地铁建设情况简介

1、郑州地铁郑州地铁，是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由六条线路组成，预计总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，2009年3月份郑州地铁1号线一期工程动工，9月份郑州地铁2号线一期工程动工。2013年建成通车后，将推进郑州国际化城市交通轨道系统完善。郑州地铁郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年2月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20082015），郑州地铁建设正式开始。2009年郑州地铁第二阶段（20152020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及brt快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，

2、将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。 2009年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年、2015年。历史背景郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。由于京广铁路、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行

3、需求，建设地铁分流市民出行势在必行。2001年郑州市规划局提出了建设地铁。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。2006年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，经过几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通近期建设规（20082015）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年年底，郑州地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。2009年2月6日，郑州市地铁规划获得国务院批准。建设阶段第一阶段：起步阶段，至2015年，建设郑州地铁

4、1号线、2号线一期工程和1号线二期工程，且1号线一期和二期工程将同步完工。 线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模45.39公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。 第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。 线网构成及规模：1号线、2号线一期、3号线一期、4号线一期，地铁线网总规模95.61公里。 配套说明：辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑州机场线、郑州洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。

5、第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。 线网构成及规模：建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期，地铁线网总规模达到202.35公里。 配套说明：修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳上街组团。同时与郑州开封线、郑州机场线、郑州洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。郑州地铁标志郑州地铁的标志为汉字“中”标志以中国、中州、中原的中字为主体形象，喻示郑州从古至今都是华夏的天之中、地之中。以装饰的艺术手法将“中”字进行变形，使其在形态上颇似四通八达、往复运行的轨道。“中”标志左右两侧蕴含着以现代艺术手法表现的殷商青铜器饕餮纹元素，

6、既有现代轨道交通行业特性，又包含了中国之“中”的中原、中原之“中”的郑州有着悠久而灿烂的历史文化。并且以金黄色为母亲河黄河的代表色，也寓意黄河文明，寓意着辉煌、预示着收获。标志的对称形态寓意企业经营发展的稳健，象征列车运行的安全可靠。线路介绍郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。地铁1号线郑州地铁1号线，起于高新区河南工业大学，止于郑东新区的河南大学国际学院，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区cbd、商鼎路。长度41.4公里，站点数量30个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。地铁2号线郑州地铁2号线

7、，起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。地铁3号线郑州地铁3号线，起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。地铁4号线郑州地铁4号线，起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。

8、地铁5号线郑州地铁5号线，起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。地铁6号线郑州地铁6号线，起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。郑州地铁1号线郑州地铁1号线，一期工程2009年6月6日正式开工，2013年年底前投入试运营。1号线一期工程全长26.2公里，均为地下线，共设20个站，总投资145.

9、7亿元。郑州地铁1号线线路图郑州轨道交通1号线西起新建的河南工业大学，终点止于规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站30座。 1号线一期工程线路西起凯旋路站，东至体育中心站，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，均为地下车站。1号线二期工程线路分东西两段，西段线路始于河南工业大学，在长椿路与新龙路的交叉口设河南工业大学站；沿长椿路规划站前大道郑上路，至一期起点凯旋路站；东段线路始于一期终点体育中心站，沿明理路向北，途径龙子湖高校园区，至规划河南大学国际学院。地铁1号线一期工程7个标段分别由河南五建、中铁隧道、中铁一局、中铁十一局、中铁十六局、郑州市政、上海隧道、北京建工集团、郑

10、州一建、北京城建等负责施工。工程监理共分为4个标段，由中煤邯郸中原建设、上海建设、上海建通、英泰克等4家单位分别负责。 站点设置30个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、光大广场站、民航路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学站。站的特点及间距除了郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。最大间距为23

11、53.7米，为博学路站至体育中心站区间；最小间距为949.88米，为郑州大学站至中原东路站。平均间距为1.29公里。建设进度2009年6月 郑州地铁一号线一期工程开工建设； 2009年9月 博学路、新郑州站、黄河东路、农业东路、七里河、郑州站、西三环站开工； 2009年12月 凯旋路、秦岭路、市体育馆站开工； 2010年1月 桐柏路、碧沙岗、中原东路站开工； 2010年3月 二七广场站开工； 2010年3月 七里河-农业东路区间隧道打通，成为一号线首段打通的隧道； 2010年12月 秦岭路站一次性全部还路于民，成为首座还路于民的一号线车站工地； 2011年3月 光大广场站开工，至此一号线一期2

