曹北监理实施细则

1、曹妃甸工业区曹北火车站第二运输通道、装备制造区 A1 临时路工程监理实施细则编 制 人： 审 批 人： 日期：秦皇岛市市政工程建设项目管理有限公司二一年七月批准：周文献编写人员：王成祥 吴焕贵 杨慧贤 赵连栋秦皇岛市市政工程建设项目管理有限公司 曹北火车站第二运输通道新建工程项目监理部 地 址：秦皇岛市海港区迎宾路 50 号 邮政编码： 电话/传真： 电子邮箱：编写说明1. 编写依据1.1 经批准的本项目监理规划1.2 与本项目相关的标准、设计文件和技术资料，主要包含以下内容：城市道路设计规范 CJJ37-90 ；公路工程技术标准 JTG BO1-2003 ；公路路基设计规范 JTG D30-

2、2004 ； 公路路基工程施工技术规范 JTJ034-2002 ； 城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-97 ； 公路工程抗震设计规范 JTJ004-89 ； 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 ； 公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006) 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F402002)； 公路路面基层施工技术规范 (JTJ 0342000)； 公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000)； 政府批准的有关本项目的工程建设文件、设计文件和技术资料；1.3 施工组织设计2. 编写目的2.1 作为项目监理机构详细开展监理工作的依据；2.2 作为监理工

3、程师和其他监理人员具体开展监理工作的指导性文件；2.3 为做好监理内部考核提供依据；2.4 作为监理服务的重要存档资料，对监理服务过程可以实现追溯。第一章 本项目专业工程的特点1.1 本项目包含的专业内容曹北火车站第二运输通道新建工程主要包含道路、桥涵等专业。1.2 专业工程的特点1.2.1 道路工程特点曹妃甸岛位于唐山南部的渤海湾西岸，距离大陆岸线约 20 公里，位于天津港和京 唐港之间。“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂” ，是曹妃甸最明显的特征和优势，在开 发建设大型深水港口和临港工业方面具有得天独厚的自然条件。 规划的曹妃甸工业区围 海面积 310 平方公里，布局集中，经济腹地广阔，物产

4、丰富，物流发达。面对我国南北 资源互补、经济融合走势，曹妃甸工业区的开发建设，将构造新的区域优势，开辟新的 产业空间，对唐山整体经济将产生很大的拉动。本项目路线起点为迁曹公路 K142+500南 2-10m 小桥的北侧路面东边缘，顺南堡盐 场上水渠北堤东行，至唐港铁路跨线桥，通过设置连续曲线自唐港铁路跨线桥2#-3#墩间穿过，顺铁路路基折向东北，终点设置左转曲线与唐港铁路北货运站 11 号支线正 交止，路线全长为 2.982503Km。本项目具有路基填筑工程量大、下穿唐港铁路施工复杂的特点。1.2.2 桥涵工程特点本工程在 K1+725处设 10.5m 钢筋混凝土圆管涵一座，涵长 14.5m。

5、涵洞工程施工工艺较简单，但要注意基础夯实，防止沉降。第二章 监理工作流程2.1 施工准备阶段的监理工作流程2.1.1 配备试验室设备 项目监理部试验室按监理合同要求配备现场抽查常用的试验检测设备。2.1.2 熟悉合同文件 监理工程师进场以后，项目监理部应组织监理人员熟悉合同文件，认真分析 其特点，掌握控制重点和难点。对合同文件中存在的差错、遗漏或含糊不清等问 题，应查证清楚，作出合理的解释，提出合理的处理方法。（1）熟悉合同条件1）业主、承包人和监理的合同关系。2）合同条款所赋予业主、承包人和监理工程师的责任、权力和义务。3）合同事宜的处理原则、处理方法和处理程序。4）专用条款的特殊规定和处理

