广州市珠江新城核心区周边市政规划道路影响评价报告书_简本

1、证书编号：国环评证甲字第证书编号：国环评证甲字第 28052805 号号 广州市珠江新城核心区周边市政规划道路广州市珠江新城核心区周边市政规划道路 影响评价报告书影响评价报告书 （简本）（简本） 珠江水资源保护科学研究所珠江水资源保护科学研究所 二二一一年五月年五月 目目 录录 1 总论总论.4 1.1 项目由来.4 1.2 评价目的与原则.5 1.3 编制依据.6 1.4 评价标准.9 1.5 评价等级.11 1.6 评价范围.12 1.7 评价内容及工作重点.12 1.8 评价时段.13 1.9 环境保护目标.13 2 工程概况工程概况.14 2.1 工程基本情况.14 2.2 工程内容和

2、规模.14 2.3 工程现状介绍.16 2.4 工程设计.18 2.5 交通量预测.20 2.6 施工条件与施工方案.20 2.7 土石方平衡.21 2.8 工期安排与总投资.21 3 工程分析工程分析.22 3.1 施工期污染源分析.22 3.2 营运期污染源分析.23 4 区域环境概况区域环境概况.25 4.1 自然环境概况.25 4.2 社会经济概况.28 5 环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价.31 5.1 声环境现状监测与评价.31 5.2 环境空气现状监测与评价.31 5.3 水环境现状监测与评价.31 5.4 生态景观监测与评价.32 6 环境影响预测与评价环境影响预测

3、与评价.33 6.1 声环境影响评价.33 6.2 大气环境影响评价.34 6.3 水环境影响评价.34 6.4 社会环境影响评价.35 6.5 生态景观影响评价.35 7 环境风险评价环境风险评价.36 8 环境保护措施环境保护措施.37 8.1 设计期和招标期的环境保护措施.37 8.2 施工期环境保护措施.37 8.3 运营期环境保护措施.39 8.4 水土流失保护措施.40 8.5 投资估算.41 9 综合评价结论综合评价结论.42 1 总论总论 1.1 项目由来项目由来 广州市是广东省省会，是广东省的政治、经济、文化中心，是我国的历史文化名 城和华南地区的中心城市，是我国重要的经济、

4、文化中心和对外交往中心之一。广州 市地处中国大陆南方、广东省的中南部、珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海 口。东连惠州，西邻佛山，北靠清远及韶关，南接东莞、中山，隔海与香港、澳门特 别行政区相望。由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、横门、磨刀门等水道出海， 使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、 广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国各地的联系极为密切， 因此广州有中国“南大门”之称。 为了使广州的城市形象有较大的提升，广州一直致力于提高城市的现代化建设， 早在 1993 年，广州市政府就进行了在东部建设珠江新城的规划，规划范围北起黄埔

5、大 道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线，用地面积约 6.5 平方公里， 将珠江新城定位为广州的中央商务区（CBD） ，并确定了广州火车东站中信广场天 河体育中心珠江新城赤岗塔为城市新中轴线。 2002 年，根据城市发展的实际情况，在保障其城市发展的延续性以及既定利益平 衡的前提下，广州市政府对珠江新城进行了新一轮的规划调整（即珠江新城规划检讨） 。 此次规划调整重点强化了对广州中轴线的设计，在空间设计上更加体现了“以人为本” 的原则，将新城市中轴线扩展至：北起燕岭公园，南至南沙，由北至南串联了火车东 站区、体育中心区、珠江新城、临江标志性景观区、主题文化旅游区、海珠中心区、 果园

6、保护区和广州新客运港区。 2005 年 8 月，广州市建设委员会以穗建督2005464 号文向广州市政府提出广州 市珠江新城核心区市政交通项目，市政府明确批复了该请示。2005 年 12 月，编制单 位完成广州珠江新城核心区市政交通项目建议书的编制工作。项目建议书于 2006 年 3 月通过评估论证，2006 年 5 月广州市发展和改革委员会以“穗发改城200643 号 关于广州市珠江新城核心区市政交通项目建议书的复函 ”批准项目立项建设。 2006 年底广州市珠江新城核心区市政交通项目正式开工建设，目前核心区金穗路 南侧的地下空间主体正在施工中，金穗路北侧区域地下空间项目也正开展了前期工作。

7、 为了完善珠江新城核心区内部交通网络功能和发挥珠江新城中央商务区功能，拟 开发建设珠江新城核心区周边市政规划道路项目，2009 年 5 月，广州市发展和改革委 员会以“穗发改城2009124 号关于珠江新城核心区周边市政规划道路项目立项的复 函 ”批复同意项目立项。通过本项目的建设，能更好地理顺地下空间、核心区内各大 建筑与交通主干道的交通流关系，起到加密支路网，完善内部路网，形成地区内部微 循环系统的作用，以满足未来珠江新城的交通需求，支持珠江新城的开发、建设和可 持续发展。 根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第 253 号令建设项目环境保 护管理条例以及广东省建设项目环境保护管理条例

8、 ，拟建项目必须执行环境影响 报告书的审批制度。 2010 年 4 月，受建设单位广州新中轴建设有限公司的委托，珠江水资源保护科学 研究所承担了广州市珠江新城核心区规划道路项目的环境影响评价工作，编制该项目 的环境影响报告书。在接受该任务后，珠江水资源保护科学研究所成立了课题组，对 项目沿线控制点、敏感点、区域环境进行实地现场踏勘，充分收集相关资料，按照有 关环境影响评价技术导则的要求，编制了本项目的环境影响报告书。 1.2 评价目的与原则评价目的与原则 1.2.1 评价目的评价目的 通过对项目评价范围内的环境现状调查和评价，掌握评价区域环境特征及环境制 约因素，对项目建设可能带来的各种环境影

