中环线西环段高架桥鹦鹉立交匝道工程施工组织设计

1、中环线西环段高架桥鹦鹉立交匝道工程施工组织设计第一章 编制说明1. 编制依据本施工组织设计依据招标文件、合同专用条款、工程量清单、施工图，按照交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额，结合本公司的施工经验、设备能力及管理水平编写，以指导本工程施工。2. 编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点和难点的基础上，按照“技术领先、选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本标书：（1）质量保证原则执行iso9001标准，进行质量管理。建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措

2、施，施工过程中严格进行质量管理与控制，确保工程质量达到优良标准。（2）工期保障原则根据业主对本工程的工期要求（总工期180日历天），科学组织施工，合理配置资源，使各分部分项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期。（3）技术可靠原则根据本工程特点，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。（4）经济合理原则针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工技术方案，并合理地配置资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。（5）环保原则充分调查了解本工程周

3、边的环境情况，使施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通秩序，注重“景观感”。施工过程实施iso14000标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。（6）人本施工的原则建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施iso18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。（7）风险可控的原则根据类似工程的施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程风险进行辩识，并进行分析评估，对风险

4、进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的项目制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。第二章 工程概况1. 工程基本情况鹦鹉立交是白沙洲长江大桥汉阳岸引桥的重要组成部分。原设计采用全苜蓿叶式互通，两条主线之间设有ya-yh八条匝道，八条匝道分期实施。首期施工了汉阳钟家村方向上下长江大桥的两条匝道，其中ya上桥匝道为路堤结构，yg下桥匝道为桥梁结构。目前，中环线西环段（318国道白沙洲长江大桥）道路正在改扩建，全线形成高架桥，现有立交必须改建，平面及竖向上既能够与该立交保留部分的衔接，又能够较好的与新建高架桥部分平面及竖向上很好的结合，满足中环线作为城市快速路的标准及技术要求。按改造方案

5、，鹦鹉立交高架桥西侧适当抬高，与正在建设的西环线高架桥相接，原钟家村上长江大桥方向ya上桥匝道也相应抬高，ya匝道抬高后，部分路堤改用桥梁结构。本次主要工程内容为：改造ya匝道，新建yb、yc、yd、ye、yf、yh六条匝道，长江路改造，新建两条地面匝道zn、zb，新建人行道及立交范围内排水工程。拟建工程场地位于武汉市中环线西环段鹦鹉大道立交现状道路及现状匝道地段，西北面与鹦鹉大道相连，东面与白沙洲大桥预留匝道口相接。场地范围内原多为菜地，其中h0+354h0+420段位于鱼塘中，h0+420h0+430段跨越铁路。地形起伏较小，现状地面标高一般在19.20m23.50m，场地地貌属河流堆积平

6、原。2. 工程设计2.1 设计标准：设计车速：30-40km/h。桥面宽度：11.0m。设计荷载：桥涵公路-级，道路bzz-100。抗震设防标准：桥梁按7度构造措施设防。道路地震烈度为六度，不设防。设计使用年限：路面设计年限15年，桥梁等结构物设计年限100年。2.2 桥梁结构设计鹦鹉立交工程的平、纵、横设计，均服从道路总体设计。ya匝道桥长140m，由两联组成，第一联桥跨布置为320m，第二联桥跨布置为420m。yb匝道桥长140m，由两联组成，第一联桥跨布置为420m，第二联桥跨布置为320m。yc、yd匝道均桥长180m，由三联组成，每联桥跨均布置为320m。ye匝道桥长220m，由三联

7、组成，第一联桥跨布置为320m，第二联桥跨布置为420m，第三联桥跨布置为420m。yf匝道桥长220m，由三联组成，第一联桥跨布置为420m，第二联桥跨布置为420m，第三联桥跨布置为320m。yh匝道桥长253m，由三联组成，第一联桥跨布置为520m，第二联桥跨布置为420m，第三联桥跨布置为320m13m。箱梁。匝道上部结构采用单箱单室钢筋混凝土连续箱梁。梁高为1.5m。顶板宽11m，顶板厚0.22m。底板宽5.5m，底板厚0.2m。挑臂均为2.75m，厚0.15m0.45m。腹板厚0.45m0.7m。中横梁宽1.5m，端横梁宽1.0m。墩台。匝道普通墩为1.2m独柱墩，每根墩柱下横向布

