自动变速器电控系统检修see

1、汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 请同学们保请同学们保持手机静音持手机静音汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修12456任务载体学习目标教学组织教学内容教学过程7教学评价学习导航学习导航学习小结3汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修某客户来到维修站，抱怨他的雷克萨斯某客户来到维修站，抱怨他的雷克萨斯LS400汽车行驶中自动变速器始终在汽车行驶中自动变速器始终在1挡，不能升入挡，不能升入2挡和高速挡。挡和高速挡。通过特约维修站检查，通过特约维修站检查，建议首先对该自动变

2、速建议首先对该自动变速器进行电控系统综合检测。器进行电控系统综合检测。任务载体任务载体汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修工作需要工作需要学生想要学生想要学校能教学校能教任任务务设设计计汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修学习学习 目标目标1. 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资 料等方式获取车辆信息。2. 了解安全生产知识。3. 熟悉电控系统的工作过程和工作原理。4. 掌握电控系统基本各部件的检测方法。5. 能够正确的选择和使用工具。6. 能正确辨别、判断、记录识别结果。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修教法教法学法学法

3、学生讲演学生讲演讨论讨论互动式互动式 以任务为核心，以任务驱动为载体，以学生为学习主体以任务为核心，以任务驱动为载体，以学生为学习主体老师轻松老师轻松学生喜欢学生喜欢 阶梯式阶梯式 自己学自己学 相互学相互学 做中学做中学赛中学赛中学教学组织教学组织汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修学生课前准备学生课前准备理论的学习理论的学习小组分工小组分工小组指导小组指导场地、耗材及场地、耗材及训练组织训练组织目标：目标： 学会用学会用 学会学学会学 学会合作学会合作 工作统筹工作统筹 模拟工作模拟工作 学会用学会用学会学学会学模拟工作模拟工作工作统筹工作统筹学会合作学会合作自主讲解

4、自主讲解提出问题提出问题训练训练教学过程教学过程汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修分组分组学生组织训练学生组织训练老师引导训练老师引导训练场地、耗材、场地、耗材、设备、安全设备、安全阶段一、任务布置阶段一、任务布置阶段二、计划决策阶段二、计划决策阶段三、讲解示范阶段三、讲解示范阶段四、指导训练阶段四、指导训练每个小组对每个小组对指导小组评价指导小组评价组员对组员组员对组员之间的评价之间的评价老师对结果老师对结果的点评的点评准备准备实施实施评价评价自愿和习惯性自愿和习惯性原则原则汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修教学参考资料教学参考资料1.丰田丰田

5、LS400原车维修手册原车维修手册2.校本自编教材校本自编教材汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修教学内容教学内容任务资讯1.电控系统的组成和功能2.部件检修计划决策实施1.安全生产常识2.电控系统的工作原理3.综合故障检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1-电控系统基本组成电控系统基本组成一、任务资讯一、任务资讯汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1-电控系统基本组成电控系统基本组成一、任务资讯一、任务资讯LS400自动变速器的电器元件及在车上的位置汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1-电控系统基本

6、组成电控系统基本组成一、任务资讯一、任务资讯A340E自动变速器控制系统电路图汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修A340自动变速器实验台电控原理图汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修自动变速器（自动变速器（LS400）电器元件的功用表）电器元件的功用表编编号号对应部件对应部件功能功能注：括号内为该元件发生故障的现象及故障保护功能 1模式选择开关PSS( (Pattern select switch)用以选择汽车的行使模式，即自动变速器的换档规律，以满足不同的使用要求。自动变速器常见的控制模式有：经济、运动、标准、雪地及手动模式。注：有些汽车取消模式

7、开关，由电脑进行自动模式选择控制。 2发动机转速传感器ESSEngine speed sensor检测发动机转速并输入电脑，通过与变速器输入轴转速信号的比较，计算出变矩器的传动比，使锁止离合器、油路压力及换档的控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。（发动机转速传感器出现故障时，发动机无法起动）汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 3空挡启动开关NPSNeutral Position Switch检测空档N和驻车档P位置，防止发动机在驱动挡位时起动；判断驱动档位置，控制变速器进行自动换挡；作为档位信号，控制仪表指示灯的档位显示。 4制动灯开关SLSS