9、响进行分析，提出合理、可行的环境保护 措施，从环境保护角度综合评价工程建设的环境可行性，为工程实施及营运中环境保 护和环境管理提供依据，为环境行政管理部门决策与监督管理提供依据。 具体工作任务是： （1）通过工程分析和类比调查，判定项目建设及运营的环境影响因素和环境影响 因子，确定影响环境的主要工程和主要污染源参数； （2）通过环境现状调查与监测，掌握评价区内声环境、环境空气、水环境及社会 环境现状，分析现状存在的主要环境问题和环境制约因素； （3）突出市政道路项目建设运营的环境影响特点，采用数学模式、类比调查等技 术手段，预测项目建设可能诱发的主要环境问题以及环境影响范围和程度； （4）综合

10、分析本工程建设规模、选址与地方相关规划的相容性、协调性； （5）提出指导设计、施工和运营管理，减轻和消除项目建设带来的不利影响的环 境保护措施和建议，实现道路建设和环境保护协调发展的目的； （6）通过广泛调查，征询公众意见和建议，为优化项目建设方案提供依据； （7）综合以上，从环境角度对项目建设的可行性进行评价，得出评价结论。 1.2.2 评价原则评价原则 （1）认真贯彻国家和地方环保法律、法规及有关规定，依据国家有关技术规范的 要求开展现场调查和环境影响评价工作； （2）坚持充分利用现有资料、实地踏勘、现场调查、现状监测相结合的原则； （3）确保评价内容全面，突出评价重点，充分反映区域环境特

11、点和工程环境影响 特征； （4）坚持客观、公正、科学、实用的原则。 1.3 编制依据编制依据 1.3.1 国家法律法规国家法律法规 （1） 中华人民共和国环境保护法 ，1989 年 12 月 26 日； （2） 中华人民共和国水土保持法 ，1991 年 6 月 29 日； （3） 中华人民共和国土地管理法 ，2004 年 8 月 28 日修正； （4） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 ，1996 年 10 月 29 日； （5） 中华人民共和国大气污染防治法 ，2000 年 9 月 1 日； （6） 中华人民共和国水污染防治法 ，1996 年 5 月 15 日； （7） 中华人民共和国环境影

12、响评价法 ，2002 年 10 月 28 日； （8） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 ，2004 年 12 月 29 日修订； （9） 建设项目环境保护管理条例 ，国务院1998第 253 号； （10） 危险化学品安全管理条例 ，2002 年 3 月 15 日； （11） 交通建设项目环境保护管理办法 ，交通部2003第 5 号令； （12） 中华人民共和国水土保持法实施条例 ，1993 年 9 月； （13） 建设项目环境保护分类管理名录 ，国家环保总局第 14 号令； （14） 建设项目环境影响评价文件分级审批规定 ，国家环保总局第 15 号令； （15） 关于公路、铁路（含轻轨

13、）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题 的通知 ，国家环保总局，2003 年 5 月 27 日； （16） 关于在公路建设中实行最严格的土地保护制度的若干意见 ，交通部，交 公路发2004164 号； （17） 关于开展交通工程环境监理工作的通知 ，交环发2004314 号； （18） 环境影响评价公众参与暂行办法 ，环发200628 号； （19） 关于规范公路建设项目环境影响评价技术导则发布形式的函 ，环办函 2006445 号； （20） 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 （环发2007184 号） 。 1.3.2 地方法规地方法规 （1） 广东省环境保护规划纲要（200

14、6-2020） ，广东省人民政府办公厅，2006 年 4 月 12 日； （2） 广东省建设项目环境保护管理条例 ，1997 年 9 月修订； （3） 广东省地表水环境功能区划 ，粤府函1999553 号； （4） 广东省饮用水源水质保护条例 ，2007 年 7 月 1 日； （5） 广东省碧水工程计划 ，粤府办199729 号； （6） 广东省蓝天工程计划 ，粤府办20017 号； （7） 广东省建设项目环保管理公众参与实施意见 ，粤环200799 号； （8） 关于进一步加强环境保护工作的决定 ，粤府200271 号； （9） 广东省农业环境保护条例 ，1998 年 6 月 1 日，广东省

15、第九届人名代表大 会常务委员会第三次会议通过； （10） 广东省采石取土规定 ，1999 年 3 月日起试行； （11） 广州市机动车排气污染防治规定 ，广州市人大常委会公告第 84 号文， 1997 年 12 月 22 日； （12） 广州市饮用水源污染防治规定 ，广州市人大常委会公告第 59 号文，1997 年 4 月； （13） 广州市环境噪声污染防治规定 ，广州市人大常委会公告第 64 号文，2001 年 10 月； （14） 广州市固体废弃物污染防治规定 ，广州市人大常委会公告第 49 号文， 2001 年 2 月； （15） 广州市城市绿化管理条例 ，广州市人大常委会公告第 56

16、号文，1996 年 12 月； （16） 广州市适用区域划分 ，穗府199558 号； （17） 广州市环境空气质量功能区区划 ，穗府199923 号； （18） 广州市水环境功能区区划 ，穗府199359 号； （19） 广州市饮用水源保护区、饮用水源保护范围和新饮用水源控制区区划 ， 穗府环字199310 号。 1.3.3 技术规范及文件依据技术规范及文件依据 （1） 环境影响评价技术导则 （HJ/T2.1-93、HJ/T2.3-93、HJ2.2-2008、HJ/T2.4- 2009、HJ/T19-97） ； （2） 公路建设项目环境影响评价规范 （JTJ005-96） ； （3） 公路环

