二灰碎石试验段施工方案

1、济南市文化路道路改造工程（二标段）二灰碎石基层试验段施工方案编制：复核：审核：济南汇通联合市政工程有限责任公司2010年7月29日、路基试验段目的和位置选定1、二灰碎石基层施工试验段的目的、用于施工的集料配合比例。、材料的松铺系数。、确定标准的施工方法： 集料数量的控制； 集料摊铺方法和适用机具； 合适的拌和机械、拌和方法和拌和遍数； 集料含水量的增加和控制方法； 整平和整型的合适机具和方法； 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 密实度的检查方法，初定一作业段的最小检查数量。（4）、确定每一作业段的合适长度。2、路基试验段施工段落选定（1）

2、、因K20+000- K20+200段路基已成型，位于本合同段开始端，不 影响其他段落的施工，因此拟把 K20+000- K20+200段路基作为路面施工试 验段。（2）、本试验段地处一工区辖区内，由我部统一组织指挥下施工，由 施工队长仇晓灵任现场负责具体施工指挥，组织和调配施工人员和机械设 备，并接受项目部各部门指挥。三、试验段资源配置及施工组织1、试验段管理机构配备表序号姓名职务分工备注1罗才光项目经理总指挥2饶辉项目总工总体技术指导3高君武生产副经理路面生产负责4闵睿技术副经理路面技术负责5王锋昌测量工程师现场测量负责6仇晓灵施工队长现场施工组织7刘继文试验工程师试验负责8李强物资保障部

3、设备物资保障9罗序镇安保部安全负责10王义军工程技术部现场技术人员11吴朝辉工程技术部现场技术人员2、施工人员配备表序号工种人数（名）备注1机械司机722汽车司机843测量人员164试验人员165辅助工646现场指挥、协调87后勤、服务人员83、试验段施工主要机械配置表序号设备名称机械型号单位数量备注1拌和站600T/h台12ABG隹铺机411 425台23压路机18 22 T台34装载机50台15洒水车8 T辆26自卸汽车辆54、材料准备：、材料要求: 、石灰：钙质生石灰三级以上，灰渣不大于17%活性氧化物大于70%氧化镁含量小于等于5%其它技术指标应满足国家现行规范。 、粉煤灰：应采用二级

4、以上的粉煤灰，粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3 总的含量应大于70%烧失量不超过20%通过0.075mm筛孔总量不少于70% 通过0.3mm筛孔总量不少于90%使用湿粉煤灰时含水量不超过 35% 、碎石：二灰稳定碎石基层应采用反击式破碎机轧制的碎石，加工场的石料破碎机必须配备振动预筛喂料装置（筛网长度不小于2m）和吸尘装置，以减少集料中的泥土含量。进场后按标化工地的要求分档堆放，技 术指标应满足下表的质量要求。基层用碎石质量要求项目压碎针片状小于 0.075mm颗粒含量密度砂当吸水坚固值大于13.24.752.36mm以上0 2.36mm量率性单位%g/cm3%质量要求 25 15 2

5、5 50w 3w 12 、集料级配要求骨架密实型二灰稳定碎石基层集料的最大粒径不大于31.5mn,二灰稳定碎石基层级配范围符合下表要求骨架密实型二灰稳定碎石混合料的级配组成表筛孔尺寸（mr）31.526.199.54.72.361.180.60.075通过率上限100100683435161263下限100954824256200（2）、材料准备消石灰在5月10日之前须在拌合场备料6000m3粉煤灰在5月10日 之前须在拌合场备料30000m3级配碎石在5月10日之前须在拌合场备料 30000m35、配合比准备实验室应首先对石灰、粉煤灰、碎石等原材料供应场取样分别作原材 料试验，原材料满足设计

6、及规范要求后可进行二灰碎石配合比试验。要求 二灰碎石试件的7天浸水无侧限抗压强度达到 0.8MPa（景观0.6MPa）。基 层摊铺前，拌合站应进行试拌，将试验室提供的理论配合比调试成生产配 合比，并确定最佳合水量与最大干密度等指标以控制混合料的施工。6、临时设施准备 :混合料拌和场整段共设两个，在一工区 K22+800右幅距主线20米处设 置一长180米、宽80米的拌和场，在二工区 K36+400左幅距主线500米处 设置一长 200米、宽 60米的拌和场。其中场地平整在 4月 28日完成，堆 料仓隔离、场地排水及场地硬化在 4 月 29 日完成。一工区拌和场施工用电 利用200KW发电机供电

