滨港高架平台施工方案

1、桩基工作平台施工技术方案1、编制依据舟山市普陀区滨港路西段沿海高架（一期）工程招标文件及补遗舟山市普陀区滨港路西段沿海高架 （一期）工程两阶段施工图设计（第 一、二上下册、照明设计图）舟山市普陀区沿海高架桥工程地质勘察报告舟山市普陀区滨港路西段沿海高架（一期）工程实施性施工组织设计及 施工总体计划国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评 定标准及验收办法。2、工程概况2.1、气象、水文工程场地位于舟山市普陀区沈家门渔港内。舟山市位于中纬度地带，属亚热带海洋性季风气候区，四季分明，光照 充足，无霜期长、冬暧夏凉、气候温和湿润。历年极端最高气温为39.1 C，历年极端最低气温

2、为-6.6 C,多年月均最 高气温为26.9 C （八月），多年月均最低气温为5.5 C （一月），多年平均气 温为16.1 Co区域内自然灾害以热带风暴、寒潮和台风为主。舟山地区每年79月份易受热带风暴和台风影响，根据 19672003年资料统计，本区共计受到 144 次热带风暴影响，平均每年 3.9次。从影响程度分析，达到中等强度的热带 风暴48次，占33.3%,强热带风暴和台风合计28次，占19.4%。一次热带风 暴影响最长时间为23天。沈家门港海域潮汐属不规则半日潮型，落潮历时略大于涨潮历时，平均 高潮间隙9h30min、平均低潮间隙3h31min。按85国家高程基准（黄海高程）， 年

3、平均低潮位-0.92m，多年平均潮差1.91m,多年最大潮差3.67m。潮流呈 往复流，流向同岸线基本平行，涨潮时由东向西，落潮时由西向东，流速均 为23节。该海域风小浪轻，浪高约1.0m。2.2、地形、地貌舟山群岛是浙东天台山脉向海域延伸的余脉，整个群岛属于低山丘陵地 貌类型，岛群呈北东走向依次排列，近场区陆域以岛屿为主。工程场地位于沈家门渔港内，北侧是舟山本岛，南侧是鲁家峙岛和马峙 岛，场地位于潮间带，涨潮时被海水淹没，退潮时露出地面。场地地貌单元 单一，属泥质海滩地貌，主导地质作用为堆积作用。地势东西两端稍高，中 部略低，垂直海岸方向呈缓坡状倾斜，滩面坡度角23。地面高程为-1.40 1

4、.22m。2.3、场地工程地质条件2.3.1岩土工程单元层的划分及特征依据地层的时代、岩性、分布、埋深及其物理力学指标特征对工程场地 岩土工程单元层进行划分，对同一岩土工程单元层中仍存在差异的、划分为 亚层。本场地共分为9个岩土工程单元层、17个亚层。2.3.2岩土工程单元层分层评述 层：杂填土（ mIQ）沈家门港海堤及其附近地段主要由块石、碎石、砖瓦块、混凝土碎块等 组成，为新近人工堆填物，层厚 0.300.60m，层顶标高0.251.22m;除此之 外在场地东侧ZK1钻孔处主要由混凝土板、块石、碎石组成，系废弃的登陆 艇码头，层厚0.70m,层顶标高0.24m。 1层：淤泥质粉质粘土（ m

5、Q）深灰色，饱和，流塑，含有少量腐殖质，有腥臭味，干强度中等，韧性 中等，芯样难以成形，层厚 0.502.00m、平均1.25m,层顶埋深0.000.60m, 层顶标高-1.640.88m。该层分布在场地内绝大部分地段，在场地西端局部缺 失。2层：淤泥质粉质粘土（ mQ）灰色，流塑，饱和，厚层状，局部夹薄层粉砂、腐殖质，含贝壳碎片，具轻微腐臭味，高压缩性，干强度中等，韧性中等。层厚12.2032.20m、平均20.15m,层顶埋深0.002.00m，层顶标高-3.001.17m。该层在整个场地 内均有分布。层：粉质粘土（ mQ）灰色，软塑，局部流塑，鳞片状结构，含腐殖质，有轻微腥臭味，局部 夹

6、粉砂薄层，高压缩性，干强度中等，韧性中等。层厚4.0011.70m、平均7.01m，层顶埋深17.1026.50m，层顶标高-26.34-17.45m。该层主要分布在 场地中东部。1层：含粘性土角砾（al-plQ 32）灰黄色、灰绿色，饱和，中密，碎石含量 40-50%,粒径2-7cm,角砾含 量35%粒径1-2cm,碎石和角砾呈棱角状，中粗砂约 10%粘性土充填。层 厚 1.204.50m、平均 2.32m，层顶埋深 24.9033.60m，层顶标高 -33.06-24.63m。该层仅分布在场地东部的个别地段。2层：粘土（ al-lQ 32）灰黄色、褐黄色、灰绿色，硬可塑硬塑，含少量铁锰质氧

