线路工题库资料

1、维修工程部工建车间线路工试题、单选题（ 500 题）1. 南昌地铁轨道线路直线标准轨距为（ B ） mm。A、1425B 、1435C 、 1445 D 、14553. 钢轨接头的联结形式，从基本结构来分有（ A ）、伸缩接头及焊接接头三种。A、普通接头B 、绝缘接头 C 、无缝接头 D 、大接头4. 普通钢轨接头联结零件包括（ D ）、螺栓、螺母、垫圈等组成。A、扣板B 、卡板 C 、甲板D、夹板5. 轨道类型的划分有两种方法：一种是（ A ）划分，另一种是按运营条件划分。 A、按铁路等级 B 、按通过总重 C 、按运输需要 D 、按年运量6. 钢轨的类型以（ B ）表示，我国铁路钢轨类型有

2、 75、 60、 50、 43及 38 kg/m 等五种。 A 、每根钢轨的重量B、每米长的质量C 、每根钢轨的质量D 、每米长的重量7. 轨道一般是指路基面以上的线路部分，由钢轨、 （ C ）、道床、道岔等所组成。A、隧道B 、排水沟C、 轨枕 D 、警冲标8. 线路一般是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必须的路基、桥梁、涵洞、 （ A ）及其他建筑物的总称。 A、隧道B 、石碴 C 、道床 D 、枕木9. 正线是指连接并贯穿（ B ）或直股伸入车站的线路。 A、轨枕B、车站C 、隧道 D 、警冲标10. 线路标志是表明（ B ）的位置和主要特征以及各级机构管界的标志。A、钢轨B、线路

3、建筑物 C 、线路、轨道11. 无缝线路是用具有相当长度的连续焊接或胶结（超过200m，一般为两个伸缩区长）的（A ）代替普通标准钢轨的轨道。A、长钢轨12. 轨缝是指钢轨、轨道B 、线路建筑物 C 、线路 （ B ）前后两根钢轨的间隙。A、顶面B、接头处C 、腰部、底部13. 绝缘接头是（A、接头的、钢轨底部B ）绝缘处的不导电接头。B、指轨道电路 C 、钢轨腰部14. 南昌地铁钢轨焊接接头是指用焊接连接的接头，包括（A ）和接触焊接头。A、铝热焊接头 B 、气压焊接头 C 15. 整体道床是用（ B ）等材料灌筑的道床。 A、轨枕B、混凝土C 、轨道16. 碎石道床是指用（ D ）铺设的道

4、床。 A、轨枕B 、混凝土 C 、轨道电弧焊接头 D 、对接焊接头D 、石碴D、道碴17. 轨距是指线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下（B ）处测量。A、 10mmB、 16mmC、13mmD 、15mm18. 防爬设备是指包括阻止钢轨爬行的防爬器和配合防爬器阻止钢轨爬行和轨枕（ B ）的防爬支撑。A、增加B、 移动 C 、断裂 D 、 串出19. 道床是指支承和固定轨枕，并将其荷载传布于（A ）的轨道组成部分A、大地B 、道路 C、混凝土 D 、石碴20. 浮置板道床是专门为轨道减振而设计的由（A ）和混凝土浮置板组成的道床。A、减震支座B 、橡胶支座 C2

5、1. 路基是轨道的基础，它承受着轨道及（A、电客车辆B、机车车辆C22. 水平是左右两股钢轨在同一横断面处（A、轨腰B、轨面23. 三角坑是指在规定距离内，A、单股B、两股、弹簧支座D 、朔胶支座B ）的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。、轨道车辆D 、平板车辆B ）的相对高差。C 、钢轨工作边 D 、轨底B ）钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。C 、三股 D 、 四股24. 高低是指线路纵向钢轨轨面在（B ）的高低状态A、横断面上B、垂直面上C 、纵断面上 D 、平面上25. 方向是指轨道钢轨工作边沿（ A ）的平顺程度。A、纵向26. 空吊板是指（、横向 C 、纵断面 D 、平

6、面A ）与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间有2mm以上间隙的现象。、轨顶 C 、轨腰 D 、轨头 ）两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。B、接头处A、轨底27. 错牙是（ BA、轨底处28. 鹅头是是指线路缓和曲线与直线连接处出现的A、凹入B、凸出29. 反超高是在曲线地段出现内股比外股（A、方向B、水平C30. 瞎缝是指钢轨接头处轨缝趋于（ A轨腰处D 、轨面处B）现象。弯出D 、折角）高的现象。轨距D 、高低B的现象C31. 道岔是（ A ）从一股道转入或越过另一股道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。 A、机车车辆B 、工作人员 C 、工具32、三折是指钢轨、夹

