主线B标上部结构自评报告(桥跨承重结构)

1、仙岳路与成功大道立交改造提升工程标段桥跨承重结构分部工程质量自评报告编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标段项目部2015 年 1 月中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告目录一、工程概况二、组织机构及人员投入三、施工工艺及合同完成情况四、质量控制目标五、单位工程的划分六、执行标准情况七、质量控制情况及设计变更、洽商情况八、试验、检测情况九、工程内业资料核查十、 工程质量评定十一、观感质量十二、评定结论中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告一、工程概况1、工程名称：仙岳路与成功大

2、道立交改造提升工程 B 标 工程地点：厦门市湖里区仙岳路 建设单位：厦门市市政建设开发总公司 工程监督：厦门市建设工程质量安全监督站 地勘单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：福州诺成工程项目管理有限公司、南昌华路建设咨询监理有限公司 施工单位：中铁一局集团有限公司2、建设内容 仙岳路位于厦门本岛的中部，西起海沧大桥，东至翔安隧道，自西向东贯穿整个厦 门岛，全长 10.1km，是厦门岛连接海沧、翔安辅城的重要通道，同时也是海西高速路网 重要干道之一，其与南北走向的成功大道共同构成厦门市快速网的主骨架，是城市的脊 梁。本项目起点位于仙岳路与台湾

3、街交叉口附近， 改造时将台湾街至金尚路段仙岳路主 线高架上跨鹰厦铁路、成功大道并与既有金尚路高架桥衔接，台湾街至金泰路段地面辅 道也一并进行拓宽改造；同时，对既有成功大道立交进行改造，在维持既有仙岳路地面 层与成功大道的转换匝道功能不变的基础上， 新增设高架匝道实现仙岳路高架层与成功 大道转换需求较大方向的交通转换；此外，分别在台湾街路口及禾山中学附近增设 2 对 4 条匝道上下主线。为方便与已建高架桥桩号的对接， 本次改造起点桩号按原仙岳路拓宽改造工程桩号 确定为 K3+728.844；本次地面层改造终点位于仙岳路与金泰路交叉口附近， 左右线终点 桩号为 ZK6+295.000（左线） 、Y

4、K6+275.000（右线） ，左线全长 2.546km，右线全长 2.566km； 本次高架层改造终点位于金尚路高架桥上，终点桩号为 ZK5+661.950（左线） 、 YK5+749.065（右线） ，左线全长 1.933km，右线全长 2.020km。本次验收的内容为主线桥及 P、Q 匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程，主线新建 砼箱梁 6 联（L9、L13、L14、L15），共计 897.2 米， P、Q匝道桥现浇箱梁共计 2 联共 244.4 米；拼宽桥现浇箱梁 3联（左线 1联、右线 2联），共 413米）中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告L

5、9联为等宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁， 梁高 2.0m， 箱梁顶面宽 24.8m，底面宽度 13.5m，采用单箱五室流线型截面， 两侧悬臂板端部厚 19cm， 箱梁顶板厚 25cm，底板厚 25cm，腹板厚 40cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚 2.0m，端横梁厚 1.2m。L13联为变宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁， 梁高 2.0m， 箱梁顶面宽 27.057-30.131m ，采用单箱六室流线型截面，两侧悬臂板端部厚 19cm，箱 梁顶板厚 25cm，底板厚 25cm，腹板厚 40cm，箱梁在支点处设置横梁， 其中中横梁厚 2.0m

6、， 端横梁厚 1.2m。L14、L15 联按左右分幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁， 梁高 1.8m， 箱梁顶面宽 13.05m，底面宽度 3m，采用单箱三室流线型截面， 两侧悬臂板端部厚 18cm， 箱梁顶板厚 25cm，底板厚 25cm，腹板厚 50cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚 1.8m，端横梁厚 1.0m。P、Q匝道桥与金尚路高架桥拼宽段衔接， 采用斜腹板预应力砼连续箱梁， 梁高 1.8m， 箱梁顶面宽 6.8m，底板宽 3.13m，单箱单室截面。两侧悬臂板端部厚 18cm，箱梁顶板厚 25cm，底板厚 25cm，腹板厚 45cm。箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁

7、厚 2.0m，端横 梁厚 1.2m。拼 宽桥上部 结构 采用斜腹 板预 应力砼连 续箱梁 ，梁高 1.8m，箱梁 顶面 宽 3.505-7.105m ，单箱单室截面。 两侧悬臂板长 0.5-1.5m ，箱梁顶板厚 25cm，底板厚 25cm， 腹板厚 40cm。箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚 1.5m，端横梁厚 1.0m。中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告(1) 主要工程量有P匝道桥箱梁11C50砼Q匝道桥箱梁11C50砼金尚路跨线桥 L2 联左幅拼宽箱 梁11C50砼金尚路跨线桥 L2 联右幅拼宽箱 梁11C50砼金尚路跨线桥 L3 联拼宽箱梁1

8、1C50砼主线桥 L9 联箱梁11C50砼主线桥 L13 联箱梁11C50砼主线桥 L14 联箱梁左、右幅22C50砼主线桥 L15 联箱梁左、右幅22C50砼以上合计1111二、组织机构及人员投入 根据业主对本工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司 为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的 队伍。本工程项目部设项目负责人 1人，技术负责人 1 人，生产负责人 1 人，施工员 3 人，质检员 1 人，安全员 2人，试验员、造价员、材料员各 1 人。项目负责人：郝志宏；技术负责人：杨军航；生产负责人：姚宁岗；施工员：炊阿 龙、李贺刚、刘晓

9、军；质检员：张京京；安全员：邓果、李大磊；试验员(取样员) ： 张婷；造价员：胡艳；材料员：靳珂。本工程施工过程中项目部未发生人员变更。三、施工工艺及合同完成情况本工程在市政开发总公司的正确领导与关心下， 在总监办的严格监督与设计院的精 心指导下，在市质量监督站等有关部门的大力支持下， 经过项目部全体员工的艰苦努力， 目前已经完成桥梁工程桥跨承重结构分部工程施工任务。主线桥及 P、Q匝道拼宽桥桥跨承重结构分部工程于 2014年8月 20日开工，于 2014中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告年 12 月 31 日施工完成。四、质量控制目标主线桥及 P、Q

10、匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程质量控制目标为：合格。五、工程项目划分主线桥及 P、Q 匝道、拼宽桥桥梁工程包括地基与基础、墩台帽梁、支座、桥跨承 重结构、桥面系及附属工程、装饰与装修工程。本次主要验收主线桥、 P、Q匝道及拼宽 桥桥跨承重结构分部工程。六、执行标准情况 本工程执行相关的国家、省、市规范、标准、规程、图集等标准，认真执行工序检 查验收程序，严格过程检验控制，以工序质量控制整个工程质量，无违反工程建设标准 强制性条文的情况。1、仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标施工图设计；2、仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标勘察报告；3、钢筋混凝土用热扎带肋钢筋 ( GB1499)

11、；4、钢筋机械连接通用技术规程 ( JGJ107-2003)；5、钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2012)；6、墩粗直螺纹钢筋接头 (JGJ-107-2010)；7、混凝土质量控制标准 (GB50164-2011)；8、混凝土强度检测评定标准 (GB/T 50107-2010 )；9、混凝土外加剂应用技术规范 ( GB50119-2013)；10、城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008；11、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-200212、其他相关的地方规定、规程、行业标准及国家规范。七、质量控制情况及设计、变更、洽商情况a) 材料控制情况：1、主线桥及 P、Q

12、匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程混凝土选用厦门市政工程公 司混凝土公司生产的商品混凝土。开工前，我施工项目部专职质检员和试验员协同建设 单位代表、监理工程师对混凝土供应商进行了考察，并及时报审生产厂家资质等级证书中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告等资料，并根据工程需要，预订各种不同强度等级混凝土及进行混凝土配合比试验。混 凝土进场时，会同建设单位代表、监理工程师对混凝土拌和物性能进行检测，检测合格 后方用于现场施工，并进行砼试件见证取样。2、箱梁钢筋采用 HRB400E钢筋，其技术标准符合现行国家标准钢筋混凝土用钢 第 2 部分热轧带肋钢筋国家标准 1

13、 号修改单（ GB1499.2-2007/XG1-2009）规定；钢筋 选用合格厂家的产品，产品质量保证资料齐全，并会同监理工程师按抽检频率进行了见 证送检，质量符合规范要求。b）施工中质量控制 严格控制测量复核制度，进场时，对设计院给出的各主要控制点逐一复测，复核无 误后建立本工程的测量控制网，并加以妥善保护，报监理工程师复核验收，误差符合规 范要求后，再进行施工放样。桥跨承重结构施工（1）支架搭设施工现浇箱梁支架采用碗口支架与钢管贝雷两种形式， 施工过程中严格按照已审批的方 案实施。（2）模板安装 现浇箱梁底、侧模均采用 =12 大块不脱色优质防水竹胶板制作，以减少模板 接缝，增加箱梁表面