8、top Lamp Switch用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，该开关便将信号输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。 5节气门位置传感器TPS (Throttle position Sensor)检测节气门开度，作为变速器自动换档、闭锁及油压控制 的重要参数。（实效保护：节气门怠速开关闭合时：蓄压器背压调节为最大值；怠速开关打开时：电脑默认为气门开度为50，此时背压调节为最小值）。 6O/D开关OD Main Switch用来控制自动变速器的超速挡。OD开关处于OFF位置，开关触点接通，仪表盘上“OFF”指示灯点亮，限制变速器升入OD档；OD开关处于ON位置，开关触

9、点断开，仪表盘上“OFF”指示灯熄灭，变速器在D档行驶时可以升入OD档。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修7巡航控制(CCS: Cruise Control System)ECU在车辆以巡航方式（CCS）行驶时，如果在超速档时实际车速低于设定车速4kmh(2mph)以上时，巡航系统电脑就会给发动机及变速器电脑发出信号解除超速档及闭锁，并防止实际车速达到CCS内存记忆的设定车速前又升入超速档。81号和2号转速传感VSS(vehicle speed sensor)检测车速，作为换档及闭锁定时的控制参数。通常ECU采集2号转速传感器信号，而1号转速传感器（仪表车速信号）作为备

10、用。（失效状态：无1和2号车速转速信号，变速器可进行手动换档）9OD 离合器转速传感器（输入轴转速传感器）Input speed sensor检测1-3档输入轴转速。1.ECU将此信号与发动机转速信号作比较，计算出变矩器的传动比，优化锁控制过程；2.与输出轴转速作比较，计算出速比变化时间，优化油压及换档控制过程，以改善换档品质，提高汽车的行驶性能。10强制降挡开关KFS (Kick-down Foot Switch)检查加速踏板是否达到节气门全开位置，作为强制降挡控制信号，以提高汽车的加速性能。（失效状态：电控单元不计其信号，按选挡手柄位置控制换挡）汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8

11、电控系统的检修11水温传感器CTS (Coolant Temperature Senser)水温或变速器油温传感器用以检测发动机冷却液或变速器油液温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。冷却液温度低于60（140 ），限制升入OD档及离合器闭锁，从而提高总体驾驶性能并加块发动机达到其正常工作温度。（失效保护：ECU默认正常温度，低温行使时，影响换档品质）12ECU(Engine Control Unit)接收传感器信号，控制发动机和变速箱工作。1.换档控制；闭锁控制；油压控制；改善换档品质控制；故障自诊断和失效保护功能。2.有些自动变速器电脑具有换档模式选择、发动机制动等

12、智能控制功能（TCM失效时，变速器可进行手动换档控制）自动变速器电脑TCM:Transmission Control Module汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修131 1号和号和2 2号电磁阀号电磁阀Solenoid valve Solenoid valve No.1No.1、2 2开关式换档电磁阀，受电脑换档信号控制，用以开启开关式换档电磁阀，受电脑换档信号控制，用以开启或关闭液压油路，控制换档执行元件动作，实现变速或关闭液压油路，控制换档执行元件动作，实现变速器自动换档功能。器自动换档功能。( (失效保护：参见换档电磁阀故障防护功能表失效保护：参见换档电磁阀故障

13、防护功能表) )144 4号电磁阀（脉冲号电磁阀（脉冲式电磁阀）式电磁阀）Solenoid valve Solenoid valve No.4No.4（A341EA341E无此阀）无此阀）控制蓄压器背压和换档执行器操作定时。控制蓄压器背压和换档执行器操作定时。1.换档时降低蓄压器背压以改善换档品质；换档时降低蓄压器背压以改善换档品质；2.在在S、L档位时提高蓄压器背压。档位时提高蓄压器背压。电磁阀在电脑脉冲电信号的作用下不断反复地开启和电磁阀在电脑脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔来控制油路压力。关闭泄油孔来控制油路压力。（失效状态：背压值最大控制）（失效状态：背压值最大控制）汽车底

