工程概况及其施工组织管理

1、精编】工程概况及其施工组织管理1、 工程概况K21+000 K22+000 段路基土石方工程包括借土填方和碎石封层。 借土填方 计划取土场为设计图纸所示 K23+000 处取土场。 借土土质均为风积沙。 工程 规模：借土填方 107079m3 ；碎石封层 5824 m3 。2、施工组织管理 本段土方路基基本处于荒地区，施工干扰小，有利于组织机械化快速施工，我部 计划由路基工程师担任施工队队长，共投入技术人员 4人，技术工人35人，力 工100人，机械（车辆）19台（辆）。迅速完成本段路基工程。机械和人员配备如表二：分组任务机械配备人员配备上料组按计划组织路基填筑材 料的装、运现代220挖掘机1

2、台、ZL50装载机2台、16m3自卸汽车10辆技术员1人，技术工人20人推平碾 压组按规范要求组织路基的 整平、压实18T振动压路机2台、TY220推土机1台、PY180平地机1台、洒水汽车2辆技术员1人、技术工人10人检验组按照规范要求完成路基 自检、配合监理工程师 完成抽检路基检验仪器1套技术员1人、技术工人5人表二：机械、人员分配表要求各组紧密协作，技术工人技术熟练，要确保质量、确保安全可靠。保持施工 现场的有条不紊、连续、均衡、有节奏施工，使各个作业面得到充分合理的利用作业面划分情况如表三序号桩号长度（m）工程量（m3）碎石封层1P K21+000 K21+30030022444174

3、72K21+300 K21+8775777026833603r K21+877 K22+00012314367717二、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、 涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每 侧应按横断面图加宽50c

4、m。6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、 淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实 度达到规定要求，满足技术规范的要求，报工程师审批。8、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临 时排水设施， 以保持施工场地处于良好的排水状态， 以防止工程或附近农田受冲 刷、淤积。三、临时排水措施 其施工方法具体详见 第四部分、 重

5、点和难点工程的施工方案、 方法及其措施。四、路基填筑本段路基地段均为填方， 填方所用填料基本为借方。 由于工期紧， 桥涵施工将严 重制约路基土方填筑， 在保证路基土石方开挖和机械使用效率的情况下， 路基施 工作业工区将安排一定数量的机械来保证桥涵施工工区的桥涵基坑与施工便道 的作业 , 避免出现由于桥涵施工作业影响机械怠工现象。 路基填筑的施工工艺见 路基填筑施工工艺流程图 。路堤填料确定为 K23+000 处取土场风积沙， 土工 试验结果附后。本段 K21+500 K21+800 段路基位于沙区时，首先将基底松散 的风积沙重新挖松碾压 60cm ，提高基底密实度，防止路基不均匀沉降；路基为

6、半填半挖时，翻松碾压深度应位于同一水平线，避免不均匀沉降造成路基开裂； 本段其余路基基底为耕地或土质松散， 在填筑前进行压实， 其压实度必须满足规 范要求；当路基基底为草地时，施工前清理杂草，然后进行压实，压实度满足规 范要求；当路堤填土高度小于路床（ 80 厘米）时，基底的压实度不小于路床标 准；基底松散土层大于 30 厘米，翻挖后回填，分层碾压。具体见路基翻松碾 压施工工艺流程图 。 （四）、特殊路基处理为保证路基整体稳定性， 避免路基不均匀沉降致使路面开裂， 路基顶面的土层不 易风蚀。本合同段设有的特殊地基处理为， 路床顶面以下 20cm 范围内全宽填筑 碎石封层。施工中所用碎石应在监理

7、工程师验收合格后使用， 铺筑前，应将路基面上的浮土、 杂物全部清除， 并洒水湿润。 摊铺后的碎石应无明显离析现象， 及时采用细集料 作嵌缝处理。 施工中压路机不能作业的地方， 采取打夯机进行压实。 施工时注意 压路机不能在已完成的路段上调头和急刹车。碎石封层的施工严格按照技术要求来进行：1 、未筛分碎石最大粒径不大于10cm ，通过 0.074cm 筛孔的颗粒含量不大于 5%。2、压实度采用重型击石标准， 不小于 96% 。3、碎石封层施工时洒水量按未筛分碎石总量的 6% 控制。 4、碎石 封层施工前对风积沙路基顶部进行平整，压实。 路基填筑重点掌握以下几点：1、填料松铺厚度的控制 填筑路堤时