17、境保护设计规范 （JTJ/T006-98） ； （4） 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ/T169-2004） ； （5） 城市区域环境噪声适用区划分技术规范 （GB/T 15190-94） ； （6） 民用建筑隔声设计规范 （GBJ 118-1988） ； （7） 建筑施工现场环境与卫生标准 （JGJ 146-2004） ； （8） 广州市珠江新城核心区周边市政规划道路项目可行性研究报告 ； （9）项目委托书。 1.4 评价标准评价标准 1.4.1 声环境声环境 （1 1）营运期质量评价标准）营运期质量评价标准 根据广州市适用区域划分 （穗府199558 号） ，当交 通干线与 2 类区

18、相邻时，两侧 30m 范围执行 4 类标准。珠江新城核心区属城市区域 环境噪声标准 （GB3096-93）2 类区，依据上述规定，本项目道路两侧与 2 类区相邻， 声环境质量标准按以下执行：道路两侧 30m 范围内执行 4a 类标准，道路两侧 30m 以 外、中心线两侧 200m 范围内执行 2 类标准。 室内噪声标准方面，居民住宅的昼间室内噪声限值，参照 GBJ118-88民用建筑 隔声设计规范二级标准执行。夜间标准按比昼间相应标准低 10dB 执行。 （2）施工期噪声标准）施工期噪声标准 全线按建筑施工场界噪声限值 （GB12523-90）执行。 1.4.2 环境空气环境空气 （1 1）环

19、境质量标准）环境质量标准 依据广州市环境空气质量功能区区划：“天河区华南植物园、华南植物科学 研究所和火炉山的范围，面积 6.7 平方公里，为一类区，其他为二类区” ，因此珠江新 城核心区环境空气属于二类功能区，执行环境空气质量标准 （GB3095-1996）及其 修改单二级标准。 （2）大气污染物排放标准）大气污染物排放标准 大气污染物的排放执行广东省大气污染物排放限值 （DB44/27-2001）中第二时 段二级标准，部分标准限值。 1.4.3 地表水环境地表水环境 （1 1）环境质量标准）环境质量标准 本项目南面临近珠江广州河段前航道，西面距近沙河涌 1.3km，东面距猎德涌 0.68k

20、m。根据广州市饮用水源保护区、饮用水源保护范围和新饮用水源污染控制区 区划 （穗府环字199310 号）和广东省地表水环境功能区划（试行方案） （粤府函 1999553 号） ，珠江广州河段前航道“白鹅潭广州大桥”段属于饮用水源二级保护区， 执行地表水类标准；珠江广州河段前航道“广州大桥广州大蚝沙”段执行地表水 类标准；沙河涌、猎德涌为工农业景观用水区，执行地表水类标准。 （2）水污染物排放标准）水污染物排放标准 本项目施工期生活污水的排放执行水污染物排放限制 （DB44/26-2001）第二时 段二级标准。营运期本项目主要污水为路面径流，设置雨水收集系统，将路面径流排 入市政管网，排放标准执

21、行（CJ3082-1999） 。 1.5 评价等级评价等级 根据环境影响评价技术导则和规范（HJ/T2.12.3-93、HJ/T2.4-1995 、HJ/T19- 1997 和 JTJ005-96） ，通过对项目建设地区环境条件、环境敏感点及环境质量现状现场 考察及调查，同时根据本项目的性质和规模，确定本次评价工作等级如下： （1）生态环境评价等级）生态环境评价等级 本项目属于市政道路项目，项目影响范围小于 20km2，项目建设造成的生物群落 中生物量减少远小于 50，生物多样性减少远小于 50，生态环境评价等级定为三级。 （2）声环境评价等级）声环境评价等级 按照环境影响评价技术导则声环境

22、（HJ/T2.4-1995）中的有关规定，本工程 属于新建市政道路项目，项目所在地珠江新城核心区声环境功能属 2 类区，项目建成 后沿线将受到交通噪声的影响，受影响的人口较多，近期日交通量超过 5000 辆，声环 境评价等级定为二级。 （3）大气环境评价等级）大气环境评价等级 按照环境影响评价技术导则大气环境中评价工作等级划分的原则，选择主 要污染物 CO、NO2计算其等标排放量，经估算营运期汽车尾气污染物排放的等标排放 量 P2.5108，项目位于广州市区，运营期大气污染物排放将对线路沿线两侧敏感点将 产生一定影响，大气环境评价等级定为二级。 （4）水环境评价等级）水环境评价等级 根据环境影

23、响评价技术导则地面水环境 ，本项目为市政道路，施工期废污水 送入猎徳污水处理厂处理，不外排；运营期污水为路面径流，污水水质成分简单，经 雨水收集系统排入市政管网，水环境评价等级定为三级。 （5）环境风险评价等级）环境风险评价等级 根据建设项目环境风险评价技术导则 ，依据本项目施工期和运营期无重大危险 源，环境风险评价等级定为二级。 1.6 评价范围评价范围 根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范（试行） 的 要求，确定施工期及营运期环境影响评价范围。 生态环境：道路中心线两侧各 500m 以内的区域，施工场地、堆场外缘 200m 范围 内；环境空气、声环境：道路中心线两侧各 2

24、00m 以内的区域，施工场地、堆场外缘 200m 范围内；水环境：珠江广州河段前航道广州大桥上游 1km 至下游 2km 的范围、 沙河涌、猎德涌。 1.7 评价内容及工作重点评价内容及工作重点 1.7.1 评价内容评价内容 根据拟建项目工程特点和项目所经地区的自然、社会环境特征，确定环境影响评 价内容有： （1）工程分析 （2）社会环境影响评述 （3）生态环境影响评价 （4）景观环境影响的分析评述 （5）水环境影响评价 （6）声环境影响评价 （7）环境空气质量影响分析 （8）交通运输风险分析 （9）公众参与 （10）环境经济损益分析 （11）环境管理及监测计划。 1.7.2 评价重点评价重点