7、板、接头螺栓（A ）。A、折断B 、弯曲 C 、折价处理 D33. 反向曲是以两个不同圆心，两个相同或不同的曲线半径构成的（ A、反方向B 、同方向A、0、0.5、0.1、轨道器材C 、顺向、变形A ）连续曲线称为反向曲线。、逆向34. 夹直线是指线路两相邻（ C A、直线B 、道岔）间的直线称为夹直线。C、 曲线D、车站 35. 钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（D ）挤出的现象称钢轨肥边。A、轨端B 、工作边 C 、单侧D、两侧36. 有害空间是指（ C ）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。 A、叉心前B 、辙叉前端C、辙叉咽喉D 、心轨理论尖端37. 尖轨是道岔的重要组成部分， A、内侧

8、B、外侧38. 尖轨动程是指尖轨（ C A、前端B、外侧一般用两根刨尖的钢轨制成；尖轨活动于基本轨的（C 、前端）非工作边与基本轨之间的距离。根部C、尖端根部A ），使车辆由一线转至另一线。39. 尖轨动程在（ D ）中心处测量。A、尖轨中部 B 、尖轨尖 C40. 查照间隔是指辙叉心轨作用面至（夹板处）头部外侧D、作用边）道岔第一拉杆 的距离称为查照间隔。A、基本轨B、护轨41. 护背距离是指（ B ）作用面至护轨头部外侧 A、基本轨B、 辙叉翼轨C、护轨42. 胀轨跑道是指轨道上由于轨温升高，轨道向（A. 左边B. 外侧 C.右边C.、翼轨尖轨作用边）的距离为护背距离。、 尖轨B ）鼓出变

9、形直至突发大变形的现象。、内侧43.（ A ）是施工请销点的凭证，已签发作业令的作业方可在值班员（信号楼值班员）以及行车调度员（车厂调度员）的页面上显示， 并进行请销点。A、施工作业令 B 、施工代码 C 、施工负责人证 D 、施工负责人45. 凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿（A ）、绝缘鞋、安全帽，并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品A 、荧光衣 B 、工作服 C 、雨衣 D 、防寒服46. 在正线施工作业完毕，施工负责人确认作业区域人员、机具出清后要到（A ）销点。A、车站控制室 B 、车厂信号楼 C 、OCCD 、 DCC47. 轨道设备维修分为（ D ）、经常保养、临

10、时补修。A 、周检 B 、月检 C 、全面维修D 、综合维修48.（ B ）是进行水准测量的主要仪器，它可以提供水准测量所必需的水平视线。A 、经纬仪 B 、水准仪C、水准器D 、望远镜49.（ A ）是测量角度的仪器。A 、经纬仪B 、水准仪C、水准器D 、望远镜50. 钢轨焊接时，（ B ）是用来推除焊缝轨头凸出量的装置。A 、对轨架B、推瘤机C 、坩埚架 D 、坩埚51. （ D ）焊接钢轨基本工具之一，主要供容纳焊剂进行铝热反应之用。A、对轨架B 、推瘤机 C 、坩埚架D、坩埚52. 普通接头探伤，执行好三看：一看波形显示、二看探头位置、三看（A ）。A、接头状态B 、接头螺栓 C 、

11、接头夹板 D 、接头错牙53. 成段更换新钢轨（或再用轨）在线路验交时必须用仪器进行（ C ） 检查，并在三个月内加强检查和监视。A、轨距B 、水平C、钢轨探伤D 、钢轨测量54. 在道口进行钢轨探伤时，当道口轨面不洁，应执行“（D ）”的作业要领。A、一站、二看、三通过B 、一站、二看、三检查C、一站、二看、三扫D、一扫、二冲、三探伤55. 从超声波探伤角度分析， 钢轨伤损分为五大类： 钢轨核伤、 钢轨接头部位伤损、 钢轨轨底裂纹、 钢轨焊接接头伤损以及钢轨的 （ D ） 裂纹。A 、轨面 B 、轨腰C 、轨头D、水平和纵向56. 线路爬行是指列车运行时，产生作用于钢轨的纵向力，使钢轨（D

12、）移动。A、横向B、正向C 、反向57. 综合维修是按（ C ）有计划地对线路进行综合性修理。A、 星期B、季度 C、周期D、纵向、年度58. 综合维修目的是改善轨道弹性，调整轨道（ A、几何尺寸B 、大小 C 、位置59. 经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路C 、一半），整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。 D、方向）范围内，有计划、有重点的经常养护，保持线路经常处于均衡状态。A、20B 、全长60. 临时补修是及时整修超过（ A、经常保养B 、临时补修61. 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（、80%B ）容许偏差管理值及其