14、盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修153号电磁阀（脉冲式电磁阀）Solenoid valve No.3控制液力变矩器中锁止离合器的锁止时刻和锁止过程。1.ECU/TCM的内存中存有每个驾驶模式下（正常或动力型）的操纵锁定离合器方式的程序。基于某种锁定方式，ECU会根据车速、节气门位置、发动机转速、变速器输入轴转速、水温（或油温）传感器传来的信号控制锁定电磁阀的通断及其占空比。2.强制解锁控制条件：节气门怠速触点（IDL）接通；冷却液温度低于60（140 ）；制动开关接通；升档或降档。（失效状态：离合器无闭锁控制）16OD指示灯OD Indicator1.限制OD档指示（O/D

15、开关OFF）；2.电子控制系统发生故障时点亮指示（O/D开关ON状态）注：某些车行以模式指示灯作为变速器故障指示灯。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修档档位位正常正常No.1故障故障No2.故障故障No1&No.2故障故障电磁阀电磁阀档位档位电磁阀电磁阀档位档位电磁阀电磁阀档位档位手动换档手动换档No.1No.2No.1No.2No.1No.2D1() 3(OD)1OD23()OD(1)OD33ODODODODODOD21() 3(OD)13233(1)33333L11112211: ON; : OFF; : : 故障故障 （ ）：无故障防护功能。）：无故障防护功能。

16、换档电磁阀故障防护功能表换档电磁阀故障防护功能表汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修自动变速器如何实现换挡自动变速器如何实现换挡？汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修一、任务资讯一、任务资讯D1档的油路（电磁阀档的油路（电磁阀1通、通、2断、断、3断）断）C0的油路：主调节阀的油路：主调节阀3-4档换档阀档换档阀C0储能器储能器C0离合器离合器C1的油路：主调节阀的油路：主调节阀手控阀手控阀C1离合器离合器汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1-23-42-3电控自动换档过程电控自动换档过程汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习

17、任务8电控系统的检修D-2档。除换挡离合器C0、C1仍有油压外，换挡制动器B2也有油压，F0、F1自行作用。1、2号电磁阀均通电。由于2号通，1-2换挡阀上移、3-4换挡阀上移、2-3换挡阀上移。由于1-2换挡阀由下至上，使从手动阀出来的油压穿过1-2换挡阀经单向限流阀及B2储能器进入B2换挡制动器换入2档。 C0、C1油路不变。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修锁止离合器如何实现锁止锁止离合器如何实现锁止？汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控

18、系统的检修二、任务计划二、任务计划设备：设备：自动变速器汽车或自动变速器试验台架。自动变速器汽车或自动变速器试验台架。工具：汽车万用表、示波器、跨接线工具：汽车万用表、示波器、跨接线。材料：材料：自动变速器油（自动变速器油（ATF）、自动变速器油、）、自动变速器油、 尼龙尼龙 布等。布等。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修三、任务决策三、任务决策汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修三、任务决策三、任务决策汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修工具设备的安全操作u正确选择工具正确选择工具u双手清洁无油污双手清洁无油污u尖锐工具勿放

19、入口袋尖锐工具勿放入口袋u使用设备前看说明使用设备前看说明u勿站在旋转件切线方向勿站在旋转件切线方向u爱护车辆爱护车辆座套、方向盘把套、保险杠及叶子板护罩等座套、方向盘把套、保险杠及叶子板护罩等四、任务实施四、任务实施注意事项注意事项汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 故障诊断的总原则：故障诊断的总原则：u分清故障引起的部位。分清故障引起的部位。u坚持先简后难，逐步深化的原则。坚持先简后难，逐步深化的原则。u区分故障的性质。区分故障的性质。u不要盲目拆御，充分进行各种试验、不要盲目拆御，充分进行各种试验、 检查。检查。u必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最必须