25、 根据本项目特点及评价区域环境状况，本次环境影响评价的重点为声、大气环境 影响预测与评价，环境保护措施及建议。 1.8 评价时段评价时段 根据项目可研报告，评价时段按以下时段划分： 近期：2010 年 中期：2015 年 远期：2025 年 施工期评价时段为项目施工期间，为 1 年。 1.9 环境保护目标环境保护目标 （1）生态环境保护目标）生态环境保护目标 本项目位于广州市城区，生态环境保护目标为：保护珠江新城核心区景观及绿化 不受破坏。 （2）地表水环境保护目标）地表水环境保护目标 本项目地表水环境保护目标为：珠江广州河段前航道及其饮用水源保护区、沙河 涌、猎德涌。其中，珠江大桥上游 1k

26、m 河段属于饮用水源二级保护区，执行地表水 类保护目标；珠江大桥下游 2km 河段、沙河涌、猎德涌执行地表水类保护目标。 （3）大气、声环境保护目标）大气、声环境保护目标 声环境保护目标是保护沿线的环境敏感点不受到公路及交通噪声的不良影响；环 境空气保护目标是保护区域环境能够符合二类环境空气质量标准，使城区适合居住。 通过现场详细踏勘，本工程十三条道路沿线没有居民点、学校、医院等，因此将 工程沿线的商业楼、酒店、办公楼、事业单位等环境敏感点作为作为评价范围内的大 气、声环境保护目标，共 14 个。 2 工程概况工程概况 2.1 工程基本情况工程基本情况 项目名称：珠江新城核心区周边市政规划道路

27、项目 项目性质：城市交通设施，城市支路，改扩建 建设单位：广州新中轴建设有限公司 项目总投资：9293 万元人民币 项目位置：拟建项目位于广州市新中轴线的核心区，珠江新城珠江大道西路与珠江大 道东路之间，北起黄埔大道，跨金穗路、穿花城大道、越临江大道，南至珠江北岸。 2.2 工程内容和规模工程内容和规模 2.2.1 工程内容工程内容 本项目涉及道路为珠江新城核心区周边市政规划道路，即市政交通项目规划红线 范围外的 13 条市政规划道路以及 6 处道路平面交叉口，建设内容主要包括道路工程、 路灯、绿化、交通设施等，其中新建市政道路 9 条，改扩建市政道路 4 条，根据现场 查勘，6 处道路平面交

28、叉口现已建成通车。 本项目道路工程路线总长 3453m，道路工程 56492m2（其中道路面积 49976m2， 人行道面积 11516m2） ；交叉口工程 64620m2（其中路面面积 42596m2，人行道面积 14930m2，绿化带面积 7094m2） 。 2.2.2 工程建设规模工程建设规模 （1）道路分类与分级）道路分类与分级 道路分类：按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能 等，本项目道路为城市支路。 道路分级：规划的 13 条市政道路分级均为级。 （2）车道设计）车道设计 本项目 13 条道路中，规划东四路设计为 6 车道，规划西三路、规划东三路设计 为 4

29、 车道，其余道路设计均为 2 车道。 （3）计算行车速度）计算行车速度 根据上述道路分类与分级，查看城市道路设计规范 ，确定本项目道路计算行车 速度为 30km/h。 （4）设计年限）设计年限 规划的 13 条市政道路设计年限均为 15 年。 2.3 工程现状介绍工程现状介绍 由本工程内容和规模可知，在拟建的 13 条市政规划道路中，规划东一路、规划东 二路、规划东六路、规划西五路为改扩建道路，其他 9 条为新建道路。另外，根据现 场踏勘，目前 6 处道路平面交叉口均已建成通车。 2.3.1 现状概况现状概况 4 条道路改建后长度基本不变，路宽有一定增加，改扩建前后道路面积分别为 1.1 万

30、m2、1.97 万 m2。 2.3.2 交通现状交通现状 （1）改扩建道路）改扩建道路 根据对 4 条改扩建道路的交通沿线调查，由于目前珠江新城核心区基本处于施工 状态，道路通行车辆不多，昼间车流量约为 2040 辆/小时。 规划东六路、规划西六路：现为施工便道，通行车辆主要为施工车辆，昼间通行 车流量约为 2030 辆/小时，由于路面较窄，行车较为拥挤。规划东二路：东面紧靠停 车场，现为过往停车便道，车流量少，交通畅通。规划东一路：规划东一路围绕珠江 新城维佳思广场呈“U”型布置，昼间车流量约为 3040 辆/小时，目前行车通畅。 （2）道路交叉口）道路交叉口 根据现场实测，从各道路交叉口车

31、流量统计来看，昼间车流量范围为 646 辆/小时 4372 辆/小时，夜间车流量范围为 240 辆/小时2806 辆/小时；车型比例约为：小型车 80%，中型车 12%，大型车 8%。现状通行状况良好，较少发生车辆堵塞现象。 2.3.3 环境影响回顾性评价环境影响回顾性评价 （1）改扩建道路）改扩建道路 规划东一路围绕珠江新城维佳思广场分布，距离约 2m，北靠富力盈隆大厦，距离 约 6m，西面为施工场地无法通行，由于目前通行车流量很小，对周围环境影响很小。 规划东二路两侧左面紧靠停车场，右面为建筑工地，车辆通行对周围环境基本无影响。 规划东六路、规划西六路现为施工便道，道路两侧均为建筑工地，主