13、他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。 C 、紧急维修 D 、日常维修A ）作用引起侧磨。A、横向力B 、 推力C、压力62. 钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（A、轮轴数B 、车厢数C、载客量、纵向力D ）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。D、总重63. 钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头（ A、端部B、侧面64. 辙叉是道岔的主要组成部分， 转入另一线的设备。 A、翼轨B 、尖轨65. 导曲线是指道岔中连接（B ）上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。、下颚 D 、外侧位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（C 、护轮轨B ）和辙叉部分的曲线轨道。、

14、基本轨A、轨翼B、转辙部分C 、护轮轨D 、基本轨66. 导曲线指道岔中连接转辙部分和（C ）的曲线轨道。A、辙叉B 、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨67. 附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于（D ）的道岔侧股后面的连接曲线。A、4mB 、 8mC、6mD 、 5.2m68. 异型夹板指用于连接两根不同类型的钢轨，夹板前半段、后半段各与所连接的钢轨同类型，保持两根钢轨一种夹板。A、顶面B、侧面C 、底面D 、端面69. 长度单位公里以（ C）表示。A 、 mB、cmC、 kmD、 mm70. 伏特（ A ）的单位。A、电压B、电流C 、电阻D 、功率71.60 kg/m 钢轨的高度（

15、C )A 、 152mmB、164mmC、 176mmD、 192mm72.25m,60kg/m 钢轨普通线路， 10.9 级螺栓扭力矩应达到（ B ）A ）组成，是使机车车辆由一线（ A ） 及工作边平齐的A、 600 N.mB 、 700 N.mC 、800 N.m D、900 N.m73. 交叉渡线是指引导列车在（ B ）股相邻轨道上互相交叉过渡的设备。A、一B、 两 C 、 三 D 、四74. 渡线是指引导列车由（ A ）股轨道过渡到相邻轨道上的设备。A、 一B、 两C、 三D、四75. 安全线是为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种（A ）设备。A、

16、 安全B、危险C、常用D、普通76. 道床常见的病害有（ 1）道床翻浆；（2）（ B ）; （3）道床沉陷。A、道床缺碴B、道床板结C 、道床积水 D 、道床污染77. 三角坑是指在一定的距离内（ B ）米范围内，两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。A、 6.25B、18C 、12.5 D、2578. 高低，它是衡量轨道（ B ）平顺性的尺度。A、横向B、纵向C 、垂直 D 、起伏79. 轨距是指线路上两股钢轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下（A ） mm处量测。A、 16B、10C 、20 D 、 25、抛物线 D 、折线 B ） mm。、 150D、 11080. 线

17、路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的（A ）组成A、缓和曲线 B 、弧线 C81. 曲线上实际最大超高，在单线上不得大于（A、140B、 125 C82. 主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧（ A ）的道岔为单开道岔。A、分支B 、合并 C 、分开 D 、合拢83. 单开道岔由转辙部分、 （ C ）和辙叉部分组成。A、 中间部分 B 、导曲线部分C、连接部分D 、分叉部分84. 线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“ （ B ）、防治结合、修养并重“的原则A、整治为主B 、预防为主C85. 碎石道床线路起道作业需要的工具有： A、起道机B 、弯轨器 C86. 我国的安全生产的

18、基本方针是： （ A、安全第一，预防为主BC、安全重于泰山D87. 中华人民共和国安全生产法自A 、 2002年 6月 29日C、 2003年 11月 1日D、检查为主 D 、巡视为主（ A ）、道尺、道镐等。、方枕器 D 、轨缝调整器A ）、安全压倒一切、质量第一 , 综合治理B ）起正式施行。B、2002年 11月1日、 2003年 1月 1日88. 生产经营单位应当对（ C ）进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制 度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。A 、安全管理人员 B 、工人C、从业人员D 、干部89. 生产经营单位的特种作业人

19、员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得（B ）。方可上岗作业。A 、操作资格证书 B 、特种作业操作资格证书C、培训证书D 、上岗证90. 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告：有权拒绝（D ）。A 、上级正确指挥 B 、违章作业C、强令冒险作业D、违章指挥和强令冒险作业91. 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用（C ）。A 、劳动用品 B 、安全帽C、劳动防护用品D 、安全绳92.12.5m 标准轨系列选用的缩短轨缩短量为 （ D ） 。A 、40、60、120mmB 、 40、 60、 160

