安全知识试题题库

1、安全知识试题题库一、判断题：1.减速地点标，设在需要减速地点的两端各 20m处。减速地点标的 正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定 限速通过地段的终点。（“）2.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业。（V）3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工，属于维修作业项目。（X） 4.营业线施工等级分为I、皿、W四级。（X）（安规2.1.2条）5.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。（V）6.成段换轨不超过500m封锁施工，放行列车不限速，特殊情况下 由施工负责人决定。（

2、X）7.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置移动停车 信号防护。8.当线路发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。（V）9.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联 络员,施工地点设现场防护员。（V）10.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行 列车的状态。（V）11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时， 换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）（X）12.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时， 换轨前要在被换钢轨两 端轨节间安设一条纵向连接电线

3、。 （ X ）13.新工人、临时工必须提前进行安全技术教育 , 并经考试合格 , 未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。（“）14. 步行上下班时，区间应在路肩或砟肩走行。 （X）15.人员下道避车的同时 , 必须将作业机具、 材料移出线路 , 放置、堆码牢固,不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、 材料。（“）16.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。（“）17.所有作业人员在上道前必须按规定穿着黄色防护服或防护背心，在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。（“）18.遇有降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气影响 瞭望时，

4、应停止线上作业和上道检查。（“）19.维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。（“）20.干线封锁 2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路H级施工.（X）21.营业线施工系指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各种施工，分为 施工作业和维修作业。（“）22.在营业线施工， 施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全 协议。（“）23.影响道岔或信号使用的施工， 必须提前与电务部门联系， 可以不 用填写工电配合通知书。(X)24.指派的防护员必须由经过培训考试合格的人员持证上岗， 非正式 职工也可担任防护员。 (X)25.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责

5、巡查养护，保证行车安全。(I)26.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。(V)28.施工作业开通后的限速地段， 为逐步提高行车速度， 可使用能随 时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。 (V)29.施工作业开通后线路整修时， 必须设驻站联络员、 现场防护员可 以不设作业地点两端的防护员。 (X)30.在封锁施工前” u maxw 45km/h的慢行时间内，允许每隔5根轨 枕( 板结地段 4 根) 挖开1 根轨枕底的道碴， 但必须保持两侧轨枕底的 道碴不松动。 (X )31.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆 红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。 (X )32.铁路技术

6、管理规程 (简称技规)规定：一切建筑物、 设备， 在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。 (V)33.为了保证操作人员的安全， 必须对电器设备采用保护接地或保护 接零措施。( V)34.裂纹贯通整个轨头截面为折断钢轨。(V)35.裂纹贯通整个轨底截面为重伤钢轨。( X)36.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于 7.5m。（X）37.轨缝过大，轨温升高时，有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。（X）38.曲线轨道实设最大轨距为1456mm （X）39.更换大胶垫，拆垫垫板等作业时，严禁手指直接伸入钢轨底与轨 枕间。（V）40.使用撬棍翻动钢轨，必须由施工负责人指派劳务人员操作， 撬棍 前方不得站人。（X

7、）41.进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。（V）42.冬季自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对工务 设备和线桥 护维修作业不会造成影响。（X ）43.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时可以坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（X）44.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、 堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。（X）45.在距离接触网带点部分不足2米的建筑物上施工时，接触网可不 停电。（X）46.线路上作业人员，应禁止使用手机，急需接打时，应距线路3米

8、以外（V）47.遇危及行车安全时，施工单位应立即米取果断措施，拦停列车， 并及时向车站值班员 报告。（V）48.使用汽车吊等各种吊装机械在靠近铁路两旁5米范围内进行吊装作业接触网不需要停电。（X）49.因施工需慢行时，施工单位按规定设置慢行牌，可以视施工情况 扩大或缩短距离。（X ）50.遇有雷电、下雨时作业人员可以打雨伞通过接触网。（X）二、单项选择题：1.线路允许速度Vmaxc 120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（A）。A.2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m2.警报信号为（D）。A一长两短声B两长一短声C连续短声D 一长三短声3.线路允许速度120

9、km/hvVmaxc 160km/h时，作业人员下道避车时 距钢轨头部外侧距离应不小于（B）。A. 2m B.2.5m C.3.0m D.3.5m4.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度VmaxC 60km/h来车 时（B）A.本线停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道D.本线可不停止作5.在三线及多线并行区段的中间线路作业，本线来车时应（A）避车。A.到列车密度较小的邻线外侧路肩上B.到列车密度较小的邻线上 C.任意的两线间D.两线间6.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（A）及以上进行高空作业。A.2mB. 3m C.4m D.5m7.在白天，移动停车信号是（C）。A黄色圆牌B.黄

