重工路上塘河桥支架方案

1、第一章 工程概况1.1 桥梁概况杭州市重工路（沈半路-白石路）工程位于杭州市中心北部区块，上塘河桥是重工路的关键节点工程，跨越上塘河，全桥长162.2米，配跨为225+62.2+225m，主跨为下承式系杆拱桥，长62.2米，计算跨径为60m，引桥两边各为两跨25米的预应力混凝土空心板梁。桥宽33.5米，横断面布置为2.5m人行道+2.5m绿化带（拱肋）+11.5m机非混行车道+0.5m中央分隔带+11.5m机非混行车道+2.5m绿化带（拱肋）+2.5m人行道。（见横断面设计图）主桥上部结构，主要由系梁（主梁）、端横梁、中横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆等组成。全桥为两个系梁两道钢拱无风撑结构。系梁

2、截面为单箱单室，系梁截面为单箱单室采用预应力砼结构，梁高2.0-2.2m，底宽3.5m，腹板厚0.3-0.6m，底板厚0.3m，顶板厚0.25m。端横梁梁高2.125-2.46m，底宽2.2m，全桥2道；中横梁梁高1.965-2.26m，腹板厚0.2-0.55m，全桥12道。下承式系杆拱桥梁，计算跨径60米，矢跨比为1/5，拱肋截面为腰子型。拱肋高1.3米，宽2米。全桥布置二条拱肋。拱肋材质采用Q345qC，拱肋的主材板厚16mm。桥梁中心桥面设计标高为9.653m，梁底标高为7.033m，通航水位要求标高为3.400m，桥梁竖曲线半径为2000m，纵坡3%。（见纵断面设计图）道路等级：城市次

3、干路；设计荷载：城-B级。通航要求：七级航道，由于本桥主跨设计为现浇结构，因搭设支架后，桥下净空在1.0-2.0米之间，无法满足通航要求，建议在实施上部结构施工期间，对本处航道进行封航施工。1.2工程现状情况1.2.1地质条件根据地质资料，本场地层分为8个地质层，细分为13个工程地质亚层，从上到下依次为-1杂填土、-2淤质填土、粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土、-1粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、-1粉质粘土、-2粘土、-a全风化凝灰岩、-b强风化凝灰岩、-c中风化凝灰岩。（具体地质参数祥见附表）1.2.2现有场地情况目前，桥位东侧拆迁基本完成，东边具备施工条件，项目部和临时设施设置在东边路基外

4、侧或非机动车道上。所有施工机具从白石路进场。1.2.3河道情况主跨跨越上塘河，现状河道宽30-50米，目前有小型清运河道的垃圾船、巡逻船和水上公交巴士船只，无大型船只通行。设计要求七级航道，梁底高程按不小于6.900 m控制，最高通航水位3.400 m，河道通航净空3.500 m，规划河床底标高0.000 m。1.3本工程参建单位建设单位：杭州市下城区建设局设计单位：上海市政工程设计研究总院监理单位：浙江大学建设监理公司勘测单位：浙江城建勘测工程有限公司施工单位：浙江中金建设工程有限公司1.4支模架承重主要结构尺寸汇总结构构件结构尺寸（CM）系梁底板30350腹板30200顶板25350翼板

5、20/50200端横粱220220/246中横梁20/55200/226桥面板25第二章 编制依据和编制范围2.1编制依据1杭州市土木建筑学会杭州市重工路（沈半路-白石路）工程上塘河主桥支摸架施工专项施工方案论证意见；2由浙江城建勘测工程有限公司提供的杭州市重工路（沈半路-白石路）岩土工程勘察报告；3、上海市政院设计的杭州市重工路（沈半路-白石路）工程桥梁工程施工设计图；4本工程实施性施工组织设计和上塘河桥支模架施工方案；5建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规程（浙江省）DB33/1035-2006；6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；桥涵（公路施工手册） 交通部第一工程局主编 人民

6、交通出版社；7工程测量规范（GB50026-93）；8工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；9混凝土模板用竹胶合板LY/T，1574-2000；9住建部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）；10.起重机械安全规程（GB606785）11施工现场安全技术保证体系（DBJ0890388）及其有关规定执行。12我公司ISO9002：2000企业质量标准文件及标准化现场施工管理有关实施细则。13、我公司积累的成熟技术、施工方法、机械设备装备能力以及多年来从事同类工程的施工经验。2.2 编制范围本方案主要为重工路上塘河桥主跨跨越上塘河系梁、中横梁、桥面板钢筋混凝土以

