冠梁、砼支撑施工方案

1、广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 冠梁、砼支撑施工方案 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司目目 录录一、工程概述.1二、编制依据.1三、施工顺序与部署.11、施工顺序.12、劳动力安排.13、施工机械设备表.2四、冠梁及砼支撑施工.21、施工工艺流程.22、测量放样.33、破除基坑内原路面和地连墙顶部砼 .34、钢筋绑扎.35、模板施工.46、混凝土浇筑.57、拆模、养护.68、质量通病的出现与控制.69、质量保证措施.6五、安全文明施工及消防措施.7六、环境保护措施.8广州市轨

2、道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 冠梁、砼支撑施工方案 1中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司冠梁、砼支撑施工方案一、工程概一、工程概述述本工程为广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程金隆站围护结构，金隆站位于金隆路西侧的广隆村居民自建楼和乐怡居农庄地界内，线路沿金隆路南北走向，为地下两层岛式站，车站长度为 200.8 米，起讫里程为YCK56+381.100YCK56+581.900，有效站台中心里程为 YCK56+536.000。基坑围护结构采用厚 0.8m 地下连续墙及预

3、应力锚索和砂浆锚杆支护，内支撑采用“砼支撑+钢支撑”的形式。基坑宽度为 20.0m24.0m，开挖深度为 17.9m19.1m。本车站主体及附属内部结构均采用钢筋混凝土矩形框架结构，车站主体及风亭、出入口均采用明挖顺筑法施工，车站共设置 2 个出入口位于车站的东侧，北出入口设置 2 个口部。第一道支撑采用 700X1000mm 混凝土支撑，水平间距为 9.0m；第二支撑采用700X1000mm 和 800X1200mm 混凝土支撑、水平间距为 9.0m，支撑设置在 600X1200mm 混凝土腰梁上,局部采用混凝土板撑；三道支撑除南端头井采用 700X1000mm 混凝土支撑外均采用609X1

4、6 钢管支撑，钢支撑水平间距 3m，部分区域基坑上部采用吊脚连续墙+锚索，下部采用砂浆锚杆支护。车站两端扩大头处腰梁采用混凝土腰梁，其余为钢腰梁。对撑段设置在 2I45C 工字钢腰梁上，保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，尺寸为 600X1000mm 和800X1000mm，钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为 30mm，冠梁主筋净保护层厚度为40mm。二、编制依据二、编制依据1. 广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程金隆站围护结构施工设计图纸。2.建筑基坑工程技术规范 （DB33/T1008）3.建筑基坑支护技术规程 （

5、JGJ120-9925897）4.地下铁道工程施工及验收规范 （GB502991999（2003 版） ）5.建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008）6.混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB502042002）冠梁、砼支撑施工方案 广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 2中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司7.钢筋焊接及验收规范 （JGJ182003）8.现场实际情况。三、三、施工顺序与部署施工顺序与部署3.13.1、施工顺序、施工顺序针对施工场地施工节点安排，因受地基加

6、固与连续墙施工影响，冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时分段施工，共分二段，即：先施工 12 轴23 轴约 100m。 ，剩余部分待连续墙及端头加固完成后施工。3.23.2、劳动力安排、劳动力安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表 3-1：表表 3-13-1 劳动力组织表劳动力组织表序号工种人数（名）主要工作内容1值班技术人员2施工技术、质量2钢筋工8负责钢筋加工及安装3模板工及砼工10负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等4测量工1负责测量放线，高程控制5电工1负责施工中

7、的涉电作业3.33.3、施工机械设备表、施工机械设备表冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设备见表 3-2，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。桩头破除及土方外运由专业资质队伍进行施工。表表 3-23-2 主要机具设备表主要机具设备表序号机具设备名称型号及规格数量用途1挖掘机2001 台土方清运、挖装2钢筋切割机GQ401 台钢筋加工3钢筋弯曲机GW401 台钢筋加工4电焊机BX3-500AX-3003 台钢筋加工6振动棒3 台混凝土浇注8潜水泵2 台抽排水广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 冠梁、砼支撑施工方案 3中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧

8、道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司四、冠梁及砼支撑施工四、冠梁及砼支撑施工4.14.1、施工工艺流程、施工工艺流程先挖除地连墙墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，对墙顶浮碴及多余部分混凝土进行凿除，采用空压机、风镐结合人工的方法进行。符合要求后，符合要求后，开始绑孔钢筋，支立模板，冠梁模板采用木模板，模板加固采用80*100木枋配合48mm脚手架钢管，模板面必须与地下连续墙内侧墙面相平。冠梁外侧利用外导墙做外模。根据冠梁强度要求，冠梁砼采用C30砼泵送，坍落度15020mm。砼振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为500mm，以砼表面泛浆

9、，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或过振。冠梁混凝土浇筑后，上面覆盖麻袋或草包，并进行保湿养护。具体工艺流程见下图：图图 2-12-1 冠梁及钢筋混凝土支撑施工工冠梁及钢筋混凝土支撑施工工4-14-1 施工工艺流程图施工工艺流程图4.24.2、测量放样、测量放样1、根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除墙顶部劣质混凝土，地墙检测冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料、加工循环施工待剩余连续墙完成后，剩余砼支撑冠梁施工冠梁、砼支撑施工方案 广州市

10、轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 4中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。2、在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样标识于模板面上，以控制钢筋砼支撑顶面标高。4.34.3、破除基坑内原路面和地连墙顶部、破除基坑内原路面和地连墙顶部砼砼（1）开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证地连墙顶部劣质混凝土全部凿除。（2）地连墙顶部劣质混凝土凿除时

11、要注意保护预埋测斜管、声测管、注浆管，不要将其碰断。如管身发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。4.44.4、钢筋绑扎、钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； (3)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；(4)钢筋焊接单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头长度不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过 50。绑扎接头的搭接长度不少于 35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过 50；（5）钢筋绑扎必须牢固稳定

12、，不得变形松脱。（6）钢筋绑扎完成后施工队先进行自检然后由项目部质检人员进行检验，在检验合格后报监理工程师验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。(7)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表表 4-14-1 钢筋加工的允许误差表钢筋加工的允许误差表项目名称允许偏差（mm）受力钢筋长度净尺寸10弯起钢筋的弯折位置20箍筋加工尺寸54.54.5、模板、模板施工施工（1）冠梁及第一道混凝土支撑采用木模板，模板加固才用 80*100 木枋配合 48mm广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 冠梁、砼支撑施工方案 5中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工

13、程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司脚手架钢管，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量） ，然后施作 5cm 厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm 要对其进行处理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距 1m,次龙骨间距 0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间进行固定形成一个整体。为防止浇筑混凝土时漏浆

14、，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。图图 4-24-2 模板构造图模板构造图(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：冠梁、砼支撑施工方案 广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 6中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司表表 4-24-2 模板制作及安装允许偏差模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸4，5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平

15、整度5靠尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经监理及现场工程师同意，不得随意拆模。4.64.6、混凝土浇筑、混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，第一道砼支撑及冠梁采用 C30 混凝土坍落度 15020mm，混凝土浇筑方式采用商品混凝土泵送浇筑。（2）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（3）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（4）振动器的操作

16、要做到“快插慢拔” ，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（5）砼振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为 50cm，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或过振。4.74.7、拆模、养护、拆模、养护（1） 混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。（2）砼浇筑后（14h 以内） ，表面收光抹平，上面覆盖麻袋或草包，并进行保湿养护。（3）未达到规定强度时不得在冠梁、砼支撑上大量堆载，禁止车辆及大型机械设备在其上面行驶以防

17、使冠梁、砼支撑断裂等质量问题4.84.8、质量通病、质量通病原因分析原因分析蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 冠梁、砼支撑施工方案 7中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司过小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。

18、孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。4.94.9、质量保证措施、质量保证措施人员组织与安排项目经理部成立质量管理小组，项目总工程师任组长，成员由质量、施工、技术、物资、试验、测量等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。建立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量都专人

19、负责，建立严格的考核制度，将质量与经济效益挂钩。施工技术保证措施施工前，详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理、设计联系，尽快处理解决。严格技术交底制度。工程开工前，项目部技术部门根据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、符合施工规冠梁、砼支撑

20、施工方案 广州市轨道交通四号线南延段【施工 1 标】土建工程 8中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用，交底资料妥善保存备查。关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。 项目部定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出在施工存在的问题，分析原因，并及时改正。五、安全文明施工及消防措施五、安全文明施工及消防措施按照业主、项目部及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。(1）项目部专职安全员对现场施工人员进行安全教育和安全技术交底。(2）加强防火管理，现场有足够的消防器材，防止