8、置2根1.0m桩基；联接墩为21.0m双柱墩，每根墩柱下布置1根1.0m桩基。桥台采用桩柱式结构，横向布置2根1.2m桩基。桩基。均为钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。桥面铺装。匝道桥面铺装，上层为7厚沥青砼，下层为6水泥砼整平层，水泥砼顶均满涂防水层。伸缩缝。桥梁伸缩缝采用gqf-z80型钢橡胶伸缩缝，伸缩缝横向贯穿整个桥面。桥梁支座。采用板式橡胶支座。桥梁护栏。yayd匝道栏杆采用组合式护栏，与原桥梁栏杆保持一致。ye、yf匝道栏杆采用墙式防撞护栏。桥面排水。匝道泄水管每隔5m左右设置一个，内径为10，将水排至翼缘板下的收水管中，到桥墩处，通过设在墩侧的竖向排水管将水排至地面花坛。2.3 道路设计

9、（1）平面设计地面层匝道zn施工起点zn0+000，止点zn0+720，全长720米。地面层匝道zb同样全长720米。长江路现状宽26米，在立交范围内两侧路基需帮宽，设计起点30米范围内与现状长江路接顺。ya、yb、yc、yd匝道半径均为70米，其中ya、yb匝道路堤长120米，yc、yd匝道路堤长80米，ye、yf匝道路堤长170米。（2）纵断面设计匝道最大纵坡3.95%，最小纵坡2.24%。桥下净空5.0米，人行道净空2.5米。长江路现状沥青路面其纵断面按老路加铺9控制。（3）横断面设计ya、yb、yc、yd、yh匝道，桥面宽11m=0.9m检修道+0.5m路缘带+8.2m车行道+0.5m

10、路缘带+0.9m检修道，路堤宽11m=0.75m硬路肩+0.65m路缘带+8.2m车行道+0.65m路缘带+0.75m硬路肩。1.5%单面横坡。ye、yf匝道，桥面宽11m=0.5m防撞栏杆+0.5m路缘带+9m车行道+0.5m路缘带+0.5m防撞栏杆，路堤宽11.25m=0.75m硬路肩+0.5m路缘带+9m车行道+0.5m路缘带+0.5m挡土墙。1.5%单面横坡。zn、zb匝道，为8m宽车行道+0.75m路肩，外侧有人行道处取消路肩。长江路：两种断面，其一为27.5m=1.0m硬路肩+11.25m车行道+3.0m中央分隔带+11.25m硬路肩，其二为 32.5m=1.0m硬路肩+15.25

11、m车行道+3.0m中央分隔带+15.25m车行道+1.0m硬路肩。人行道：5.5m=0.75m土路肩+4.0m人行道+0.75m土路肩。（4）路面结构新建及帮宽路面结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20c中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7厚ac-25c粗粒式沥青砼+45厚水泥稳定碎石基础（5：95）+15厚12%石灰稳定土层。zn、zb加铺结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20c中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7厚ac-25c粗粒式沥青砼+铣刨1后现状沥青砼面层。长江路加铺结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20c中粒式沥青砼。人行道结构：18厚c

12、30水泥砼+20厚水泥稳定碎石基础（5：95）。桥面铺装结构：3厚sma-13+4厚sma-13+防水粘结层+桥面砼铺装。2.4 排水设计在zn匝道外侧设计b=0.6m盖板沟，收集匝道及外侧周边雨水再排入长江路现状雨水管道。在g匝道外侧设计b=0.6m盖板沟，收集匝道及外侧周边雨水再排入江堤中路南侧现状排水明沟。立交范围内其它匝道、路面及立交范围内绿化带排水，都经过设计的b=0.6m盖板沟排入立交内设计的排水管道，穿长江路，最终进入 长江路北侧的现状明沟。p5p19段管道穿长江路，采用顶管施工，为“f”型钢套环钢筋混凝土平口管，齿形橡胶圈接口。其它管道采用承插式钢筋混凝土圆管，“o”形橡胶圈接