7、，施工用水直接从滇池抽水使用；二工区拌和场施 工用电设置一 160KVA变压器，施工用水拟用原水泵房抽水供应。拌和站办 公及驻地使用活动板房，同时备 200KW发电机2台，以供应急。 四、施工方案二灰碎石混合料试验路段铺筑采用集中厂拌、汽车运输、现场查核、 分层摊铺、总量控制的铺筑方案。二灰碎石基层由摊铺机分二层铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较 准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法，即先 计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后，逐 车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混 合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，

8、按照98的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。 下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层 施工。1、采用分道铺筑、交叉作业、全宽碾压、半幅接齐的方案。 纵向接缝的重迭宽度为510cm上下层纵缝位置应错开5060cm。 在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一 方面能节省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾压。2、下承层准备 : 、底基层的检测验收： 在监理工程师的组织下，在接收底基层时，我部要对底基层的高程、平整度、压实度、弯沉，横坡度、宽度、厚度等技术指标进行全面检测， 合格后进行基层施工。 将级配碎石底基层表面松散层及其它

9、杂物清理干净，要求下承层稳定、干净、平坦。 下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污 染物，尽量使骨料暴露出来。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿， 以增强上下层的结合。3、测量放样 : 放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。 本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝， 并用专用工具，使其张紧力不小于100kN,钢丝挠度不超过规定值。试验段 松铺系数暂定为 1.25-1.30 。4、二灰碎石混合料的拌和 采用机械厂拌，根据试验得出的各种原材料所占的比例，严格准确配料进行拌和，拌和过程中应严格控制用水量。拌和应做到均匀一致，不得 出现二灰材料或集

10、料相对集中的现象。定时检测原材料的含水量，调整原 材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量12个百分点左右。5、混合料的检测目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无 离析、成团块现象。试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量 的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况 （ 如故 障等） 应由试验监理工程师确定。6、二灰碎石混合料的运输 装料：拌合好的混合料应尽快运至工地，在运输过程中，车上的混 合料应采取覆盖措施以减少其水分的损失。 卸料：自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前 层面上。7、二灰碎石混合料的摊铺 二灰碎

11、石混合料采用ABG隹铺机进行摊铺，每半幅利用两台 ABG隹 铺机进行梯队作业，后跟辅助工进行找料、补料。并有专人指挥卸料。 摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下 垫放和虚铺厚度等厚的木块， 并按 2横坡将熨平板调整好， 自动调平系统 进入工作状态。 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器 中轴以上，避免发生两边缺料现象。 根据二灰碎石混合料的施工经验，暂定开始时摊铺速度为 22.5m/min，正常后为35m/min,在上层铺筑时，用45m/min,根据试验 结果确定摊铺速度。 二灰碎石混合料要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布 料均匀,铺筑质量

12、较好。在上层铺筑时,应尽量做到一个作业段内连续铺 筑。待半幅接平后,在全宽范围内一起碾压。 安排专人在摊铺机后不断检测厚度、平整度等，及时调整摊铺机。同时在摊铺过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或 粗集料带要铲除并换填新混合料。并注意前后两次摊铺的接缝，派专人处 理接缝间的混合料。要求铺筑的混合料粗细均匀、表面平整，不能出现波 浪、鼓包现象。8、接缝处理 纵缝因铺完一个作业段约需12h,纵缝的重迭宽度为510cm重 迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，辅助工跟在摊铺机 后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一 起碾压。 横缝连接面应作适当

13、处理，方法为前作业段的尾端 5 m左右范围内不 进行压实；将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与 新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不 合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。9、二灰碎石混合料的碾压压实机械组合为：摊铺整平后先用 18-22T 振动压路机静压一遍，速度 为1.51.7km/h,振动碾压三遍，速度为2.02.5km/h,胶轮压光。碾 压过程中全幅碾压，不得漏压， 各部位压实次数相同，路幅两边增加碾压 2 遍。碾压结束后及时用灌砂法测压实度,看是否达到最大干密度的98%,否则要增加碾压遍数,直到压实度合格为止。碾压应遵守