7、化物，土质均 匀，干强度中等-高，韧性中等-高。层厚2.5015.70m、平均8.09m,层顶埋 深13.6032.50m，层顶标高-32.29-13.94m。该层在除场地西端缺失。 3层：粉质粘土（ al-lQ 3）黄褐色，软塑软可塑，含少量铁锰质氧化物，含较多粉土，具水平薄层 理，层理面上有粉细砂分布，干强度较低，韧性较低，摇震反应缓慢。层厚 4.309.50m、平均 7.71m,层顶埋深 21.4025.20m，层顶标高-24.30-20.56m。 该层分布在场地西端。 层：粉质粘土（ mQ）兰灰色、灰色，软塑软可塑，厚层状，中等偏高压缩性，含少许腐植物 根茎，局部含朽木碎块，有轻微腥臭

8、味，土质不均。层厚2.3024.60m、平均10.86m,层顶埋深 20.7035.30m，层顶标高-35.09-21.44m。该层分布在场 地内部分地段，厚度变化较大。 层：含粘性土角砾（al+plQ 3）灰绿色，很湿，中密，含20-30%的碎石，粒径2-6cm，角砾30注右，粒 径1-2cm，碎石和角砾呈棱角状，含少量中粗砂，粘性土充填。层厚0.801.90m、 平均1.47m,层顶埋深39.7041.50m，层顶标高-41.61-39.87m。该层仅分 布于场地内个别地段。 1层：粉质粘土（ al-lQ 31）灰绿色、黄褐色、浅黄色，硬可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物，夹杂色条纹，干强度中等

9、，韧性中等。层厚1.1029.00m、平均15.99m,层顶埋深27.5051.20m，层顶标高-51.34-27.99m。该层分布在场地内大部分地段且 厚度变化较大。、 1ij层：含粘性土砾砂（al-plQ 3）灰黄色，饱和，中密，碎石含量 20-30%,粒径2-6cm,最大可达15cm, 角砾含量10-20%,粒径1-2cm，碎石和角砾呈棱角状，含少量中粗砂，充填 物为粘性土。层厚 1.703.60m、平均2.45m,层顶埋深 44.0048.00m，层顶 标高-48.22-43.10m。该夹层仅分布在场地中部的个别地段。2层：粉质粘土（ mQ）灰色，软可塑软塑，含有少量腐殖质，局部夹零星

10、碎石，粒径2-3cm,有轻微腥臭味，干强度中等，韧性中等。层厚0.908.80m、平均2.28m,层顶埋深44.7057.20m，层顶标高-57.55-44.16m。该层分布在场地内个别地 段且厚度变化较大。3层：含粘性土角砾（al-lQ 31）灰黄色，中密，切面粗糙，含10-15%的碎石，粒径2-5cm,角砾含量25-35%, 粒径1-2cm,碎石和角砾呈棱角状，中粗砂含量10-15%粘性土充填。层厚0.5019.50m、平均 4.99m,层顶埋深 37.2062.20m,层顶标高-62.89-36.83m。 该层分布在场地内部分地段且厚度变化较大。4层：粘土（ al-lQ 31）褐黄色、兰

11、灰色、灰白色，硬可塑硬塑，含铁锰质氧化物，局部含少量 中粗砂，干强度中等-高，韧性中等-高。层厚1.4014.00m、平均6.23m,层 顶埋深49.6065.10m，层顶标高-65.27-49.29m。该层分布在场地内大部分 地段且厚度变化较大。层：含粘性土砾砂（pl-dlQ 2）黄褐色，中密，切面粗糙，含 20-40%的砾石，粒径1-2cm居多，最大可 达4cm砾石部分呈风化状，亚圆状居多，砾石局部富集，砂含量 40-50% 充填物为粘性土。层厚0.8022.80m、平均10.38m,层顶埋深42.0071.80m, 层顶标高-71.94-41.21m。该层仅在场地内个别地段缺失，厚度一般

12、较大。? 1层：全风化凝灰岩（J3C）褐黄色，绝大部分已风化成粘性土，组织结构已基本破坏，但尚可辨认，可见节理面上充填的铁锰质氧化物，局部风化较轻处呈角砾状，手捻即碎。层厚2.3014.70m、平均8.24m,层顶埋深46.2077.70m，层顶标高 -78.89-45.73m。该层分布在场地内个别地段，但厚度较大。? 2层：强风化凝灰岩(J3C)灰黄色、紫红色，裂隙很发育，岩芯较破碎，呈碎块状，节理面处矿物成 份已显著变化，锤击易碎，干钻不易钻进。层厚0.608.00m、平均2.06m,层顶埋深46.2077.70m，层顶标高-84.04-37.53m。该层在整个场地内均有 分布。? 3层：