13、口。2.3 主要材料普通钢筋。r235材质，应符合gb13013-1991r 要求；hrb335钢筋材质，应符合gb1499-1998的要求。水泥混凝土。现浇箱梁，c40号砼；墩台、护栏，c30号砼；钻孔灌注桩，c25水下砼。砼强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。3. 工程重点分析（1） 不断交通施工鹦鹉立交是汉阳岸上、下白沙洲长江大桥的必经之路，施工期间必须确保中环线、长江路上、下白沙洲长江大桥交通畅通。同时，要配合好中环线高架桥施工期间交通组织，将中环线高架桥与本匝道桥工程施工期间交通组织综合考虑，统一规划。因此，搞好整个工程施工期间交通组织，确保不断交通是本工程施工管理的重点之一。（

14、2） 清水砼外观质量本工程墩柱、梁体均为现浇清水砼，需采取措施保证砼结构外观质量。因此，保证清水砼外观质量是本工程施工管理的重点之二。第三章 工程施工总体策划1. 总体施工方案1.1 总体施工安排通过对本工程特点、重点的分析，结合本公司同类工程的施工经验和专业化优势，为优质、安全、快速、经济地完成整个工程，根据本工程施工的阶段和专业化类别，拟将本工程全部施工任务组织4个施工队来完成，分别为道路施工队、桥梁施工1队、桥梁施工2队、沥青砼施工队。各施工队主要任务划分见下表：序号施工队名称主要施工任务1道路施工队完成本工程道路土方、基础及道路附属工程施工。完成立交范围内场平及排水工程施工。2桥梁施工

15、1队完成ye、yf、ya、yb匝道桥施工。3桥梁施工2队完成yc、yd、yh匝道桥施工。4沥青砼施工队完成全部沥青砼施工。本工程水泥砼采用商品砼，钢筋、模板拟在现场集中制作，沥青砼由本公司专业沥青砼拌和场供料。1.2 总体施工顺序第1步，进行前期施工准备工作，包括临时生产生活设施的建立、测量交接桩放线、建材与周转材料的组织、施工机械设备的组织、劳动力组织等。第2步，进行yh、zn、zb匝道施工（包括沥青砼铺筑）。第3步，进行ya、yb、yc、yd、ye、yf匝道及长江路施工，进行排水工程施工。第4步，进行ya、yb、yc、yd、ye、yf匝道及长江路沥青砼面层施工。进行立交范围内场平施工。2.

16、 施工组织管理机构及职责2.1 施工组织管理机构为优质、高效地在合同规定期内完成本合同项目施工任务，本公司拟安排素质高、业绩好、曾担任类似工程建设的专业施工队伍负责本合同工程的施工任务。计划在本单位范围内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建项目经理部，全面负责本合同工程的施工组织管理工作。项目经理部下设“5部”（工程技术部、安全监察部、经营计划部、设备物资部、综合办公室）、“4队”（道路施工队、桥梁施工1队、桥梁施工2队、沥青砼施工队）。“5部”分别负责本合同工程项目的施工技术质量、安全、计划、设备物资、日常行政管理及对外协调工作。工程技术部下设试验室和

17、测量班，分别负责材料试验与检验、测量放样工作。2.2 职责范围（一）项目经理部项目经理部依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程施工中的各个环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时，对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。工程组织机构图： 项目经理部： 项目经理 项目总工程师工程技术部 安全监察部 经营计划部 设备物质部 综合办公室桥梁工程 桥梁工程 沥青砼 道路工程施工1队 施工2队 施工队

18、 施工队作业班组 作业班组 作业班组 作业班组 （二）项目经理项目经理是经本公司法人授权的授权代理人，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以本公司的名义执行一切与此有关的事务。（1）项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。（2）项目经理是本合同工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处

19、理监理工程师、业主的出有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。（3）项目经理是本合同工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。（4）项目经理是本合同工程工期保证的第一责任人，负责按批准的计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。（三）项目总工程师（1）对本合同工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（2）负责新技

20、术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（3）具体负责组织对本合同工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。（4）对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。（5）解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。（6）负责本合同工程项目的验工计价。（7）对本合同工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。（四）工程技术部负责本合同工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作；对测量、试验、质检等专项技术工人负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，