32、要受施工车辆噪 声影响。 （2）道路交叉口）道路交叉口 目前本工程涉及的 6 处道路交叉口已经建成，作为广州市区交通设施，其对环境 的影响主要体现在声环境影响方面。本工程现状道路、道路交叉口对声环境质量的影 响详见本报告书 5.1 声环境质量现状调查评价章节。 2.4 工程设计工程设计 2.4.1 道路纵横面设计内容道路纵横面设计内容 （1）纵断面设计）纵断面设计 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面在性能和技术上各有优缺点。水泥混凝土路面 是刚性路面，对变形的适应能力远不如沥青混凝土路面，对地基不均匀沉陷很敏感， 极易产生裂缝和断裂，破坏后修复较困难。考虑到沥青混凝土路面具有无接缝、平整 度高、行

33、车舒适、噪音较小、施工中受制约的条件较少、开放交通早、初期投资少、 便于维修等优点，本项目道路拟采用沥青混凝土路面，设计使用年限为 15 年。 车行道路面结构 结构设置：SMA-13 沥青马蹄脂碎石混合料（4cm） 、粗粒式密级配重交沥青砼 AC-25C（8cm） 、6%水泥稳定石屑（35cm） 、土路基碾压压实度 95%(h=080cm)。 人行道路面结构 人行道砖选用仿花岗岩透水人行道砖，人行道侧石、平石均选用花岗石。 结构设置：仿花岗岩透水人行道砖（5cm） 、M10 水泥砂浆（3cm） 、C20 砼（15cm） 。 （2）横断面设计）横断面设计 道路横断面是垂直于道路中心线方向的断面，

34、由车行道、人行道和绿化等部分组 成。本项目涉及道路的路基宽度主要有 45m、26.5m、26m、20m、15m、12m 和 10m 共七种。 2.4.2 道路交叉口设计道路交叉口设计 本项目涉及的交叉口工程共 6 处，包括冼村路与花城大道的交叉口、华夏路和花 城大道的交叉口、临江大道和华穗路的交叉口、临江大道和华夏路的交叉口、临江大 道和猎德路的交叉口以及临江大道和冼村路的交叉口。各交叉口均为平面交叉，各道 路与周边地下空间的车行通道的借口及平面交叉部分路面结构均为沥青混凝土路面。 上述交叉口均为右进右出，十三条道路之间的交叉口设计为转向不受限制无灯控 的 T 形或十字交叉口。 2.4.3 配

35、套工程设计配套工程设计 （1）给排水工程）给排水工程 本工程给排水管道建设不涉及现状市政管线，不需要拆迁或回迁现状管网，工程 给排水管道系统建设与现状、规划管道相连接，管线规划图见图 2-12。 根据规划，本项目部分道路需要设置给水管，给水管道的连接采用管顶平接方式， 给水管管材采用球墨铸铁管。 排水管包括雨水排水管和排污管。 雨水采用重力流形式输送。根据路网布置，把道路两侧地块分成不同的汇水区域， 各个区域收集的雨水就近排入雨水排水管网。雨水管道的连接采用管顶平接方式，雨 水管管材采用 HDPE 双壁缠绕结构管。雨水检查井采用沉砂式检查井，以方便管渠系 统的维护、清淤需要。井间距为 25m3

36、0m。采用重型高强度复合材料的检查井井盖及 雨水格栅。 污水采用重力流形式输送。一般每条路在车行道的单侧设计一条污水管收集污水， 污水管管材采用 HDPE 中空壁缠绕结构管。污水检查井采用沉砂式检查井，井间距一 般为 30m50m。采用重型高强度复合材料的检查井井盖。 （2）交通照明）交通照明 根据初步测算，本项目需要设置 100W（灯杆 10 米）路灯 69 套，150W（灯杆 10 米）路灯 15 套，250W（灯杆 10 米）路灯 15 套，400W（灯杆 10 米）路灯 14 套， 3250W（灯杆 12 米）路口灯 8 套，3400W（灯杆 12 米）路口灯 24 套。 （3）交通设

37、施）交通设施 本项目为城市道路，各道路需按规定设置相应交通设施，包括交通标志、标线、 隔离栅、无障碍设施、交通信号灯、道路监控系统等。 （4）环卫设施）环卫设施 环卫设施主要包括沿线的果皮箱和雨水口的五防装置等。果皮箱主要设置在人行 道上，单边约 50m 设置一个。雨水口五防装置每 30m 设置一个。 （5）绿化工程）绿化工程 规划东四路和规划东七路均设置有少量绿化带，绿化面积约 516m2。 2.5 交通量预测交通量预测 建设单位委托广州市国际工程咨询公司对本项目的交通量进行了预测，道路交通 量高峰小时出现在 17301830 时间段，高峰率为 5.0%。 2.6 施工条件与施工方案施工条件

38、与施工方案 2.6.1 施工条件施工条件 （1）气候条件对施工的影响）气候条件对施工的影响 本地区地处亚热带，气候温暖多雨。每年 3-7 月为雨季，对施工不利，故尤其应 做好防洪安全工作。9 月至次年 2 月，气候以晴天为主，对施工有利。 （2）建筑材料丰富）建筑材料丰富 项目附近区域石料、砂料供应丰富，其它建筑材料的供应也比较充裕，水泥、石 灰、木材等在本地均有供应，可保证本工程施工用量。 （3）给水条件）给水条件 本工程的水源由市政供水管网供应，珠江新城中央广场四周及中部分别有新建或 回迁市政给水管网系统，水质、水量均能满足项目需要。 （4）交通运输条件）交通运输条件 广州市珠江新城交通设