6、原则。（2）熟悉合同图纸在熟悉合同图纸过程中 , 监理工程师应仔细进行下列项目的审核。如发现问 题，应及时上报总监理工程师。1）图纸在设计说明、坐标设计及各专业设计之间的矛盾之处。2）原有设计是否有明显导致投资增加的项目。3）设计是否有特殊工艺和材料要求。4）图纸中的工程数量是否准确。5）图纸中是否有结构尺寸、标高等错误。6）施工图中构造物的设计位置、角度是否与实际地形、地貌相符合。（3）熟悉施工现场1）施工便道及其修建情况。2）施工设备的现场安装和调试情况。3）料源情况。4）现场挖探情况。5）控制桩点设置和保护情况。6）现场试验室建设情况等。2.1.3 审查施工组织设计项目监理部在收到承包人

7、提交的 施工组织设计 后 14 日内，应由专业监理 工程师对各专业提出意见，总监理工程师汇总个专业监理工程师意见并对施工 组织设计进行审查，提出书面意见后批复承包人。当总监理工程师认为批准的施工组织设计已经与工程情况严重不符或不 适合时，承包人应按照总监理工程师的要求及时予以调整，并按上述程序报批。2.1.4 工程单位划分 标段工程开工以前，监理工程师应督促承包人根据合同工程范围和技术规范 对所辖工程进行单位划分，详细列明单位工程、分部工程、分项工程，报项目监 理部审查，总监办审批。经监理工程师批准的工程单位划分，作为将来申报和审 批开工申请、进行质量评定和信息统计的依据。监理工程师在未批准工

8、程单位划分之前 , 不准标段工程开工。2.1.5 核查开工条件（1）在承包人认为已经具备标段工程开工条件时 , 应向项目监理部申报标段 工程开工申请 , 阐明临建情况、 施工组织设计审批情况、 工料机准备情况、 图纸及 拆迁到位情况、自检质量保证体系建立情况、工地试验室建设情况、测量复核情 况以及存在的问题和建议。（2）项目监理部在收到承包人提交的标段工程开工申请后， 应组织监理工程 师核查承包人的开工条件，核查要点是：1）施工组织设计和总体工程进度计划 是否已经得到监理工程师批准。2）基准点测量复核是否已经得到监理工程师批准。3）质量保证体系是否经监理工程师检查合格。4）工、料、机准备是否已

9、经满足开工需要。5）临建（道路、水、电、通讯、办公和生活设施）是否已经达到开工条件。6）进场设备和人员是否与投标书一致或主要人员变更已经取得业主书面认 可。7）环保措施是否已经制定并准备实施。8）原地形、地貌复测是否已经监理工程师批准。9）该合同项目的工程单位划分是否得到了监理工程师的批准。（3）经过核查， 如承包人基本具备了标段工程开工条件， 应准备召开第一次 工地会议2.2 施工阶段的监理工作流程2.2.1 施工阶段的质量监理工作流程（1）审批施工测量放线 监理工程师应检查施工单位使用的测量仪器是否按规定进行了校准，审查其 提交的施工测量放线数据、图表及放线成果并予以批复。监理工程师应对从

10、基准点引出的工程控制桩进行复测，对施工放线的重点桩 位 100%复测，其他桩位不低于 30%抽测。 “施工放线的重点桩位” 指道路工程的 路线平面控制点（直线转角点、圆曲线、缓和曲线起讫点、中点）和各种结构物 定位的轴线控制桩位等以及各高程控制点 。（2）审批工程原材料与混合料 监理工程师应审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料及混 合料试件应见证取样后送检，在合同规定的期限内予以批复（3）审查施工组织及人员配备 分项工程开工前，监理工程师应审查该分项工程的施工组织，包括项目负责 人、技术负责人及质量、安全、环保等施工管理、自检人员及主要施工操作人员 的配备是否符合合同要求并满足施

11、工需要。（4）审查施工机械设备 监理工程师应审查施工单位进场的施工机械设备是否满足合同要求，重点审 查机械设备是否满足施工质量、安全、环保、进度等要求。施工单位如使用合同 约定外的施工机械设备，监理工程师应要求施工单位另行提出使用申请。（5）审查施工方案及主要工艺 监理工程师应审查施工单位提交的分项、分部工程的施工方案及主要工艺， 对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，应根据试验工程结 果进行审批。（6）审批分项工程的开工申请 监理工程师应要求施工单位提交分项工程的开工申请，在合同规定的时间内 审查其是否具备开工条件，以确定是否批复其开工申请。（7）验收构、配件或设备对施工单位