12、0个站点全部开工建设； 2011年4月 郑州大学-中原东路区间打通，是全线第一段采取暗挖而非盾构方法打通的隧道；郑州地铁2号线郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路紫荆山路向南，一直到达南三环外的向阳路。作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线将于2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。按照建设时序，2014年12月，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。郑州地铁2号线线路图2号线全长27.7公里 根据规划，郑州地铁2号线起点位于惠济区江山路附近的开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路、紫荆山路布局，终点在向阳路南侧，并在终点设城南

13、车辆段，全长27.7公里。 其中，一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于向阳路，全长18.27公里，均为地下线。一期工程拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。15个站点，6个换乘站 可研报告显示，地铁2号线一期工程的15个站点中，有6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海路站（与5号线换乘）。 二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置

14、，全长9.43公里，共设站6座。郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站向阳路站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用紫荆山控制中心。据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。最高可达80公里 根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用b型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。在运营方案上，初期、近期、远期均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。根据规划，2号线车站

15、站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度812米，侧式站台宽度不小于3.5米。在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。多项措施确保不扰民 报告还提出了具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制冷却塔噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、冷却塔在选址时，要尽可能远离敏感点。 在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷

16、、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。提前研究交通预案 郑州地铁2号线北段所经区域，目前尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，城市土地部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。 此外，专家还建议，对位于城市中心区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑城市交通疏导以及施工期间如何过渡等问题。地铁2号线一期工程各站点初步方案2号线一期工程，拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路

17、站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。其中6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海路站（与5号线换乘），2015年建成通车。建设节点2010年12月28日，开工仪式 2011年6月，全线车站土建工程全面动工 2013年9月，车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通” 2014年2月，完成全线整体道床及短轨铺设，实现“轨通” 2014年3月，首列车到达 2014年6月，全线供电 2014年8

18、月底，热滑 2014年10月2015年4月，设备、系统联调 2015年46月，试运行 2015年7月1日，试运营郑州地铁3号线 郑州地铁3号线，2014年有望开工，2018年通车。 郑州地铁3号线线路图郑州地铁3号线，总体横向走势，具体线路是个“m”形，依次连接起高新区、中原区、金水区、二七区、管城区和经济技术开发区。沿线不仅有西北的大学城，还有二七商圈，东南部的工业区。按照规划，郑州地铁3号线起于高新区的梧桐街，止于经济技术开发区的金光南路，途经科学大道北环路南阳路铭功路解放路西大街东大街郑汴路商都路晨阳路。线路总长度42.65公里，其中高架线17.75公里，过渡线0.7公里，地下线24.2

19、公里。按照规划，3号线一期工程预计2014年初动工，2018年底通车，总建设期为5年。郑州地铁3号线全线投资估算约为182.50亿元，每正线公里指标为4.28亿元。其中一期工程项目估算总额为100.4亿元，每正线公里为5.44亿元；二期工程估算投资总额为76.26亿元，每正线公里指标为3.15亿元。 3号线准备使用b型车，采用6辆编组。交通高峰期间每小时计划开行30对列车，运行速度为每小时35公里。运营时间从早上6时开始，一直到24时，基本等于全天营运。 3号线交通高峰期间车辆内每平方米站立人员密度低于5人（国家标准为每平方米6人），最大站立密度约为每平方米4.6人，但最大站立密度区间仅占路线

20、全长的三分之一，所以乘坐地铁3号线出行非常舒适。站点设置全线设30站，一期工程16站。按照规划，郑州地铁3号线起于高新区梧桐街，止于经济技术开发区金光南路，线路总长度42.65公里，其中高架线17.75公里，过渡线0.7公里，地下线24.2公里。一期工程长18.465公里，均为地下线，起点是东风路站，终点是博学路站，其中换乘站6座；二期工程设站14座，包括11座高架站、3座地下站，换乘站2座。 3号线全线拟设车站30座，分别为：梧桐街站、红松路站、西四环路站、科学大道站（与郑州地铁1号线换乘）、雪松路站、垂柳路站、蓝天路站、兴隆铺站、东风路站、农业路站（与郑州地铁5号线换乘）、黄河路站、大石桥