7、及钢管拱安装的施工支架搭设方案及相关的支架计算情况，桥跨混凝土施工浇筑顺序及施工工艺流程。不包括主桥下部结构、钢管拱厂家加工吊杆部分。第三章 施工组织部署3.1管理体系内部结构施工管理体系以项目经理为首的项目部进行工程项目管理，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作。项目部的项目经理、项目总工、项目经济师、项目副经理构成管理核心层；项目部下设“六部、一室”，构成施工管理中间层；内部结构施工时，中间层下设相关施工班组以及专业分包单位形成工程项目的现场实施层。内部结构施工管理体系图详见下图：项目经理王铁林经济师扬

8、德项目副经理周炯总工程师周良庄质安部靳建祥物质部周祖洪计财部马香娟办公室徐国华工程部李勇技术部方一明施工监测单位混凝土班钢筋班支模架班普工班贝雷架班电工班机械班3.2管理职责1、项目经理主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标与方针。确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。主持工地生产会议，落实支架、清除施工中存在的安全生产、文明施工的隐患。及时、适当地做出项目管理决策，其主要内容包括报价决策、资源调配决策，工期进度决策、合同签订及变更决策等。与业主、监理保持联系，解决出现的问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。积极处理好与项目所在地

9、政府部门及当地街道居委的关系，确保当地政府部门利益并促使本项目成为“爱民工程”。2、项目总工程师在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制。审核各专业分包商的施工组织与施工方案，并协调各专业分包商之间技术质量问题。与设计驻现场代表、监理保持沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。组织技术骨干对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。及时组织技术人员解决施工中出现的技术问题。组织安全管理人员监督整个项目的施工安全问题，保证施工安全与质量及进度。组织有关人员对材料、设备供货质量进行监督、验收、认可，

10、对不合格供货坚决退货。3、项目副经理 全面组织管理施工现场的生产活动，合理调配劳动力资源。负责使项目的生产组织、管理和活动符合方案的实施要求。 负责项目的安全生产活动，管理项目的安全管理组织体系。协调各专业分包商及作业队伍之间的进度矛盾及现场作业面冲突，使各专业分包商之间的现场施工有序合理地进行。具体抓住项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目工期。4、项目经济师参与制定、贯彻项目质量目标，并组织实施质量管理体系。负责项目合同管理，对合同谈判、签订及管理全过程进行监管。管理项目预决算的编制工作。催收工程款并落实到位，支付分包的工程款。对工程各类费用进行审核并进行

11、支付控制。分析、预测工程总成本及阶段成本，确保项目的资金合理流转。5、技术部具体负责项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作。在项目总工的领导下，负责编制施工大纲，并确定施工大纲是否符合工程实际需要。对各分包商的施工方案进行核查，协调方案上的矛盾冲突。对各专业分包商的深化图纸进行审核、协调，避免发生设计与施工的矛盾而造成不必要的返工。完成与项目有关的计量、试验工作。协助项目总工程师对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的开发研究。负责解决施工现场出现的施工问题，与设计、业主、监理协作解决有关技术问题。按ISO9001标准对技术文件资料进行系统化管理。6、工程部有效、动态地对现场施工

12、活动实施全方位、全过程管理。合理安排施工搭接，确保每道工序优良，形成最终优质产品。 实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。协调各专业分包商的劳动力使用，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。编制项目进展的进度计划，确保进度计划科学管理，并随工程实际情况不断调整。7、材料设备部按质量要求和施工方案，提供合格的机械设备与材料。强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及使用率，杜绝设备带病运行。严格控制无质保文件和不符合技术规范的材料投入施工，对不合格材料一律拒之门外。实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量

13、。8、质量安全部按质量文件与合同要求，实施全过程的质量控制和检查、监督。负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。负责对各专业分包商的工作进行质量安全监督，确保整个工程的施工质量与安全。负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，整改后再行检查验收。9、计划、预算、财务部具体实施项目的合同管理。编制项目预决算，并进行工程款的收取与支付。做好项目成本控制，合理组织资金周转。做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。组织进行经济类台帐报表的记载

14、、分析与上报工作。10、综合办公室加强项目基础管理及内外协调工作，强化信息传递。做好对外联络工作，加强与当地政府、街道居委的合作联系，做好对外接待、宣传工作。确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各类资料。做好施工现场的标准化管理工作，做好文件资料的收发、翻译与整理工作。3.3 施工进度计划根据本工程关键节点要求、总体施工安排、工程的总体目标，本工程总体进度计划等，结合一般类似工程的施工进度，进行安排支模架施工进度。支模架的施工计划随主体结构实施。（见附表）3.4 材料及设备计划1、施工设备根据本工程数量和施工进度计划，结合自有机械设备情况，拟投入本工程的机械设备数量有一定的富余，具体投入