13、中微风化凝灰岩(J3C)灰黄色、青灰色、紫红色，凝灰构造，块状结构，岩芯呈短柱状、柱状， 裂隙较发育，岩石质地致密、坚硬，锤击不易碎，钻进速度缓慢。该层未揭 穿，最大揭露厚度为5.1m。根据本场地岩石饱和单轴抗压强度结果知，岩石 饱和单轴抗压强度平均值为 59.1MPa,标准值为39.5 MPa，属较硬岩，岩体 基本质量级别为W级。该层在整个场地内均有分布。本工程桩基持力层位于砂砾类土层或强风化层。2.4、工程数量及施工难点本分项工程为普陀区滨港路西段沿海高架 (一期)工程主线桥0#台67# 墩、C匝道1#7#墩及桥梯钻孔灌注桩，共有桩基 330根，桩长44.5m 71.8 m,其中1.5米桩

14、284根，1.2米桩30根，0.8米桩16根。桩基工程数量表墩号桩径(m)根数 (根)桩顶标高(m)桩底标高(m)单根桩工程量桩长(m)钢筋(Kg)声测管(m)钢护筒(m)0#1.212-0.5-45.044.52575.3131#1.54-0.5-61.060.55259.4183132#r 1.5P 4-0.5-61.060.55259.4183133#1.54-0.5-61.060.55356.6183134#r 1.5r 4 :-0.5-61.060.55259.4183135#1.54-0.5-61.060.55259.4183136#r 1.54-0.5-61.060.55259.

15、4183137#1.54-0.5-62.061.56782.5186138#r 1.5r 41-0.5-62.061.56782.51861319#1.54-0.5-62.061.56782.51861310#1.5r 6-0.5-62.061.56782.51861311#1.56-0.5-62.061.56782.51861312#1.56-0.5-62.061.56782.51861313#1.56-0.5-62.061.56782.51861314#1 1.54-0.51-62.061.56782.51861315#1.54-0.5-62.061.56782.51861316#1.54

16、-1.2-62.060.86782.5183.91317#P 1.54-1.2-62.060.86782.5183.91318#1.54-1.2-62.060.86782.5183.91319#P 1.5P 4 :-1.2 :-64.062.86782.5189.91320#1.54-1.2-68.066.86782.5201.91321#P 1.5I 4-1.2 :-73.071.86782.5216.91322#1.54-1.2-73.071.86782.5216.91323#P 1.5P 4-1.2 :-73.071.86782.5216.91324#1.54-1.2-73.071.86

17、782.5216.91325#1.54-1.2-70.068.86782.5207.91326#1.54-1.2-70.068.86782.5207.91327#1.54-1.2-73.071.86782.5216.91328#P 1.54-1.2-73.071.86782.5216.91329#1.56-1.2-70.068.86782.5207.91330#P 1.5P 6 T-1.2-70.068.86782.5207.91331#1.56-1.2-70.068.86782.5207.91332#1.5r 6-1.2 -70.068.86782.5207.91333#1.54-1.2-6

18、3.061.86782.5186.91334#P 1.5P 4-1.2-63.061.86782.5186.91335#1.54-1.2-63.061.86782.5186.91336#P 1.54-1.2 :-62.060.86782.5183.913 n37#1.54-1.2-62.060.86782.5183.91338#r 1.54 1-1.2 :-62.060.86782.5183.913 t39#1.54-1.2-62.060.86782.5183.91340#r 1.54-1.2-62.060.86782.5183.913141#1.54-1.2-65.063.86782.519

19、2.91342#1.54-0.5-65.064.56782.51951343#1.54-0.5-65.064.56782.51951344#1.54-0.5-65.064.56782.51951345#P 1.5P 4-0.5 :-65.064.56782.519513I46#1.54-0.5-69.068.56782.520713147#r 1.54-0.5-69.068.56782.52071348#1.54-0.5-65.064.56782.51951349#r 1.5r 4-0.5-62.061.56782.51861350#1.54-0.5-64.063.56782.51921351

20、#r 1.5r 4-0.5-62.061.56782.518613 n52#1.54-0.5-62.061.56782.51861353#r 1.5r 41-0.5:-62.061.56782.518613154#1.54-0.5-62.061.56782.51861355#1.54-0.5-61.060.56782.51831356#1.54-0.5-58.057.56782.51741357#1.54-0.5-58.057.56782.51741358#1.54-0.5-59.058.56782.51771359#1.54-0.5-59.058.56782.51771360#1.54-0.

