无极绳运输轨道曲轨风动装置使用范文

1、无极绳运输轨道曲轨风动装置使用 无极绳运输轨道曲轨风动装置使用 煤矿运输铁路上管道岔保证机车机车安全转线的设备种类与数量繁多，其中无极绳运输属于一种高效、安全、省时、省力的运输方式，应用十分广泛。无极绳单开道岔弯道道岔轨道装置是基于矿山无极绳绞车运输中，梭车和钢丝绳过道岔弯道的不便而衍生的道岔装置。它是一种重要的线路连接设备，能够使机车从现有轨道当中顺利转入其他轨道。该装置成功解决了梭车及钢丝绳过道岔弯道的技术难题，通过该产品的运用，大大提高了无极绳绞车的运输量，减少了工人劳动强度，节省了人力，并提高了运输的安全性。无极绳梭车怎样正常通过道岔的曲线连接轨，却是各家都没有统一解决的办法。由此带来

2、的问题有三点：一是安全问题，正常情况下，轨道的高程要大于无极绳绞车下方分绳器的高程，所以，当机车从道岔连接轨通过时，传统的处理方式有两种：选择道岔曲线连接轨在上面设置一道壕沟，或者是直接取掉曲轨，如果需要使用再重新安装。但其弊端是机车从道岔曲线连接轨通过时，如果运载重量较大，非常容易出现掉道的情况，从而引发事故问题。二是效率问题，在应用曲线连接轨的过程中，往往要事先进行加固处理，使用过后再拆卸，但这样经常会浪费很多时间。一旦工作出现疏忽，相关工作落实不到位，就会使事故风险大大提升，从而影响采矿工作的顺利进行；此外，如果使用这种方式，在支架重车通过时往往还需要借助人工辅助的方式来保证正常通行。三

3、是资源浪费问题，在机车运行期间，道岔当中的曲线连接轨与钢丝绳会产生摩擦，这种情况会对钢丝绳造成一定的磨损，如果巷道较为起伏，往往需要对钢丝绳进行频繁的更换，这样将会在无形之中增加很多成本。由于道岔应用寿命较短、结构复杂、数量繁多，且养护维修成本高昂、行车安全性低，因此也属于轨道的薄弱环节之一。为了解决这个问题，白家庄矿业公司通过走出去学习外面的先进技术，并且与不同的厂家勾通，取各家之所长，最后选用了以气缸为动力的道岔曲轨风动装置，在实际应用中，获得了良好的效果。 1 实践分析 在家庄矿井设有一条长度为 2890m 的运输主巷道，全部使用无极绳绞车运输。各顺槽回采和掘进面都推广使用无极绳绞车运输

4、，无极绳使用率达到 100%。 2 设备选型 由于无极绳运输巷道道岔的地点多、顺槽叉口多，因此在对道岔曲轨风动装置进行选择时，不仅要保证其能够被正常应用，同时还要满足以下要求：（1）容易安装，由于井下空间小，中间有轨道，两边有电缆、水管。风管等，如果该装置过大，那么通常很难安装，这 会对其普及应用产生不利影响。（2）便于操作，受到维护人员配备数量的影响，该装置需要具备便捷操作的特点，以减少人员的工作量。（3）方便维护，该装置应用环境比较特殊，如果不具备便于操作的特性便，将会对应用效果产生直接影响。经过对各种不同产品的试用，白家庄矿选用了几种不同工作原理的无极绳过道岔装置，分别试用，最终确定使用

5、道岔曲轨风动装置。首先是淘汰了机械控制式曲轨移动装置，机械控制装置是通过手拉杆连接拉杆，拉杆带动一个半圆齿做半圆运动，从而带动曲轨做开合运动。机械控制式曲轨移动装置对周围的环境要求高，控制拉杆周围不能有水和煤泥，连接的销子容易生锈，而井下的水和煤泥是不可避免的。其次是用风带动气缸为动力的曲轨控制，这种原理是以曲轨一头为转点，另一头旋转。这种的问题是曲轨旋转后曲轨与无极绳梭车的分绳器之间没有安全间隙，存在安全隐患，所以也淘汰了。最后选用了把曲轨一分为二，以各半曲轨的一头为转点，中间分开的点做为半径旋转，以气缸作动力运动。在经过一段时间的试验运行，一些常见问题已经得到了有效的解决，目前已经被广泛应