21、解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。依据本合同工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识，负责产品的标识和可追溯性、检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的qc小组活动。负责本合同工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责，负责现

22、场各种原材料试验和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。 负责本合同工程的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾、问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。（五）安全监察部负责依据安全目标制定本合同工程的安全管理

23、工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。（六）经营计划部负责对本合同工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本合同工程项目施工计划制定、实施管理，根据实施进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价工作。（七）设备物资部负责物资采购和物资管理及制定本合同工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同工

24、程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计算意见，评价各单位机械设备管理情况。（八）综合办公室主要处理项目经理部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责文明施工管理工作。负责处理有关借地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好项目所在地的群众关系，为施工创造良好的外部环境。3. 总体施工目标3.1 安全生产目标加大安全投入，严格安全管理，确保施工作业安全，确保万无一失，确保安全生产无重大事故，一般事故不超过

25、0.3%。确保安全生产达到优良标准。3.2 质量目标严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。确保质量达到优良标准。3.3 工期目标 按业主指定日期准时开工，于180天内实现工程全部竣工。3.4 文明施工目标严格遵守湖北省及武汉市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。确保文明施工达到优良标准。4. 施工平面布置根据施工现场及附近综合环境，结合现场交通状况，拟定施工平面布置：项目部办公室与临时

26、宿舍：在yf匝道旁边村庄租用民房。钢筋、模板加工区：设在yd匝道环内空地。水泥稳定碎石及石灰土拌和场：设在ya匝道环内空地。水泥砼采用商品砼，沥青砼在本公司固定专业沥青拌和厂生产。施工用水按协商后当地提供的自来水接口，接入使用。施工用电按协商后当地提供的接口，从附近引线接入。加工区及拌和场各布置630kva变压器一台，场内采用电缆供电。配备两台200kw发电机，满足临时停电时施工需要。施工运输道路以长江路为主、中环线为辅，均可直达现场。5. 现浇盖梁支架搭设后的交通组织本工程施工期间不能中断交通，施工期间还需与中环线高架桥施工单位协调一致，共同搞好施工期间交通组织。第一阶段：中环线与长江路维持

27、现状交通，完成yh匝道施工，完成zn、ze匝道施工。因yh匝道跨越铁路，需采取措施保证铁路交通不中断。该铁路为汉阳造纸厂运输专线，单线形式。开工前与该段铁路所属单位取得联系，了解列车安全行车所需的高度与宽度净空。然后在铁路部门的指导下，对yh11yh12段箱梁（跨铁路段）进行支架搭设，拟采用大型军用梁搭设出一个门楼式支架跨越铁路，支架搭好后还要按后述要求安装底模并进行支架预压。第二阶段：本工程进行ya、yb、yc、yd、ye、yf匝道及长江路施工。中环线高架桥施工单位可进行高架桥拆除抬高施工。此时，中环线直行上白沙洲长江大桥车辆，改走zn匝道-yh匝道上桥；白沙洲长江大桥直行下桥车辆，改走yg

28、匝道（原有）-zb匝道下桥。长江路上白沙洲长江大桥车辆，改走yh匝道上桥；白沙洲长江大桥下桥开往长江路车辆，仍走yg匝道（原有）。同时，施工段面两端设置醒目的交通导向牌与警示灯，并在距施工段面100200米位置设置交通指示牌，派若干名交通协管员协助交管部门工作。第四章 主要施工方法1. 施工准备工作1.1 生产生活设施的建立（1）临时生活设施，包括项目经理部办公用房和生活用房。（2）临时生产设施，主要包括施工机械设备停车场、施工用水电线t平面图和施工计划及时完成临时设施的施工，以满足生产需要。（3）施工围屏及大门。施工区采取全封闭，采用武汉市规定的通透式标准围栏封闭围墙，外墙挂绿色草皮及标语。

29、在现场显著的位置设置钢质现场名称牌，并按监理、业主的要求填写内容。施工场地置挂“一图五牌”，即施工现场总平面图、工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产纪律牌、文明施工牌、现场防火责任牌及规定要求标明的主要内容。（4）临时排水。所有施工废水、生活废水经沉淀处理后，排入附近沟渠。在施工场地大门处设车辆洗槽，所有车辆经清洗保洁后再驶出施工场地。（5）弃土堆放场。与当地有关部门达成意向，商定弃土地点。（6）生产生活用水、电的接入。1.2 技术准备认真学习有关设计图纸文件，领会设计意图，协助搞好设计交底工作。编制实施性施工组织设计，并报送监理工程师审批。向管理人员、施工队伍进行技术交底、安全文明施工

