《电控发动机维修》各章节练习题

1、第一章汽车发动机电控技术概述习题 、填空题 1. 是发动机控制系统核心。 2. 汽车电控系统的执行元件主要 有 3.STA信号主要作用是 元件。 4.STA信号和起动机的电源连在一起，由 5.动力转向开关信号表示 控制。 的信息。 6. 空挡起动开关信号的作用是 7. 凸轮轴位置传感器作为_ 8. 爆燃传感器是作为 控制和 控制的修正信号。 .控制的主控制信号。 9. 电子控制单元主要是根据确定基本的喷油量。 10. 应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系 统、 、进气控制系统、增压控制系 统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。 11. 执行元件受

2、控制，其作用是 。 12. 电控系统由 13. 电控系统有 两种基本类型。 三大部分组成。 14. ECU输送信息的装置。 ，怠速控制系统用英文表示为 是采集并向 15. 电控燃油喷射系统用英文表示为 16. 目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、 17. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 18. 电控点火系统最基本的功能是 。此外，该系统还具有 19. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 20. 传感器的功用是。 和其他辅助控制系统。 和 控制和 控制。 控制功能。 控制等。 二、判断题 1. 空气流量计与进气管

3、绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（） 2. 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（） 3. 电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（） 4. 闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（） 5. 开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（） 6. 空气流量计可应用在 L型和D型电控燃油喷射系统中。（） 7. 现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（） 8. 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（） 9. 发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。（）

4、 10. 点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（） 11. NSW信号主要用于怠速系统的控制。（） 12. 当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。（） 13. 空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（） 14. 发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（） 15. 随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（） 16. 后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（） 17. 后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（） 18. ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

5、（） 19. 在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（） 20. 可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。（） 21. 动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。（） 三、问答题 1. 电控技术对发动机性能有何影响？ 2. 自诊断系统的功用是什么？ 3. 车电子技术发展经历了哪三个阶段？ 4. 怠速控制系统的功用？ 5. 传感器的功用？ 6. 什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 7. 电子控制单元的功能是什么？ 第二章汽油机电控燃油喷射系统习题 一、填空题 1. 丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在 。

6、2. 温度传感器包括 、和。 3. 发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为、和 的主要修正信号。 4. 超声波检测方式的工作原理是 。 5. 凸轮轴位置传感器又称。 6. 四线式线性输岀节气门位置传感器相对于三线式线性输岀节气门位置传感器而言，这种传感器多了 7. 光电式车速传感器有一个缺点，即 。 8. 发动机起动过程中，ECU勺STA端子电压为 ，其他工况条件下，该端子的电压为 。 9. 电磁感应型车速传感器通常安装在 ，主要用于检查。 10. 燃油停供控制主要包括 和。 11. 电控燃油喷射系统由 、组成。 12. 燃油供给系统的功用是 。 13. 电控燃油喷射发动机装用的

7、空气滤清器一般都是 式。 14. 节气门体主要由 和 等组成。 15. 有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是 。 16. 各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由 、 、及油管等组成。 17. 电动燃油泵按其结构不同，有 、和侧槽式。 18. 燃油泵的控制电路主要有 、三种类型。 19. 脉动阻尼器的功用是。 20. 热式空气流量计的主要元件是 ，可分为 和。 21. 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为 和 。 22. 节气门位置传感器可分为、和综合式三种。 23. 凸轮轴位置传感器可分为、和光电式三种类型。 24. 车速传感器通常安装在 或 上；有和两种类型。 25. 常用的信号开

8、关有 、和动力转向开关等。 26. 对于喷油器一般要进行、三方面检查。 27. 单点喷射又称为 喷射或喷射。 28. 顺序喷射正时控制其特点是 。 29. 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据、 和确定各缸工作位置。 30. 缸内喷射是指 。 31. 进气系统的作用是 。 32. 油泵转速控制方式一般有 、两种控制方式。 33. 大多数燃油导轨上都有，可用于检查和释放油压。 34. 节气门位置传感器有和两种形式。 35. 多数车型使用的节气门位置传感器。 36. 节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而 37. 同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷

9、油正时的要求是 。 38. 同时喷射方式的缺点是。 39. 采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备 信号。 40. 发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该 。 41. 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要。 42. 内置式燃油泵具有等优点。 43. 燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到 、的作用。 44. 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是 。 45. 滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在岀油端必须安装 。 46. 燃油滤清器的作用是。 47. 更换燃油滤清器时，应首先释放 压力。 48. 在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软