12、外购或订做用于永久工程的构、配件或设备，监理工程师应要求 施工单位提交产品合格和自检报告。可采用常规仪器设备进行检测的，监理工程 师应按不低于施工单位自检频率的 20%进行见证取样，合格后方可准予使用。(8) 巡视 监理人员应重点巡视：正在施工的分项、分部工程是否已批准开工；质量检 测、安全管理人员是否按规定到岗；特种作业人员是否持证上岗；现场使用的原 材料或混合料、外购产品、施工机构设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的 一致；质量、安全及环保措施是否实施到位；试验检测仪器、设备是否按规定进 行了校准；是否按规定进行了施工自检和工序交接。专业监理工程师每天对每道工序的巡视应不少于 1 次，并

13、详细做好巡视记录。(9) 旁站 专业监理工程师或监理员应对试验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其 质量或返工会造成较大损失的工程进行旁站。旁站监理人员应重点对旁站项目的工艺过程进行监督，对发现的问题应责令 立即改正；当可能危及工程质量、安全或环境时，应予制止并及时向总监理工程 师报告。旁站监理人员应如实、准确、详细地做好旁站记录。 旁站项目完工后，专业监理工程师应组织检查验收，验收合格方可进行下道 工序施工。(10) 抽检 监理工程师应按规定重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉 煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率应不低于施工 单位自检频率的 20%，其余材

14、料应不低于 10%；对已完工成实体质量的抽检频率应 不低于施工单位自检频率的 20%。监理工程师对材料或工程的质量有怀疑时应进行进一步的判定 .(11) 关键工序签认完工后无法检验的关键工序， 须经监理工程师签认， 并留存相应的图像资料， 未经签认不得进行下道工序施工。(12) 质量事故处理1) 目的 对质量事故进行处理的目的是控制质量事故的影响范围、处理程序和损失， 并使其得到妥善处理。2) 当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，驻地监理人员应及时制止， 并要求承包人立即更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员；或要求立即改 变不正确的施工方法及操作工艺。3) 当因施工而引起的质量缺陷、

15、质量隐患已出现时， 现场监理应立即报告总 监理工程师，总监理工程师应立即向承包人发出工程暂时停工指令，并要求其立 即书面报告质量缺陷、质量隐患的发生时间、部位、原因及已采取的措施和进一 步处理方案；总监理工程师应对处理方案进行审核后报建设单位批准，对处理方 案的实施进行监理并予以验收，处理合格、隐患消除的可发出复工指令。4) 当发生不属于监理机构处理的质量事故时， 总监理工程师应要求承包人按 规定速报有关部门。现场监理和承包人一起保护事故现场，抢救人员和财产，防 止事故扩大，积极配合调查。对加固、返工或重建的工程，除特殊规定外，应视 同正常施工工程进行监理。5) 对于每一起质量缺陷、 质量隐患

16、及质量事故， 项目监理部应建立专门的档 案和台帐，详细记录质量缺陷、质量隐患、质量事故从发生、处理到验证的全部 过程和结果。（13）中间交工验收 监理工程师收到的分项工程中间交工申请后，应检查各道工序的施工自检记 录、交接单及监理工程师签认的关键工序的交接单；检查分项工程的质量自检和 质量等级评定资料；检查质量保证资料的完整性。项目监理部应按规定对交工的分项工程进行质量等级评定并签发中间交工 证书。（14）质量评定 监理工程师应按有关规定及时对已完工程进行质量评定。2.2.1 施工阶段的费用监理工作流程（1）计量程序1）由承包人向监理工程师提出并附有必要资料或证明。2）监理工程师审查，承包人协

17、助监理工程师进行计量工作。3）核、扣、缓计量 监理工程师有权对尚不完全具备支付条件的项目进行缓计；被监理工程师 核减、扣支的项目和数量不再办理计量， 除非承包人有足够的证据证明被核、 扣 的项目属于监理工程师或业主所赞成。（2）支付程序1）承包人提出申请 每月规定日期，承包人应通过项目监理部向业主提出工程款支付申请，说 明当月已完工程量和预算费用。 承包人在申请工程款支付的同时应出具一系列报 表，包括工程进度报表、当月完成工程量报表。2）项目监理部审核、签认 项目监理部计量工程师对承包人提交的支付月报应进行认真审查和核实 后，报总监审签。3）总监审签后报业主审定。（3）交工结算支付与最终支付