30、交底。委托取得国家专门机构（cma）认定的实验室对施工原材料（沥青、水泥、钢筋、砂、石等）就地取样试验，并报监理工程师审批。委托专业机构对施工所用的试验仪器、测量仪器及其它监理工程师认为有必要检测的设备进行检测，取得检验合格证后方可投入使用。进行沥青砼、水泥砼、砂浆配比设计各项试验工作。1.3 工程施工测量建立施工场区平面控制网络，绘制控制网桩位图，是工程施工前期的一项不可少的工序环节。我们将依据工程施工测量等国家现行规范要求，对设计勘察单位或监理单位提交的坐标基准点和水准基准点进行交桩复核测量，建立本工程需要的首级控制桩位点和施工桩点，场区控制网桩位和经内业计算整理的施工测量资料，须报监理审

31、批后才能利用实施。（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿立交范围外侧布设一条闭合导线，以此作为今后施工各分项工程的首级控制点，导线点的布设则根据工程范围，在通视条件均匀分布，满足施工放样的要求，长度不小于或者等于250m，方位角闭合差小于10倍测站数开平方，相对中误差小于或者等于1/1500的条件下进行测量。选择的控制点应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀，能够方便今后施工的需要，同时还要考虑加密控制点的布设。点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度是经过整理平差后反算得出的成果资料。随着各项工程的展开，控制点可能将不能满足施工需要，如通视情况不理想或

32、距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合或闭合到相临的首级控制点。（2）高程控制的测量高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照工程测量规范中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料。结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点，每百米设置一个水准点，距路边线不少于5m。当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉、碰撞引起高程不符造

33、成的质量事故，在使用任何水准点前都要进行相临两点的复测。（3） 施工过程测量测量人员要熟悉施工设计图纸的每个分部、分项工程，对相关结构各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，领会设计意图，做到心中有数，发现不符现象及时与设计、监理等有关人员联系解决。测量内业计算整理出的各种点线、角度、高程等数据必须经两人复核无误后方可进行放样。经过复测放样的精度满足设计要求后约请监理工程师现场验收并在验单上签字批准，再向施工队进行交底。交底以书面形式并配有草图，内容明确，数字准确，交接人均应有签字存档备查。测量人员在施工过程中，对每一步的测量工作（内业、外业）一定要严肃认真，做到依据正确、计算精确、一丝不苟、步步

34、校对、杜绝误差、减少损失，确保工程测量万无一失。（4）道路中线控制桩的布设道路中线控制桩的布设选点做到牢固可靠，道路中线控制桩要保留至工程结束，道路的主要标志的护桩及控制桩要测定高程、相互间角度、距离等，并编号记录在桩志图上。每条道路（匝道）两端各布设两个以上水准点，并各有一个稳固基准点，水准点选在本路段附近安全可靠之处，便于施工使用，稳固基准点可埋设砼标识或在永久建筑物上做标识。（5）竣工测量竣工测量的方法及技术要求：竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求与施工测量相同。对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。如发现竣

35、工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认。确实证实超差时，应在实体上做出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。竣工测量成果整理：每一分部工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。（6）施工测量的质量保证措施 为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。健全公司与本项目部的施

36、工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。加强复测、复核制，做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件-计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部

37、规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。2. 道路工程本工程道路工程包括：ya、yb、yc、yd、ye、yf、yh匝道路堤，zb、zn匝道，长江路帮宽改造，人行道。按照总体施工顺序，先进行zb、zn匝道与yh匝道路堤施工（包括沥青砼），接下来进行ya、yb、yc、yd、ye、yf匝道路堤与长江路帮宽改造施工，最后进行人行道施工。2.1 道路土方工程道路红线范围内的树木、石头、废物和草皮清理干净。树木砍伐、树根挖除干净，并按业主要求进行处理。路基范围内的沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，清理