21、5-57.056.56782.51711361#1 1.54-0.51-51.050.56782.51531362#1.54-0.5-47.046.54595.71363#1.54-0.5-43.042.54595.71364#P 1.54-0.5-46.045.54595.71365#1.54-0.5-49.048.54595.71366#P 1.54-0.5 :-53.052.56782.51591367#1.54-0.5-56.055.56782.516813C匝道1#P 1.2P 2 :-0.50 :-58.057.53070.7P 17413C匝道2#1.22-0.50-64.063

22、.53391.119213C匝道3#P 1.22-0.50-62.061.53284.3P 18613C匝道4#1.22-0.50-62.061.53284.318613C匝道5#P 1.22-0.50-62.061.53284.3P 18613C匝道6#1.22-0.50-62.061.53284.318613C匝道7#P 1.260.00 :-45.045.03550.713K0+400桥梯0.883.71-36.039.712134.413K1+153桥梯0.8r 83.869-36.039.8692134.413合计330/本工程主要施工难点是施工环境比较复杂。主要体现在以下几方面：（

23、1）本工程包括陆地、海上作业，桥位处的水产码头等对施工影响较大；（2）桥位处抛石、废码头等对护筒埋设、套箱下放有较大影响；（3）不利气象因素主要有冬季季风、夏秋季台风、大雨；（4）不利水文因素主要是潮水；（5）灌注桩数量多，桩身较长，最长达 70多米，且部分桩底进入强风化凝 灰岩，对钻机设备要求高。3、总体施工方案3.1总体布置舟山普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸向西布线，桥中心线与海岸间距约1525m在kO+396处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产城码头、震洋发展有限公司码头、骏华水产码 头、墩头客运站码头等一系列码头，终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。

24、 墩头路连接线，路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限责任公司， 与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点， 终点位于东海中路。沿线全长1.937 公里，其中主线长1.676公里，连接线长261m本项目主线实施至67#墩（含 67#墩）位置，包括主线 kO+OOOk1+566.9 段和 C匝道 CKO+OO0- CK0+280.498 段，c匝道宽9m双向通行，与客运站东侧落地接地面道路，满足市区车辆 上下咼架需求。本项目的用电由业主在施工现场布置 5只变压器以满足施工生产生活需要：第一只200KVA位于项目部；第二只400KVA位于0#桥头；第三只400KVA 位于14#34#之间；第四只40

25、0KVA位于35#53#之间；第五只400KVA位于 54#67#之间。根据地质情况，主桥0#14 #墩配置4台回旋钻机，主桥15#34#墩 配置4台回旋钻机、2台冲击钻机，主桥35#67#墩配置8台回旋钻机、2 台冲击钻机，主桥35#67#墩打设完毕后安排2台回旋钻机至C匝道桥施工， 同时根据实际施工情况可适当增加冲击钻，加快基础施工进度。本工程桩基主要施工工序包括钢护筒施工、钻进成孔、钢筋笼制安、混 凝土灌注。钢护筒采用50t履带吊车及6090t打桩锤（配液压夹具）施工； 钢筋笼在加工场地分节制作，由平车运至施工平台，采用20t汽车吊或50t履带吊安装；混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土运输车

26、运送至孔口。3.2总体计划3.2.1桩基础施工顺序 主线桥0#台14#墩作业区段桩基础：0#台-14墩； 主线桥15#墩34#墩作业区段桩基础：15#墩-34墩方向逐墩施工 主线桥35#墩67#墩作业区段桩基础：35#墩67#墩 C匝道桥作业区段桩基础：C匝道桥1#墩7#墩322施工计划主线桥桩基（0#台 14#墩）施工：主线桥0#台14#墩共有桩基76根，其中直径为1.5m的64根、直径 为1.2m的12根，平均桩长59m拟安排4台回旋钻机施工，其中0#台两台 钻机，1#墩安排一台，2#墩安排一台，考虑施工影响因素，时间利用系数取 0.8，每根桩平均施工周期7天： 成孔4天：16m庆，59/

27、16 = 4天 清孔：1天 钢筋笼安装：1天 砼灌注：1天同时根据实际施工情况可适当增加冲击钻，加快基础施工进度。工期为190 天。主线桥桩基（0#台14 #墩）计划施工时间2011年4月中旬2011年 10月底。主线桥桩基（15 #墩 34#墩）施工：主线桥15#墩34#墩共有1.5m桩基88根及桥梯0.8m桩基8根， 平均桩长67m拟安排4台回旋钻机、2台冲击钻机施工，由15#墩至34#墩 的方向施工，每个墩各安排一台回旋钻机，考虑施工影响因素，时间利用系 数取0.8，每根桩平均施工周期7天： 成孔4天：16m庆，67/16 = 4天 清孔：1天 钢筋笼安装：1天 砼灌注：1天同时根据实际