20、在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序。后程序。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施1.故障码的读取：故障码的读取：1）在读取故障码之前，应先检查蓄电池电压是否正）在读取故障码之前，应先检查蓄电池电压是否正常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断系统常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断系统工作不正常。工作不正常。2）打开点火开关，但不要启动发动机。）打开点火开关，但不要启动发动机。3）按下超速档开关，使之置于）按下超速档开关，使之置于“ON”位。位。项目一项目一 电控系统的总体检测电控系统的总体检测汽车底盘系统故障诊断与排除-

21、高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施3）打开诊断座，用一跟导线将）打开诊断座，用一跟导线将TE1和和E1两插孔连接（见图两插孔连接（见图 5-7）。）。4）根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障代码。）根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障代码。 较常见较常见汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施 不常见不常见汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施 不常见不常见汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施2.故障码的清除故障码的清除1）关闭点火

22、开关。）关闭点火开关。2）拆除）拆除2号继电器盒中的号继电器盒中的EFI主保险丝，保险丝拆主保险丝，保险丝拆20s后再装上，故障码便被清除。后再装上，故障码便被清除。3）故障码清除后应对车辆进行道路试验，故障指示灯）故障码清除后应对车辆进行道路试验，故障指示灯应熄灭。应熄灭。 汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施3.故障代码表：故障代码表：故障码故障码含义含义故障原因故障原因4242车速表传感器无信号车速表传感器无信号6161车速传感器无信号车速传感器无信号62621 1号电磁阀无信号号电磁阀无信号63632 2号电磁阀无信号号电磁阀无信号6464

23、锁止电磁阀无信号锁止电磁阀无信号汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施4.电脑端子及工作电压的检测：电脑端子及工作电压的检测：TOYOTA CROWN3.0轿车A340E自动变速器电控图汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施5.电脑线束各接脚工作电压的检测：电脑线束各接脚工作电压的检测：接线接线端子端子代号代号电器元件电器元件检测条件检测条件标准电压标准电压(V)测量测量值值(V)可能的故可能的故障原因障原因 1S1换档电磁阀换档电磁阀A汽车行驶于汽

24、车行驶于1-2档档12汽车行驶于汽车行驶于3-4档档0 2S2换档电磁阀换档电磁阀B汽车行驶于汽车行驶于2-3档档12汽车行驶于汽车行驶于1-4档档0 3SL锁止电磁阀锁止电磁阀汽车行驶中汽车行驶中7-12 4L空档起动开关空档起动开关IG:ONL位位12其它档位其它档位0汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施项目二项目二 电控系统主要部件的检测电控系统主要部件的检测汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1 1、节气门位置传感器、节气门位置传感器 与发动机与发动机ECUECU共用一个节气门位置传感器，其形式多共用一个节气门位置传感

25、器，其形式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。为可变电阻式（怠速触点、电位计）。结构滑片镀膜电阻怠速触点接线端子传感器及开关传感器及开关汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修传感器与传感器与ECUECU连接连接 传感器工作电压传感器工作电压Vc=5VVc=5V 节气门开度信号节气门开度信号VTAVTA 怠速触点信号怠速触点信号IDLIDL 搭铁端子搭铁端子E E汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修检测原理：检测原理：*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=0；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us=0.5V；节气门全闭，节气

26、门全闭，ECU则判定为怠速。则判定为怠速。*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=+BV；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us略略0.5V；节气门部分打开，节气门部分打开，ECU则判定为部分负荷。则判定为部分负荷。*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=+BV；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us=+5V；节气门全开，节气门全开，ECU则判定为大负荷。则判定为大负荷。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 2 2、发动机转速传感器、发动机转速传感器 发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。发动机转速

27、传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。 信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。 信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 3 3、车速传感器、车速传感器 （1 1）磁感应式磁感应式 由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出轴上并随其由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。旋转，传感器头固定在变速器壳体上。 信号电压将随变速器输出轴

