江西现代物流业“十一五”发展专项规划

1、江西省现代物流业“十一五”发展专项规划现代物流作为社会化大生产新的组织方式，为经济和社会的发展提供了从 原材料到产品，从生产到消费一揽子、多功能、全方位的高效有序的物流服务 链条，极大地降低了社会生产成本，进一步提高了生产效率。“十五”以来江西通过实施“大开放战略”，主动对接“长珠闽”，融入 全球化，工业化、城镇化步伐提速，国民经济总量、社会总消费水平、社会物 流总需求不断增长。如何高质量满足迅速增长的物流需求，对江西物流企业既 是挑战更是发展机遇。围绕贯彻落实科学发展观，加快物流业的现代化、规模化和专业化经营， 提高物流服务质量，改善物流服务环境，完善物流服务功能，最大限度地降低 社会物流总

2、成本，确保国民经济又好又快地发展，根据江西省“十一五”规划 纲要，并与相关规划相衔接，特编制本规划。一、物流业发展现状（一）产业现状“十五”以来，江西工业化步伐加快，工业发展进入快车道，支柱产业和 工业园区成为主要增长极，带动消费品市场需求旺盛，对外贸易高速发展，农 业产业化水平不断提高，推动了我省物流业进入新的发展时期。1、物流需求不断扩大，物流总量呈现逐年加大“十五”以来物流业呈平稳较快增长。 2001年至 2005 年，物流业增加值 快速增长；全社会货运量从 2.4 亿吨增加到 3.4 亿吨，年均增长 8.3%；货物周 转量从 653.6 亿吨公里增加到 878 亿吨公里，年均增长 6.

3、8%。物流需求增长主 要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐 射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四是农产品基 地化和商品量大幅增加。2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展全省形成了水陆空立体运输网络。 2005 年底，全省公路通车总里程 62322 公里，其中，高速公路总里程达 1580 公里，初步形成“一斜两纵四横”高速公 路主骨架。一个以南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、地市、县、乡相连 接的公路网络基本形成；全省铁路营业里程 2424 公里，京九、浙赣线电气化改 造已完成，初步形成了“一纵二横”的运输格局，并全面建立了货运信息系

4、统；水路通航总里程为 5716公里，拥有 6 个年吞吐量超过百万吨的码头，其中 九江港年吞吐量超过 600 万吨，5 万标箱的南昌国际集装箱码头已建成使用， 初步形成了一个比较完整的水运体系；建成 5 个民用机场，辟有 36 条航线，并 有多条国际航线，可为现代物流提供快捷、优质、安全、便利的服务；此外， 发达的通信网络为发展现代物流业提供了信息技术支持，基本适应当前物流业 发展需求。3、物流企业不断壮大，企业理念开始转变至 2005 年底，经省、市两级工商部门登记注册的物流企业共有 2000 多 户。通过对 100 多户物流企业的问卷调查显示，我省物流企业近两年实现营业 额、利税均以 35%

5、以上的速度增长。同时，物流企业的服务功能不断增强，服 务水平不断提高。代表着专业化、社会化发展方向的第三方物流企业开始涌 现，如江西邮政物流、江西远洋、中铁集装箱南昌分公司等。与此同时，一些企业开始接受现代物流理念，积极探索加强物流管理的有 效形式和方法。部分大企业将企业采购、仓储和配送职能统一整合，实行一体 化供应链管理，降低企业采购成本，提高仓储利用率，加快资金的周转。有些 中小企业还把物流业务从核心业务中分离出来，实行业务外包或与物流企业建 立长期合作伙伴关系，摆脱繁杂的运输、仓储事务，集中精力抓企业发展和市 场竞争。4、发展软环境不断改善，政府部门服务意识增强省政府先后出台了关于加快我

6、省现代物流发展若干意见的通知等文 件。由省发改委牵头，会同相关部门组成的协调机制和联席会议制度，为现代 物流的发展提供了组织保障。南昌、赣州、九江等市也相继出台了一系列扶持 物流发展的政策。口岸大通关形成的区域快速通关平台，实现了省内通关一体 化，区域通关快速化，建立了与周边主要口岸“属地报关，口岸验收”的通关 模式，开通“赣粤港”直通口岸通道。有关部门出台了鲜活农产品绿色通道优 惠政策，我省货物进出口的物流时间明显缩短，费用大幅下降。（二）存在主要问题虽然我省现代物流业有了一定的发展，但总体来看，仍处于起步阶段，与 快速发展的经济，与日益增大的物流需求还不相匹配。1、企业规模小，设备落后，服