28、施工情况可适当增加冲击钻，加快基础施工进度。工期为176 天。主线桥桩基（15#墩34#墩）计划施工时间2011年4月中旬2011 年9月底。主线桥桩基（35 #墩67#墩）施工：主线桥35#墩67#墩共有1.5m桩基132根及桥梯0.8m桩基8根， 平均桩长61m拟安排8台回旋钻机、2台冲击钻机施工，由35#墩至67#墩 的方向施工，每个墩各安排一台回旋钻机，考虑施工影响因素，时间利用系 数取0.8，每根桩平均施工周期7天： 成孔4天：16m庆，67/16 = 4天 清孔：1天 钢筋笼安装：1天 砼灌注：1天同时根据实际施工情况可适当增加冲击钻，加快基础施工进度。工期为230 天。主线桥桩基

29、（35#墩67#墩）计划施工时间2011年5月中旬2012年 1月上旬。C匝道桥桩基（1#墩7#墩）施工：C匝道桥1#墩7#墩共有直径为1.2m桩基18根，平均桩长56m拟安 排2台回旋钻机施工，由1#墩至7#墩的方向施工，每个墩各安排一台，考虑 施工影响因素，时间利用系数取 0.8，每根桩平均施工周期7天： 成孔4天：16m庆，67/16 = 4天 清孔：1天 钢筋笼安装：1天 砼灌注：1天同时根据实际施工情况可适当增加冲击钻，加快基础施工进度。工期为60天。C匝道桥桩基（1#墩7#墩）计划施工时间2011年12月上旬2012年 2月上旬由于第一、二联现浇箱梁连续桥施工制约总工期，且该两联处

30、于海上滩 涂区、净空低，因此，进场后，立即集中资源搭设第一、二联全断面施工平 台，不作周转使用，保证尽快投入钻孔作业。桩基工程进度计划表时间014墩1534墩3576墩桥梯及 C匝道桥月计划合计数量（根）数量（根）数量（根）数量（根）数量（根）2011年4月112011年5月12162302011年6月121816462011年7月1218164502011年8月1216164482011年9月121918492011年10月1618342011年11月166222011年12月168242012年1月148222012年2月44合计768813234330323主要人员及机械设备桩基施工队人

31、员一览表序号职务姓名人数1主 桥0#台34#墩现场负责人12技术负责人13质检员14测量员15专职安全员16钢筋班长17砼浇筑班长18钻机班长79钢筋工（含电焊工）1010其他普工4011主桥35#墩67#墩及C匝道桥现场负责人112技术负责人113质检员114测量员115专职安全员116钢筋班长117砼浇筑班长118钻机班长719钢筋工（含电焊工）1020其它普工40合计128主要机械设备投入表机械设备名称规格型号单位数量备注砼拌和楼HZS60套2砼输送车SY5291GJB辆6汽车泵SY5120hbc90辆1回旋钻机GPS-200台16（根据地质情 况调整）冲击钻机5t以上台4发电机组KT2

32、00GF套2吊机QY16台2吊机QY2550T台2打桩锤ZD60台1打桩锤ZD90台1泥浆测试仪套3装载机ZLM50E-2台1钢筋加工设备套3电焊机BX-350台16水准仪DS台2全站仪GTS-301台1水泥试验设备套1土工试验设备套1挖机台2泥浆运输船300m3艘24、详细施工工艺及施工方法4.1工艺流程图施工准备t桩位测量放样t护筒制作与埋设t泥浆制备t钻孔t清孔t成孔检测t插放钢筋笼t二次清孔t灌注水下砼t桩基检测。4.2钻孔前的护筒埋设等准备工作(1) 场地准备陆上桩场地应清除杂物、夯打密实，以便钻机就位钻孔；水中桩在已搭 设的水上工作平台上操作。(2) 钻孔灌注桩测量放样根据每根钻孔

33、灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水 平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样。待护筒就位和钢筋笼就位后， 均要进行复核。桩位放出后，在桩位四周设置 4个临时保护桩，以便复核钻孔过程中偏 位情况和钢筋安装定位。水准测量采用水准仪进行测量。按规范要求精度进行检测。(3) 护筒埋置深度及安装要求护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离 地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁 不致坍塌。在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故， 造成不必要的损失。护筒直径一般比设计桩径大10-20cm,本项目中直径80cm桩基的钢护筒直