15、的机械设备、测试仪器的规格、型号等见下表：序号机械或设备名称型号规格单位数量备注1汽车起重机25T辆12空压机6m3台23钢筋成型机GC40-1台14钢筋切断机GQ40-A台25对焊机UN-100/200台16电焊机ZXG-300台67160t吊机QAY160台18钢丝绳钢丝绳637-36.5-170-I付2910t导链葫芦WA10只21030t千斤顶YQ30只2011道木2m根3012卸扣3T、5T、10T只各513浮吊船50T艘114插入式振捣器ZN50台2015木工锯MS109台216木工平刨MB504-1台217氧气、乙炔Y2416瓶818砼回弹仪T225台119游标卡尺0-200把1

16、20全站仪徕卡TC2002台121打桩船100T艘122GPS-10钻机10型台223钢管483.5m450024模板16mm，1.22.4m460025贝雷钢架3.01.5m片73626驳船100T艘127小框架45 m片76028框架螺栓只304029贝雷销子只290030槽钢12m350031H型钢400m20132方木1010， 58若干2、材料供应各种材料、成品、半成品供应安排，根据单位工程工程量，按施工进度计划和各时期各分项工程计划完成的数量，计算出各阶段各种材料的所需数量进行安排，按月或按日历天进行材料供应进度安排。3.5 劳动力安排计划劳动力计划表序 号岗位（工种）人 数备 注

17、1工程管理人员122专项安全员 13质量管理人员14测试人员25技术管理人员26木工207架子工158钢筋（电焊）工169吊装工610砼工2011维修工212电工313普工20第四章 支模架形式选用及设计4.1 支模架形式选用4.1.2 321贝雷钢架类型高*长（厘米）弦杆截面积（厘米2）弦杆惯性矩（厘米4）弦杆断面率（厘米3）桁片惯矩（厘米4）桁片断面积（厘米3）国产贝雷15030025.48396.679.43570类型桁片允许弯矩（吨-米）弦杆回旋半径（厘米）自由长度（厘米）lp长细比纵向弯曲系数弦杆纵向允许受压荷载（吨力）国产贝雷97.53.9475190.95366.31“321”

18、钢桥设计基本参数 简介：装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁, 国产贝雷桁片采用16锰钢（16Mn）。“321”钢桥属临时性桥梁结构，钢材的容许应力按基本容许应力提高30%，本桥设计时采用的容许应力按下列确定：16锰钢的拉应力、压应力及弯应力： 1.3210=273 Mpa 16锰钢的剪应力： 1.3120=156 Mpa 销子为30铬锰钛，插销为弹簧钢 30铬锰钛的拉应力、压应力及弯应力 0.851300=1105 Mpa30铬锰钛的剪应力 0.451300=585 MPa2、钢梁截面特性（1）、桁架上下弦杆系由各两根

19、10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成；（2）、“321”钢桥在大多数情况下，最大跨径是由容许弯矩控制，但在个别情况下，是由剪力控制。桥梁几何特性表（表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2）结构构造 几何特性 W（cm3） I（cm4） 单排单层 不加强 3578.5 .2 加强 7699.1 .4双排单层 不加强 7157.1 .4 加强 15398.3 .8桁架容许内力表桥型 不加强桥梁 加强桥梁容许内力 单排单层 双排单层弯矩（KNM） 788.2 1576.4 剪力（KN） 245.2 490.5弦杆截面积 A（cm2）：212.74=25.48弦杆惯矩 Ix（cm4）：396

20、.6弦杆截面模量 Wx（cm3）：79.4自由长度 Lp（cm）：75长细比 = Lp/r ：19纵向弯曲系数 ：0.953弦杆纵向容许受压荷载（KN）：6631、容许内力指的是跨中弯矩和支点剪力2、桁架销子双剪状态容许剪力 550KN（销子直径为49.5mm）；3、弦杆螺栓允许剪力150KN，允许拉力80KN。桁架单元杆件性能（单个贝雷片）杆件名 材料 断面型式 横断面积（cm2） 理论容许承载力（KN）弦杆 16Mn 2根槽10背靠背 212.74560竖杆 16Mn 8#工字钢 9.52 210斜杆 16Mn 8#工字钢 9.52 171.54.2 支模架形式设计上部结构系梁、横梁和桥面