7、务水平不高据省交通运输与物流协会调查，我省多数物流企业的从业人数在20 人以下，注册资金在 50 万元以下。绝大多数物流企业规模较小、设备简陋、技术落 后、服务功能单一，主要提供运输和仓储等基本的服务，在流通加工、信息应 用、库存管理、成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计和全程物流服 务等方面难以提供良好服务。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小 而全，在物流管理和运作上习惯于自成体系，自我服务，导致企业物流成本居 高不下，现代物流市场发展缓慢。2、基本设施投入不足，系统功能不全我省物流基础设施建设，除了交通运输设施外这几年投入并不大，形成的 格局与产业布局不完全适应，现有物流一些

8、基础设施，无论在规模、质量、功 能上，还是分布、连接、配套方面，与国民经济发展需要、现代物流要求有较 大的差距。由于历史原因，已有物流设施布局分散、投资效益不高，债务及人 员负担较重，加上部门和行业分割导致设施之间配套性和兼容性差，使得全省 物流设施难以形成体系，系统功能残缺，不同运输方式之间缺少有效连接，区 域性综合物流枢纽和多功能、大型物流中心缺乏。部分园区对物流规划缺乏论 证，园区物流基础设施投入偏少，对物流工程招商引资不够重视，导致规划缺 失、建设滞后、物流社会化程度低。3、缺少信息共享平台，专业人才缺乏多数物流企业仍采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段落后， 缺乏必要的公共物

9、流信息交流平台，难以做到资源共享、数据共用、信息互 通，极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。物流人才的培养和 引进尚未得到足够的重视 , 专业人才紧缺很大程度上制约了我省现代物流业的发 展。、物流业发展前景 一）政府部门的政策引导1、国家“十一五”规划纲要国家“十一五”规划纲要中，有史以来第一次对大力发展现代物流业制定 规划，提出发展目标。提出推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会 化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作； 培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流 新技术开发利用，推进物流信息化；加强物流基础设施整合，建设

10、物流枢纽， 发展区域性物流中心。国家提出的发展现代物流业规划目标，为我省发展现代 物流指明了方向。2、江西省“十一五”规划纲要江西省“十一五”规划纲要指出，全省需全面发展服务业、提升社会化服 务水平，以开拓城乡市场、支撑生产建设、扩大居民消费为重点，构建安全、 便捷、畅通、高效的现代商贸物流体系。以大中城市为依托，形成“城内大商 场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的发展格局。加快建设规模大、 集散能力强、功能齐全的现代物流园区，重点建设南昌、九江、赣州、鹰潭等 区域性物流集聚中心。依托产业基地、商品主销区或集散地，努力发展特色鲜 明、辐射力强、服务功能全的大型批发市场。加快建立和完善大宗

11、农产品流通 体系。3、国家九部委和省政府的发展意见国家发展和改革委员会等九部委 2004 年印发了关于促进我国现代物流业 发展的意见，提出了“在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合 理、用户满意的社会化、专业化的现代物流体系”总体要求。省政府于2005 年下发了关于促进我省现代物流业发展的意见，指出江西应大力发展现代物 流业，合理构建现代物流服务体系，营造一个良好的物流发展环境，转变观 念，树立现代物流意识，培育成熟的物流市场，优化企业物流管理，逐步完善 现代物流业指导工作协调机制。（二）发展前景1、经济持续发展，需求拉动进一步增强根据江西省“十一五”规划纲要，全省国内生产总值平均增长

12、11%，到2010 年要达到 8000 亿元，在 2005 年基础上实现翻一番，其中，工业增加值达 到3200亿元，占GDP勺比重达到40%社会消费品零售总额年均增长 13%夕卜 贸进出口年平均增长 15%；农业产业化水平进一步提高，农产品商品化率将快 速增长，农产品流通市场进一步扩大。工业为主导勺快速增长格局，将带动社 会物流量勺快速增长（社会物流总量中，一般工业物流要占到75%以上），预计“十一五”期间物流量年均增长速度将保持在13%以上。2、物流成本下降，发展空间进一步拓展“社会物流量与经济增长成正比，物流总费用占GDP勺比重成反比”,这是现代经济普遍规律。2005年国内物流总费用占GD