20、mmC 、60、80 、120mmD、40、 80、 120mm93. 在离地面（ C ）以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全绳或带A、5 mB、4 mC、3mD 、2 m94. 多人在一起作业时，应统一指挥，相互之间保持一定的（A ），防止工具碰撞伤人。A、安全距离 B 、长度 C 、 高差 D 、宽度95. 作业人员工间休息，应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（A ）、枕木头、道床边坡上、两线中间及停留车辆底下等危险处所。A、钢轨上B 、地面上 C 、站台上 D 、台阶上96. 生产从业人员必须经过安全生产教育和（A ），未经过安全生产教育和培训的，不得上岗作业。A

21、. 培训 B. 锻炼 C 、操作 D 、研究97. 保证生产安全是维修部门的基本职责，各维修生产部门必须认真贯彻执行（C ）的方针。A、质量第一、防治结合B 、效率第一、速度为先C、安全第一、预防为主D 、学习第一、创造为先98. 严格执行作业程序和作业标准，遵守各项（ B ），确保施工中行车和人身安全。A、标准制度C 、注意事项 D99. 严禁跳车、钻车、扒车和由（ A、车顶上B 、车前面B、安全规章规定、法律法规D ）、车钩上传递工具材料。C 、车后端D 、 车底下100. 绕行停留车辆时其距离应不小于（A ）米，并注意车辆动态和临线上开来的列车A、5B 、 10 C 、 15D、 201

22、01. 根据安全生产法 ，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权（ A ），在采取可能的应急措施后撤离作业现场。 A、停止作业B 、 继续作业C、考虑后再作业D 、可作业或可不作业102. 线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、 （ C ）或接触网工区派员配合进行。A. 站务 B 、 车辆 C、通信 D 、行政103. 在电气化区段通过或使用各种车辆、 机具设备不得超过机车辆限界， 所有作业人员和工具与接触网必须保持 （ A ）m 以上距离A、 2B、5C、 10D、 20104. 凡（ A ）行车安全的施工，均应设置防护人员A、影响B 、不影响 C 、

23、干扰 D 、不干扰105. 在电气化区段的线路上， （ B ）人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。A可以B 、 禁止 C 、允许 D 、不宜106. 需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱， （ B ）使用乙炔切割、烧孔 A、可以 B、严禁C、允许D、不宜107. 施工列车在封锁区间内作业， （ A ）超过调度命令准许的时间。A、不得B 、严禁C、允许D、可以108. 装载材料工具时应稳固，不得偏载超载和超出（ B ）。 A、车厢B、限界C 、车顶 D 、车门111. 视觉信号有：信号机、信号表示器、信号旗、信号灯、移动信号牌、信号标志、 （ B

24、）A、号角B、火炬C、响墩 D 、口笛112. 听觉信号：号角、口笛、 A、信号旗B 、响墩B ）和列车、轨道车鸣笛。C 、信号灯 D 、移动信号牌113. 改道是将 （ A ） 调整到规定标准的作业。A、轨距B 、轨向C114. 起道是抬起轨枕及钢轨，调整轨顶面至要求A、距离 B、高度C、高低D、轨道( B )的作业称为起道。、长度D、坡度115. 拨道是拨正轨道 （ C ） 的作业称为拨道。A、轨距B 、横向C、方向D 、高低116. 竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（C ）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行A、等于B 、小于C、大于D 、不等于1

25、17. 温度力是指钢轨随（ B ）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。A、水压 B、温度C、气压D、湿度118. 钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（ A ）弯曲。A、横向B 、纵向C、垂直D、起伏119. 轨道是由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和（ B ）等组成。A、站台B 、 道岔 C 、隧道 D 、信号机120. 三道缝是指基本轨轨底与滑床台槽边有缝；基本轨轨颚与外侧轨撑不密贴有缝； （ A ）与滑床板的挡肩不密贴有缝。 A、 轨撑B 、 铁垫板 C 、支撑台 D 、挡肩121. 查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边之间的距离，规定不得小于（C ）

26、mm。A、 1491B、1400C 、1391 D 、 1435122. 护背距离是指护轨作用边至翼轨作用边之间的距离，规定不得大于（C ）mm。A、 1448B、1400C、 1348D 、 1435123. 道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（ C ）螺栓缺少或折断时 , 道岔应停止使用A、全部B 、3根C、2根D 、 4 根124. 建筑接近限界指在铁路线上，为确保行车安全，靠近轨道的（ B ）及设备，不得侵入一条固定的轮廓线。A、站台B、建筑物C 、隧道边墙D、信号机125. 缓和曲线是设置在（ B ）与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。 A