21、板采用现浇砼的施工方法，本桥梁梁底相对不高，梁下净空高度为3.4-3.6米（河床至梁底），为确保雨季和汛期的泄洪，以及今后河中通航要求，支架要求少且便于清障，在河中我们拟采用钻孔灌注桩+贝雷桁架的形式，设置临时桩柱、支墩及钢横梁等，为确保桥梁的整体性，达到设计目的和意图，上部结构竖向采用二次浇筑法施工，第一次施工浇筑系梁底板、腹板、端横梁、中横梁、拱座和拱脚（包含第一节钢拱预埋段）以形成整体框架，达到设计强度后实施张拉部分纵横向预应力；同步搭设系梁顶板、桥面板和翼板支模架，该处支模架采用钢管搭设，并绑扎桥面钢筋和埋设桥面预应力索。第二次浇筑桥面板、系梁顶板、和翼板。 边墩承台位置采用483.5

22、MM的钢管+顶托形式。第五章 支模架施工方法5.1 施工测量5.1.1 施工放样在施工放样前，应对测量放样的数据进行计算，复核正确无误后才能进行放样。对贝雷钢架安装位置与箱梁底模尺寸均采用坐标法测定，放样时尽可能不设中间点，从控制点测设至各部位，并在临时盖梁（H型钢）上用墨斗弹出安装贝雷钢架的中心线及箱梁底模投影的中心线、边线。搭设支架时，用线锤法确定箱梁底模中心线与边线。待底模板铺设后，重新放样与复核，确保准确无误。5.1.2 高程测量根据高程控制网系统，对支架系统结构物的高程进行测量，控制结构物的高程在规范允许范内，注意设置的预拱度情况。5.2 支架施工工艺流程5.3 水上钻孔桩桩基施工临

23、时桩设置: 采用直径100厘米钢筋砼灌注桩(水下C25砼)，平面位置见图所示。共计21根桩。根据本工程的要求，土质和现场条件等情况我们选择“反循环钻孔法”成孔，反循环钻孔法适用于本标段工程的各土层中，适用于地下水较高的地质，适用于垂直荷载中大，施工深度能达到本工程要求的深度（最佳效果为1555米），而且反循环钻孔法具有低振动、低噪音，对相邻结构影响较小，发生有害气体少、泥浆较少而且进展速度快的优点。我们选用泵吸反循环回转钻进成孔，二次换浆清孔，导管灌注水下混凝土的一整套钻孔灌注桩的施工工艺，以达到将桩底沉渣控制在50mm以内，保证桩体质量。钻孔机械采用GPS10型钻孔桩机配套使用双腰式三翼钻头

24、，根据反循环工艺的要求，配备反循环泵组选用608砂石泵，3PN灌注泵头及1/2BA清水泵，钻渣设备选用多级振动筛630不同规格旋流降沙器串并联使用，开始钻进成孔时，采用轻压慢转，以保持钻具的导向性，穿过护筒12m后加上扶正器，以确保钻孔垂直，根据土层变化，适时调整钻孔进参数对于粘土和粉土层，适当控制钻压、调整泵量，以较快的钻速通过。为此拟采用钻孔的常规技术参数为：钻压1520KV，转速2040R/MIN，泵量120180M3/H。5.3.1桩机平台准备与埋设护筒1、桩机平台准备：由于本标段工程支墩钻孔灌注桩全部为水上桩，先进行水上桩机平台施工，利用打桩船，将桩径为15-20厘米的松木桩，桩长6

25、-8米，桩间距为1.3米，木桩顶设2020厘米的方木压顶，用蚂蝗钉将此压顶木同木桩钉牢，木桩之间用1010的方木交叉钉好，左右两排排桩之间同样用2020厘米的方木连接，为增加平台稳定，排架左右前后局部设两到三排斜桩。2、护筒为钢护筒，壁厚10mm，分为内外两个，内护筒直径为1.2米左右，外护筒直径为1.4米，护筒定位时，先以桩位中心为圆心，根据护筒半径在平台上定出护筒位置，护筒就位后，施加压力将护筒埋入土中约150cm。如下压困难，可先用钻机将孔位处的土体钻出一部分，然后安放护筒埋入河底下，外护筒需高出河道常水位50cm，内护筒需压入河床底淤泥层下在埋入过程中应检查护筒是否垂直，若发现偏斜，应

26、及时纠正。3、将内外护筒之间用粘土回填压实，以防止护筒四周出现漏水现象，同时为便于混凝土灌注后及时将内护筒拔除。5.3.2桩机定位桩机为滚筒式，下垫枕木方可行走定位。枕木应垫平垫实，便于控制桩机定位和桩架垂直。桩机定位时，要确保钻杆中心对准桩位中心，并用线锤调整桩架和钻杆在纵向和横向的垂直度，符合设计规范要求后将桩机固定。5.3.3泥浆的配备和管理1、采用的泥浆应先选择含砂率低的粘土制成，应呈微碱性反应，尽量采用原土造浆。2、原土造浆时，先在造浆池中配制好泥浆，其性能指标应符合以下要求：泥浆的性能指标比重（r）：1.15-1.30粘度（s）：1928胶体率（）：90953、泥浆的主要作用在于：