38、出的废料、杂物运到指定的弃料场堆放。土方工程按本标段范围内挖填平衡、运距最短的原则组织施工。填土不足部分拟外购。2.1.1 填方路基施工（1）填筑方法填方主要来自挖方区，不足部分外购。主要为粘土及粉质粘土，不含腐植土、生活垃圾及淤泥，不含杂草及树根，超过10粒径的土块打碎使用，含水量控制在9%16%。 路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖、装、运、摊铺、平、压全部采用机械进行流水作业。填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验确定，一般情况下压实厚度控制在2025，且在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水的方式来调整土的含水量。长江路

39、帮宽部分，将原地面挖成每级宽2m、高0.3m的台阶，并用小型机具加以夯实。路堤填筑过程中，其顶面作成设计横坡。路堤压实采用振动压路机配合三轮压路机碾压，碾压不到的部位辅以振动夯夯实。（2）填筑施工 测量放线。根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。按每20m整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左中右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计顶面宽度，每侧宽30（为保证路基边缘压实度和压实机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 路

40、基土方填筑全幅施工。 布土。合理的土方调配和运土路线非常重要，根据取土场位置及地形确定经济合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。把布土的位置和稀疏密度掌握好，可提高铺筑速度。 按规定的厚度进行铺筑。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，桩为70长、断面55的木桩，用红白漆间隔10交错标注，沿线路每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度。 平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地

41、机由路中开始向道路两侧推进，往返3次，一般可达到平整度的要求。经监理工程师检验合格后，可进行下步碾压工作。 路基碾压。第一遍采用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。要求：从两侧路基边缘向路基中心推进；压路机碾压轮重叠1/21/3轮宽；碾压次数，重型振动压路机振压45遍，一般可达到密实度要求。 碾压后，组织相关人员进行自检，检查内容有：宏观要求，表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮起皱现象，表面有平顺坚实的感觉。实测实量检验，试验人员按规定进行压实度和含水量的测试，用环刀法或灌砂法进行试验，含水量用酒精燃烧法测试。测量员测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整

42、度和横坡等。 在自检全部合格的路基上，质检员填好一式三份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中要注意路拱的形成，一般要求路拱横坡为2%，以利雨季排水。 路槽底的检验与评定。当路基填方高程达到路槽底部位时，则该段填方已结束。在进行下道工序（水泥稳定碎石基础）施工前，项目总工程师组织有关人员土路基中心高程、压实度、横坡、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时，路肩外侧应比设计宽度超填30，这样不仅可

43、保证压路机碾压到设计边坡处，还可防止雨水冲刷。当路基成型后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法如下：测量员按设计要求测量，找出路基顶面和坡脚的边线，撒白灰形成明显标志。选一熟练的挖掘机操作手，将挖掘机停在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810厚人工刷坡。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。2.1.2 挖方路基施工机械挖掘到设计标高以上20时，再由人工捡整到设计土基面标高。挖方采用自卸汽车运输，粘土及粉质粘土运至附近填方区作填方。挖

44、方段达到设计标高后，同样采用1821t三轮压路机进行碾压，要求压实度达到设计要求。2.1.3 特殊路基处理清除换填。地表耕植土、草皮、树根扩层厚较浅的淤泥等，采用推土机全部清除，再换填土。抛石挤淤。ye匝道0+280.1890+420范围内淤泥层较厚，拟抛石挤淤处理。处理宽度要超过设计道路路基边线1米，石料中不能使用全风化和强风化的岩石，片石不宜过小，粒径小于30的片石含量不超过20%。抛石沿道路中线向前抛填，再逐渐向两侧扩展，片石抛出软土面后再用级配碎石填塞垫平，用重型压路机碾压紧密，然后再进行路基填土。抛石挤淤的平均厚度为60，要求经处理过的地基承载力特征值不小于70kpa。戗灰处理。戗灰