28、转速的变化而变化，从而检测汽车车信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，从而检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。速，作为换挡控制的主要依据。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修（2 2）笛簧开关式）笛簧开关式 笛簧开关由小玻笛簧开关由小玻璃管内安装的两个细璃管内安装的两个细长触头（铁、镍磁性长触头（铁、镍磁性材料）构成。触头的材料）构成。触头的开闭，受车速表软轴开闭，受车速表软轴驱动的磁极控制，从驱动的磁极控制，从而产生随车速变化的而产生随车速变化的脉冲信号送给脉冲信号送给ECUECU用于用于进行换挡控制。进行换挡控制。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控

29、系统的检修舌簧管式舌簧管式汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修（3 3）光电式）光电式 设置在组合仪表内。设置在组合仪表内。 结构：结构： 齿扇转子齿扇转子软轴驱动。软轴驱动。 光电耦合器：光电耦合器： 发光二极管发光二极管 光电三极管光电三极管 控制电路控制电路汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修（4 4）磁阻元件式）磁阻元件式磁阻元件式车速传感器的结构、工作原理、电路。磁阻元件式车速传感器的结构、工作原理、电路。 汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 4 4、输入轴转

30、速传感器、输入轴转速传感器 电磁感应式；电磁感应式； 安装在变速器输入轴附近；安装在变速器输入轴附近； 用于检测输入轴转速，以便更精确地控制换挡过程。用于检测输入轴转速，以便更精确地控制换挡过程。 5 5、水温及变速器油温传感器、水温及变速器油温传感器 负温度系数热敏电阻式；负温度系数热敏电阻式； 安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上，用于检测安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上，用于检测变速器油温，以作为变速器油温，以作为ECUECU进行换挡控制、油压控制、锁止进行换挡控制、油压控制、锁止离合器控制的依据。离合器控制的依据。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系

31、统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 水温传感器和液压油温度传感器的检修水温传感器和液压油温度传感器的检修 水温传感器和液压油温度传感器的内部都是一个半导水温传感器和液压油温度传感器的内部都是一个半导体热敏电阻，其检修方法相同。体热敏电阻，其检修方法相同。拆下水温传感器或液压油温度传感器。拆下水温传感器或液压油温度传感器。将传感器置于盛有水的烧杯，加热杯中的水，同时测将传感器置于盛有水的烧杯，加热杯中的水，同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻。量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻。将测量的电阻值与标准相比较。如果不符合标准，应将测量的电阻值与标准相比较。如果不符合标准，应

32、更换传感器。更换传感器。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 变速器油（变速器油（ ATF ATF ）温传感器一般安装在变速器的阀体上（大众）温传感器一般安装在变速器的阀体上（大众在阀体上并浸在油中）或是在电磁阀的线束上，用于监控自动变速器在阀体上并浸在油中）或是在电磁阀的线束上，用于监控自动变速器油液的温度，并将其温度的变化送给自动变速器油液的温度，并将其温度的变化送给自动变速器 ECU ECU 。 汽车在起步或低速大负荷行驶时，液力变矩器转速比小，传动效汽车在起步或低速大负荷行驶时，液力变矩器转速比小，传动效率低，发热严重，造成油液温度高。当超过某一温度界限时（如大众

33、率低，发热严重，造成油液温度高。当超过某一温度界限时（如大众 0lM 0lM 型电控自动变速器为型电控自动变速器为 150 150 ，大宇为，大宇为 140 140 ），表明自动变），表明自动变速器内部负荷过大或散热不良或油液过少。为防止其内部机件损坏，速器内部负荷过大或散热不良或油液过少。为防止其内部机件损坏，自动变速器自动变速器 ECU ECU 控制变矩器锁止离合器接合。如果温度还降不下来控制变矩器锁止离合器接合。如果温度还降不下来，则自动变速器，则自动变速器 ECUECU控制自动变速器降低一个档位工作。随着汽车行控制自动变速器降低一个档位工作。随着汽车行驶速度的提高，变矩器的转速比增大，