27、（1）、一是在钻孔过程中可增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，防止孔壁坍塌；再则在钻机成孔后至灌注砼前，使泥渣的沉淀迟缓，减少沉渣量，因此本工程中必须做好泥浆护壁工作，保证成孔安全。（2）、钻孔桩施工中，钻渣废浆处理是一个十分突出的问题，为保证工程顺利进行，我们拟在现场每个施工段内每设置若干个5101.2M的60M3的砖砌泥浆池，其中45M3作为泥浆池使用，另15M3作为废浆池使用，废浆经重力沉淀后，用渣土车及时运出现场，或用泥浆船直接运出施工现场。（3）、在泥浆池旁设置活动废浆箱，将较干的泥浆放入泥浆桶内，再行排水使泥浆干后再外运，水排入整体排水系统内。5.3.4钻进作业1、钻机安装就位并具备开

28、钻条件后，应先进行试钻。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制，在护筒底部应低档慢速钻进，超过一定深度后方可按土质情况以正常速度钻进，并作详细的现场钻进记录，作为原始资料。2、在钻孔过程中，钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，不使钻具的全部重量由孔底承受，这样就可避免钻杆折断，又可保证钻孔的质量。3、由于本区部分夹层土质较差，在钻进时应选用平底钻头，同时控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆配合使用进行作业。4、为防止钻孔偏差，应在安装钻机时注意转盘中心，卡孔和护筒中心应在一条直线上并在施工时经常检查后纠正。钻杆接头应逐个检查，及时调整，主动钻

29、杆要保持垂直状态。5、当孔底达到设计标高后，应立即进行终孔检查，检查孔深、孔径和倾斜情况，终孔检查采用2-2.5M长的钢筋笼探孔器进行检查，探孔器钢筋笼的外径必与设计的钻孔灌注桩径一致或略大1-2CM，吊入孔内进行孔径和倾斜检查，并采用带有刻度的测绳和垂球进行孔深检查，经检查合格后立即进行清孔，清孔不得隔的太久，防止泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔困难甚至坍孔，清孔后立即安置钢骨架浇灌砼。5.3.5清孔： 清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响水下砼灌注、桩质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用二次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌注桩前清孔一次。为保

30、证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行，作好必要的前期准备。第一次清孔利用成孔结束后不提慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣，以泥浆性能参数控制。第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。最终沉渣达到设计规范要求。5.3.6钢筋笼制作及吊装1、钢骨架我们采用现场加工，以减少运输途中发生变形，在下吊时也注意不使变形，因此焊接点的密度要多。为确保保护层厚度可用预制砼垫块绑扎在钢骨架四周，预制砼垫块厚度为容许的最小保护层厚度。钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下，并控制

31、好标高，当最后的混凝土初凝时，应割断钢骨架的吊环，使钢骨架不影响砼收缩，避免钢筋和混凝土分离。2、由于本工程钢筋笼骨架，采用分节下吊并进行分段焊接，基本上为810米一节，在横吊时应在内安置钢管支承梁，吊点系在支承上，在竖吊时应多加吊点，防止骨架变形。3、钢骨架安置到确认的设计标高后，即灌注砼。5.3.7灌注砼1、本工程中的灌注桩C25水下砼采用商品砼，现场设流槽采用砼搅拌运输车卸料进行灌筑。由于在水中可能会无法直接采用上述方法，可以采用混凝土输送泵直接泵入，或采用在平台之间搭设运输平台，采用人力翻斗车运输混凝土。2、灌注桩的砼应采用水下砼配合比，其配合比样品测试，均应得到监理工程师的同意后使用

32、。3、灌注桩采用导管法输入灌浇，导管为钢管，直径25cm，每节长为2M，导管入孔时采用丝扣接头接长下放，当导管底部离浇捣处3050公分时，停止接管，然后安装漏斗，准备灌注砼。4、灌注砼应一根桩连续进行，严禁中途停顿，并应注意孔内砼下落情况，及时观测孔内砼面的高度，始终保持导管埋入深度不小于2米，但也不能大于6米，导管提升应勤提缓提，保持位置居中，轴线垂直逐步提升，当砼灌至护筒顶端时，排出含有淤泥等杂质的砼，溢出新鲜的砼时，停止灌制，拔出导管，拆下的导管立即冲洗干净，堆放整齐。5、砼灌制完成后，立即拔出护筒，拔出的护筒应清洗干净，移至下一桩位埋设。5.3.8灌注桩施工时注意事项1、在施工时防止坍