10、管中装有一个 。 49. 测试燃油系统压力时需使用 和。 50. 若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查 。 51. 在L型电控燃油喷射系统中，由 测量发动机的进气量。 52. 叶片式空气流量计基于原理对发动机进气量进行测量。 53. 叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用 隔开。 54. 叶片式空气流量计缓冲器的作用是 。 55. 在部分车型上的叶片式空气流量计，装有 控制开关，用来控制燃油泵电路。 56. 当ECU供电电压一般降到以下，ECU将无法工作。 57. EFI主继电器的作用是，其功能是。58.单点喷射系统是利用 和来控制空燃比的。 59. 多点燃油喷射系统根据喷油器的安

11、装位置又可分为 和两种。 60. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入 行程的缸为基准。 61. 当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于 。 62. 在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对 的控制来实现 的。 63. L型电控燃油喷射系统，ECU根据和确定基本喷油时间。 64. 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据信号对喷油时间进行修 正。 65. 节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速 。 66. 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止 。 67. 在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过 测量。 68. 怠速控制阀是由 直接

12、控制的。 69. 流入进气室的空气量取决于 、。 70. 节气门体的作用是。 71. 电控燃油喷射系统按喷射方式分为、。 72. 电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为、。 73. 电控燃油喷射系统按喷射位置分为、。 74. 进气管喷射式按喷油器的数目分为、。 75. 多点喷射是在每缸处装有个喷油器 96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计 与 之间的电压应为24V。 97.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值 。 98.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在 内。 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为 、和 三种类型。 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于 控制和 控制。

13、101.发动机集中系统使用的 ECU主要由 、 、 和 组成。 102.喷油器分为和 两种。 103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 的高阻和阻值为 的低阻。 104.喷油器的驱动方式分为 、 。 105.在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min 内喷油器滴油超过 滴，应更换喷油器。 106.汽车电脑中的存储器分为两种： 和 。 107.冷起动喷油器安装在 上，在发动机冷起动时喷油， 以加浓混合气，改善发动机 77. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和 78. 在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 79. 喷油器的喷油可分为和 两类。 两种类型。 80. 喷油器的结构

14、和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于 81. 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、 等组成。 82. 大负荷工况喷油量修正中，ECU根据 或判断发动机负荷状况，大负荷时适当 83. 电子燃油控制系统有、 以及 喷油时间。 输送的全负荷信号 子系统组成。 84.节气门体安装在 中，主要由 组成。 85. 节气门位置传感器是用来检测 86. 电动燃油泵按安装位置不同分为 87. 外置式电动燃油泵 和 在油箱外部的输油管路中。 88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有 的L型EFI系统。 89.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作23s，以保持燃油系统内有一定 的。 90.

15、 在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至 91. 在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有 位置，但不要起动发动机。 方向。 92. 汽车每行驶公里或1到2年，应更换滤清器。 93. 喷油器的喷油量取决于喷油器的、 、和 94.空气流量计分为 三种类型。 95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为 的性能。 108. 由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油 器。 109. A/ D转换器的作用是。 110. 当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查 是否正常。 111 .喷油器不喷油的时间称为 时间。 112. 一般情况下，喷油器的燃油喷射量

16、特性常用 和来表示。 113喷油控制包括 、两种控制。 114.轴针式喷油器主要由 、以及电磁线圈等组成。 115 .喷油器针阀的升程一般为 。 116. 喷油器的故障主要表现为 、安装有问 题。 117. 燃油泵中安全阀的作用是 。 118. 燃油泵中止回阀的设置是为了 。 119. 油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源，可分为 、两种控 制。 120. 安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致 。 121. 燃油压力调节器的主要故障是 。 122. 燃油导轨的作用是 。 123. 燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在 上。 124. 根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空

17、气流量传感器分为 、两种结构形式。 125. 进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为 、,现在应用最 广泛的是和。 126. 发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制 、 和。 127. 开关量输岀型节气门位置传感器有称为 。它有两副触点，分别为和。 128. 电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个 。 129. 日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在 。 130. “KE ”型汽油喷射系统与“K ”型相比，增加了一个由电脑控制的 。131.电控燃油喷射 系统简称为“ ”，是由该系统的英文“ ”简化而来的。 132. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 和两种方式。 133. 在目前应用