8、分层松铺土整平时， 要控制每一松铺土层的厚度， 因为它直接影响到 每一层的压实厚度。 每一层的松铺厚度最大为 30cm ，其压实厚度为 20cm 左右。 每一层填土铺松土后， 要控制含水量是否接近最佳含水量， 若含水量超过最佳含 水量过多（一般大于 3% 以上），必须进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接 近最佳含水量时，须经过平地机整平，并检查记录松铺厚度后，然后进行碾压。2、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑， 在最佳含水量条件下， 分层碾压。 压路机对路基填土压实时， 应遵循先轻后重， 先静压后振动碾压的原则， 以适应 土体强度的增长； 碾压速度应先慢后快

9、， 以免松土被机械推走； 组织压实机械合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以保持路拱；在弯道部分设超高时， 由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀不得漏压。18T压路机碾压遍数一般为6-8遍，具体情况根据现场压实 度试验确定，洒水碾压后经现场检验合格将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点值达到标准要求时，然后进 入下一层填土。路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度 20cm以保证边坡的压实度。在路基填筑 的各个作业段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填地段，应按 1： 2坡度分 层留台阶。若两地段同时填，则应

10、分层相互衔接交替，其搭接长度，不得小于2m。3、路基施工质量控制现场检测项目路基土施工质量控制现场检测项目见下表。这些项目是必检项，特别是压实度是保证每一层填土压实质量的主要检测指标， 经自检后必须向监理工程师报检与确 认，否则不进行下一层填土的施工。一表五、路基土方施工现场检测项目表检杳项目检杳数量检测方法质量标准允许误差(mm)质量要 求压实度(%)每2000m2灌砂法每压实层8点不足200m2时至少检验 两点不小于规定值松铺土原始含水量(%)每一施工 作业段酒精燃烧法每一层检查3个断 面9点接近取佳含水 量，方可碾压松铺土层厚度(cm)每一施工 作业段用尺、钢钎丈 量每一层检查3个断 面

11、9点30分层压实厚度(cm)每一施工 作业段点水准仪抄 平每一层检查3个断面9 202、填土路堤的施工注意事项(1) 、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要 求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。(2) 、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶 面做成2% 4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应 将原地面以下2030cm的表土翻松。(3) 、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此

12、地面翻松 30cm深，或按设计要求处理 完毕后再进行压实。、当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将 表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应 96%路堤填土高度大于0.8m 时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。(5) 、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部 分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。(6) 、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根 和有腐质特征的土禁止使用； 液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超 过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采

13、用掺灰处理后方可使用。(7) 、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意 混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点： 、不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm , 不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 15cm。 、透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的 吃范围内，当填在下层时，其 表层应做成大于 4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 、透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。(8) 、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的 硬质材料最大

14、尺寸不超过厚度的 2/3，并应使粒径均匀分布， 达到要求的压实度。(9) 、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段 应按 1:1 坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接 长度不小于 2m .(10) 、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实 前应先整平， 碾压时特别注意均匀。 填方小于 8m 时边坡为 1:1.5 ， 80-20m 上边 坡为 1:1.5，下边坡为 1:1.75 ，大于 20 边坡为 1:2。(11) 、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样 4 处，不足 200 m2

15、 时至少取样 2 处进行压实度试验， 并随时接受监理工程师 的任意抽样检查。(12) 、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩 高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。(三)石方填筑施工1、石方填筑试验路段施工在开工前 28 天，用填路石料在 K39+650-K39+850 处填筑长 200m 试验路段， 在试验时详细记录：压实设备类型、合理的机械配置方式，压实遍数及速度，各 工序的组合形式， 根据试验记录， 制定准确的技术保障方案， 详细说明施工的填 筑方法，检测手段、 频度，并报监理工程师审批， 作为以后进行全面施工的依据。2、填石路堤的施工方法用