33、孔，要确保泥浆比重，施工时护筒位置要保持适中，不使下端孔漏水，空转时间不能太长，而且冲水时水头力量要均匀适中，进展要均匀，在吊入钢骨时防止骨架碰撞孔壁。2、清孔采用换浆法进行，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离开孔底1020cm空钻并保持泥浆正常循环，以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮的泥浆置换出来。3、清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高度，防止坍孔。4、灌注混凝土首灌量的计算和灌入非常重要，必须严格执行。5、灌注砼的速度需及时控制，需防止孔壁泥土带入，影响桩的质量，浇灌砼需每根桩一次浇捣完成，否则将产生施工缝引起断桩的危险，因此需做好一切准备工作，在拌和、输送，振捣各工作必须连贯，确保连续施工，保

34、证砼供应连续，而且灌注桩的砼配合比不同不能混用。为了防止钻孔桩的断桩、坍孔等毛病的发生，在施工现场还需备用一台200KVA发电机、以确保一根桩连续工作。另外为了防止钢筋骨架在施工砼时可能发生上浮现象，拟采用钢棒加地锚临时固定的措施。5.3.9动测试验虽然本工程桩为临时桩基，非永久性工程，但为确保桩基的完整性，建议：钻孔灌注桩施工完成后，需按建筑桩基技术规范（JGJ94-D42）和钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-202-92）要求做好桩的动测工作。5.4 立柱和临时支墩施工 立柱为以上各桩的加高（或叫接桩），要注意接桩的质量，以及在桩柱的顶上需预埋钢筋或钢板，其施工的方法同一般立柱的施工方法一样

35、。通过计算钢筋采用与桩相同的配筋即可。5.5 支模架卸落装置 本工程为确保支模架能卸落，同时能均匀的完成体系转换特意设置砂筒（砂箱）卸架装置。5.5 400H型钢(横梁)施工 400HW型钢(梁)施工注意在接长时，需按照钢结构的焊接要求进行，在两段对接后，焊缝两侧的主肋各加焊一块1厘米厚的钢板，尺寸为3535厘米。在支墩位置及附近增加肋板，肋板与型钢肋板垂直，以保护翼板同时增加局部的抗压和抗剪能力。5.6 贝雷钢架系列安装A、贝雷钢架组合设置贝雷钢架架设在400H型钢(横梁)上，沿横桥向箱梁中间段向两边布置，共计20组贝雷钢架组拼。每榀钢梁由两排贝雷片和45的小框架组拼而成，具体数量见前面材料

36、及设备表。B、贝雷架组合安装400H型钢(横梁)施工安装好后，在河边岸上拼好一段，用25t汽车吊机吊装（或采用60T船吊）就位一段，临时固定好一段，逐段依次施工，依次在贝雷钢架上用12号槽钢作横向联结，槽钢与贝雷上弦10号槽钢用16U型钢箍固定，确保增加贝雷架拼装过程整体稳定性能。也尽可能确保贝雷梁共同受力。从中间往两边依次进行，避免H型钢失稳。5.7 横向次楞铺设横向次楞纵向间距最大为30厘米，从桥台边开始布置，横向间距见图所示，注意端横梁和中横梁处间距。5.8 纵向主楞铺设 系梁和中纵梁底下荷载相对较重，间距相对较大，需铺设纵向方木，布置见图。5.9 边墩承台满堂脚手架由于边墩承台的不规则

37、性和贝雷桁架的3米模数化，以及桥梁纵坡和竖曲线的影响，在边墩承台位置留下一个“空挡”，这里采用钢管满堂脚手架来“填充”。本支架采用“扣件”式（483.5mm无缝钢管）满堂脚手架。系梁底纵、横向立杆间距为50cm50cm；桥面板和翼板间距为100cm80cm；步距为1.5m。按设计标高，支架顶设可调顶托，在可调顶托上铺设主楞，然后铺设木枋次楞。满堂钢管（483.5mm）脚手架整个脚手架系统由立杆、横杆、剪刀撑、拉撑件以及连接它们的扣件组成。立杆垂直于承台顶面，在承台上200mm处设纵、横向扫地杆，用直角扣件与立杆固定。第六章 支模架技术要求及验收标准6.1 材料要求所有进场材料必须符合规范要求，

38、我部将委托有资质的试验检测单位对材料进行试验检测，检测合格后方可投入使用。6.1.1 钢管1、模板支架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T 13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T 700）中Q235-A级钢的规定。2、模板支架的钢管应采用标准规格483.5mm；且壁厚不得小于3.0 mm。3、钢管尚应符合下列规定：（1）、钢管表面应平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、结疤、分层、错位、毛刺、压痕、硬弯、凹陷、电焊结疤和深的划痕；（2）、钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合规