18、按照施工合同规定的程序结算与支付。2.2.3 施工阶段的进度监理工作流程（1）进度计划的审批程序1）总体工程进度计划由总监理工程师在审批施工组织设计时一同审批。 总 体工程进度计划应与施工组织设计同报单列。 总体工程进度计划在批准以前， 应 征得业主同意，批准后的总体工程进度计划应报业主备案。2）月进度计划由专业监理工程师会同总监理工程师审批，并报业主备案。3）分项工程进度计划由专业监理工程师审批。（2）进度计划的分解 项目监理部应要求承包人将月进度计划和分项工程进度计划分解到工作 日，并以周为单位作为比较单元。（3）核查进度1）核查进度应以监理工程师批准的进度计划为基础， 驻地监理工程师负责

19、， 实行一天一记录，一周一汇总，一月一统计上报。 进度统计项目划分由项目监理 部制订，报总监办、业主批准，或按业主要求的格式进行。2）项目监理部应每天检查工程实际进度， 并填写月进度和周工程进度统计3）驻地监理工程师应每周一次核定工程实际进度是否与月、 分项工程进度计划相符。4）项目监理部应要求承包人根据现场提供的每日施工记录， 及时进行统计， 并通过分析和整理， 每月末向业主提交一份工程进度报告。 工程进度月报应包括 总说明、计划和实际进度及其差值分析、 工程图片、 费用分析和进度计划的调整 情况等。（4）进度计划的调整1）驻地监理工程师应每周分析计划进度与实际进度差产生的原因， 并提出 解

20、决的建议。2）计划、进度计划偏差应通过以下方法调整a、调整当月进度计划：当本周实际进度落后于计划进度时，驻地监理工程 师应以监理通知的形式，建议承包人采取措施加快工程进度。b、在下月进度计划中采取弥补措施： 当本月实际进度落后于当月进度计划 时，项目监理部应以监理文件或工地会议纪要形式通知承包人在下月计划中采取切实可行的弥补措施，同时上报总监办及业主。c、调整总体工程进度计划：当工程实际进度严重滞后，通过上述方式不能 奏效时，项目监理部要以文件形式通知承包人调整总体进度计划， 且承包人不得 据此拖延工期或提出额外费用要求， 除非承包人提出的索赔申请已经得到总监理 工程师的批准。同时，上报业主。

21、d、一般违约处理 当承包人进度严重滞后，通过上述方式不能奏效时，项目监理部应书面形 式上报总监办，建议业主采取措施解决。第三章 监理工作的控制要点和目标值3.1 质量控制要点3.1.1 路基工程 路基工程的质量如何，直接影响着本项目的整体质量。路基填筑质量控制要 点：高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结， 使试验路段真正达到试验和推广的目的。1、路基处理措施1）、挖除现有路堤范围内砂土，行车道下控制高度为行车道路面最低点下3米，人行道下控制高度为行车道路面最低点下 1 米。2）、分层回填山皮石，第一层回填厚度为 1 米，冲击压实后按 0.5 米一层回 填山皮石，并

22、分别进行冲击压实。2、路基填料及压实度要求山皮石中碎石含量不小于总重量的 70。路床顶面以下 50cm范围内为过渡 碎石层，该层碎石含量应大于 50，最大粒径不大于 150mm，其中小于 0.05mm 的细粒料含量不应小于 30，其他层位碎石最大粒径不大于层厚 2/3 。碎石抗压 强度不低于 30Mpa。填石压实质量由施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等） 与压实沉降差同时控制。施工参数由试验路段总结，压实沉降差为采用施工冲压 时的冲击压路机按规定冲压参数，冲压最后两遍各测点的高程差。压实沉降差平 均值不大于 5mm，标准差不大于 3mm。路堤填筑时应利用现状路堤， 安排好石料运