34、径按90cm控制、直径120cm桩基的钢护筒直径按135cm控制、直径150cm桩基的钢护筒直径按170cm控制。护筒埋深根据水文地质情况具体确定，陆 上区钢护筒埋设深度大于2m护筒顶端要至少高出地面30cm,将护筒周围0.5m-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土；滩涂区钢护筒埋设根据规范要求 护筒底标高需低于淤泥层底标高，以避免出现坍孔、漏浆等现象，本标段软土层厚度约20m根据我公司以往施工经验，滩涂区钢护筒入土深度宜控制在 10m以上，护筒顶标高应高出高潮位加浪高以上 1.0 - 1.5 m钢护筒厚度10mm 水中桩护筒顶标高与平台面相同。在钢护筒底端加焊长包边板以保证护筒的 刚度，包边板

35、厚12-14mm最终护筒埋设深度应根据桩基施工情况适当调整； 为了保证钻孔灌注桩的质量，护筒的埋设深度应确保不漏浆、不窜孔，护筒 接头处要求内部无突出物；护筒埋设中心位置偏差不大于 5cm护筒倾斜度的 偏差不大于0.5%。钢护筒采用6090t振动锤进行振埋下沉。现场对接钢护 筒时应保证上下两节之间的同心度（采用2m靠尺检查，要求母线重合）；采用14#或16#工字钢焊接于平台面上，将护筒顶牢，起导正作用，对于抛石位 置应先挖出抛石后再埋设护筒。（4）泥浆制备及泥浆循环系统根据普陀区滨港路西段沿海高架桥的实际情况，分析海域海水的水质，可 利用上部的粘土进行自然造浆。若自然造浆条件达不到施工要求时，

36、选用适 合的粘土和添加剂，调试配合比，配制性能稳定、沉淀少、护壁效果好、成 孔质量高的海水泥浆。陆上桩基成孔造浆，在各施工墩旁开挖基坑，一个作为泥浆循环池，一一个为泥浆沉淀池，并设置过滤网分离钻渣，两个泥浆池用泥浆槽连接。海上泥浆循环系统拟利用临近的钢护筒进行， 采用300的钢管或钢板水 槽将各护筒连通形成泥浆循环系统，经净化分离装置或过滤网过滤净化后循 环使用。钻进过程中相邻护筒可以当作泥浆的存储和循环作用。泥浆由孔内 翻浆后，由泥浆处理器或过滤网分离钻渣后，流至相邻桩护筒，再从护筒间 连通管回流孔内。护筒内水头高度，要根据潮水位进行适当的调整。钻孔过程中分离出来的钻渣采用运输船或陆运集中运

37、到指定地点。灌注过程中排出的泥浆通过钢贮浆池船运至指定地点排放。泥浆性能指标选择钻孔 方法地层 情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pa s)含砂 率(%)失水率(ml /30min)泥皮厚(mm/30 min)静切 力(Pa)酸碱度(pH)正循 环一般地 层易坍地 层1.05 1.20162284 25 21.02.58101.20 1.45192884 15 235810冲击易坍地 层1.20 1.402230 4 20 335811(5) 钻机就位钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处 的平整和加固，主要机具的检查与安装，包括导管使用前应进行水密承压试 验和接头抗拉试

38、验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍： 水密承压试验水压计算孔内水压计算：水容重取lOKN/m3,水头高取75m,则孔内水压力=10KN/m3iX 75m=750KN/rfi,2 21. 3X 750 KN/m=975 KN/m=0.98Mpa;导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力：p=rc x hc-r wHWp导管可能受到的最大内压力；rc-混凝土拌和物的重度(取 24KN/m);hc导管内混凝土柱最大高度，取 75mrw-井孔内水或泥浆的重度，取11 (KN/m)HW-井孔内水或泥浆的深度，取 75 (m);P

39、= (24-11 ) X 75=0.98(Mpa，贝卩 1.3 P=1.3 X 0.98=1.27 (Mpa ;综上所述，进行水密试验的水压取 1.27Mpa。 接头抗拉试验拉力计算导管自重30.1kg/m，长度取80m导管内径 250mm导管内砼高度取10m 则：导管自重：80mX 30.1 kg/m=24.1KN ;管内砼重量：24KN/mx( 3.14 X 0.25 74 ) mx 10m=11.8KN接头抗拉试验拉力：24.1KN+11.8KN=35.9 KN.钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行过程中不应产生位移 和沉降，并应随时检查钻机平台是否水平。检查护筒中心位置及钻头