27、、钢轨中线B、直线C、线路中线D、圆弧126. 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备的完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长 设备的（ B ）。A、外观B、使用寿命 C 、完整 D 、齐全127. 线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“ （ B ）、防治结合、修养并重“的原则 A、整治为主B、预防为主 C 、检查为主 D 、巡视为主128. 碎石道床线路起道作业需要的工具有：A、起道机B 、弯轨器129. 夹板伤损达到以下程度时需要更换： 超过 15mm；（3）其它部位裂纹发展到螺栓孔。 A、折断B 、掉块A ）、道尺、道镐等。、方枕器1）（A

28、 ）；（ 2）、擦伤130.夹板中央裂纹（中间螺栓孔范围内）BA、5、10D 、轨缝调整器中央裂纹（中间螺栓孔范围内） ，平直及异型夹板超过 5mm，双头鱼尾夹板，平直及异型夹板超过（C、15、磨耗） mm，双头鱼尾夹板超过 15mm时需要更换。、20多人在一起作业时，A、安全距离 作业人员工间休息， 下等危险处所。A、钢轨上131.132.应统一指挥，相互之间保持一定的（B 、长度 C 、 高差应离开线路到安全的地点集中休息。休息时不准坐在（），防止工具碰撞伤人。、 宽度）、枕木头、道床边坡上、两线中间及停留车辆底B 、地面上 C 、站台上 D 、台阶上 133. 行车事故按照事故性质、损失

29、及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、 A、险性事故B 、突发事故 C 、人身事故134. 工务惯性事故有： （1）施工违章事故； （ 2）轨道车事故；D 、危险事故3）道口事故；（4）（）和一般事故。）；（ 5）卸沙石料事故； （6）列车碰撞养路机具及小车事故； （7）作业人员伤亡事故。A、人身事故B 、突发事故C、钢轨折断事故 D 、险性事故135. 对完工的工点，要及时回收（ B ），做好施工地段的日常养护，尽快撤除减速信号牌，恢复正常速度。A、工具B、施工料具 C 、材料 D 、配件136. 凡未完工的施工现场，要加强检查，做好加固，上好测速仪，看好慢行，防止火灾，落实各项 （ A

30、 ） 措施 A、安全 B、作业 C、人身 D 、设备137. 对超期服役的钢轨要加强（ B ）工作，并提高断轨紧急处理能力。A、观察 B、探伤C 、巡视D 、了望138. 发生断轨要采取（ B ），后进行紧急处理的办法，防止发生事故。A、先检查B 、先防护拦停列车 C 、测量 D 、汇报139. 接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充更换，接头螺栓（ A ）应达到规定值，并保持均匀。A、扭距B 、数量 C 、质量 D 、强度140. 接头螺栓扭距不足时不得低于规定值（BC） N.m 以上。A、700B、100、 50D、800141.接头螺栓扭距应达到( A）N.m，其扭距不足时不得低于7

31、00N.m。A、 900B、100C、50D、1000142.普通线路的防胀准备工作内容包括（B ），掌握轨缝、联接配件及道床状态，制定防胀措施等内容。A、探伤B、防胀调查C、焊接 D、抢修143.“四紧”工作的具体内容是：拧紧（A )（道钉）和接头螺栓，装紧防爬器及支撑。A、轨枕螺栓B、铁垫板C、夹板 D、扣件144.手工捣固必须做到那“五够”：捣固力量够，举镐高度够，（ C ）镐够，应捣镐数够，捣固长度够。A、四面B 、六面C 、八面D 、十面145.无缝线路地段作业“二清”是：维修作业（A ）一清，临时补修一撬一清。A、半日B、一日C、两日 D、三日146. 无缝线路地段作业“三测”是：

32、作业前、作业中、作业后测量（ B ）A、轨长B 、轨温 C 、轨宽 D 、轨高147. 无缝线路地段作业“四不超” 是：作业不超温、 （ A ）不超长、起道不超高、拨道不超量。A、扒碴B 、涂油 C 、换胶 D 、加固148. 应力放散作业要求达到“够、匀、准” 。够，即放散伸缩量要够；匀，即沿线路方向伸缩量要匀；准，即（ A ） A、锁定轨温要准B、涂油量要准C、放散地点要准D、加固力度要准149. 手工捣固排镐顺序是：自钢轨中心起各向两侧（ A ）mm由轨底向外排镐，再由外向轨底排镐。A、 400450 B 、 350400 C 、200 250 D 、 450550150. 手工捣固排镐