23、输路线， 专人指挥， 按水平分层， 先低后高、先北侧后南侧卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用 细石块、石屑找平。 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较 大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以压力水将其冲入下部，反复 数次，使空隙填满。 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填 料分层或分段填筑。3、压实机械及施工要求如下：1）、机械选型 为使填石料得以最大限度的破碎，确保路堤压实质量，本设计建议采用标准 势能不低于 25KJ、最大冲击力不小于 300T 的三边型冲击式压路机。冲压时牵引 车工作行进速度 1015Km/h。2）、冲压工效有效压实厚度

24、11.5m。工作速度 10-15km/h ，每小时至少可压实面积为： 10000m2。3）、冲击压实施工要求（1）、在冲击时要通过改变转弯半径来调整冲压地点，使其均匀冲压。（2）、冲压时自外侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈， 而后按纵向错轮冲压， 全路幅排压后， 再自外向内冲压， 一般排压 20 遍以上即可 达到效果，但不能漏压。（3）、冲击压实大面积开始前要做试验段，通过试验段，总结出施工参数。（ 4）、冲击压实工作面长度以 300m左右为宜。（5）、冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。（6）、先后冲压段搭接长度不应小于 15m。（7）、在冲压过程中发

25、现严重弹簧时，应立即停止冲压，进行换填处理。（8）、冲压完成后，用平地机修整路拱横坡（ 2）。（9）、冲压过程中视天气情况做好排水。4）、施工过程中质量要求（1）、认真作好冲压遍数记录，以防遗漏遍数。（2）、冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱， 纵向波峰与波谷间距相等。（3）、冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应记录。（4）、冲压完成路段压实沉降差平均值不大于 5mm，标准差不大于 3mm。4、堤身处理效果路基承载力 150kpa；堤顶以下 080cm 范围内压实度不小于 95，80 150cm范围内压实度不小于 94， 150cm以下压实度不小于 92。3.1.2 路面工程3.1.2.1 水

26、泥稳定碎石基层1、原材料控制1）水泥稳定碎石基层，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。其粒径组成应 符合设计要求。2）水泥稳定基层对所有的碎石，应预先筛分成 34 个不同粒级，然后配合 使用并符合表中所列级配范围。3）水泥稳定碎石基层之碎石的压碎值应不大于 30%。4）水泥应选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h以上）的水泥。不 应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。5）水应经过专门机构检验合格后使用。2、混合料控制1）水泥稳定碎石的 7d 浸水抗压设计强度应达到 4.5MPa。2）水泥稳定碎石应根据设计推荐配合比 5.5 ： 94.5 ，通过试验选取最适宜的水泥剂量

27、和掺加料的比例，但水泥用量不宜 5.5%水泥稳定碎石抗压强度标准3）水泥稳定碎石的试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTJ057）进行。3、拌和1）水泥稳定碎石应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。集中拌和时， 应符合下列要求： 配料应准确，拌和应均匀； 含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊销后碾压时的含水量不小于 最佳值：不同粒级的碎石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。2）当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符 合要求。3）在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和 含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，

28、应重新调试设备。4）在潮湿多内地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别 是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。5）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。6）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，以减少 水分损失。4、摊铺1）应采用沥青混凝土摊铺机或专用摊铺机摊铺混合料。对于二灰土下基层， 应先将下基层顶面拉毛，再摊铺混合料。2）拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。拌和机的产量立大于400t/h 。如 拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少 摊铺机停机待料的情况。3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应

29、该铲除局部粗集料 “窝”，并用新拌混合料填补。4）宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行稳压， 后用重型振动压路机、 三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。其压实度应 98%。5、接缝1）横向接缝： 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h ，应设置横向 接缝，摊铺机应驶离混合料末端； 人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的 高度应与混合料的压实厚度相同：整平紧靠方水的混合料； 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m长，其高度应高出方木几厘米； 将混合料碾压密实； 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面 清扫干净； 摊铺机返回到

30、已压实层的末端，重新开始摊铺混合料； 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度 符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2）纵向接缝： 当基层分两幅摊时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约 5 10m同步向前摊 铺混合料，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下 列规定： 在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板 的高度应与稳定土层的压实厚度相同； 养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板） 。6、养