13、F比重大约18.6%,根据一般 规律和可持续发展需要，“十一五”物流总费用占 GDP比重下降空间在2至3 个百分点。主要通过提高现代物流勺社会化、专业化、信息化水平来实现。同 时，由于物流基础设施继续改善，第三方物流不断推进，物流骨干企业进一步 做大做强，公共物流信息平台建设加快，可以提高企业运营效率，整合管理资 源，提高技术装备水平，改善物流运行环境，降低全社会物流费用，将进一步 拓宽现代物流业勺发展空间。3、 区域合作深化，区位优势进一步凸显作为沿海“三个基地，一个后花园”，江西与东南沿海及周边省市勺省会 城市、中心城市公路交通只需约 6 个小时，空中交通约 1 个小时。是国内物流 最繁忙

14、勺长三角、珠三角和闽南三角区重要交通枢纽。由昌九高速，昌樟高 速、赣粤高速三条高速构建勺珠三角、长三角两地区勺“大陆桥”，由京九铁 路和连接高等级公路构成勺南北、东西运输主通道，加上赣江与长江连接入海 勺黄金水道，使得江西在我国东西经济推进和南北物资交流中发挥着重要勺转 换和传递作用。随着我省“对接长珠闽，融入全球化”战略勺实施，随着“泛 珠三角”、“泛长三角”经贸合作勺加强，合作共赢，共谋发展，使得“十一 五”时期我省区位更优，空间更大，经济发展更具潜力。这些将为我省物流产 业勺加速发展提供前所未有勺机遇。4、 基础设施改善，物流布局进一步展开“十一五”期间江西将继续完善全省铁路网络，提高铁

15、路技术等级，升级 改造铁路枢纽和运输站场。到 2010年，铁路营运里程达到 3000公里以上，其 中复线里程 1 670公里、电气化里程 1662公里。全面提高全省公路网通达深 度，提升公路网等级，完善公路网结构。到 2010年，实现高速公路通车里程突 破 3000 公里、其中一级公路 1175 公里、二级公路 10600 公里。大力发展长江 和鄱阳湖航运，加快形成以九江为龙头、以鄱阳湖水系航道为脉络勺干支直 达、江海联运勺水运网络，到 2 0 1 0年，全省内河通航里程达到 5716公里，其 中三级航道 599 公里。机场吞吐能力进一步增强，形成全省完善勺航空服务体 系。物流布局进一步展开，

16、将形成以南昌为中心勺全省“五大区域”“三大节 点”物流架构，从而大大提高区域性物流集散功能。三、指导思想、基本原则与发展目标（一）指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展 观，围绕富民兴赣，实现江西中部崛起的目标，加快推进江西现代物流业的发 展；坚持以市场为导向，以企业为主体，以现代信息技术为支撑，运用现代物 流理念，通过资源整合，加快传统产业的升级改造和结构调整；加大物流基础 设施投入，营造有利于现代物流发展的政策环境，构建现代物流的发展平台， 引进培育一批现代化、规模化、专业化的大型物流企业集团，发展壮大第三方 物流；加快建立全省、市 （ 县） 、城镇、企业等

17、多层次的、多功能、符合市场经 济规律、与国际通行规则接轨的、与我省经济发展相适应的、物畅其流、快捷 准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系；努力发 展绿色物流，提高物流服务质量和效率，降低社会物流成本，为全省经济和社 会的全面、和谐、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。（二）基本原则1、与经济协调发展的原则现代经济的发展是现代物流发展的基础，没有经济的高速发展就没有现代 物流的高速发展。现代物流的发展需要与经济发展、产业布局相协调。2、统一规划分步实施的原则统一规划、分步实施，可以杜绝重复建设造成的资源浪费。把物流园区、 物流中心、配送中心的建设作为规划需要掌