40、中心位 置，确保钻头位置为桩基设计中心位置。冲击钻基准面为护筒顶面，回旋钻 基准面为钻盘平面，并在钻进过程中经常对基准面高程进行检查。根据地质 资料，每墩绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便对每个钻孔的不同土 层选用适当的钻头、调整钻进速度和合适的泥浆。4.3钻进成孔成孔过程划分三阶段：扫孔、钻进和基岩钻进。过程中不定时用水平仪 复核钻机平整度，确保倾斜度在 1/100内，且不大于50cm记录备案接杆长 度和钻进深度。扫孔阶段：为确保成孔后护筒内桩周砼质量，先用专设钻头对护筒内壁 泥皮清扫，直至护筒底上1m处，再提起更换刮刀钻，继续钻进。根据桩径大 小用适合直径钻头。钻进阶段：换钻后，进出护

41、筒底口时保持慢速，观察钻进情况。为防错 台现象，进尺控制(0.3-0.8)m/h 内。出护筒5m后，可正常钻进。根据不同钻 进地质，及时调整泥浆性能和钻速，进尺控制5m/h内，避免糊钻。当含砂率4% 时，用泥浆净化器或过滤网过滤钻渣。基岩钻进阶段：依据地质勘探资料并结合实际钻进情况确认入岩时间， 在岩层上1m处，更换同直径牙轮组合钻。入岩前，进行锤头修整，严格控制 锤头直径，外径不小于设计孔径，调速钻进。按试验室提供优质高性能泥浆 配比，提前添外加剂连续循环调浆，及时清渣，缩减终孔耗时。431.回旋钻机钻进成孔 开钻先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方 可开始钻进。开

42、钻初期控制好钻进速度，并随时进行桩位复测，检查孔径、 倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜；在护筒刃脚处应低档慢速钻进， 使刃脚处有坚固的泥浆护壁。 钻进在钻孔施工过程中要控制水头高度，增强孔壁的稳定性。在软土层钻进 时，应低档慢速均匀钻进为宜，特别在护筒出口处更应避免护筒失稳和渗漏。 在地面变层处要控制钻速和钻压，以免因地层软硬差异而产生孔斜；应注意 不使用弯曲的钻杆，钻头连接应保证同心度，防止超径；在硬塑的粘土层中 钻进时应采用中高档转速，在淤泥层钻进中采用低档转速；从硬层到软层时 可适当加快钻进速度，当从软层到硬层时要少加压慢钻进。 在粘土中钻进时，由于泥浆粘性大，易糊钻，宜采用尖底钻锥

43、，中等 钻速度钻进；在砂土及软土层钻进时，易塌孔，宜采用平底钻锥，轻压低档 慢速钻进；在亚粘土及夹石层中钻进时，因土质较硬，宜米用低档慢速钻进。 钻进过程中不定时复核桩孔垂直度，确保倾斜度在1/100内并小于50cm, 记录备案接杆长度和钻进深度。 钻进操作注意事项及孔内事故的预防a、钻杆检查：钻杆因焊接残余应力，通过钻孔后，钻杆会出现残余应力 裂纹，不加注意和检查，在钻进中易发生钻杆变形和扭断现象，在施工中应 经常对钻杆法兰、螺丝等进行检查，特别是在钻入岩层前。b、在粘土层与砂层交界处钻进时，相应减少钻压，降低转速，实现平稳过度，以防孔斜。孔深超过 40m后，由于钻具自重形成的钻压将超过规定

44、上 限，应逐渐收紧卷扬机抱闸，进行减压钻进，防止孔斜。c、钻进中泥浆控制：在粘土、亚粘土地层中，泥浆的相对密度比重一般控制在1.1 - 1.3,在砂层和松散易塌层中泥浆比重一般控制在1.2 - 1.45,粘度在19 28S,胶体率不小于95%含砂率小于4%d、 斜孔的预防和处理：首先要保证护筒的倾斜度不得大于1/200，是确保钻孔桩不倾斜的关键；定期检查钻机转盘水平要求四角高差控制在3mm以内；钻机起重滑轮、主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须严格控制钻 杆上的提引水笼头，始终沿导向架方向钻进，其导向架必须垂直。如果发现 软硬不一致或进入夹砂层时，操作上多加注意，应当采用提着钻头，控制进尺，

45、低速钻进，严重的要回填石料再钻进。如发现斜孔应上下扫孔确保其垂 直度。e、在钻进过程中，应经常对钻孔泥浆抽检试验，及时调整泥浆成分确保 钻进过程中孔壁稳定。f、掉钻处理和预防：各种钻孔方法可能会发生掉钻现象，关键是要加强 检查并有一定的预防措施，所以要在钻锥上增设打捞环等便于勾挂的装置； 配置一些打捞器具、小抓斗等；g、漏浆预防和处理：如遇到钻孔漏浆可采取将护筒周围回填土筑实、减 少水头高度或采取加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等措施，如果上述方法还不能解决漏浆时则在护筒外侧再打入直径稍大的护筒并增加护筒埋置深度；对于钢护筒周围局部冲刷较大位置，应在护筒周围堆压土包，防止穿孔漏浆发 生。4.3.2.