31、生1）水泥稳定碎石基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振 动压路机碾压时，宜养生 7d 后铺筑上层水泥稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应 始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥 浆。底基层养生 7d 后，方可铺筑基层。2）水泥稳定碎石基层分两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后， 在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撒少量水 泥或水泥浆。3）养生应及时，宜采用湿砂进行养生，砂层厚宜为710cm。砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。不得用混粘性上覆盖。养生结 束后，必须将覆盖物清除干净。4）基层养生也

32、可采用沥青乳液进行养生。沥青乳液的用量按0810kg/（指沥青用量）选用，宜分两次喷洒。第一次喷洒沥青含量约 35%的慢裂沥青乳 液，使其能稍透入基层表层。第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。如不能避免施工 车辆在养生层上通行， 应在乳液分裂后撒布 38mm的小碎（砾） 石，做成下封层。5）无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气 候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时， 用两轮压路机压实。6）基层的养生期不宜少于 7d。7）在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石基层。除洒水车外，应封闭交 通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应

33、限制重型车辆通行， 其他车辆的车速不应超过 30km/h。8）养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘 层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在上均匀撒布 5 10mm的小碎（砾）石 用量约为全铺一层用量的 60%70%。9）在清扫干净的基层上，开始铺筑俩面层的底面层或中面层，再作防水层或 上面层。如为水泥混凝土路面层也不宜让基层长期暴晒，以免开裂。注：如喷洒的透层沥青能透入基层，且运料车辆和面层混合料摊铺机在上行使不会破 坏沥青膜时，可以不撒小碎（砾）石。在撒小碎（砾）石的情况下，应尽早铺筑沥青面层的 底面层。7、施工组织1）水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工

34、序紧密衔接。特别是 要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间；2）应做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时 间；3）确定施工每一作业段的合理长度时，应综合考虑下列因素：水泥的终凝时间； 延迟时间对混合料密安度和抗压强度的影响； 施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度； 尽量减少接缝； 施工季节和气候条件。一般情况下，当基层宽 78m时，每一流水作业段以 200m为宜，但每天的第 一个作业段宜稍短，可为 150m。如基层较宽，则作业段应再缩短。水泥稳定碎石基层质量检验标准见下表：项 目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规 定 分基层底基层高速公 路一级 公路其

35、他公 路高速公 路一级 公路其他公 路1压实度（%）代 表 值98979695按附录 B 检查每200m每车道 2 处30极 值949392912平整度（）81212153m直尺；每 200m 测 2 处 10 尺153纵断高程+5，-10+5， -15+5，-15+5， -20水准仪；每 200m 测 4 处断面54宽度不小于设计值不小于设计值尺量；每 200m测 4 处55厚度 代表值 -8 -10-10 -12（） 极值 -15 -20-25 -30按附录 H 检查每200m每车道 1 点206横坡（ %）0.30.50.3 0.5水准仪；每 200m测4 处断面57强度（ Mpa）符合

36、设计要求符合设计要求按附录 G检查203.1.2.2 级配碎石底基层施工监理（1）施工前的路基检查1）路基外形检查 路基外形检查内容有：路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。2）路基强度检查碾压检查：用 1215 吨三轮压路机以低档速度（ 1.5 l.7km/h ）沿路基表 面作全面检查（碾压 3 4 遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表层松 散应适当洒水碾压密实：如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石 灰或粒料等措施进行处理。弯沉检查：用 BZZ100 标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试 季节算出代表弯沉值（保证率 97.7%），不大于设计计算的允许值。 路

37、基施工检查内容、频率与标准应符合交通部公路工程质量检验评定标准：（2）铺筑试验段 正式开工之前，应铺筑底基层试验段，长度不少于单幅100m。本工程底基层厚度均为 20cm，可采用路拌法作一次摊铺碾压。试验段的拌和、摊铺、碾压各道 工序按现行路面基层施工规范执行。试验段的主要目的在于确定： 1）用于施工材料的质量和混合料的配合比。2）混合料的松铺系数。3）标准的施工工艺及方法。 材料的摊铺方法和适用的机具； 具有自动找平功能的平地机； 整平和整形合适的机具和工艺方法；自卸汽车； 压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。4）确定每一作业段的合适长度。5