33、顺序是：当镐头标准宽度为70 mm时，木枕应打（ A ）个镐窝，混凝土枕打七镐窝，每镐约4mm的重叠量A、六B 、四 C、七 D、五151. 利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取（ A、“隔二松一 ”B、“隔四松一”C、“隔三松一”D、“隔一松一”152. 混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量， A、6B、 7 C 、10 DA ）流水作业，当日当日回检拧紧一遍， 14 天后再复拧一遍50Kg/m 及以上钢轨不超过（ B ）个枕木头。、9153. 混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、 （ B ）及垫圈。A、轨枕B、小胶垫（轨距块 ） C 、夹板 D 、轨下大胶垫154.

34、 扣件养护要做到“紧、密、靠、正” ，紧：螺帽拧紧扭距要经常保持（ A ） N.m。A、 80140 B 、350400C、200 250D 、 450550155. 直线起道时，以水平高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以（ C ）为标准股 A、侧股B 、左股 C 、下股 D 、右股156. 手工捣固扒碴应做到三够一清，内容是：长度够、深度够、宽度够、 （ A ）清。 A、轨底B 、枕木底 C 、水沟底 D 、道床底157. 在正线上插入短轨时其长度不得短于（ C ）m，在站线上不得短于 4.5m。A、 2B、4C 、 6 D、5158. 在正线上插入短轨并不得连续插入（ B ）根以

35、上短轨。A、三B、两C 、五 D 、四159. 个别更换夹板时应在信号楼与工地点分别设专人防护，用（ B ）或对讲机联系 A、手信号B、电话C 、手电筒 D 、喇叭160. 无缝线路困难条件下处理跑道：可用乙炔切断钢轨，松开扣件，放散应力，然后用夹板和（ A ）加固A、急救器B 、螺栓C 、道钉D、铁丝161. 无缝线路困难条件下处理跑道后限速（C）km/h 开通线路。A、25B 、 35C 、5D、45162. 在电气化线路上进行起道时，起道高度单股不得超过（A ） mm；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。A、30B、 35C 、5D、45163. 在电气化线路上进行起道时，起道高度超出规定

36、标准时，应事先通知（C ）工班进行配合A、供电B 、配电164. 无缝线路分为固定区、 （ AC、接触网D）、缓冲区三个部分。、信号A、伸缩区B 、自由区 C 、保养区D 、维修区165. 使用起道机起道作业应有（ BA、B 、两C）人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作。、三 D 、四166. 普通线路发生胀轨跑道时应设置（ A、减速信号B 、停车信号CB ）防护。、注意信号 D 、限速信号167. 处理普通线路发生胀轨跑道时如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强（ D ）。A、检查B 、观测 C 、整治 D 、防爬锁定168. 普通线路发生胀轨跑道时如附近有水源 （或洒水

37、车） ，可在钢轨上覆盖物， 反复浇水， 降低轨温， 恢复线路后， 视具体情况 （ B ） 运行。A、停止B、限速C 、恢复 D 、继续169. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（ B ）。A、不递减B 、在直线上递减C、不设加宽D 、改变加宽170. 曲线轨距加宽递减率一般不得大于（ A ）%。A、 1B、2C 、3 D 、4171. 手工捣固打镐数的掌握：不起道或起道量在5mm以内打（ A ）镐；起道量为 614mm时打 18 镐。A、 16B、20C 、25 （D）40172. 手工捣固打镐数的掌握：起道量为 1520mm时打（ B ）镐；起道量超过 20mm时打 22

38、 镐；(B)20（ C）14（D）21173. 手工捣固时接头、撬中间、大腰、新换轨枕和空吊板处要加强捣固，撬头、撬尾、 A、小腰B 、接头174. 尖轨在拉杆处的最小动程是：A ）要适当减镐。A、162B、 142175. 尖轨在拉杆处的最小动程是：C 、撬中间 直尖轨为（D 、大腰mm。、125、140曲尖轨为（mm，AT 型弹性可弯尖轨为 180mm。C176. 生产从业人员必须经过安全生产教育和（ A、培训B 、锻炼 C 、操作A、152、 142、125、162），未经过安全生产教育和培训的，不得上岗作业。D 、研究177. 事故抢修有（ C ）方法和起复方法。 A、清除B 、清理