39、定；（3）、钢管应进行防锈处理。（4）、经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类、分类整齐堆放、堆稳。堆放地不得有积水。 6.1.2 扣件1、应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB 15831）的规定。采用其他材料制作的扣件时，应经试验证明其质量符合相关标准的规定后方可使用。2、扣件应符合以下要求：（1）、有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；（2）、扣件应进行防锈处理3、模板支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。6.1.3 其他1、方木、底模的材料应符合现行国家标准木结构工程施工质量验收规范（GB 50206）的有关规定。2、模板支架中其

40、他辅助材料的质量应符合相关规定。6.2 构造要求6.2.1 立杆1、模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。2、当采用在梁底设置立杆的支撑方式时，宜采用可调托座直接传力，可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm。3、当在立杆底部或顶端设置可调托座时，其调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm。4、模板支架步距，应满足设计要求，且不应大于1.8m。5、立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符

41、合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；6、立杆接长同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。6.2.2 剪刀撑1、模板支架高度超过4m应按下列规定设置剪刀撑： （1）、模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置； （2）、模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。2、剪刀撑的构造应符合下列规定： （1）、每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在4560之间。倾角为45时，剪刀撑跨越

42、立杆的根数不应超过7根；倾角为60时，则不应超过5根； （2）、剪刀撑斜杆的接长应采用搭接； （3）、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相较的横向水平杆的伸出段或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm； （4）、设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。6.2.3 施工作业脚手架与防护栏杆承重支架与施工作业脚手支架应分离。施工脚手架搭设要考虑施工作业人员的操作方便，在操作面四周设立通道，净宽度应不小于1m，考虑施工通道要放些施工材料，操作作业层承载力必须大于2.7t/m2，若材料重量大于额定承载力，堆放材料的平台的支架必须独立从地面立起，不能依附在脚手架上，通道

43、沿桥纵向两侧贯通。架体临边设置安全防护栏杆，高度应超过施工作业面，栏杆高度一般为1.1m。在临边栏杆上设置密目安全网封闭。为确保安全，踏脚板可用竹篱笆或木板。6.2.4 临时坡道本工程的上下桥梁支模架临时坡道采用“之”字型斜道。斜道斜率不小于1:3，拐弯处设置平台，平台和斜道宽度不小于1m，斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，斜道上设防滑条。栏杆、挡脚板应搭设在外立杆内侧，高度为上栏杆1.2m、中栏杆0.69m、挡脚板0.18m，支架两侧走道应满铺，不能有洞孔，走道与构筑物空隙在1215cm。6.3 支撑体系的检查与验收6.3.1 钢管、扣件管理1、采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法

44、定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。没有质量证明或质量证明材料不齐全的钢管、扣件不得进入施工现场。2、搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽检数量按有关规定执行。未经检测或检测不合格的一律不得使用。3、钢管外观质量要求（1）、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、毛刺、压痕和深的划痕；（2）、钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合规定；（3）、钢管应进行防锈处理。4、扣件外观质量要求（1）、有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；（2）、扣件应进行防锈处理5、经检验合格的钢管、扣件应按品种、规格

45、分类、堆放整齐、平稳，对方场地不得有积水。6、施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况。6.3.2 搭设1、相邻立杆的对接扣件不得设在同一水平内，错开距离应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；2、扣件安装应符合下列规定：（1）、扣件规格必须与钢管外径相匹配；（2）、螺栓拧紧扭力矩不小于40Nm，且不大于65Nm；（3）、在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；（4）、对接扣件开口应朝上或朝内；6.3.3 验收1、模板支架投入使用前，应由项目部组织验收

46、。2、项目经理、项目技术负责人和相关人员，以及监理工程师应参加模板支架的验收。3、模板支架验收应根据经批准的专项施工方案，检查现场实际搭设情况与方案的符合性。4、安装后的扣件螺栓拧紧力矩应采用扭力矩扳手检查，抽样方法应按随即分布原则进行。（1）、抽样检查数量与质量判定标准，应按下表确定：项次检查项目安装扣件数量（个）抽检数量（个）允许的不合格数1连接立杆与纵（横）向水平杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件（非主节点处） （2）、拧紧扭力矩未达到要求的扣件必须重新扭紧，直至满足要求。5、采取加固措施的模板支架，应检查加固措施与方案的符合