16、于路基填方的石方其强度值不小于 15KPa ，采用人工解小分层松铺，其厚度 不大于 3040cm ，石块尺寸不大于压实厚度的 2/3。填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后 中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序 如下：(1) 、边坡应用粒径大于 30cm 的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平，(2) 、沿线纵向每隔 20m 设一断面，断面上每 10m 设一测点，用红油漆标出。(3) 、检查松铺厚度， 用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差， 即为 本层松铺厚度。(4) 、填石路堤应使用 18T 以上振动压路机分层洒水压实

17、。先用 25T 轮式振动 碾或相近重型压路机。碾压12遍使侧点稳定，再用净重18T以上的凸块式振 动压路机和 50T 振动压路机碾压。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹） 、石块精密、表面平整为止。（5）、每压实一遍测量各侧点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在 5mm 以下时，密实度已满足要求。（6）、填石边坡应严格按照设计图纸施工，并使监理工程师满意。3、填石路堤的施工注意事项 填石路堤施工时除应遵守填土施工有关注意事项外， 对于填石的特殊性， 还应注 意以下事项。（ 1）、填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时， 应将岩性不同的填料分层 或分段

18、填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。（ 2）、用强风化或软石填筑路堤时， 用重型压路机和凸块式振动压路机碾压， 石 料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其 CBR 值，符 合要求时按土质路堤施工。（ 3）、当填至离路堤顶 0.8m 时，用土方或粒径不大于 10cm 的石渣填筑。 （四）、土石混填路堤：当路堤填料中石料含量 50%寸，按填土路堤施工；当石料含量 70%寸按填石路 堤施工；当石料含量在 50%70%之间时，按土石混填路堤施工，利用卵石土、 块石土、红砂岩等天然土石混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。1、填料要求用于填筑的土石混合料中石料的强

19、度大于 20Mpa 时，其粒径不得超过压实层厚 的 2/3 。2、填筑方法 土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为 30cm40cm （经试验后确定）。填筑时应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，每层 厚3040cm ,再用净重18T以上的凸块式振动压路机和 50T振动压路机碾压。 碾压数遍， 土石混填路堤压实第一遍应先进行静压， 然后先慢后快 （振动压路机 最佳速度36km/h ）、先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使 石块之间松散接触转变为紧密咬合， 具体的填筑厚度、 碾压遍数及压实标准按现 场试验决定。一、质量目标 本项目

20、的质量目标：严格按技术要求施工，工程一次交验合格率 100%，优良率 达到 95%以上。二、质量保证依据本项目质量计划依据主要是： 交通部公路桥涵施工技术规范 、公路工程国内 招标文件范本中技术规范、 沪瑞国道主干线金鱼石（湘赣界）至湘潭公路项 目土建工程施工招标文件中补充技术规范、某某路桥建设有限公司 IS09001 质量保证体系：质量手册。三、质量保证体系我公司已通过 IS09001 质量保证体系认证，本项目我们将按 IS09001 国际质量 体系和全面质量管理进行管理， 细化落实工序环节管理， 建立严格的质量管理制 度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有

21、效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。1 、质量检查组织机构：1）、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负 责人为副组长的全面质量管理领导小组， 形成行政上支持， 技术上把关的良性循 环，负责工程总体需求量控制。2）、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自 检小组，形成第一级自检体系。3）、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算 室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。4）、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质 量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任

22、何事干扰。5）、专职质检人员必须是经过专门培训， 具有一定资质和现场施工经验的专业技 术人员，经项目经理部批准后方能担任。6）、本项目内部质量管理体系的质检职能分配及相互关系见附图 质量管理体系 质检职能分配及信息流程图 2、工序质量检查程序： 作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图 纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。 项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合 格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师， 请监理工程师进行检查， 检 查合格后方可进行下道工序施工或计量支付 （每道工序完成后及单项工程完成后

23、 的质检流程图附后）。五、关键和难点工程的施工方案、方法及措施 涵背、台背填方的密实度是施工中应加以控制的难点和关键。 由于路基与涵台、 桥台等构造物接触部位工作面狭小、 结构物容易被机械损坏等 原因，造成压路机不易操作， 往往形成碾压死角， 这部分路基很容易成为松散填 土。公路投入使用后， 由于路基出现较大沉降和变形， 造成路面平整度大大降低， 甚至造成路面结构性破坏， 成为路基难以根除的永久性病害。 我单位在施工过程 中将采用的措施是： 涵洞、桥台施工完成后， 清除涵背台背原四面浮土， 直到原地面具有良好承载能 力的土层。靠近涵洞、桥台的路堤填料尽可能选用透水性好、 易于压实的砂质土， 水