39、C 、消除178. 事故发生的三个重要特征：因果性、 （ A A、偶然性B 、 前后性 C 、突然性）、D 、扫除 潜伏性。D 、可能性179. 一切建筑物、（ A ）在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。 A、设备B 、机车 C 、管线 D180. 生产经营单位的安全生产管理人员对检查中发现的（、汽车D ），应当立即处理，D、安全问题不能处理的，应当及时报告本单位有关责任人。A、纠纷问题B 、收入问题 C 、产量问题181. 生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当依法为从业人员办理（ A、工伤社会保险 B 、社会保险 C 、劳动保险 D 、养老保险 182. 需要截断钢轨和钻螺栓孔时

40、， A、可以B、严禁183. 施工列车在封锁区间内作业， A、不得B 、 严禁应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱， 、允许 D 、不宜 ）超过调度命令准许的时间。、允许、可以）。B ）使用乙炔切割、烧孔。184. 装载材料工具时应稳固，不得偏载超载和超出（ A、车厢B、限界C 、车顶185. 在区间装卸钢轨混凝土枕等笨重材料时，禁止（ A、边走边卸B 、装 C 、卸）。、车门）。、停车A、16186. 任何人都不得在（ A ），车挡处乘凉避风、雨。、车厢内特别是民工、A、车底下B187. 对施工人员，C 、车门处 临时工应加强（ A、车库内的纪律和施工安全教育，做好岗位安全联防联控，落实

41、安全措施，杜绝违章蛮干。A、上岗前B、上岗时C 、上岗后、下岗后188. 多人在一起作业时，应（A、独立作业）相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。B、统一指挥C、团结合作、紧靠一起189. 禁止起道机正对（ D A、枕木B 、夹板的轨逢处起道。C 、轨头处D、绝缘接头190. 劳动保护的方针是坚持（A、质量第一C、安全第一C ），预防为主，清除危害，发展生产。、效率第一、学习第一191. 劳动保护工作内容包括的内容是劳动保护法规、安全技术、）。C、生产成本192. “两纪一化”的内容是劳动纪律、 （ A、作业卫生A、作业纪律）、标准化作业。C、生产规则D 、作业卫生193. 不能用水扑

42、灭电气着火的原因是因为水能（ A、伤人B 、导电C 、加热 D），用水灭电气火灾会使灭火人员受到电的伤害。 、锈蚀194. 工务惯性事故有： 养路机具及小车事故； A、作业人员伤亡事故 C、机车挤岔事故1）施工违章事故；（2）轨道车事故；（3）道口事故；（4）钢轨折断事故； （5）卸沙石料事故； （6）列车碰撞7）（ A）。、车辆掉道、车辆翻车195. 在轨道电路区段施工时养路机具必须要有绝缘装置的是：扒碴机、捣固机、捣固架、万能道尺、各种轻型车辆的车轴； 起道机、拨道器及单轨小车手柄等。D ）、A、道稿B 、耙子 C 、钢尺D、撬棍196. 无缝线路缓冲区接头，必须使用（ A A、六孔B 、

43、八孔 C 、双孔夹板，接头螺栓扭距应达到D 、五孔900N.m，扭距不足时不得低于 700N.m。197. 在电气化铁路的线路上进行作业时，起道高度不得超过（A ）。A、30、45、60、100198. 在电气化铁路的线路上进行拨道作业时，线路中心位移不得超过（ A、加、减 30、加、减 45C、加、减 60、加、减 100A ）。199. 施工作业完毕或故障处理后，每个接头至少上紧（B ）个螺栓。A、2、6200. 使用小型养路机械作业时，起道作业应采用矮型防撞液压起道机或（ A、拨道机B 、弯轨机 C 、直轨机D、齿条起道机201. 线路设备病害是指线路设备有不良现象，但（ A、影响使用B

44、、不影响使用B ）、D ）。不影响列车正常运营的。、质量卫生A、生产质量D 、劳动卫生C、干扰使用、不干扰使用202. 故障处理必须本着“ （ B A、先复后通）”的原则。B 、先通后复C、不干扰使用、不影响使用203. 在通过道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过” A、可以B 、严禁C 、允许 D，（ B ）来车时抢越。、不宜204. 线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。A、 | |、C、 | | D 、205. 修理木枕，可用（ D ）的方法修理机械磨损的木枕。A、捆扎B 、腻缝C、打钉板D、镶补206.60 /m 钢轨的构造轨缝是（C）。A、16B 、

45、 17C、18D 、 20207. 三角函数 tan45 的值是（C）。A、0.5B 、 0.866C、1D、 0.799208. 三角函数 cos60 的值是（A）。A、 0.5B、0.707C、1D、1.414209. 三角函数 sin90 的值是（C）。A、 0.5B、0.707C、1D、 1.414210. 三角函数 cos45 的值是（B）。A、 0.5B、0.707C、1D、 1.414211. 欧姆定律的公式是（ A）。A、 I=U/RB 、I=R/UC、U=ID 、U=IR212. 同一材料导体的电阻和导体的界面积成（B）。A、正比B、反比C、不成比例D、都不对213. 同一材