6、用于实践工作中，演变成一种常态化的设备。 3 原理分析 道岔曲轨风动装置是由两个气缸、一根道岔的标准短曲轨、一个固定箱、10mm 风管若干、一个三向控制阀、与井下风管对接的接头等组成。以井下普遍使用的压缩空气为动力，让固定箱体内的两个气缸做往复运动，推动两段曲轨各做开合运动，达到曲轨打开闭合的效果。气缸内的风的方向通过三向控制阀来控制，两个气缸的运动方向是相对的，这样就可以达到所需的要求。而两条曲线轨中间留有一定间隙的豁口，可以使钢丝绳在中间运行，省时省力且安全。 4 使用效果分析 （1）在对岔道曲轨风动装置进行使用以前，往往很难保证曲轨的完好率，几乎所有位置都要设置壕沟；而在对该装置进行使用

7、以后，曲轨完好率得到了显著的提升，已经能够达到 100%。（2）使用前，钢丝绳的损坏问题严峻，每一个季度就要更换钢丝绳一次；使用后，钢丝绳与轨道之间飞剧烈磨擦得到缓解，应用寿命大幅度延长。（3）使用前，需要安排专人对曲线连接轨进行处理才能保证支架的正常运送；而在使用后，机车可以自由行驶，无需特殊人工处理。（4）使用前，道岔的曲线连接轨经常会出现掉道事故，使用后以上事故没有再发生。（5）使用前，有道岔的曲线连接轨位置，既不美观也不容易处理；使用后，既安全又美观。5 使用效果分析无极绳弯道道岔轨道装置是基于矿山无极绳绞车运输中，梭车和钢丝绳过道岔弯道的不便而衍生的道岔装置。该装置成功解决了梭车及钢

8、丝绳过道岔弯道的技术难题，该产品的运用，提高了无极绳绞车的运输量，减少了工人劳动强度，提高了运输的安全性。一组岔道主要由两根护轨、转辙器、岔心以及岔枕构成，两根活动轨道的拨 动主要借助杠杆原理来实现。由于道岔应用寿命较短、结构复杂、数量繁多，且养护维修成本高昂、行车安全性低，因此，也属于轨道的薄弱环节之一。其基本形式包括以下几种：第一，线路的连接；第二，线路的交叉；第三，连接与交叉的组合。在道岔转辙器导曲线钢轨、基本轨以及护轨等等位置设置弹性轨撑，除此之外，复式交分道岔双转辙器的基本轨也需要对轨撑进行设置。将轨撑设置在道岔中，主要目的是为了避免轨距扩张和钢轨倾覆，以确保钢轨的稳定性。涉及到辙叉

9、、转辙器、护轨以及连接部分。其中，转辙器由基本轨、尖轨以及转辙机械构成。在机车从一条轨道转入另一条轨道时，转辙机械会对尖轨进行引导，使其位置发生移动，在这种情况下，尖轨 1 会与基本轨 1 会保持紧密贴合的状态，而尖轨 2 和基本轨 2 则会处在相互分离的状态，这在将第二条轨道打开的同时，也会将原有轨道关闭，机车在进入连接部分时，会沿着导曲线轨向辙叉及护轨单元行驶。在该单元当中，包含叉心、翼轨及护轨，其作用是确保车轮能够从两股轨线交接处安全通过。（1）可以在很大程度上缓解无极绳轨道运输中的曲轨阻碍无极绳梭车经过的现象。（2）能够避免缓解钢丝绳和轨道之间的剧烈摩擦问题，使钢丝绳的应用寿命得到延长命。（3）机车在经过曲线连接轨时，能够