24、平分层填筑。根据路堤填筑进度， 逐层在靠近涵背、台背的部位用砂卵石填筑， 分层厚度不超过20cm，狭窄地段不超过15cm，填筑宽度为60100cm，用机 动夯具进行夯压密实， 然后用小型振动压路机沿涵洞、 桥台纵向进行碾压， 确保 压实度达到 95% 。压实度检测时特别抽检盖部位路基的压实度。无砂卵石供应 时，用强度较高的片石沿涵背、台背码砌，分层厚度应控制在 50cm。压路机碾 压时首先尽量靠近涵背、 台背进行碾压， 然后再碾压距台背较远的部位， 涵洞两 测的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。 四、雨季施工措施根据本合同工程所在地气候资料，降雨主要集中在 7、 8 月，路基土方业受

25、降雨 影响较大，为保证工程按计划进行，将采取如下措施： 在施工准备阶段，做好排水设施，设专人进行维护，保证施工工作面区域无 积水。临时设施建造时要避免设于低洼地段，防止山洪浸袭。 低洼地段和高填地段的土质路基，工程地质不良地段以及沿河段路堤尽量抢 在雨季之前完成，若不能完成，应在四周设置截水沟、挡水埂，尽量减少工作面 的汇流面积。 基坑内设集水井， 配抽水机及时抽水。 基坑挖基好后及时浇筑混凝 土，防止被水浸泡。 雨季修筑路堤，应随挖、随运、随铺、随压实和平整，每层填土表面应填筑 成24%的施工横坡以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，不致 积水。 对工地内的施工便道，两侧均要设置排水

26、沟，保证水沟畅通，道路畅通。临 时排水设施与永久性排水设施相结合， 流水不排入农田和污染自然水源， 也不使 它引起淤积或冲刷问题。雨季来临前检修和准备好抽水设备，将机械停放场、材料堆放场做好、做实。保证机械设备、 材料的安全和质量不受威胁。 现场的机电设备， 设置有效的防雨 防水设施，防止被雨水淋泡而造成破坏。密切与当地气象部门保持联系， 利用气象预报指导工程施工和采取相应的防范 措施。 五、安全保证措施 施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件， 因此， 在施工过程中， 除认真 落实技术规范及公路工程安全技术规程有关要求外，必须认真贯彻 “安 全第一、预防为主 ”的方针，严格防止各类伤亡事

27、故的发生，并制定如下施工安 全保证体系。、加强领导，健全组织项目经理部、施工队、班组将成立安全生产领导小组， 由第一管理者亲自抓安全， 项目经理部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作， 定期分析安全生产形 势，研究和解决工作中存在的问题。 各施工队、 班组按规定配齐各级安全监察人 员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。各类机械设备的操作工、电工、电焊 工、爆破工等主要工种人员必须进行安全操作技术培训， 并经过考核取得合格证 后，方可上岗操作。严禁酒后操作。、安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立 “安全第一、预防为主 ”的思想意 识，克服麻痹思想。 组织职工有针对

28、性地学习有关安全方面的规章制度和安全生 产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。开工后抓好 “三好”教育和 定期培训。、严格安全监督，完善安全检查制度各级安全生产领导小组要定期组织检查。 各级安全监督人员要经常检查， 及时发 现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查 边改的原则查思想、 查制度、 查纪律、 查领导、 查隐患， 并结合工程、 季节特点， 重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正 把事故消灭在萌芽状态。、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，严格操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。、抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。要安全用电， 严格按有关规定安装供电线路及设备， 用电设备都要安装地线， 不 合格的电工器材严禁使用。 库房、油库严禁烟火， 油库施工场地要安装避雷装置。 、认真做好防火、防盗工作，避免各类事故发生。、认真核对地下管线与图纸，设专人负责，发现问题及时解决。九、环保及文明施工、环境保护我单位将把环境保护作为本项目工程的一项重要工