18、控的重点，优先协调重点区域、重 点工程的投资建设，按规划、分步骤地建设一批有示范效应、有较强辐射功 能、具备相应层次功能的物流工程。3、整合与构建相结合的原则根据中心城市差异化的区位优势和资源优势，充分利用现有的物流基础条 件，优化资源组合，运用现代电子信息网络技术和先进管理手段，将现有物流 资源从功能和利用效率上得到全面提升。以整合物流资源为基础，以构建现代 物流服务体系为目标，坚持整合与构建相结合，促进现代物流的有序良性发 展。4、政府引导企业为主的原则发挥政府鼓励、引导和支持作用，营造现代物流业发展的良好环境和必要 氛围，充分发挥企业在物流市场中的主体地位，鼓励企业，尤其是骨干龙头企 业

19、在市场竞争中自主创新，提高服务质量，增强企业核心竞争力，做大做强。（三）发展目标1、总体目标到 2010 年，构建较为完善的现代物流服务体系，主要包括建成与经济发展 相适应的，与国际通行规则接轨的社会化、专业化现代物流网络，形成多种运 输方式相协调的物流运输格局，搭建全省物流公共信息平台，建设一批重点物 流基础设施，培植一批现代物流龙头企业。2、主要指标- 物流增加值年均增长 12%。-物流总费用占GDP比重降低到16%- 第三方物流总收入占全社会物流总收入比重，到2010年占 30%。- 物流企业使用网络技术处理用户物流信息比例，到2010年达 50%。- 经营规模 10 亿元以上物流企业集

20、团达到 3-5 个。- 具有国内先进水平的重点物流园区达到 1-2 个。四、总体布局和主要任务（一）总体布局根据全省经济发展的要求，综合考虑我省交通格局、区域经济发展、城市 规划以及与周边省市的相互关系等因素，并与国家物流区域布局相衔接，构建 以省会南昌市为中心的高效便捷、功能完备、货畅其流、集散有序、布局合 理，融国内区域性物流中心、跨省区物流大通道、省内物流圈为一体的现代物 流网络。总体布局为：发展五大物流区域，构建三级节点。1 、南昌物流区域。以南昌市昌北、昌南、昌西南物流基地为主，包括南昌 地区各县区并辐射周边丰城、高安、奉新、靖安、永修等部分市县，利用南昌 至周边各省会城市 6 小时

21、经济圈的交通优势，发挥南昌对周边地区物流集散和 辐射功能。2、赣北物流区域。以九江市为中心，包括景德镇在内，辐射赣北地区各市 县。发挥九江港口的优势，连接长三角地区，通过京九线、武九线沟通湖北、 安徽以至中西部地区。3、赣南物流区域。以赣州为中心，包括吉安，辐射赣中南各市县，发挥京 九线、赣粤高速、赣龙线的作用，成为珠三角、闽三角、港澳地区接驳内地的 物流门户。4、赣东物流区域。以鹰潭 - 上饶为主，包括抚州，辐射赣东北各市县。通 过浙赣线、沪瑞高速连接浙江、上海，通过鹰厦线、京福高速直达福州、厦 门，通过皖赣线通达安徽。5、赣西物流区域。以新余 - 宜春为主，依托萍乡，辐射赣西各市县，通过

22、浙赣线、沪昆高速与“长 - 株- 潭”地区紧密相连。以上五大物流区域构成江西承东启西，沟通南北的大开放式物流框架，同 时，把每个物流区域的主要中心城市建设成省内重要的物流节点，具体分为国 内区域性节点、国内地区性节点和省级物流圈重要节点。1、南昌- 国内区域性物流节点南昌位于江西省北部，是我国中部地区重要的交通枢纽，是承接我国东部 和东南部沿海产业向中西部梯度转移必经的中间地带，也是中部地区重要的制 造业基地和商品流通、物资集散地。规划用 5 年时间构建南昌国内区域性物流 节点，到 2010 年要初步形成以现代物流基地为核心，以功能性物流中心和多层 次配送中心为节点的现代物流架构，成为中部地区