18、广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为、 134. 电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为 和型两种。 135. 单点电控燃油喷射系统又称 ，是在每个气缸 开始的时候喷油，采用的是 方式。 136. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 系统和系统。 137. 一般在、满负荷等特殊工况需采用开环控制。 138. 电控燃油喷射系统的功能是对 、及燃油泵进行控制。 二、判断题 1. 光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。（） 2. 舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关，软轴转一圈，磁铁的极性变换六次。（） 3. 舌簧开关型车速传感器中，当磁铁转

19、动时，在磁铁 N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合。 （） 4. 光电耦合型车速传感器通常装在里程表内，由开缝轮和光电耦合器组成。（） 5. 对于丰田车系，顺时针旋转怠速混合气调整螺钉，就可移动电阻器内的触点。（） 6. 舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。（） 7. 热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。（） 8. 对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。（） 9. 热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。（） 10. 用专用清洗液对喷油器进行清洗时，能完全恢复喷油器的性能。（） 11. 与热线式相

20、比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。（） 12. 电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。（） 13. 红旗CA7220E型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。（） 14. 凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。（） 15. 在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（） 16. 独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（） 17. 开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（） 18. 在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（） 19. 喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（）

21、20. 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（） 21. 喷油器的实际喷油时刻比ECU发岀喷油指令的时刻要晚。（） 22. 发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（） 23. 怠速稳定性修正只适用与L型系统。（） 24. ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。（） 25. 发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（） 26. 当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（） 27. 设置容量较大的进气室可防止进气的波动。（） 28. 设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（） 29. 采用D型电控燃油喷射系统的发动机

22、都装有谐波进气增压系统。（） 30. 电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（） 31. L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（） 32. 电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（） 33. 不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（） 34. 在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（） 35. 燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。（） 36. 测量进气管绝对压力传感器输岀的信号电压，随着真空度增加而下降。（） 37. 在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（） 38. 空气流量计

23、的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（） 39 进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（） 40 开关量输岀型节气门位置传感器既能测岀发动机怠速工况和大负荷工况，又能测岀发动机加速工况。（） 41 目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（） 42 电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（） 43. ECU是发动机的一种综合控制装置。（） 44. MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（） 45. 缸外喷射的汽油压力一般为 0.30.4kpa。（） 46. 在正常使用情况下发动机控

24、制模块本身不太容易出故障。（） 47. 国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。（） 48. 发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（） 49. 喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（） 50. 为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。（） 51. 由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。（） 52. 喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。（） 53. 翼板式空气流量计中的 CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。（） 54. 节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。（ 55. 发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 56. 节气

25、门位置传感器是不需要调整的。（） 57. 在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（） 58. 同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（） 59. 分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（） 60. 相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（） 61. 通过冷起动喷油器可获得喷油增量。（） 62. 多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（） 63. 顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（） 64. 采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（） 65. 脉动阻尼器的作用

26、是限制燃油系统的最高压力。（） 66. 单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。（） 67. 在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感器信号，判断运行状况，并计算岀最佳喷油量。（） 68. 同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（） 69. 在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。（） 70. 在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。（） 71. 单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（） 72. 冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（） 73

27、. 在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（） 74. 将燃油泵测量端子跨接到 12V电源上，点或开关置 ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（） 75. 在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（） 76. 由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。（） 77. 在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输岀的电流信号随真空度增加而下降。（） 78. 电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5Vo（） 79. 数字信号不能直接输入微机，必须

28、由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（） 80. 在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（） 81. 发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（） 82. 在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（） 83. 存储器中只读存储器 ROM是用来存储固定信息的。（） 84. 电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU （） 85. 在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（） 86. 通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（） 87. 不同车型测试燃油压力表的连接

29、方式有所不同。（） 88. 叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。（） 89. 冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。（） 90. 电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。（） 91. 水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。（） 92 装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（） 93 冷起动喷油器一般不受 ECU空制，而是由热控正时开关控制。（） 94 电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（）95 当发动机在高转速 运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（） 96. 进气温度传感器中

30、的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。（） 97. 压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（） 98. 在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为125200Q。（） 99. 在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。（） 100. 拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。（） 101. 冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。（） 102. 涡轮式电动燃油泵不工作时，岀油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（） 103. 喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。（） 104. 微处理器只能识别0至

