浅谈计重收费的影响因素及应对措施

1、浅谈计重收费的影响因素及应对措施 引 言 京沈联网高速公路自2021年1月18日实施计重收费至今已运行3年多。计重收费作为一种新的收费模式，是一种科学、合理、可行的计费方式，通过经济手段来消除超限超载运输，有利于减少超载、规范货物运输秩序和减少道路事故；保护公路、桥梁，保障交通安全畅通；维护高速公路业主的利益。但是，实施计重收费后，与计重收费相关的一些问题逐步暴露出来，致使高速公路运营管理需要进一步改进和完善。 一 目前计重收费实施中存在的问题 （一）计重收费系统存在的问题 1计重设备的精度莨莠不齐 计重收费是根据通行车辆的载重情况来进行收取，所以称重设备是计重收费的关键设备。称重设备必须满足

2、以下功能要求：能对静态或中低速通过的车辆进行称量；能自动进行动静态称重模式转化；能够准确地对车辆进行自动分离，能够判定出车辆的轮、轴、轴组类型；能够检测出车辆的轮、轴、轴组及整车重量。在技术上必须保证两个重点：一是称重设备本身的可靠性、稳定性及称重精度；二是称重系统必须与收费系统紧密连接。但是一些计重设备产品供应商为了竞标，不管自己产品的真实水平，都会在投标文件中写出满足使用单位要求的相关指标，业主无法验证，只有通过长期实践才能对计重产品进行正确评价，目前一些计重产品的精度不能满足实际需求。 2计重设备的可靠性令人质疑 从计重收费开始之日起，有关“计重不准”的投诉和纠纷就从没停止过。在不少司机

3、的眼里，高速公路计重不准已经是一个公开的秘密，“同一辆车，所载的货物相同，在不同的收费站、同一收费站不同车道称出不同的重量”，此类现象已造成人们对计重系统的不信任。计重设备在投入运行前，由省计量院对称重设备进行多次调整和标定，各车道称重一致性达95以上，称重误差控制在2.5以下。但从目前运行情况来看，有些计重设备随着使用时间的增加，称重误差达到3，有的称重误差超过5，以上现象严重影响了司机对计重设备的信任。 3称重设备生产厂家技术力量严重不足 低速动态称重设备的质量是计重收费系统的关键和“瓶颈”。随着计重收费模式在全国收费公路的应用，市场对计重设备的需求急剧增大，一些小作坊式的厂家和部分生产静

4、态称的厂家也纷纷加入到动态称的行业，技术力量不雄厚的厂家生产的产品，质量根本没有保障，市场鱼目混杂，低劣产品充斥了整个计重市场。 4称重数据排队错位现象有待改进 在计重收费过程中收费软件会出现称重数据排队错位现象，造成称量的数值与实际收费车辆无法对应，很容易造成纠纷，给收费带来麻烦，其原因：一是当车辆在称重区域依次通过时，有物体遮挡红外线车辆分离器，从而造成整个队列的错位；二是红外线车辆分离器安装的位置过低，有一种平板半挂车连接部分比较高，超过了红外线的检测范围，从而将一辆车判定为二辆车，造成称重数据队列的错位。 （二）计重收费中个别司机使用称重设备不规范 高速公路实施计重收费之后，个别司乘人

5、员，为减少通行费缴费额，减少称重重量，利用不正当手段干扰计重信息的准确性达到逃漏通行费的目的。由于收费站对此类现象缺乏有效的处理手段，司机对收费人员的解释、劝阻置之不理，而且司机对称重不满意就要求复称，得不到允许就堵塞车道，此类现象以严重影响到了正常的收费秩序，司机称重不规范主要有以下几种行为： （1）跳磅：就是熟练掌握驾车技巧的司机在车辆行驶至称台前510cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，车体重心后移，车头翘起，前轮跳过称重台面，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车体重心前移，后轮顺势滑过称台，从而降低称重重量，减少通行费，用这种方法降低计费重量一般在34吨，采取此法的自卸车居多。 （2）

6、高速冲磅：是车辆加速通过计重平台，当后轴通过称重区时急刹车，可能造成后连轴跳起，造成此轴无重量或重量降低，同时带来严重安全隐患，.电视台及多家媒体都先后报道过因车辆高速冲磅后急刹车而发生的安全事故。 （3）压边： 现象是车辆在通过称重区时紧靠一边通过，造成承重传感器受力波形的不规则变化，影响称重误差，从而减少通行费。另外有的司机尽量靠近边道外侧驾驶，使一侧车轮不从称重板上压过，导致压坏收费岛路缘石，撞坏收费岛头等现象。 （4）走S形：现象是车辆多在超宽车道走S形通过称重区，造成称重信息丢轴丢重量，从而减少通行费。具体方法：车辆先靠近车道一侧行驶，过称台时由一侧向车道另一侧缓慢移动，当车辆前轮(转向轮)通过称台时，司机猛打方向盘，使车身保持一侧方向缓慢移动，直至车辆完全通过称台。 （5）安装假轴：个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时该轴收起，过称台时放下，称重轮轴识别器检测为多一轴胎型组合，轴限增大费额降低，从而达到