39、施比较完善，拟建项目施工运输便利，施工机械设备，筑 路材料均可直接运往工地。方便的交通运输条件，也是本项目实施的有利条件。 2.6.2 施工方式、施工工艺施工方式、施工工艺 根据工程特点和施工条件，采用机械化施工为主。 （1）路基工程）路基工程 本项目道路路基横坡按 2.0%设置，路堤边坡坡度采用 1:1.5，道路路基均为填方， 路基压实采用重型压实标准。各层次压实要严格执行相关标准和规范。 （2）路面工程）路面工程 路面施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严 格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。 2.7 土石方平衡土石方平衡 本工程总填土石方为 7

40、5410m3，总挖土方为 36357m3，总挖石方为 8492m3。工程 弃土方为 32707 m3，弃石方为 8492m3。土石方平衡见表 2.7-1。 工程废弃土石方由广州市鸿帮散体物料运输公司运至金盘岭太安石场处理。 2.8 工期安排与总投资工期安排与总投资 本工程施工总工期为 24 个月，工程总投资 9293 万元。 3 工程分析工程分析 3.1 施工期污染源分析施工期污染源分析 （1 1）噪声污染源）噪声污染源 在施工期间，作业机械类型较多，主要有混凝土搅拌机、推土机、压路机、装载 机、平地机、挖掘机等。这些机械运行时在距声源 15m 处的噪声值在 7990dB(A)。 因此这些突发

41、性非稳态噪声源将对周围环境产生一定的影响。 （2）环境空气污染源）环境空气污染源 施工过程中，土石方挖、填，建筑材料的装卸、运输、拌和过程中会有大量尘埃 散逸到周围空气中，同时施工车辆的行驶，物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘， 尤其是在风速较大或汽车行驶较快的情况下，TSP 的污染尤为严重。 运送施工材料、设施的车辆，内燃机、打桩机等施工机械运行过程中，会产生燃 油废气污染空气。 沥青搅拌、铺设过程中会产生沥青烟气，沥青烟气中含有 THC、酚和苯并a芘等 有毒物质，对操作人员的身体健康造成威胁。 类比同类型项目，施工期大气污染物一般表现为： 运输车辆产生的 TSP（一般施工路面） ，在距离下

42、风向 50m、100m、150m 处的浓 度分别为 12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3。 沥青搅拌产生的烟尘，在下风向 50m 外的苯并a芘低于 0.0001mg/m3，THC 在 60m 左右浓度接近 0.16mg/m3，酚在 60m 左右浓度接近 0.01mg/m3。 （3）水污染源）水污染源 生活污水 类比同地区道路建设项目，施工人员用水量按 0.15m3/人d 计，排污系数取 0.85， 污水本项目施工高峰期施工人员约 100 人，则施工期生活污水产生量为 12.75m3/d。 混凝土搅拌系统冲洗水 工程砂石料从市场购买合格产品，因此混凝土制作时，不再对砂石料进行冲洗。

43、 本工程采取集中拌和，共设置拌和站 1 座，冲洗水产生量约为 3m3/d，主要污染物为 SS，污染负荷约为 21kg/d。冲洗水经沉淀处理达标后回用于拌和过程。 车辆冲洗水 工程施工高峰期，使用各类车辆约 20 台。根据类比调查，施工车辆冲洗废水产生 量为 0.3m3/d，施工高峰期冲洗水产生量为 6m3/d，SS 产生负荷为 12kg/d，石油类产生 负荷为 0.18kg/d。 （4）固体废弃物）固体废弃物 施工期固体废弃物包括施工人员的生活垃圾和建筑垃圾。施工高峰期工人数约为 100 人，垃圾产生量按每人 0.25kg/d 计，则施工点生活垃圾产生量约为 25kg/d。 根据土石方平衡，施

44、工期共产生土石弃方 41199 m3，这部分废弃物应及时清运处 理，严禁乱堆乱放。 3.2 营运期污染源分析营运期污染源分析 （1 1）交通噪声）交通噪声 在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。公路营运后，车辆的发动机、冷却 系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮 胎与路面的摩擦也会产生噪声。 （2）汽车尾气）汽车尾气 根据交通预测量和对应的各车型车尾气污染物排放因子，可以估算出营运期本项 目各路线的主要大气污染物排放量及源强（注：NO2与 NOx的换算，采用业界经验系 数 NO2:NOx=0.8 的比例进行换算） 。 （3）水污染物）水污染物 本项目运营

45、期水污染物主要为路面径流污水。降雨冲刷路面产生的路面径流污水， 影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。 计算路面径流量时，根据项目所在地区的降雨特征取 1674mm，本项目营运期的路 面集水面积为 44976m2，路面产流系数取 0.85。因此估算出路面径流携带污染物的总 量约为 SS：8.0t/a，BOD5：0.28 t/a，石油类：0.72t/a。 4 区域环境概况区域环境概况 4.1 自然环境概况自然环境概况 4.1.1 地形地貌地形地貌 广州市地势自北向南降低，东北部为中低山区，中部为丘陵盆地，南部是沿海冲 积平原，系珠江三角洲的组成部分。拟建项目

46、位于广州市新中轴线的核心位置，场地 现状地面平坦，属河漫滩型地貌单元，标高为 8.29.6m 之间。 4.1.2 气候特征气候特征 项目拟建位于北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候，冬暖夏凉，日照时间 长，雨量充沛、气候温和、光热充足，区域气候特征见表 4.1-1。 气温：区内多年平均气温 21.6，最低月平均气温（1 月）13.3，最高月平均气 温（7 月）28.5；极端最高气温 38.7，历年极端最低气温 0。故该区域气候宜人， 是水果、水稻与甘蔗的主要适温区。 降雨量：区内年平均降雨量达 1694.1mm，最大年降雨量达 2516.7mm，最小年降 雨量达 1158.5mm。降雨集中在