31、5V的方波状数字信号。（） 105. 光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（） 106. 冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。（） 107. ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（） 108. 当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。（） 109. ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。（） 110. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。（） 111. 油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输油管上。（） 112. 齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。（） 113. 电动燃

32、油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 114. 片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。（） 115. 空燃比反馈控制具有一定的局限性。（） 116. 对于某一型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽度不是标准数据。（） 117. 蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。（） 118. 蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。（） 119. 通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。（） 120. 哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。（） 121. 霍尔型车速传感器只安装在分动器上。（） 122. 霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。（） 123. 当车速传感器岀现故障的时

33、候，通常会造成自动变速器不能正确换档。（） 124. 凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。（） 125. 丰田凌志LS400轿车1UZ FE发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。（） 126. 开关量输岀型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。（） 127. 机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（） 128. EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（） 129. 在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（） 130. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（） 131. 当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（） 132. D型进气系

34、统结构简单，应用比较广泛。（） 133. 当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（） 134. 内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（） 135. 在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。（） 136. 日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。（） 137. 在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。（） 138. 光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（） 139. 微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（） 140. 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（） 三、选择题 1、技术员甲

35、说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说，可通过用低压测压计测岀的排气 歧管压力来确定排气节流。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 2、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A. 质量空气流量传感器 B. 进气歧管绝对压力传感器 C. 氧传感器 D. 发动机冷却液温度传感器 3、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断；技术员乙说，图所示的熔丝可以防止高压管的加 热器烧坏。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 4、

36、一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感 器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？ A. 空气泵在进气处漏气 B. 燃油泵压力高 C. 喷油器漏油 D. 空气滤清器滤芯太脏 5、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清 器或燃油管被堵塞了。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 6、 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油

37、受到阻滞会产 生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（） A. 机械式汽油喷射系统 B .电控汽油喷射系统 C .节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 E .以上都不正确 8启动发动机前如果点火开关位于“ ON位置，电动汽油泵（）。 A.持续运转B .不运转C .运转10s后停止D.运转2s后停止 9、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。 A. 电动汽油泵的过载阀 B .汽油滤清器C .汽油喷射器D .回油管 E.以上都正确 F .以上

38、都不正确 10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。 A. 提高B 降低C 保持不变D 以上都不正确 11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（） A. 电动汽油泵的电刷接触不良B 回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确 12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（） A. 是用来调节汽油喷射器的供油量 B. 是用来调节混合气的浓度 C. 以上都正确 D. 以上都不正确 13、汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。 A .自动阻风门 B .怠速调整螺钉C .步进电机D .继电器 14、在MPI （多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入 （

39、）。 A.燃烧室内B .节气门后部C .进气歧管D .进气道 15、 单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。 D.上述都不对 A .同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射 16、 当进气温度在（）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A. 20 B.大于 20 C.小于 20 D. 15 17、最小点火提前角为（）。 A. -10 0B.0 10 C. -10 10D. 10 20 18、发动机转动时，检查霍尔传感器 A. 5VB. 0V 19、对喷油量起决定性作用的是 （ A.空气流量计B .水温传感器 B和C端子间输出信号的电压应为（ C .05之间 D . 4V ）。 C .氧传感器 D.节气

40、门位置传感器 20、在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点 A.翼片 B.卡门旋涡 C .热线D .热膜 ），当电容量大时弹簧膜片的位移 ）或发动机的水温决定。 21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ A.正比大； B .反比大； C. 正比小；D .反比小 22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（ A .通电电压B .通电电流 C .通电时间D .绕组数 状况 23、 带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机（） A .怠速B.中速C.高速D.加减速 24、 当节气门开度突然加大时，燃油分配管内

41、油压（）。 A .升高B .降低C.不变D .先降低再升高 25、 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。 A.针阀升程B.喷孔大小 C. 内外压力差D.针阀开启的持续时间 26、 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）。 A.曲轴皮带轮之后B .曲轴皮带轮之前 C. 曲轴靠近飞轮处D .分电器内部 27、 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。 A .升高B .降低C .不受影响D .先高后低 28、 微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运 算处理，并把处理结果送到（）。 A 中央处理器A/