45、适用于上层无淤泥、下层粘土层好、但含水量偏大过湿的路段，戗灰量6-8%。填土内埋置土工格栅。长江路需对现状路基进行帮宽，为保证新旧结合部的稳定，采用在填土内埋置土工格栅的方法处理。yc、yd、yh匝道最大填方高度均在3米左右，为减小路基的不均匀沉降，匝道路堤采用了土工格栅加筋处理。土工格栅型号为gsl100/pe，极限抗拉强度不小于100kn/m，设置范围为yc0+0800+113.215、yd0+216.6520+250、yh0+1200+190.427，上下层间距50。填筑路堤前先要将路基平整，平整标高分别为：yc匝道21.00m、yd匝道20.80m、yh匝道20.5m。格栅受力方向用6

46、钢筋连接，非受力方向用“u”形钉（6钢筋弯成）每隔1米固定于填土上，搭接长度10。2.2 水泥稳定碎石基础新建及帮宽机动车道上基层设计为45厚水泥稳定碎石基础（5：95），人行道基础为20厚水泥稳定碎石基础（5：95）。水泥碎石混合料在拌和场采用稳定土搅拌机拌制。水泥采用32.5矿渣硅酸盐水泥。石料为级配碎石，最大粒径不超过30，压碎值不大于30%，颗粒中扁平、长条颗粒含量不超过20%，不含有软质的破碎物质或其它物质。碎石采用未筛分碎石与石屑组成，其级配符合下表规定，级配曲线接近圆滑居中。当不能满足时，可掺加石屑、砂、石粉。通过0.5筛孔的细集料，其塑性指数应小于6，相应的液限应小于25。集料

47、的硫酸盐含量不超过0.25%，有机质含量不超过2%。水采用洁净的自来水。开工前28天，将拟用材料的样品委托确认的合格试验室进行混合料设计，具体配合比应通过室内试验确定。开工前14天，将混合料配合比方案报给监理工程师批准后，才能用于工程。配合比方案中指明水泥、碎石、石屑、砂和水的正确比例。实际采用的水泥剂量比室内实验确定的剂量增加0.5%，拌和的含水量比最佳含水量大0.5%1%，以补偿施工过程中水份蒸发。在土基上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用红油漆标记出水泥稳定碎石层边缘的设计高。水泥稳定碎石的集料颗粒组成：筛孔尺寸（）302

48、010520.50.075通过百分率（%）10090100608030501530102007机动车道45厚水泥稳定碎石基础分3层施工，每层压实后厚15。人行道20厚水泥稳定碎石基础按1层施工，压实后厚20。水泥碎石混合料采用人工摊铺，松铺系数1.3，要求表面平整，并有规定的路拱。混合料摊铺后，先用轻型压机碾压两遍，使其表面齐整，再用重型压路机碾压。碾压时应从路基边向路中心，重叠1/2轮宽，一般碾压6-8遍至无明显轮迹。头两遍碾压速度1.5-1.7公里/小时，以后用2-2.5公里/小时的碾压速度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，要保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压过程中，基

49、层表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。下层碾压后，过一天就可铺筑上层基层，不需经过7d养生期。在铺筑上层基础前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥碎石时，可在下层表面撒少量水泥。每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，采取湿麻袋养生，养生期不少于7d，养生期封闭交通。水泥稳定碎石基础铺筑完毕后，按规范要求进行弯沉试验。2.3 沥青砼路面新建及帮宽路面面层结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20c中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7厚ac-25c粗粒式沥青砼。zn、zb加铺结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20

50、c中粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+7厚ac-25c粗粒式沥青砼+铣刨1后现状沥青砼面层。长江路加铺结构：4厚ac-13f细粒式改性沥青砼+5厚ac-20c中粒式沥青砼。桥面铺装结构：3厚sma-13+4厚sma-13+防水粘结层。 沥青混合料由本公司专业沥青拌和厂供料，采用1台lb-3000型间歇式拌和机生产，用自卸汽车运至现场摊铺。施工工艺流程： 清扫基础表面 喷洒粘（透）层油 摊铺机就位 调整摊铺厚度混合料拌和 自卸汽车运料 检测摊铺前温度检测摊铺厚度 沥青砼摊铺 检测摊铺温度初 压复 压终 压检测温度开放交通（1）原材料进场的原材料按照规定的试验方法、检测频率进行检测确认，分品种规格储存