14、先轻后重,先边沿 后中间的原则,并且碾压到要求的压实度的时间不得超过 6 个小时。碾压注意事项：压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和 调头 振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应 先停振再停机。 终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至 规定值，再整平碾压。10、检测、验收摊铺时，和监理工程师一起取混合料，检测其含水量及级配。碾压完 成后，检测压实度，合格后，自检高程、平整度、横坡度、宽度等，合格 后请监理工程师验收。11、养生 二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当 地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持

15、潮湿状态。 洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰 碎石基层表面。12、试验过程中数据采集基层摊铺过程中的高程、松铺厚度等数据由测量技术人员负责记录整 理，压实度、含水量等数据由试验室负责记录整理，施工压实设备的类型、 组合方式、碾压遍数及碾压速度等现场施工数据由路基专业工程师负责记 录整理，各项数据整理记录责任到人，以确保原始数据的准确性。高程检 测前应在断面上设立固定检测点位，分别在松铺后、静压后以及振动碾压 第1n遍后将点位恢复出来，保证在相同点位处测量高程，通过测量的高 程差值来计算松铺系数，高程检测基本与压实度检测同步。13、整理试验结果试验段路基施工结束后，将经

16、过监理工程师认可的测量资料、相关试验资料及施工段摊铺时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量组合均应按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出不同机械压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。通过试验段施工整理、总结出可实施性的试验段总结报告，上报监理工程师审批，并以此质量标准、控制措施在全线展开 施工。五、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、基层摊铺时，严格控制混合料拌合质量及其含水量，同时注意摊铺 均匀及正确处理接缝。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填 方试验段成果的真实性、可靠性。4、

17、严格报验制度，试验段施工全过程各个施工环节和工序及时报请监 理工程师检查，认真遵守监理程序。5、虚心接受监理及业主单位提出的指导意见，及时调整和完善施工工 艺，确保顺利、成功完成试验段施工。六、安全保证措施1、设立专职安全员并建立 24 小时旁站制度，作好施工现场的安全巡 视工作，及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，工地设立明显的 安全警示牌和安全注意事项宣传栏。3、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作七、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污 染，以保障附近村民的健康，施工便道需

18、及时进行维护作业以防尘埃过大。2、清理施工机械、 设备及机械的废水、 废油等有害物质以及生活污水， 不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的 土地上，以防污染水源和土壤，在路段环保部门指定的地点设置污水处理 池进行集中处理。3、严格管理生产人员生活区生活垃圾及生活废水，必须将生活垃圾远 运处理，严禁直接倾倒或流入农田。八、质量通病与防护1、二灰摊铺时粗细料分离1.1 、现象：摊铺时粗细料离析，混合料拌合不均匀或者摊铺过程 中导致混合料不均匀，粗骨料或者细骨料集中。1.2 、治理方法：（1）、如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前重新搅 拌，使粗细集料混合均匀后摊铺

19、。（2）、如果在碾压过程中看出粗细集料集中现象，也要将其挖出 分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。2、二灰干碾压或过失碾压2.1 、现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水即进行碾压。或 洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。2.2 、治疗方法：（1）、混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量 -1%和+1.5%之（2）、碾压前需检验混合料的含水量，在整个碾压期间，含水量 必须保持在接近最佳含水量状态，即在 -1%和+1.5%之间。如含水量低 需要补洒水，含水量高需要在路槽内晾晒，待接近最佳含水量状态时 再进行碾压。3、二灰成型后部养护3.1 、现象：混合料压实成型后，任其在阳光下暴晒和风干，不保

20、持在潮湿状态下养生。3.2 、治理方法：（1）、加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重 要性的认识。（2）、严肃技术纪律，加强管理，必须执行混合料压实成型后在 潮湿状态下养生的规定。（3）、养生时间一般不少于七天，直至铺筑上层面层为止。有条件的也可 采用毡布、毛毡等覆盖养生。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知 识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学 态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此 我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业

21、职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专 业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好 的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别是我的班主任吴廷川 老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给 予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地， 重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以 最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活 和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄 弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了， 希望（，请保留