42、D转换器；B 内存A/ D转换器； C .内存输出通路；D .中央处理器输出通路 29、 ECU一般至少有（）条接地线，以确保 ECU总是有良好的接地。 A. 一条B.两条C.三条D.四条 30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ A. 燃油泵连接件松动 B. 燃油泵压力调节器岀故障 C. 燃油泵膜片不合格 D. 燃油泵入口有阻塞 31、 技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门 下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 32、进行燃油压力检测时，按正确的

43、工序应该首先进行以下哪一步？ A. 断开燃油蒸发罐管路 B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上 C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D. 拆下燃油机（分配器）上的燃油管 33、 装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或 凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？ A. 只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 34、 一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题？ A. 燃油压力调节器失效 B. 氧传感器故障

44、C. 燃油泵压力不足 D. 动力传动系控制组件失效 35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项? A.喷油器电路断路 B. 节气门位置传感器失效 C. 喷油器卡住并保持在开启状态 D. 进气歧管有真空泄漏 ）信号进行比较，从而修正输岀信号的控制系统称为闭环控制 C.输出与输出 ）。 36、闭环控制系统将输岀信号通过反馈环节在（ A.输入与输入B.输入与输出 37、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻 38、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（） A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确 39、 属于质量流量

45、型的空气流量计是（）。 A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式 40、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（） A.喷油脉宽 41、发动机水温高于（ A.20 30B.30 40 C.工作温度 B. 点火提前角 ）oC,冷起动喷油器不工作。 C. 40 50D.20 40 四、名词解释 1. 闭环控制系统 2. 同步喷油 3顺序喷射 4. 开环控制系统 5. 同时喷射 6. 分组喷射 7. 间歇喷射 8. 喷油器的开阀时间 9. 喷油器的关阀时间 五、问答题 1. 简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？ 2. 光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些？ 3. 电喷系统中常

46、见的喷射方式有哪些？ 4. 电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量? 5. 加速时异步喷油正时控制 6. 喷油正时 7. 述说电控燃油喷射系统的优点？ 8. 控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？ 9. 在供油系统中，为什么设有压力调节器？它是怎样工作的？ 10. 喷油器是怎样工作的 11. 燃油压力调节器的作用是什么？ 12. 根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？ tun 13 霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？它有什么特点？ 14 光电式曲轴位置传感器是如何工作的？ 15.ECU有哪些基本组成部分？它们起什么作用？ 16 什么情况下ECU除 了进行同步喷射控制

47、外，还需进行异步喷射控制 17 什么情况下ECU执行断油控制？ 18. 简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？ 19. 如下图所示，简述丰田 LS400轿车燃油泵控制电路原理图？ 发功机稻（nm cu 4燧咆it 空n屈劝rr盂 OtJ flSr Mi en LI Ll 1 AMJ VJj *t#4 第三章汽油机电控点火系统习题 一、填空题 I. IGT为 信号，IGF为信号。 2. 气缸判别信号是生的信号。 3. 起动后点火提前角控制包括 和两种点火提前角控制。 4. 利用爆震法检测爆震的传感器有 和两种类型。 5. 点火正时灯的基本用途是用来 。 6. 电源一般是由蓄电池和共同组成。 7

48、. 是爆燃控制系统的主要元件，其功能是 。 8. 电感式爆燃传感器主要由 、及外壳等组成。 原理检测发动机 及三个方面。 等因素 9. 电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用 爆燃。 10. 对应发动机每一工况都存在一个 点火提前角。 II. 最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力岀现在上止点后 。 12. 最佳点火提前角的数值与 、 等很多因素有关。 13. 汽油发动机的负荷调节是通过 调节。 14. 辛烷值较低的汽油抗暴性较 。点火提前角则应 。 15. 点火提前角随着发动机的负荷增大而 。 16. 点火提前角的控制包括 、两种基本工况控制。 17. 汽油机电控点火

49、系统的功能主要包括、 18. 汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。 19. 点火提前角还与、 有关。 20. 点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。 21. 在传统的点火系中，由来控制断电器触点的开闭。 22. 在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的 和取代了传统点火系中的断电器和分电器凸 轮。 23. 随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需 。 24. 爆燃传感器一般安装在 ，其功用是 。 25. 爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用 模式。 26. 发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。 27. 蓄电池点火系统又称为点火系统。 28.