47、 49 月，占全年降雨的 80%，以 5、6 月份降雨量最多， 最少为 12 月。 风向：全年主导风向为北风，多出现于 9 月份至次年 3 月份，风向频率 12%。春 季以东南风、北风为主，夏季主要为东南风，秋季以北风、东风为多，冬季仍以北风 为主。年平均风速 1.9m/s，最高风速达 35m/s。 日照：年平均日照 1916 小时，7 月份日照时间最长，平均日照为 240-260 小时。 全年日照率为 42.9%，4 月份日照最短，年总辐射量（Q）4390.2MJ/m2。 极端气候：易受台风侵袭及暴雨影响，台风在 5-11 月影响该地区，多发生在 7-9 月，每年平均 2.5 次。冷空气以及

48、带来的低温阴雨过程，最早在 1 月，结束在 3 月， 全年无霜期达到 350 天，在较为优越的气候条件下，各种作物生长旺盛。 灾害性天气主要有寒潮、低温、霜冻、低温阴雨、暴雨、龙舟水、高温多雨、台 风、寒露风、干旱等。 气压、空气湿度：年平均气压为 1012.4 毫帕，年平均相对湿度为 77%。 4.1.3 河流水系河流水系 广州市地处珠江三角洲，境内河流水系发达，属南方丰水地区，大小河流（涌） 众多，水域面积广阔，集雨面积在 100km2以上的河流有 22 条，广州市中心城区主要 河涌有 231 条，总长约 913km。自然水体包括地表水和地下水，大气降水是地表水和 地下水的总补给来源。全市

49、集雨面积在 2000km2以上河流有珠江广州河道、流溪河和 增江，集雨面积在 1001000km2的小河或支流共有 18 条。全市河川多年平均径流量为 80.47 亿 m3；来自上游西、北、东江的过境客水流入市域河网水道共有 1245 亿 m3/年； 珠江出海八大口门中的虎门、蕉门、洪奇沥三大口门在广州市境内，受南海潮汐影响， 河口潮流相应的年径流量为 1320 亿 m3。 4.1.4 工程水文地质工程水文地质 （1）地质构造）地质构造 根据广州市基岩地质构造纲要要图 ，本场地位于广州断陷天河向斜南翼，该向 斜由西北向东南倾伏，地层倾向北东。天河-北亭断裂（正断层）从场地附近经过，属 沉积断裂

50、，目前已趋稳定。第四系覆盖层从上而下为填土、耕土，冲积成因的淤泥 （淤泥质土）砂土、粘性土及残积成因的粘性土等。揭露的基岩为白垩上统三水组泥 岩。 （2）水文地质条件）水文地质条件 场地处于珠江河道的南北岸，地势较低，地下水埋藏浅，稳定水位大致在 0.602.0m 左右，水量较丰富，地下水类型以第四系孔隙性潜水为主。 （3）场区岩土的地质特征）场区岩土的地质特征 第四系覆盖从上而下为杂填土、冲积粘土、粉质粘土、细砂、中粗砂和残积成因 的粉质粘土、粘土等。基岩为白垩系上统三水组西豪段和东湖段地层，主要为一套红 色软质岩系，如泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉细砂岩、粗砂岩等，各层简况如下： 第 1 层：素

51、填土、杂填土。层厚 1.503.90m。 第 2 层：淤泥质土、淤泥。层面埋深 1.505.80m，层厚 0.503.00m。 第 3 层：中、粗、砾砂。局部为细砂。按其密度分为两个亚层：第一层，松散， 层顶埋深 3.008.80m。层厚 0.503.10m；第二层，中密，层顶埋深 7.307.60m。层厚 0.90-1.00m。 第 4 层：粉质粘土、粘土。按其稠度分为二层：第一层软塑，层顶埋深 2.50 4.10m，层厚 0.804.70m；第二层可塑，层顶埋深 2.605.30m，层厚 0.504.30 m。 第 5 层：粉土。层顶埋深 5.406.10m，层厚 0.801.90m。 第

52、 6 层：粉质粘土、粘土。按其稠度分为三个亚层：第一层可塑，层顶埋深 3.458.80m，层厚 0.606.10m；第二层硬塑，层顶埋深 4.6010.20m，层厚 0.703.90m；第三层坚硬，层顶埋深 4.6010.20m，层厚 0.703.60m。 第 7 层：泥质粉砂岩、粉（细）砂岩。按其风化程度分为四个风化带：C 层全风 化，层顶埋深 5.7014.00m，层厚 1.006.40m；I 层强风化，层顶深 7.7014.30m，层 厚 0.609.50m；M 层中等风化，层顶埋深 11.0022.90m，层厚 0.509.20m；S 层微风 化，层顶埋深 10.5023.80m，层厚

53、 0.5014.80m。 （4）工程地址评价）工程地址评价 杂填土层，结构松散，均一性差，工程特性差，为不利土层。淤泥质土和淤泥， 具易触变和蠕动等特性，是场区中不利土层，需进行处理。 淤泥质土和淤泥，具易触变和蠕动特性，是场区中不利土层，需进行处理。 冲积粘土、粉质粘土，分布较广，随稠度变化而力学性质差异明显，可塑土层 承载力低，变形压缩性大；硬塑土层承载力较高，但分布不广。 冲积细砂，粉砂，粗中砂层，分布不广，但松散层对工程不利，含水量大。 残积土层，是本区分布较广的土体，厚度较大，相对较为稳定，随稠度变化力 学性质有明显差异，具遇水松散变软等特性，同时具弱-中等膨胀性。硬塑、坚硬层承 载

