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文档简介

1、会计学1超越支线支线喷气机超越支线支线喷气机美国国内市场飞机的平均座级美国国内市场飞机的平均座级20406080100120140199419961998200020022004干线飞机支线飞机国内平均第1页/共33页709793849928931146902004006008001000120014001600B737-700A319ERJ 145B737-800CRJ-50座级A320世界民航的机队规模(2005年底)世界民航的机队规模(2005年底)第2页/共33页第3页/共33页901901196196665665136136174174519519575761761702004006

2、0080010001200CRJERJDHATR美国在世界支线飞机机队中所占据的份额美国在世界支线飞机机队中所占据的份额美国美国其余国家其余国家第4页/共33页第5页/共33页第6页/共33页第7页/共33页第8页/共33页第9页/共33页5959686888884545515166660102030405060708090油耗(升)油耗(加元)单座油耗(单座油耗(10001000英里航程;英里航程;75加分/升75加分/升)A319A319ERJ-190ERJ-190CRJ-100/200CRJ-100/200第10页/共33页第11页/共33页第12页/共33页第13页/共33页第14页/

3、共33页33100136530623306113317462777010002000300040005000600070008000900020042006加航的航班数变化加航的航班数变化干 线 飞 机干 线 飞 机新 一 代 RJ新 一 代 RJ50座 RJ50座 RJ螺 旋 桨 飞 机螺 旋 桨 飞 机第15页/共33页79962864775614264822436690949150500010000150002000020042006美合众国航的航班数变化美合众国航的航班数变化干线飞机干线飞机新一代RJ新一代RJ50座RJ50座RJ螺旋桨飞机螺旋桨飞机第16页/共33页第17页/共33页

4、第18页/共33页第19页/共33页第20页/共33页第21页/共33页17%-2%31%8%39%0%53%-4%-5%5%15%25%35%45%55%65%A318 (117)B737-600 (119)B737-700 (136)A320 (156)飞机重量和单座重量比较飞机重量和单座重量比较 (ERJ-190为基数为基数)最大起飞重量单座重量第22页/共33页14.714.713.813.812.712.712.412.41111.51212.51313.51414.515CRJ-200CRJ-200CRJ-700CRJ-700ERJ-190ERJ-190B737-300B737-3

5、00座英里成本比较座英里成本比较(美分/500英里航程;(美分/500英里航程;MercerMercer) )第23页/共33页第24页/共33页第25页/共33页南)火拼第26页/共33页第27页/共33页航线航线平均票价平均票价 航程航程航线航线平均票价平均票价 航程航程纽约纽约-洛杉矶洛杉矶(LGB)157 2,451 纽约纽约-夏洛特夏洛特(CLT)168 538 纽约纽约-旧金山旧金山(OAK)165 2,561 纽约纽约-匹茨堡匹茨堡214 331 华盛顿-洛杉矶华盛顿-洛杉矶(LGB)148 2,285 华盛顿-波士顿华盛顿-波士顿131 406 波士顿波士顿-佛罗里达 (TPA)104 1,191 波士顿纽约波士顿纽约145 191 喷气蓝服务市场的航程和票价比较喷气蓝服务

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