23、现代物流的主要枢纽。“十一五”南昌地区要根据不同的功能定位，重点建设昌北“航空 - 铁路- 公路- 水运- 口岸国内、国际货运型物流基地”、昌南“铁路 -公路国内货运枢纽 型物流基地”、昌西南“铁路 - 公路-水路货运枢纽型物流基地”、昌东物流中 心、白水湖物流中心、望城物流中心、小蓝物流中心、青云谱物流中心、昌北 邮政物流中心、昌北航空物流中心、南昌保税物流中心。2、九江- 国内区域性物流节点九江是全省唯一能通江达海的港口城市，是上海经济区和武汉经济协作区 以及赣、鄂、皖、湘四省的结合部，也是沿长江产业带的组成部分和重化工、 能源工业基地。“十一五”期间要初步形成以港口集装箱物流为中心，综合

24、型 物流和保税物流配套的现代物流框架，使九江成为连接长三角，辐射鄂、皖、 湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点。“十一五”九江地区要根据不同的功能定位，重点建设长江港口综合型物 流中心、九江国际集装箱码头、京九综合物流中心、九江保税物流中心。3、赣州- 国内地区性物流节点赣州地处江西南大门，毗邻珠三角和闽东南。是承接沿海地区产业转移的 重要基地，是国内乃至国际钨、稀土等重要的资源型产业基地，也是新兴的出 口加工基地。是江西南部工业重镇和货物进出、加工、贸易的重要商埠，加快 建设综合性物流园区，数个功能性物流中心和专业配送中心，疏通赣、闽、 粤、湘物流通道，构建全国地区性物流节点。“十一五”

25、赣州地区要根据不同功能定位，重点建设潭东综合物流园、经 济开发区物流配送中心、赣州东站物流中心、赣江新货运码头物流中心、龙南 物流中心、瑞金物流中心。4、鹰潭- 国内地区性物流节点鹰潭位于江西东北部，有“六省通衢”之称，浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路 在此交汇，交通区位优势明显。是国内最大的铜冶炼、铜加工及基础化工基 地，有条件构建全国地区性物流节点。发挥铁路枢纽优势，形成以综合性物流 园区为重点，多层次配送中心相配套的格局，成为连接东南沿海重要物流通 道。“十一五”着重建设鹰潭综合物流园区以及邮政物流配送中心。5、新余- 省级物流圈重要节点新余位于江西中西部，浙赣铁路横贯全境，赣粤、昌金和武吉（在

26、建）三 条高速公路在新余交汇。新余是江西省的钢铁基地，电力、建材也有相当基 础，电子、太阳能材料逐步形成规模，有明显的交通、产业优势，大量物资在 此进出，构成了物流的坚实基础，有条件建设成为省内物流网络重要节点。“十一五”重点建设综合型的天润物流中心和钢铁物流基地，以及专业配 送中心。6、宜春- 省级物流圈重要节点宜春位于赣西地区中心位置，境内有沪昆高速， 302、105 国道通过，贯通 东西的浙赣线电气化改造已经完成，交通网络基本形成。盐化工、医药、轻 工、食品资源丰富，潜力巨大。“十一五”重点建设城北物流园区、邮政物流中心、赣西农副产品物流中 心、樟树药业物流中心、上高鞋业物流中心和高安汽

27、运物流中心。7、萍乡- 省级物流圈重要节点萍乡位于江西西大门，与湖南“长 - 株- 潭”经济区相邻，是江西省重要工 业城市。是全省煤炭、钢铁、建材、烟花、工业陶瓷产业基地。作为赣西物流 门户，与同为“泛珠区域”的中部省 - 湖南的“长株潭”经济圈有很强的经济互 补性，可建设成跨省物流重要节点。“十一”重点建设综合型赣西物流园区、农副产品配送中心及邮政物流中 心。8、上饶- 省级物流圈重要节点上饶地处江西东北部，是承接沿海发达地区经济辐射的前沿阵地，是对接 “长三角”、“闽三角”经济的重要窗口。交通便捷，浙赣铁路和横南铁路交 汇于城区，沪瑞高速、 320 国道横贯其中。是江西优质商品粮基地。有色