54、力较高。 基岩强风化带由于岩石矿物成分已受剧烈风化，强度明显降低，层面起伏不定。 基岩中等风化分布于场区下部，岩质质量较好，强度较强，但埋藏较深。 场地属构造活动相对稳定区，地震烈度为度。本建筑场地土属中软、中硬土 类型，场地属类建造场地。 4.2 社会经济概况社会经济概况 4.2.1 天河区社会经济概况天河区社会经济概况 （1）天河区基本情况）天河区基本情况 天河区位于广州市东部。全区上地面积 137.38km2，2007 年末常住人口 111.85 万 人，户籍人口 68.96 万人。下辖沙河、五山、员村、车陂、石牌、天河南、林和、沙 东、兴华、棠下、天园、冼村、猎德、元岗、黄村、龙洞、长

55、兴、凤凰、前进、珠吉、 新塘等行政街 21 个，社区居委会 193 个。 （2）天河区经济发展概况）天河区经济发展概况 2007 年，天河区经济总量持续快速增长，全年实现地区牛产总值 1235.80 亿元， 比上年增长 15.2，位列全市首位，占全市 GDP 的比重为 17.4。其中，第一产业增 加值 2.76 亿元，比上年下降 10.5；第二产业增加值 244.98 亿元，增长 10.6；第三 产业增加值 988.06 亿元，增长 l6.4。三次产业结构为 0.2:19.5:80.0。按常住人口计 算，全区人均 GDP 达元。 农业：全年实现农业增加值 2.76 亿元，比上年下降 10.5；

56、实现农业总产值 4.91 亿元，下降 9.6。农业生产结构进一步调整，农林牧渔服务业实现总产值 1.22 亿元， 比上年增长 10.6，占全区农业总产值的比重比上年提高 2.1 个百分点。 工业：全年实现工业增加值 209.42 亿元，比上年增长 10.6。实现工业总产值 842.96 亿元，比上年增长 19.4。规模以上工业企业实现总产值 809.54 亿元，比上年 增长 20.4。电力、热力的牛产和供应业支撑作用明显，全年实现规模以上工业总产 值 550.71 亿元，比上年增长 32.1，拉动全区规模以上工业总产值增加 19.9 个百分点。 工业产品生产销售衔接良好，产销率达 99.1%。

57、工业经济效益保持较高水平，全区规 模以上工业企业经济效益综合指数达 393.3%；实现利润总额 176.27 亿元，比上年增长 38.5。 第三产业：全年实现第三产业增加值 988.06 亿元，比上年增长 16.4，对经济增 长的贡献率达 86.1。全区商品销售总额 3058.85 亿元，比上年增长 37.1。环天河 体育中心核心商圈、东部新商圈、地铁沿线以及广汕公路沿线等重点区域的商贸业发 展壮大。配合珠江新城金融商务区建设，加强规划引导和政策扶持，加快发展总部经 济，大力发展金融、信息、文化、中介等现代服务业，区域综合服务能力和集聚辐射 功能不断增强。 （3）天河区社会事业发展概况）天河区

58、社会事业发展概况 2007 年，天河区着力推进创新型城区建设；坚持教育事业优先发展，巩固、提高、 发展教育强区成果，加大对教育事业的投入；广泛开展群众体育活动，体育先进社区 建设取得新进展。进一步加强医疗卫生体系建设，居民的基本医疗和预防保健不断改 善，基本实现社区卫生服务广覆盖的目标。配合市的“惠民 66 条措施” ，出台区的 48 条惠民措施，推动民生工作制度化、规范化。社会治安综合治理，继续推进“平安天 河”建设。全年全区单位职工年人均工资 53948 元，比上年增长 17.7。 4.2.2 珠江新城发展概况珠江新城发展概况 根据广州市政府的指示，广州市规划局在 1992 年 7 月委托

59、了美国的托马斯规划服 务公司和香港梁柏涛规划师、建筑师事务所以及广州市城市规划勘测设计研究院同时 对珠江新城进行规划设计。并于 1993 年 2 月 19 日广州市政府常务会议确定：在托马 斯方案基础上，编制了珠江新城开发控制性详细规划。 为了适应新时期广州城市建设和城市发展的需要，更有效地导控珠江新城的开发 建设，对原规划进行检讨和调整十分必要，需要对原规划进行技术上的完善和修正。 1999 年 9 月广州市规划局开展了对珠江新城规划的检讨工作，并在 2001 年 12 月 11 日已穗规领会（2001）5 号文下达了“珠江新城规划检讨” 。 珠江新城规划检讨对 原有规划作出了七项重大调整。

60、 规划检讨后的珠江新城是规划中的 21 世纪广州中央商务区（CBD） ，位于广州东 部新中轴线上，总用地面积约 6.5 平方公里。CBD 北接黄埔大道，南达珠江北岸，西 临广州大道中，东抵华南大道，核心地区约 1km2。广州市计划用 15 年时间将珠江新 城建成容纳 18 万居住人口，提供 30 万就业岗位的中央商务区。珠江新城共规划为 14 个 2040 公顷的街区，主要包括商务、行政办公、高层居住街区、金融贸易街区、文 化活动街区、商业购物街区等。 珠江新城开发至今，按照总体规划逐步推进实施，现已完成“七通一平”的建设， 现时规划落实的公共配套市政设施有第二少年宫、广州歌剧院、广州图书馆、