51、保管。粗集料选用锥式破碎机加工的石灰岩，质量技术指标见下表：指 标单 位技术要求石料压碎值%25洛杉矶磨耗损失%30视密度t/m32.60吸水率%2.0与沥青的粘附性级4坚固性%12针片状颗粒含量%14水洗法0.075颗粒含量%1软石含量%1细集料采用机制砂，质量技术指标见下表：指 标单 位技术要求视密度t/m32.50坚固性%12砂当量%60棱角性%45填料采用磨细石灰石粉，质量技术指标见下表：项 目单位技术要求视密度 不小于t/m32.50含水率 不大于%1粒度范围0.6%1000.15%901000.075 %75100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测（2）矿料级配设计依

52、据设计要求的技术指标和对矿料级配要求进行矿料级配设计。选用设计要求级配曲线中值，用矩形法求出不同规格材料的用量，将不同筛孔的筛余量按中值曲线掺配。（3）沥青用量用的确定采用马歇尔试验方法确定沥青用量（油石比），先按设计文件或规范要求的用油量范围，在中值与低值之间初步确定沥青用量，按上下每间隔0.5%（油石比）变化，共取5种沥青用量，制作马歇尔试验的试件，由试验结果和技术标准决定最佳沥青用量，并根据实践经验和道路等级气候条件进行适当调整。矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整试验，满足各项技术检验标准后综合决定。（4）施工配合比确定由试验室确定的配合比为目标配合比，生产中通过拌和机进行矿料比例调试、

53、试拌、试铺试验段，通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。矿料比例调试不加沥青和矿粉，也不加热，由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度运转。间歇式拌和机从筛分后的各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，根据各料斗筛分结果和要求的混合料级配范围，计算各料斗的配合比例，用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的0.5%进行马歇尔试验，决定各热仓料斗矿料比例，并适当调整最佳沥青用量，此时各料斗的配合比例及沥青用量即为施工配合比，供拌和机控制室使用。同时根据各料斗的用量比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调整以达到供料均衡、减少损耗、提高效率。试拌试铺试验段采用施工

54、配合比及最佳用油量的0.5%进行正常生产下的试拌，并铺筑试验段，确定各种参数，包括松铺系数、碾压程序、强度控制、机械人员组合等。取沥青混合料及中上钻取的芯样作马歇尔试验检验，并由次确定用于正常生产的施工配合比。以上指标报以监理审批后方可进行大面积施工。在生产过程中，根据进场材料的变化取样检验结果，对配合比值作及时调整。（5）各种参数的确定原材料的适用性，并决定施工配合比、拌和过程中温度控制参数、混合料拌和的和易性。混合料的铺筑工艺和松铺系数的核定。纵横缝、接缝的最佳处理方式。混合料的适宜压实温度范围、压实机械的最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数的确定。拌和速度、运输车、摊铺机、压路机各自适宜配量

55、，人中组织安排的合理性。各项技术指标的测定。（6）路面基层准备按验收规范严格验收，如有不合要求的地段应处理合格。安装缘石。a.在交验前恢复中桩的基础上，把中桩加密为10m一个，复核水准点，并每200-300m增设临时水准点一个，根据及摊铺宽度定出边桩和边桩线，并划线作为摊铺指向用。b.粘层油采用改性乳化沥青，按规定的油质油量，把粘层洒在干净稍带湿润的基层上，一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗透、水分蒸发后铺筑。按规定的油质油量在需洒粘层油的部位，均匀喷洒粘层油，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后立即开始铺筑。c. zn、zb匝道接中环线地面沥青层铣刨1，采用1台维特根公司生产的w2000铣刨机工作，w2000是一种大型铣刨机，它具有高性能、高质量、高效率及操纵方便的特点。w2000铣刨机工作宽度为2000。铣刨深度可自动控制，最大320mm，精度达1。该型铣刨机由先进的320kw柴油发动机驱动，该发动机性能可靠满足eu-com2和epa2排放标准，隔音性能良好。由于油箱容积可达800升，同时耗油少，因加油造成的停机现象很少。铣刨机先在道路中央工作，铣刨宽度2m（左右半幅各1m），再逐渐往路边进行，深度1。铣刨机难以达到的位置，采用人工凿毛，深度1。配备5台15t以上重型自卸汽车，跟随铣刨机装运破碎砼块，并运至城管部门指定位置堆放。铣刨过程中要注意洒