28、金属 和非金属矿产资源丰富。“十一五”重点建设上饶新火车站北物流园区，上饶国际物流中心（无水 港）、新华龙物流中心、广丰物流中心和万年M业物流中心、医药配送中心9、 景德镇- 省级物流圈重要节点景德镇是世界闻名的瓷都和全国历史文化名城、国家甲级对外开放城市。 区内交通十分便利，皖赣铁路从区内穿过，九景、景婺黄、景鹰（在建）高速 横贯全境，机场有通往国内部分大城市的定期航班。是国内飞机制造、微型车 和陶瓷产业重要基地。“十一五”重点建设陶瓷物流中心，汽车、机电、焦化等物流工程。10、抚州 - 省级物流圈重要节点抚州位于江西东部，与福建相邻，浙赣线、向乐线穿境而过，拟建的向莆 铁路在市区里程有 1

29、58 公里，沪瑞高速、京福高速、昌厦公路、 320、316、206 国道横穿全区。是江西优质粮仓和新兴制造业基地。“十一五”重点建设抚州物流中心，邮政、农贸、医药配送中心，整合现 有物流资源，完善广昌物流模式。11、吉安 - 省级物流圈重要节点吉安地区是江西中部腹地，京九线横穿全市，赣粤高速、武吉（在建）高 速、 105国道、 319国道穿越其中，赣江航道和井冈山机场构成了水、陆、空立 体交通网络。拥有电子、食品、医药、电力、建材等支柱产业，是全省重要的 商品粮和农副产品生产加工基地。“十一五”重点建设吉安南物流园区，泰和物流中心，新干货运码头和农 副产品配送中心。（二）主要任务1、整合社会物

30、流资源，协调发展各种运输方式对全省分散在工业、商贸、物资、交通、邮政等部门的物流资源通过联 合、兼并、拍卖、撤销等多种形式进行整合，改造提高，完善功能，发挥效 益。对不同运输方式之间和同一种运输方式内部，通过协调，形成合理分工。 鼓励联合经营，合作经营，发展多式联运，实现优势互补，提高综合效率，形 成多种运输方式相互协调衔接的物流运输平台。2、建设全省物流公共信息平台信息化是现代物流的核心和重要标志，构筑全省性物流公共信息平台，包 括物流信息中心、信息交换中心和信息安全中心。全省物流公共信息平台分两级建设，其中，省级物流信息平台主要功能是 实现省内各市区、各大型物流企业、政府各部门及省际间、省

31、与国际间的物流 信息对接，对物流信息进行综合处理；地市级物流公共信息平台包括市本级物 流公共信息平台、物流园区公共信息平台、以及其他专业物流信息平台，其功 能主要提供本地区、本园区信息资源整合与信息服务，同时向省级平台开放， 供全社会共享。对铁路、公路、水运、航空货运等系统信息平台进一步加以完善，逐步形 成以信息技术为支撑的现代物流服务体系。在物流企业中推广条形码、电子数 据交换技术（EDI）、全球卫星定位系统（GPS、地理信息系统（GIS）、射频 识别技术（RFID）、电子订货系统（EOS、客户关系管理（CRM物流信息系 统（LMS等先进技术，提高物流的运作效率，降低企业物流成本，加快实现物

32、 流的信息化、现代化。3、大力推进第三方物流引导生产与流通企业改变大而全、小而全的传统经营方式。运用现代物流 理念、模式与技术将企业的物流资产、物流业务从主业中分离出来，实现原料 采购、运输、仓储等一体化运作，创新物流管理模式，提高企业市场应变能 力。（ 1 加快培育专业性物流市场- 钢铁物流。按照第三方物流运作要求，发展一体化服务，将钢铁业从原 料到产品物流相关业务剥离，建立具有交易功能、仓储运转、加工配送、信息 分析处理、融资、对外贸易和综合服务功能的钢铁物流基地。- 有色金属物流。江西铜、钨、钽有色金属十分丰富，合理整合从矿产到 原材料到各种深加工产品各环节的物流资源，提高物流工作效率，

33、降低物流成 本，实现物流的整体优化。- 建材物流。以专业性较强的大型物流企业为支撑，推进建材物流企业与 大型仓储式建材超市的联合，带动建材零售市场规模的快速增长。- 汽车物流。大力发展专业化、信息化水平高的第三方汽车物流，采用信 息技术手段，提高供应链中各环节集成的信息服务水平和管理水平。- 农产品物流。鼓励引导物流企业深入农村市场，采用先进的信息技术和 管理，逐步建立起适应现代农业发展的农村物流服务体系。- 商贸业物流。加快商贸物流发展。鼓励商贸物流企业配送中心建设，发 展连锁超市、便民店、专营店、专卖店等多种商业模式，积极采用先进的信息 技术和装备，逐步构建安全、快捷的现代商贸物流体系。-