38、）确定施工组织及管理体系、人员等。6）质量检验内容、检验频率及检验方法。7）试验段质量检验结果。 其检验标准与正常路段相同，检验频率应是标准中规定正式路段的23 倍。当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符 合规定，经专业监理工程师检查确认后，报驻地监理组组长确认后作为申报开工 依据。3.1.2.3 路面面层本工程路面结构设计全线一般路段采用 10cm厚碎石路面，下穿唐港铁路段采 用水泥混凝土路面3.1.2.3.1 原材料监理 原材料作为控制工程质量的关键，是监理监督管理的重点。混凝土施工的主 要原材料有：粗集料、细集料、水泥等，其质量控制要点如下：1、粗集料 粗集料

39、应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度、耐磨性的岩浆 岩或石灰岩碎石。三、四级公路要求的其各项质量技术指标应符合表31 规定：表 3-1序号指标技术要求1石料压碎值不大于（ %）202表观密度不小于（ T/m3）2.53吸水率不大于（ %）2.04坚固性不大于（ %）125细长扁平颗粒含量不大于（ %）106水洗法 0.075 颗粒含量 不大于（ %）17软石含量不大于（ %）38石料冲击值不大于（ %）28细集料细集料可用天然砂、机制砂和石屑，其应由洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量标准应符合表 32 的规定。混凝土面层用细集料质量技术要求表 3 2序 号指标三、

40、四级公路1表观密度（ kg/m3） 25002坚固性（按质量损失计）（ %） 3.6kg/ m 23.1.2.3.2 混凝土配合比控制1、普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组及小 型机具四种施工方式。2、普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作 性、耐久性三项技术指标。3、砂率应根据砂的细度模数和粗集料种类，查表3 4 取值。在软做抗滑槽时，砂率在表 34 基础上可增大 1%2%。砂的细度模数与最优砂率关系表 3 4砂细度模数2.2 2.52.5 2.82.8 3.13.1 3.43.4 3.7砂率Sp（%）碎石30343236343836403

41、842卵石283230343236343836403.1.2.3.3 试验路段1、二级及其以上公路混凝土路面工程，使用滑模、轨道、碾压、三棍轴机组 机械施工时，在正式摊铺混凝土路面前，必须铺筑试验路段。试验路段长度不应 短于 200m，高速公路、一级公路宜在主线路面以外进行试铺。路面厚度、摊铺宽 度、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。2、试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应达到下述目的：（l ）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼 拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动 粘度系数、含气量、泌水性、 VC值和生产使用的混凝

42、土配合比等。（2）通过试铺检验主要机械性能和生产能力， 检验辅助施工机械组配合理性， 检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械（具） 的适宜工作参数，包括：松铺高度、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾 压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。（3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。（4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。（5）建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检 验方法。（6）检验通讯联络和生产调度指挥系统。3.1.2.3.4 混凝土施工质量管理与检查l 、施工中的质量管理1）混凝土路面铺筑必须

43、得到正式开工令后方可开工。2）施工单位应随时对施工质量进行自检。自检项目和频率：原材料、拌合物 混凝土路面按照相关规范规定进行。当施工、监理、监督人员发现异常情况，应 加大检测频率，找出原因，及时处理。3）每台搅拌楼所生产的拌合物，除应满足所用施工机械的可摊铺性外，还应 着重控制拌合物的匀质性和各质量参数的稳定性。现场混凝土路面铺筑的关键设 备如摊铺机、压路机、布料机、三棍轴整平机、刻槽机、切缝机等的操作应规范 稳定。2、混凝土路面除应按规定检查项目和频率检测外，其中平整度、弯拉强度和 板厚三大关键质量指标的自检要求尚应符合下列规定1）用 3m 直尺检测平整度作为施工过程中质量控制检测项目；用平整仪检测 动态平整度作为二级及为二级以上公路交工验收时工程质量的评定依据。2）应从搅拌楼生产的拌合物中随机取样，并按公路工程水泥混凝土试验规 程（JTJ053）规定的标准方法检测混凝土路面弯拉强度，检测频率宜符合相关规 定。弯拉强度应采用三参数评价：平均弯拉强度合格值、最小值和统计变异系数。 检测小梁弯拉强度后的断块宜