21、站、太康路站、二七广场站（与1号线换乘）、东大街站（与郑州地铁2号线换乘）、城东路站、未来路站（与郑州地铁6号线换乘）、凤台南路站、中州大道站（与郑州地铁4号线换乘）、白庄街站、中周路站、康平路站、中兴路站（与5号线换乘）、博学路站、圃田路站、航海东路站、南三环路站、烘云路站（与4号线换乘）、托月路站、金光南路站。郑州地铁4号线郑州地铁4号线，起于南阳路与新柳路交叉口附近的惠济人民医院，止于加州工业园，全长33.21km，均为地下线。全线共设车站23座，其中12座位于郑东新区。郑州地铁4号线线路图4号线计划2015年开工7月，2020年6月建成，总工期5年。投资估算总额177.35亿元，技术经

22、济指标为5.34亿元/正线公里。线路设置4号线共设车站23座，站间距平均1.5km。具体站点为：南阳路站、金杯路站、丰庆路站、文化路站、国基路站、桑园路站、民丰街站、民安街站、龙湖站、朝阳路站、农业路站、如意湖北站、会展中心站、商鼎路站、商都路站、货栈街站、航海路站、果园南路站、南三环路站、经开四街站、经开八街站、新月路站、晨阳路站。 其中，国基路站、会展中心站、货栈街站3个站点为地下三层站；南阳路站、文化路站、国基路站、朝阳路站、商都路站、航海路站、经开四街站、晨阳路站8个站点为道岔车站，供地铁车辆掉头。 全线有8座换乘站，分别为：国基路站（与2号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、会展中心

23、站（与1号线换乘）、商鼎路站（与6号线换乘）、商都路站（与3号线换乘）、货栈街站（与城际铁路换乘）、航海路站（与5号线换乘）、晨阳路站（与3号线换乘）。郑州地铁5号线 郑州地铁5号线，2011年开工，预计2016年通车。郑州地铁5号线线路图郑州地铁5号线，是郑州地铁线网中唯一一条环形线路，郑州地铁5号线大体走向为农业路中兴路航海路桐柏路，覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊，属于城市核心区外围边缘的环形线路，该线路与brt环形主线类似，但覆盖面积比brt几乎大了一倍。 郑州地铁5号线通过的片区包括：高速铁路新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区

24、、经开片区，可以为核心区外围各功能片区之间提供快速联系。 根据规划，地铁5号线全长41.8公里，均为地下线。投资测算每公里成本583亿元，用车为b型车。站点设置郑州地铁5号线站点拟设站点31座，其中10座是换乘站，分别与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线各换乘两次，平均站间距1348米。 5号线起点为南阳路站（与郑州地铁3号线换乘），向东依次为天明路站、文化路站、花园路站（与2号线换乘）、经三路站、中州大道站、中轴西路站、中轴东路站（与4号线换乘）、东外环路站（与6号线换乘）、扬子路站，线路接着转向南是黄山路站、新郑州站站（与1号线换乘）、郑汴路站（与3号线换乘）、经北四路站，再转向西上航

25、海路，在航海路上站点依次是经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站（与4号线换乘）、东环路站、城东南路站（与2号线换乘）、冯庄路站、京广南路站、大学南路站（与6号线换乘）、嵩山南路站、航海西路站，最后，线路转向北上桐柏路，依次设站淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站（与1号线换乘）、郑州西站站、农业路站。 相邻站点之间最大的站间距是22448米，位于农业路站与南阳路站之间；最小的站间距840米，位于淮河路站与陇海西路站之间。 5号线全线设车辆段1座，位于郑汴路站东侧，陇海铁路北侧，占地约32公顷；停车场1座，位于五龙口路北侧，郑北编组站西侧，占地约17公顷。其中，5号线的车辆段

26、同时作为3号线、4号线、5号线的共用大修基地，5号线与3号线、4号线均设有联络线。 站台设计多为地下两层岛式格局 郑州地铁5号线的31座站点全部为地下车站，其中换乘站10座。从车站的形式看，这31个站中，有23个是地下两层岛式车站，有5个是地下三层岛式车站，另有3个是地下两层侧式车站（所谓岛式车站就是站台在中间，列车在站台两侧行驶，侧式车站即列车在中间行驶，站台在列车的两边）。 地下两层岛式车站站台的格局是：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站厅层中部为公共区，两端分别为管理用房及设备用房区，站台层中部为有效站台区，两端布置设备用房。 地下三层岛式车站的格局是：地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。采用地下