梁式桥下部结构与桥面系病害分析

1、梁式桥下部结构与桥面系病害分析 梁式桥下部结构与桥面系病害分析 摘要：梁式桥下部结构与桥面系病害对公路梁式桥破坏性很大，因此有必要对病害作出分析，以便为应对措施的寻求提供尽可能多的帮助。 关键词：梁式桥下部结构；桥面系病害 中图分类号：U445.7+1文献标识码：A 一，梁式桥下部结构病害及分析 1，薄壁桥台背墙裂缝 山东高速公路主要修建在平原和丘陵地区，通过农村较多，为乡村道路和农业生产道路通行设置预留的根本为通道桥，跨径6-20m，全部采用薄壁式桥台，整体浇注，个别为砌体结构。薄壁式桥台台身产生竖向贯穿裂缝，间距2-5m，同一桥台出现3-5条，此现象极为普遍。主要由于薄壁台采用圬工结构或只

2、配置少量钢筋，受温度效应和混凝土收缩影响，形成这种间隔几米的竖向裂缝，此种裂缝对结构的平安影响小，圬工结构也不存在钢筋锈蚀等影响，故可对裂缝暂时不采取措施，加强观测，如有变形等不利影响时，再采用斜撑等方法加固。 2， 墩台盖梁裂缝。山东高速公路，多采用双柱式和三柱式桥墩和桥台。双柱式墩台在盖梁跨中位置下部易产生弯矩裂缝，前后两侧贯穿，向上开展，有的桥桥面较宽，双柱式墩台盖梁悬臂较大，在墩顶负弯矩区也易产生裂缝，三柱式墩台在三个墩顶负弯矩区也有产生裂缝的可能。在某的桥梁定期检查中，盖梁裂缝较常见，但是因为盖梁跨径小，盖梁高度高，刚度大，且混凝土结构产生裂缝属于正常现象，所以盖梁裂缝对结构平安影响

3、很小，且盖梁裂缝宽度根本小于限值，山东区气候枯燥，如果盖梁所处位置没有伸缩缝、泄水孔等设施，不存在渗水等病害，此处裂缝可以不进行处理；假设产生裂缝的盖梁处有渗水等影响，应尽快封闭裂缝。 3，墩身裂缝。桥墩裂缝主要出现在独柱墩或者直径较小、高度较高的双柱墩上，这类桥墩主要在匝道桥和弯桥中使用，弯桥和匝道桥都受到较大离心力作用，墩底弯矩较大，同时由于偏心压力作用，在墩底部产生横向或半环状裂缝。 4，挡块开裂。挡块开裂属于上部主梁位移产生的附属病害，在弯斜桥中较为普遍。轻者为挡块和梁体挤死，挡块处产生细微裂缝，严重者将挡块挤裂，造成挡块失效。对于失效挡块要及时修复，凿除原挡块破损混凝土，植入新钢筋，

4、重新浇筑混凝土。但是由于梁体的位移是由温度、车速、曲率等多种因素共同作用的结果，是一种持续，复杂的过程，可能造成挡块二次或者屡次开裂，这也是目前桥梁养护中较难处理的问题。 二，梁式桥桥面系病害及分析 1，防、排水设施。防、排水系统的作用是迅速排除雨水及其他水流，防止雨水渗入梁体引起锈蚀，以确保公路桥梁的正常使用，对桥梁构件的耐久性、使用寿命有至关重要的影响。因此，防、排水设施的病害往往会导致桥面积水，严重时水流可能渗入梁体，引起混凝土腐蚀及钢筋锈蚀。公路桥梁的防、排水系统通常有以下缺陷，如管道的损坏、漏水；管体因接头连接不牢而脱落；管内因杂物堆塞，引起的排水不畅；因桥面不洁，形成的杂物堵塞泄水

5、管管口等。与排水管密切相关的引水槽通常有以下缺陷，如淤泥、堵塞、水流不畅、槽口破裂损坏引起的漏水、积水等。桥面防水层破损，造成雨水侵蚀箱梁，渗入甚至流入箱内，造成梁内积水，长期无法排出，渗入裂缝，造成结晶、锈涨等病害，严重威胁桥梁平安和寿命。 2，伸缩缝。伸缩缝由于其本身的构造特点，容易出现堵塞等问题，如果得不到及时清理，绝大多数均被沥青、混凝土或其他路面材料填塞，使之失去主梁伸缩作用、桥面不平整等，造成主梁内力增大，影响行车平安。伸缩缝被泥沙和路面材料堵塞现象在检查中十分常见，不利于主梁的正常伸缩，主要原因是养护单位对伸缩缝清理的无视。 伸缩装置设置在梁端相对薄弱的部位，受桥面温度变化的影响

6、和车辆荷载的作用频繁不断的伸缩变形，极易损坏，既包括伸缩缝型钢的破坏，也包括锚固去混凝土的破坏。伸缩缝损坏后，不仅影响行车的舒适性，而且可能造成水的下渗，进而导致主体结构、桥梁墩(台)的剥落、腐蚀以及支座的锈蚀等。有的伸缩缝出现断裂，要及时维修更换，否那么既影响行车平安，又容易造成梁体损坏。 据目前的调查和研究说明，产生伸缩缝病害的原因主要有以下几个方面： 交通量大，重型车辆多，车辆冲击作用明显。 产品质量问题。伸缩缝承受较大冲击力，生产过程中瑕疵和工艺水平都直接影响伸缩缝使用寿命，如型钢断裂处根本都是原焊接处，可见焊接处强度降低。其他质量问题如出现整板断裂、脱胶、胶层磨损、钢板外露、锚固螺栓

7、剪断，橡胶板飞出等现象。 设计方面的原因。设计不合理造成的伸缩缝破坏主要原因有：选型不当；桥面板端部刚度缺乏；伸缩缝构造本身刚度缺乏；伸缩缝构造锚固的构件强度缺乏；伸缩缝宽度设计不当；后浇压填材料选择不当；变形量计算不正确。 施工方面的原因。伸缩缝对施工工艺要求极严，如未能严格掌握工艺标准和安装步骤那么会造成伸缩缝的破坏。主要包括：安装温度不当；没有采用专用安装工具施工；预埋钢筋过细、钢板较薄；不能保证锚固件焊接质量；桥面板间伸缩缝间距施工有误；伸缩装置两侧混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好等。 管理养护的原因。桥梁伸缩缝的部件长期暴露在大气中，并且承受高速行驶车辆的反复冲击作用，使用环境非常恶劣，管理养护工作就显得相当重要。如不做经常性的检查维修，伸缩装置中的杂物尘土不能及时认真去除，使原设计的伸缩量得不到保证；桥梁超载的情况不能得到有效控制，特别是夜间缺乏管理，汽车不按规定行驶，超载车辆自行上桥等等，对桥梁伸缩缝装置的有效使用和耐久性带来严重威胁。伸缩缝的损伤将引起行车条件恶化、交通事故增多、产生噪音与漏水现象等后果，严重的还会导致桥梁主体结构