50、 蓄电池点火系统的主要缺点是： 、。 29. 火花塞的作用是 。 30. 起动时点火提前角的控制信号主要是 和 。 31. 发动机正常工作必须满足、三方面条件。 32点火系一般是由、三部分组成。 33. 初级电路包括 、及所有相关的电线和接头。 34. 在点火系统中必须对、三方面进行控制。 35. 发动机起动时，按对点火提前角进行控制。 36. 日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于 、 和之 和。 37. 点火提前角的修正方法有 和 。 38. 点火提前角的主要修正项目有 、等。 39. 水温修正可分为 、修正。 40. 空燃比反馈控制系统是根据 的反馈信号调整喷油量的多少来达到最

51、佳空燃比控制的 41. 采用系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。 42. 按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为和 43. 点火线圈初级电路接通时取决于 控制。 44. 点火线圈初级电路的通电时间由 45. 为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加 46. 消除爆燃的有效措施为 两大类。 电路。 两大类。 48. 电控点火系统一般由电源 49. 节气门位置传感器向 ECU输送 50. 无分电器电控点火系统分为 信号。 51. ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 52. 点火器内部主要由、 53. 在使用

52、中，拆开点火线圈上的线束，用 54. 爆燃传感器有 55. 压电式爆燃传感器可分为 检查点火线圈电阻。 两种类型。 和火花塞组成。 三种类型。 等电路组成。 三种。 56. 一般米用 57. 爆燃传感器给ECU输送 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 信号。 58.在检测爆燃传感器中，用 路。 检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应 ，否则说明内部短 47. 汽油机点火系统有 59.点火提前角随着发动机转速升高而 60. 爆震和有密切关系，同时还与汽油的 61. 无分电器独立点火方式其特点是每缸有 62. 同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 63. 分电器的作用就是按发动机的 个点火线圈。 有关

53、。 64. 最佳点火提前角与、 65. 发动机正常运转时，主 ECU根据发动机 66. 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据 67. 压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 68. EI系统即为 69. 分电器式电子点火系统具有 依次输送给各缸火花塞。 等因素有关。 信号确定基本点火提前角。 的变化进行修正。 ，将点火线圈产生的 信号转变为 信号输送给ECU 两种形式。 70. 要保证正确的点火正时，必须对 进行控制；为了获得强烈的火花，必须对 进行控 制。 71. 点火过晚会造成 -。 72. 点火提前角的修正方法有 和 两种方法。 73. 在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开

54、闭是由 来控制的。 74. 点火线圈初级电路的接通时间取决于 和 。 75. 使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为 。 76. 电控点火系统一般由 、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 二、判断题 1. 有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。（） 2. 爆震传感器通常比较可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。（） 3. 拆下或更换发动机爆震传感器时，传感器的固定力矩应在规定值内。（） 4. 如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。（） 5. 当爆震传感器控制系统岀现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。（） 6. 蓄

55、电池的电压变化也会影响到初级电流。（） 7. 轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（） 8. 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（） 9. 最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（） 10. 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（） 11. 所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。（） 12. 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（） 13. 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（） 14. 发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。（） 15. 发动机工作时，随

56、冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（） 16. 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（） 17. 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（） 18. 对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。（） 19. 对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。（） 20. 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（） 21 汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（） 22 .点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（） 23 点火提前角随着发动机转速升高而增大。（） 24.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提

57、前角。（） 25汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（） 26. 点火提前角对发动机性能的影响非常大。（） 27. 混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（） 28. 在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。（） 29. 爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。（） 30. 对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。（） 31. 爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。（） 32. 一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（） 33. 凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（） 34.

58、 电子控制点火系统一般无点火提前装置。（） 35. 一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（） 36. 在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞 ）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火 花塞也将无法跳火。（） 37. 最大点火提前角一般在 3545之间。（） 38. 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（） 39. 通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（） 40. 发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。（） 41. 磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。（） 42. 霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。（） 43. 点火正时必

59、须随发动机的转速和负荷变化而变化。（） 44. 凌志LS400为V8发动机，有一个点火控制模块。（） 45. 无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。（） 46. 起动时点火提前角是固定的。（） 47. 当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（） 48. 轻微的爆震对发动机性能没有影响。（） 49. 在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（） 50. 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。（） 51. ECU根据计算出的曲轴每转10所用时间，确定 G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。（） 52. 在电控点火系统中，

60、Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。（） 53. ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（） 54. 进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。（） 55. 用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（） 56. 汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。（） 57. 汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。（） 58. 缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。（） 59. 汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输岀大扭矩。（） 60. 电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。（）