14、光洁度，提高混凝土外观质量；竹胶板间采用加双面胶密贴，防止 漏浆。 底模安装加固 根据设计控制标高铺好底板下方木，经现场技术人员检查合格后，方可铺底模。底 模直接用钉子钉在方木上，倒角模板采用钢模板。底模铺好之后，放线、抄平并检查其 平整度。 侧模安装加固侧模依据底板边线直接坐在底模上，用 55 方木条钉在底模与侧模下口相交处 外侧底模上，防止侧模下口涨模；侧模外侧用 10 10 木板作为横肋，净距 30 ，竖 肋采用8 型钢，间距 90 ；8 型钢外侧用 483.5 钢管沿竖向水平布置三层，用 斜撑钢管撑在支架上，钢管之间用扣件连接或斜撑钢管上用顶托撑在水平钢管上。3）钢筋制作安装中铁一局集

15、团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告钢筋的加工和安装须按设计图纸和规范要求进行，未经同意，不得擅自更改。由于 钢筋数量大、变化多，结构复杂，安装时应精心组织，合理安排，重视施工顺序和人员 组织。当预应力管道与钢筋位置有冲突时，可对局部钢筋位置做适当调整，确保预应力 钢束位置准确。（4）钢束 钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格 试验。锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具钢绞线组装 件的锚固性能试验。同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引申量进行修正。预应力管道均采用塑料波纹管成形。波纹管应有一定的强度，管壁

16、严密不易变形， 安装时必须保持位置准确，管节连接必须保持平顺。波纹管的安装按照图纸给的曲线要素和坐标，补充计算出它的安装坐标，并在坐标 位置用10 钢筋做“ U”字型定位筋，“ U”字口尺寸大于波纹管外径不超过 0.5cm，直 线段每 1m一道，曲线每 0.5m 一道，与相邻钢筋点焊成型。钢绞线下料应在长线平台上进行， 钢绞线下料长度尺寸包括两端 80cm的工作长度， 下料后，应梳整编束，每隔 1 1.5m 用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编 号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于 3m，端部悬出长度不得大于 1.5m。钢绞 线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以

17、利于穿束。（5）波纹管 波纹管的连接安装 安装时，必须用定位架将波纹管固定，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的 质量事故，安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊 火花烧伤管壁。波纹管接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶 布在接口处缠 10cm长左右。 压浆排气孔的设置对于现浇箱梁长束（大于 60m）和长曲线束（大于 50m），在其中间和最高点位置 要设置压浆排气管道。 排气管道可用硬塑料管或钢管， 并将其引出梁顶面 20cm。排气孔 在施工时要用木塞塞紧。（6）现浇箱梁内模安装中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工

18、程自评报告内模的侧模采用 =12 竹胶板，内模顶板采用 =12 竹胶板，顶板预留活动天 窗，以利内模拆除。内模采用 12mm厚竹胶板，竹胶板后采用 5 10cm方木作为横向框 架（净距 25cm）， 510cm方木后采用 1010cm方木作为纵向分配梁连成一体。在箱梁的顶板处预留施工进人孔，人孔须避开顶板预应力束，截断的普通钢筋施工 完成后须恢复。在浇完砼顶板同时养护到预期强度后，通过人孔进入箱梁中拆除箱梁内 模。在操作人员进入箱内前，采用送风方法使箱内空气流通。在拆除内模并运出后，再 用吊模法，将人孔按设计配筋进行绑扎及补浇该处砼 （采用微膨胀砼 ）。（7）现浇箱梁混凝土浇筑 混凝土浇筑施工

19、选择在气温较低的天气中的低温时进行。底板、腹板砼浇注时，先 浇注底板及倒角砼，后浇注腹板及顶板砼。为防止翻浆，先浇注箱梁的底板及倒角砼， 然后退回开始浇注腹板和顶板砼。底板砼浇筑时砼由箱梁腹板处入模，及时对箱内底板 砼进行人工找平处理。腹板砼浇注要斜纵向分段，水平分层的方法进行，水平分层厚度 在 20 40cm间。由于腹板、中横梁和端横梁处钢筋和波纹管较密集，因此振捣时要责 任到人以防漏振、过振及碰触波纹管漏浆。特别要加强锚下、支座、腹板及横隔梁处的 振捣控制。现场值班技术员要加强重要部位的检查力度，发现质量隐患及时纠正。浇注 底板砼时需要注意随时检查底板砼厚度是否满足要求。顶板及翼缘板砼浇注

