础及管节安装5.3.2 5.3.2 实测项目实测项目5 排水工程5.3 管道基础及管节安装5.3.3 外观鉴定 抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。不符合要求时，每处减12分。5.55.7 土沟 浆砌排水沟 盲沟对沟底高程的要求有所提高提高排水功能7 路面工程7路面工程泛油泛油松散松散剥落剥落7 路面工程 具体修订条文7.1 一般规定7.1.1 新增加内容 对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检

19、验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。7.1.5 路面表层平整度规定值是指交工验收和竣工验收时应达到的平整度要求，原标准中没有明确时效概念。7.1.6 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定7.1.8 在原5.1.7的基础上增加工程监理单位资料检查内容7.1.10 基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。 7 路面工程 具体修订条文7 路面工程 具体修订条文抗滑构造深度 (mm) 表7.2.2构造深度原只有低限值，大家普遍反映构造深度并不是越大越好，因此修改为：高速公路一级公路 一般路段不小于

20、0.7且不大于1.1 特殊路段不小于0.8且不大于1.2其他公路 一般路段不小于0.5且不大于1.0 特殊路段不小于0.6且不大于1.17 路面工程 具体修订条文7 路面工程 具体修订条文7 路面工程 具体修订条文表7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目7 路面工程 具体修订条文11交通安全设施1、增加了分项工程“突起路标”；2、修改分项工程名称“视线诱导标”为“轮廓标”；因为视线诱导标除了含轮廓标外，还含有一部分标志，这部分标志的质量评定应按分项工程“标志”进行。3、标志实测项目增加了“标志面反光膜等级及逆反射系数”、“标志板外形尺寸”、“标志字体及尺寸”等，外观鉴定强调了标

21、志板安装后的平整、反光膜的拼接，这些都是影响标志认读的重要因素。11交通安全设施4、标线实测项目增加了“标线剥落面积”、“反光标线逆反射系数”，外观鉴定增加了“标线表面裂缝、起泡的控制”，其中，“逆反射系数”是其反光效果的直观表现，与涂料以及玻璃珠有关。“标线剥落面积”、“标线表面的裂缝、起泡”等反映了标线的施工工艺，与温度、清洁程度、厚度、环境条件等多种因素有关。也直接影响标线的寿命及视认效果。11交通安全设施5、波形梁钢护栏 基本要求中增加了护栏打入处土基的压实度，实际工程中，即使护栏的各项指标都合格的情况下，由于土基压实度不够，护栏立柱外侧的侧向土压力不能保证，从而降低了护栏整体的防撞能

22、力。 实测项目中增加了“立柱埋入深度检查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“镀锌质量”等。实际工程中，立柱打入有困难的地方，应改做砼基础，但常有些会偷工减料，锯断立柱，这样就不能保证立柱的侧向土压力。另外，板厚、立柱壁厚等指标都直接关系到护栏的强度、防撞能力。 外观鉴定中增加了护栏板的搭接方向，这虽然是小问题，但搭接方向错误，在发生碰撞护栏事故时，却会造成大的人员伤亡。11交通安全设施6、砼护栏实测项目增加了“砼护栏断面尺寸”。7、缆索护栏实测项目增加了“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“缆索涂层厚度”，同钢护栏相同，“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影响了缆索护栏的

23、防撞能力。外观鉴定增加了索端锚具、托架、索夹螺栓等安装质量的要求。8、突起路标新增的分项工程。11交通安全设施9、轮廓标（原视线诱导标） 由于1999年发布了轮廓标的行业标准，基本要求中明确要求产品应符合轮廓标的产品标准，安装时应与行车方向垂直，光度等应符合设计要求。实测项目增加了“光度”的检验要求，这两项指标直接影响了其视认性。10、防眩设施 实测项目增加了“表面防腐涂层厚度”的检查。11、隔离棚、防落网 由原来“隔离栅”改为“隔离栅、防落网”，因为这两种设施产品基本相同，只是因安装位置、目的不同而名称不同，质量检评应相同。实测项目增加了“立柱埋深”、“网面平整度”、“涂层厚度”等指标。12、删去了分项工程“紧急电话”、“照明设