46、料导体的电阻和导体的长度成（ A ）。A、正比B、反比C、不成比例D、都不对214. 轨头下颚透锈轻伤标准为，长度不超过（ B ）A、 15mmB 、 30mmC、 50mmD、 40mm215. 允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的轻伤标准为其长度超过（ C ） 深度超过 4mm。A、 30mmB、 10mmC、 15mmD、 50mm216. 允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的轻伤标准为, 其长度超过 15mm深, 度超过 （ C ）A、 8mmB 、 15mmC、 4mmD、 12mm217. 轨头下颚透锈重伤标准为，长度超过（ A ）A、 30

47、mmB、50mmC、 15mmD、40mm218. 允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准，其长度超过30mm,深度超过 （B )A、 15mmB、8mmC、 4mmD、20mm219. 允许速度小于120Km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准，其长度超过（ D ） 深度超过8mm。A、 50mmB、40mmC、 15mmD 、 30mm220. 钢轨锈蚀重伤标准，允许速度小于120Km/h的线路，除锈后，轨底边缘处厚度不足（B ）。A、 8mmB、5mmC、 12mmD、4mm221. 钢轨锈蚀重伤标准，允许速度小于120Km/h的线路，除锈后，轨腰厚度不足

48、（ A）。A、 8mmB、12mmC、 5mmD、15mm222. 隧道内钢轨探伤周期为（ A ）一遍。A、一个月B、二个月C、三个月D、四个月223. 隧道内钢轨探伤每年不少于（ B ）遍10A、7遍B、 12 遍C、5 遍D、24遍224. 钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（遍。A、两遍、一遍C、五遍D 、六遍225. 钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（A、两遍B 、一遍遍。C、五遍、六遍226. 钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（A、两遍B 、一遍遍。C、五遍、六遍D ）。227. 钢轨焊后正火，不能消除的缺陷是（A、欠热 B 、过热 C 、晶粒粗大D、过烧

49、228. 厂焊进行钢轨接头对中时，不考虑的参数是（ B A、间距B、垂直度 C 、纵向对直 D 、扭转229. 铝热焊轨，选用轨端间隙为（ D ） mm是正确的。）。A、21、22、23D、28230. 手工电弧焊最容易引起（ A、烧伤 B 、爆炸 C 231. 在钢轨喷焊的过程中（ A、乙炔压力波动小A、220B 、 36C、63 D、 110A ）的事故。、焊机冒烟 D 、电路被烧断C ）可能产生回火。B 、供气过足 C、喷嘴过热 D 、喷嘴过冷232. 铝热焊焊钢轨造成焊不住的原因可能是（ D ）。A、钢轨预热温度过高B 、预留轨缝太大C、浇注系统设计良好 D、 沙箱跑铁233. 下列物

50、质中（ C ）不属于铝热焊剂的组成成分。A、铝粉 B 、氧化铁粉C、氧化铝粉 D 、铁钉屑234. 使用手提工作灯，其电压不应超过（ B ） V。A ）。、改变化学成分 、增加马氏体含量235. 钢轨接头焊后正火的目的是（A、晶粒消除内应力BC、消除外部缺陷D236. 移动气压焊焊接钢轨不使用（ D ）机具。A、压接机B、控制箱C、加热器D、硅整流电焊机237. 下列缺陷中，（ D ）属于焊缝内部缺陷。A、高接头B、凹陷C、高轨角D、光斑238. 液化石油汽的主要成分是（ A ）。A、丙烷B 、甲烷 C 、乙烷 D 、戊烷239. 铝热焊焊接钢轨是，熔渣的主要成分是（ D ）A、氧化铁B 、氧化锰 C 、硅酸盐D、氧化铝240. 铝热焊接头组织的四个区域中（ B ）的化学成分是以铝热钢为主的A、过热区B 、焊缝区 C 、细晶区 D 、母材区241. 对于普通碳素钢轨来说铝热焊形成的焊缝化学成分主要的应当是（ A ）诸元素 A、锰.碳.硅. 磷.铝.铁.B、锰.碳.锡. 磷.铁C、铝.锰.磷. 硫.钒.D、铝.磷.硫. 钒.242. 铝热焊焊接钢轨时应用（ C ）做引燃剂。A、普通火