46、冲击钻成孔 对于位于堤坝或抛石较多锚锭处宜采用冲击成孔。冲击锤起吊应平稳， 防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锤撞击 人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锤留在孔内，以防埋钻。 施工时，应在钢丝绳上作标记以控制冲程，冲击到底后要及时收绳提 起冲击钻头，防止钢丝绳缠绕冲击钻具。 要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松 软土层每次可松绳 5cm-8cm在密实坚硬土层每次可松绳 3cm-5cm防止松绳过少形成“打空锤”， 使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。 冲击成孔时应及时清碴，通过捞渣有效地降低钻孔含砂率。并经常检 查钢丝绳和钻头的磨损情况。 进入

47、岩层时应及时确认岩面位置及入岩情况，在入岩前需对锤头进行 检查并修正，确保锤头直径不小于设计孔径。 冲程应根据土层情况分别规定：开钻时宜采用小冲程，当孔底在护筒 下3-4m后，可根据实际情况加大冲程，一般在通过坚硬密实卵石层或基岩 漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100-200cm）,在通过松散砂、砾类土或 卵石夹土层、高液限粘土及含砂低液限粘土时，宜采用中冲程（约75100cm）。 在易坍塌或流砂地时应用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度，可适当投 入片石，以加固孔壁。 在通过漂石或岩层，如表面不够水平，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锤进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。在

48、砂及 卵石夹土等松散层开孔或钻进时，按1 : 1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。 在基岩中冲击钻进时，宜采用长冲程，加快冲击频率，增加冲击动能，冲程可为2.5 3.5m,冲击频率可为8 12次/min ,应不断转动钻头，改变钻 头在孔底的冲击位置，防止发生梅花形孔底或孔斜。发生梅花形孔或孔斜时， 应即停钻，测量事故孔深位置，用碎石和粘土回填至事故部位以上，采用不 大于1m的短冲程10-16次/min的冲击频率，冲击纠斜重新成孔。 每次停钻后再次钻进时，应由短冲程逐渐增大到正常冲程，以免卡钻。 施工时应经常性对钢丝绳接头、卡扣等部位进行检查

49、，防止掉锤。433施工注意事项 交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。 钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标也应调整，每 加二节钻杆测一次泥浆密度、粘度、含砂率、胶体率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位至少1m以上。当遇到易坍层时, 要适时提高泥浆比重，但泥浆比重应符合施工技术规范规定。 将地质资料绘制成钻孔地质剖面图，挂在钻机平台上，以便钻进过程中 根据地质情况调整钻进速度 为确保成孔后护筒内桩周砼质量，需对护筒内壁泥皮进行清扫。可在钻 头上加上用钢丝绳制成的钢丝刷，将钻头下入孔内至护筒底脚位置，清除附 着于护筒内壁上的泥皮（最好在钻进过程中对于护

50、筒范围内孔壁预先进行扫 孔下钻）。 水头控制：在施工过程中，要求钢护筒内浆液面控制在潮位以上1.0m-1.5m，以保证有足够而适当水头压力，防止护筒底部漏浆或泥浆反串现象。 为随时控制孔内泥浆液面相对于变化的海水高差，在护筒内外应设置标尺， 落差控制由专人负责。应随时注意孔内外水位差的变化，及时调整水头高度， 作到平衡钻进，以防孔壁坍塌。发现漏浆情况，应及时堵漏和补浆，必要时 应投入粘土或水泥进行堵漏，并用粘土搅浆补给。 钻进过程中，随时注意钻进进尺情况，如有异常，及时停钻，甚至提钻 观察钻头，分析孔底情况，若发现钻孔位置处的地质情况与设计图纸描述的 有显著差别时，及时向上级部门进行反映。 相

51、邻桩孔不得同时施工，间隔时间应在 24小时以上，防止窜孔后对桩身 质量造成影响。4.4清孔和成孔检测清孔采用正循环清孔及反循环清孔的两种方式，不管采用那种方式清孔， 清空孔后各项指标均应满足规范和设计要求要求，并不得以加深孔底深度代 替清孔。正循环清孔时采用过滤网或泥浆分离器，滤去石渣等。清孔时，注 意保持孔内水位高出地下水位 1.5-2.0m，以防止塌孔。第一次清孔后含砂率 必须达到规范要求，每根桩都进行二次清孔，二次清孔后泥浆各项指标均必 须满足规范，即泥浆比重1.03-1.10，含砂率V 2%粘度17-20S。钻孔完成后，用超深波检孔仪器检测孔深、孔径和倾斜度，其中孔径和孔 深须不小于设计要求，倾斜度不得大于 1%4