47、性及加固的可靠性。6、模板支架验收后应形成记录。模板支撑安装质量检验项目、要求和方法：序号项目技术要求检查方法备注1钢管扣件质量证明材料须有检测报告和产品质量合格证等质量证明材料检查2施工组织设计须有审批手续检查3立杆断面与立杆轴线垂直度0.5mm有经纬仪或垂直度和钢尺4杆件间距层高50钢尺5纵距50钢尺6横距50钢尺7水平加强支撑按设计规定的间距和要求设置钢尺8剪刀撑扣件拧紧力矩抽检数5813203250允许不合格数011235力矩扳手安装扣件数量5190911501512802815005011200120132009钢管壁厚按30%比例抽检30%超声波测厚仪不合格比例大于30%的应扩大抽

48、检比例钢管壁厚除调节杆按上述第九条进行检查，其余构造钢管壁厚不得小于3.0MM。6.3.4 拆除拆除过程中不得损坏模板，严禁破坏已浇注砼的棱角，并派专人看护。拆下的模板要清理干净，重新修钉后，按原编号堆码整齐。1、芯模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应符合以下规定：芯模及其支架拆除时的混凝土强度要求构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）箱梁顶板2502, 87581002、翼板和桥面板承重支架拆除时，必须在整座桥梁纵横向预应力索张拉完毕且灌浆后，经项目总工和监理工程师批准后方可进行。系梁和中横梁等的贝雷支架拆除必须系杆拱

49、吊杆张拉完成后，形成系杆拱体系，经项目总工和监理工程师批准后方可进行。3、模板支架拆除前应对拆除人员进行技术交底，并做好交底书面手续。4、模板支架拆除时，应按施工方案确定的方法和顺序进行。5、拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。6、支架系统拆除顺序：砂箱落架底模方木槽钢贝雷钢架H型钢钻孔灌注桩。模板支撑系统的拆除作业必须自跨中向两端对称进行，先逐步、分级卸落砂箱内的黄砂完成桥梁体系转换、再由上而下逐步进行。支架系统拆除：在河中用60T船吊先将模板、次楞方木、主楞槽钢拖出吊出，贝雷钢架利用横向滑轮配合吊车将贝雷拉至外侧，分节段拆除吊出。并按规格分类堆放。模板支撑系统的拆除前,应对拆除

50、方案进行技术交底，应有专业操作人员作业(持操作证件上岗)，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。支架拆除时严禁动载和其它荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。设置观测点：每跨1/4L、1/2L 处，每处按断面边-中-边设置3点。观测其下沉情况及梁体有无裂纹情况。7、卸料时应符合下列规定： （1）、严禁将钢管、扣件由高处抛至地面； （2）、运至地面的钢管、扣件、型钢、贝雷架应按照相关规定及时检查、整修与保养，剔出不合格的钢管、扣件，按品种、规格随时间码堆存放.6.3.5 支模架预压1）支架预压目的、检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力；、克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降；、避免主

51、桥砼因支架不均匀沉降而出现裂缝；、为设置预拱度提供依据；、确保箱梁安全施工。2）预压方法首先与业主、监理协商确定的本工程的预压范围以及预压区域，然后计算出预压区域的理论预压重量。而后在搭设好的支架上放置方木后堆叠砂袋或其他物件，预压物件的总重量为预压段构件的设计总重量的1.2倍（1.2为安全系数）。在加载前必须松开试验支架与非试验支架间的连接扣件，使其与非试验支架失去联系，加载分五级进行，即25%、50%、75%、100%、120%的预压段箱梁的设计总重量，每级加载后均静载2小时，最后一级静载48小时。3）预压测量及标准控制标记点需用黑色胶带或醒目的颜色做在通视情况好的钢丝绳上。在预压范围内的

52、横向槽钢上挂4条钢丝绳作为检验支架总体沉降量的控制点，在支架上选取4个点作为检验地基沉降量的控制点。沉降测量采用水准仪，根据各阶段的实测数据计算出沉降量。首先需要测量加载前各标记点的原始高程，然后测量各级静载后的各标记点的高程，最后测量卸载后各标记点的高程，即共需进行7次观测，记录78=56个实测数据。4）预压记录及控制在支架预过程中需要做好支架预压记录表，并且对所得数据进行分析。支架预压沉降情况采用双控，即连续预压4天以上并达到稳定状态2天以上，沉降稳定状态标准为1.5mm /24h，至支架稳定，方可进行下一道工序的施工。若沉降量超出设计以及规范允许沉降范围的技术要求则需要对基础和支架采取加固措施后重新试验，直到满足要求为止。（1）预压目的：在混凝土浇筑前需对支架进行压载试验，以A、检查支架整体的安全性，确保施工安全；B、消除地基与支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。（2）预压范围：河中任意一跨梁式支架，若梁式支架沉降变形较大，则全部均需预压。（3）预压荷载： 本