34、发热减少，油液温度下降，自驶速度的提高，变矩器的转速比增大，发热减少，油液温度下降，自动变速器又重新开始正常的换档行驶程序。动变速器又重新开始正常的换档行驶程序。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修6 6、超速挡开关、超速挡开关 安装在变速器操纵手安装在变速器操纵手柄上，用于控制自动变速柄上，用于控制自动变速器超速挡。器超速挡。 在驾驶室仪表板上，在驾驶室仪表板上，设置设置“O/D OFF”O/D OFF”指示灯，指示灯，用于显示超速挡开关的用于显示超速挡开关的状态。状态。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 超速超速挡挡使用条件：使用条件： 1.平

35、坦、较好路面行驶；平坦、较好路面行驶； 2.选选挡挡杆置于杆置于“D”位；位； 3.节气门开度节气门开度85%以上；以上； 4.车速车速60Km/h； 5.变速器油温变速器油温70以上；以上；汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修7 7、模式选择开关、模式选择开关 （1 1）经济模式）经济模式 以获得最佳燃油经济性为目标设计以获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律；换挡规律； （2 2）动力模式）动力模式 以获得最大动力性为目标设计换挡以获得最大动力性为目标设计换挡规律；规律； （3 3）标准模式）标准模式 介于经济模式和动力模式之间；介于经济模式和动力模式之间； （4 4）

36、手动模式）手动模式 以手动方式选择合适挡位；以手动方式选择合适挡位；汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修8 8、空挡起动开关、空挡起动开关 它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可将变速器换挡杆位置信息送给将变速器换挡杆位置信息送给ECU。若输入的分别是。若输入的分别是 “N”、“2”、“L”信号（高电位有效），信号（高电位有效），ECU会判会判断变速器处于相应的断变速器处于相应的“N”、“2”和和“L”位。若这些变位。若这些变速信号都不输入，速信号都不输入，ECU则判断变速器处于则判断变速器处于“D”位。位。汽车底盘系统故障诊

37、断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1 1）作用：当制动踏板被踩下时，取消变矩器锁止离合器工作；当制）作用：当制动踏板被踩下时，取消变矩器锁止离合器工作；当制动踏板被踩下时，取消动踏板被踩下时，取消“N”N”至至“D”D”占驻控制。占驻控制。2 2）控制过程：制动灯开关安装在知道踏板支架上。当踩下制动踏板）控制过程：制动灯开关安装在知道踏板支架上。当踩下制动踏板时，开关接通，时，开关接通，STPSTP端子电压为端子电压为12V12V；当松开踏板时，开关断开，；当松开踏板时，开关断开，STPSTP端子电压为端子电压为0V0V。3 3）强制降挡开关装在油门踏板下方，当踩下油门踏板并使节气门到）

38、强制降挡开关装在油门踏板下方，当踩下油门踏板并使节气门到达全开位置时，强制降挡开关接通并向达全开位置时，强制降挡开关接通并向ECUECU发送信号。此时，发送信号。此时，ECUECU按照急加速的程序控制换挡，一般在车速还不是很高情况下，按照急加速的程序控制换挡，一般在车速还不是很高情况下，ECUECU会使变速器降一挡，以便车辆的加速性能更好。会使变速器降一挡，以便车辆的加速性能更好。9、制动灯开关：、制动灯开关：汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 电控系统的执行元件是电磁阀。电控系统的执行元件是电磁阀。 按其作用不

39、同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。式电磁阀。执行器执行器汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1 1、作用：装于阀体，由来自、作用：装于阀体，由来自ECUECU的电信号控制接的电信号控制接 通或断通或断开，使各种油压的油路按工作所需进行切换，使变速器开，使各种油压的油路按工作所需进行切换，使变速器从某一个档位换入令一个档位；控制锁止离合器工作；从某一个档位换入令一个档位；控制锁止离合器工作；使换档平顺。使换档平顺