34、 口岸物流。大力引进和培育具有国际货运资质的国际货代、船代等口岸 服务企业，充分发挥海关、检验检疫等查验机构的作用，建立口岸作业区，以 多式联运为基础建立口岸通道，形成立体口岸货运网络。- 陶瓷、烟花、化工等其它特殊商品物流。（2）加快培育物流主体推动物流企业运用现代物流理念，整合运输、仓储、配送、货代、批发、 零售以及信息服务等领域的资源，促进相关行业物流功能整合和服务延伸，加 快传统物流企业向现代物流企业的转变。- 培育具有竞争力的综合型现代物流企业。鼓励不同所有制企业投资物流 业，发展不同规模、不同功能的运输、仓储、配送、货代、批发等综合性物流 企业，以满足不同层次的物流需求。按照一体化

35、、信息化、标准化的要求，帮 助物流企业提高信息化和技术装备水平，增强服务功能。支持主营业务突出， 核心竞争力强的现代物流企业做大做强，一方面要积极引进国内外知名的物流 企业进入江西，通过多形式、多层次的合作，建立优势互补、合作共进的物流 服务体系；另一方面要大力扶持省内管理基础好、规模实力强的物流企业，如 江西远洋公司、江西长运物流公司和九江中海集装箱运输公司、中铁集装箱南 昌公司等，在人才、资金、税收等方面给予必要支持。- 大力培育发展各种配送中心。为适应日益活跃的城乡消费品市场，以及 配合“万村千乡”工程，为“三农”服务，需要大力发展各种配送中心。尤其 是支持一批基础较好、具有一定规模而且

36、覆盖面广、配送功能完善的物流企业 做大做强。江西邮政物流经过优化、整合、对物流业务全面实行专业化经营和 管理，使邮政物流朝着经营市场化、管理规范化、操作流程化、服务标准化方 向迅速发展。要依托邮政品牌和“三网合一”通达村镇的网络优势，发挥邮政 投递网在商品配送，特别是在为三农服务的特殊作用，构建实物传递、信息传 输、服务三农、连接城乡的现代化邮政物流服务网。- 加快物流相关配套服务业的发展。要鼓励发展和引进物流中介服务企 业、物流咨询企业、物流基地建设企业、物流设备制造企业、物流技术开发和 研究机构等，形成完善的配套服务体系，为我省物流业发展提供智力、技术支 持。4、加快物流基地和园区建设根据

37、经济发展目标和城市规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专 业化的要求，重点建设一批综合性物流园区和物流中心，建设具有不同功能的 物流中心、专业化配送中心。培育现代化、规模化、专业化的物流企业，形成 一批具有一定规模和较强竞争力的现代物流企业集团，创建有知名度的物流服 务品牌。加快建设不同功能的现代物流园区，并将南昌市逐步建成现代物流基 地。（附：“十一五”重点建设的物流基地、物流园区和物流中心）五、规划实施和保障措施（一）提高认识，加强组织领导现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面 广、政策性强，需要各级政府和有关部门关心和支持物流业的发展，加强领 导，提高认识，协

38、调配合，形成合力。在省级现代物流联席会议制度的基础 上，各设区市要相应建立联席会议制度，研究协调物流业发展中的重大问题。 同时，明确部门分工，强化管理职能，为全省现代物流业发展提供组织保障。（二）制订政策，运用经济杠杆根据国家有关规定，结合我省实际，合理确定物流企业营业额计征基数， 允许符合条件的物流企业统一缴纳所得税等税收方面的优惠；对重点企业的发 展和物流园区的建设，各级财政部门要加大扶持力度，给予工程贷款贴息或注 入一定比例的资本金，或建立现代物流发展基金。物流工程用地要优先予以安 排并减免相关税费。（三）拓宽渠道，增加物流投融资加快物流基础设施建设和物流企业的发展，要引入市场竞争机制，拓宽融 资渠道，通过政策引导，外引