20、时，由低至 高、横向全断面推进。用插入式振动棒振捣密实，同时用木抹子及时收面，最后进行拉 毛处理。顶板及翼缘板砼浇筑时间间隔应尽可能缩短，防止顶板砼收缩产生横向裂纹。 混凝土浇筑前先将箱梁底模用水冲洗干净。木模板用水浸透，防止其干燥吸水。混凝土 倒入砼输送泵料斗时，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和 站及时调整。（8）混凝土养生 梁体混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。养护时不得损坏或 污染混凝土的表面。 混凝土的洒水养护时间，一般为 7d，可根据空气的温度、湿度和 水泥品种，掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短养护时间。 混凝土的洒水养护次数， 以保持混凝

21、土表面和模板外面处于湿润状态为度，一般间隔1.5 2小时为宜。 混凝土在养护期间若有台风、暴雨，混凝土表面需用土工膜覆盖。（9）预应力张拉 张拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量计算，并征得监理工程师同意。中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告待砼强度达到设计及规范要求时，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长 量双控制的方法，先将预应力筋拉至 10%k，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵， 张拉到控制应力 k 后持续 5min 锚固，量此时的伸长量， 看是否与计算相符， 张拉程序 按设计要求进行，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规

22、定要求范围，若超出规范需 要重新穿束张拉，锚固时出要作记号，防止滑丝。如果预应力筋的实际伸长量与计算伸长值相比超过 6%，要找出原因，重新进行校 定和测定预应力筋的弹性模量。张拉时，还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取 措施，对箱梁应加强支撑， 以防出现万一， 张拉完成后经监理工程师同意后， 方可锚固、 切割露头，切割钢绞线要用砂轮切割机进行切割，张拉温度不宜低于5。（10）压浆张拉结束后，应立即进行压浆，采用水胶比为 0.26 0.28 之间的水泥浆，采用出厂 日期不超过一个月的水泥， 用活塞式压浆泵压浆， 压力表的最小风度值应不大于 0.1Mpa， 连续注入浆液

23、，压浆灌满管道时， 塞住前排气孔，再进行一次补浆， 使管道内浆液密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道 压浆间隔时间不超过 30 分钟。压浆时气温或构件温度不低于 5，水泥浆温度不超过 32，否则应采取措施。（11）封锚封锚砼标号为 50 号，采用微膨胀砼。梁体封端处砼表面应凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应全部清除 干净。 封端模板采用钢模板。 砼灌注时应分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于 40cm，与桥面接缝处应严密、 平整。c）工程设计变更、技术联系单情况严格按照合同规定的承包范围完成主线桥及 Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构各分部工 程的施工

24、任务，在施工过程中发生的设计变更技术联系单相关内容有：序号变更编号变更内容备注1QLBGB-04Y53、Y54#墩位变更引起桥跨结构变更2QLBGB-05主线 39#墩位因避让燃气管道变更，引起桥梁结构变更3001（联系单）拼宽桥箱梁下倒角 R10 取消4002（联系单）桥面排水管变更为 Pvc 管中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告d）工程事故及处理情况无八、试验、检测情况1、原材料使用控制：为确保原材料质量符合要求，在原材料进场之前，监理部要 求施工单位提交原材料合格证及质保书，并经监理见证送检合格（ 100%见证送检）。 具 体如下：材料名称应检

25、批次实检批 次见证 取样见证 送检见证送检率（%）检验结果钢筋82222100合格1011111111100合格1221212121100合格143333100合格1634343434100合格2012121212100合格2511111111100合格2816161616100合格支座砂浆1111100合格锚具759 片759759759100合格钢绞线6666100合格压浆剂3333100合格波纹管8888100合格2、砼强度评定项目应检 批次见证检 验批次见证送检 率（%）强度评定值 （Mpa）检测结果砼箱梁 C50 抗压强度252510028 天检测报告已出合格10中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程 B 标分部工程自评报告混凝土抗压试块强度进行汇总评定，评