40、。2 2、以、以A340EA340E变速器为例变速器为例3 3个个电磁阀。分别为个个电磁阀。分别为1 1、2 2号换档电号换档电磁阀、锁止离合器电磁阀。磁阀、锁止离合器电磁阀。 注：注：1 1、2 2号电磁阀为通断电磁阀，锁止电磁阀为频率阀。号电磁阀为通断电磁阀，锁止电磁阀为频率阀。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修A341变速器控制电路图及电磁阀变速器控制电路图及电磁阀汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修3、开关式电磁阀：、开关式电磁阀： 作用：开启和作用：开启和关闭变速器液压关闭变速器液压油路，用于控制油路，用于控制换挡阀和液力变换挡阀和液力变

41、速器的锁止电磁速器的锁止电磁阀。阀。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1 1、2 2号电磁阀工作过程：号电磁阀工作过程： 电磁阀通电时，电磁阀通电时，可移动铁心被线圈向可移动铁心被线圈向上吸，阀被打开，使上吸，阀被打开，使主油路油压排出。主油路油压排出。阀结构如图：阀结构如图：汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修开关式电磁阀的检修开关式电磁阀的检修开关式电磁阀的就车检查开关式电磁阀的就车检查a.a.用举升器将汽车升起。用举升器将汽车升起。b.b.拆下自动变速器的油底壳。拆下自动变速器的油底壳

42、。c.c.拔下电磁阀的线束插头。拔下电磁阀的线束插头。d.d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻。自动变速器的开关式电磁阀用万用表测量电磁阀线圈的电阻。自动变速器的开关式电磁阀线圈的电阻一般为（线圈的电阻一般为（10103030）。若电磁阀线圈短路、断路或电。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符标准，应更换。阻值不符标准，应更换。e.e.将将12V12V电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的“咔嗒咔嗒”声；否则，说明阀心卡住，应更换电磁阀。声；否则，说明阀心卡住，应更换电磁阀。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实

43、施四、任务实施 a)检查电磁阀的电阻 b)检查电磁阀的动作汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修开关式电磁阀的性能检验开关式电磁阀的性能检验开关式电磁阀性能的检验方法是：开关式电磁阀性能的检验方法是：a.a.拆下电磁阀。拆下电磁阀。b.b.将压缩空气吹入电磁阀进油口。将压缩空气吹入电磁阀进油口。c.c.当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。d.d.接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，说明接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，

44、说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。电磁阀损坏，应更换电磁阀。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修四、任务实施四、任务实施电磁阀的机械检查汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修1 1、工作过程：来自、工作过程：来自ECUECU的信号控制接通或关断，从而控的信号控制接通或关断，从而控制锁止油路压力。制锁止油路压力。4、锁止、蓄压器控制电磁阀、锁止、蓄压器控制电磁阀汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修 脉冲线性式电磁阀的检修脉冲线性式电磁阀的检修 电子控制自动变速器的油压电磁阀等脉冲线性式电磁电子控制自动变速器的油压电磁阀等脉冲线性式电磁阀

45、可采用下列方法检修。阀可采用下列方法检修。脉冲线性式电磁阀的就车检查脉冲线性式电磁阀的就车检查a.a.用举升器将汽车升起。用举升器将汽车升起。b.b.拆下自动变速器的油底壳。拆下自动变速器的油底壳。c.c.拔下电磁阀的线束插头。拔下电磁阀的线束插头。d.d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。脉冲线性式电磁阀用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。脉冲线性式电磁阀的线圈电阻值较小，一般为（的线圈电阻值较小，一般为（2 26 6）。若电磁阀线圈短。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换电磁阀。路、断路或电阻值不符合标准，应更换电磁阀。汽车底盘系统故障诊断与排除-高级工学习任务8电控系统的检修脉冲线性式电磁阀的性能检验脉冲线性式电磁阀的性能检验脉冲线性式电磁阀性能的检验方法是：脉冲线性式电磁阀性能的检验方法是：a.拆下脉冲线性式电磁阀。拆下脉冲线性式电磁阀。b.将蓄电池电源串联一个（将蓄电池电源串联一个（810）W的灯泡，然后与电的灯泡，然后与电磁阀线圈连接（脉冲线性式电磁阀线圈电阻较小，