10、色方牌C.红色方牌D.绿色圆牌8.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ A ）处（单线 在列车运行方向左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。A. 500 1000m B.800 1000m C.10001200m D.12002000m9.施工地段放行列车时 , 轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h瘠许偏差管理值。列车限速 vmaxc 45km/h时， 起道（含垫砟）顺坡率不小于（ A ）倍。 A.200 B.400 C.600 D.80010.线路大、中修，在圭寸锁施工前vmaxc45km/h的慢行时间内，允许 每隔（D）根轨枕（板结地段4根）挖

11、开1根轨枕底的道砟，但必须保持 两侧轨枕底的道砟不松动。A.1 B.2 C.3D.611.成段更换道床 （含道岔） ，圭锁施工， 人工捣固，放行列车条件： 施工期间，当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（B ） km/h, 不少于 4 小时，以后限速 60km/h 至下次圭锁前 1 小时。A.25 B.45 C.60 D.8012.施工圭锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（A）的上坡道，按技规规定发布调度命令。A. 6 %。B8 %。C3 %。D10 %。13.作业人员在施工中， 要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵 入（ D ）的安全距离内。A、 0.6m B

12、、 1m C 、 1.5mD、 2m14 为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持（ C ）的间隙。A、 12cm B 、 13cmC、 23cm D 、 34cm15线路拨道，线路中心位移不得超过（ A ）。A、30mm B、 35mm C、40mm D、50mm16.线路拨道，一侧拨道量年度累计不得大于 （ A ）并不得侵入限界。A、 120mm B 、125mm C 、 130mm D 、150mm17.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（B）。A.300m B.500m C.800m D.1400m18.线路允许速度 VmaxC 60km/h时本线来车的下道距离应不小于（B

13、）。A.300mB.500mC.800m D.1000m19.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于 6.5m）速度VmaxC 60km/h来车时（ B）A.本线停止作业B.本线可不下道C.本线必须下道20.本线不封锁时，邻线（线间距小于 6.5m）速度60km/hv邻线速度 VmaxC 120km/h 时，来车（A）A.可不下道，但本线必须停止作业 B.本线可不下道C.本线必须下道D. 本线可不停止作业21.本线不圭寸锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax 120km/h时,（ D）。A. 本线必须停止作业 B. 来车可不下道，但本线必须停止作业 C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m

14、22.本线封锁时，邻线（线间距小于 6.5m）速度120km/hv邻线速度Vma頑 160km/h 时，（B）。A.本线可不下道B.本线可不下道，但本线必须停止作业 C.本线必须下道D.下道距离不小于1400m23.复线区段本线来车时，作业人员应（B）避车。A.在两线间B.在本线外侧路肩上C.跨越邻线D.到邻线24.在三线及多线并行区段的中间线路作业，本线来车时应（A）避车。A.到列车密度较小的邻线外侧路肩上B.到列车密度较小的邻线上C.任意的两线间D.两线间25.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（A）及以上进行高空作业。A.2m B.3m C.4m D.5m26.施工地段放行列车时 , 轨道静

15、态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h瘠许偏差管理值。列车限速 vmaxc 45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（B ）根拧紧1根, 木枕可每隔 1 根钉紧 1 根。A.1 B.2C.3 D.627.线路大、中修，在圭寸锁施工前vmaxc 45km/h的慢行时间内，允许每隔（D）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持 两侧轨枕底的道砟不松动。A.1 B.2 C.3D.628.破底清筛，圭锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列（A ） km/h，第二列60km/h，第三列80km/h, 24小时后恢复常速。A

16、.25B.45C.60D. 8029.一次起道量超过40mm封锁施工，大型养路机械道岔三捣两稳作业程序，放行列车条件：第一列（C ） km/h，第二列80km/h，第三列 120km/h， 24 小时后恢复常速。 A.25B.45C.60D.8030.基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列（A ） km/h，第二列45km/h，不少于12小时,以后 60km/h、 80km/h、 120km/h 各不少于 24 小时，其后正常。A.25B.45 C.60D.8031.成段更换道床 （含道岔） ，封锁施工， 人工捣固， 放行列车条件： 施工期间，当日第一列15

17、km/h,第二列25km/h,第三列（B ） km/h, 不少于 4 小时，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1 小时。A.25B.45C.60 D.8032.一次拨道量超过40mm封锁施工，小型养路机械捣固，放行列 车条件：施工期间，第一列 25km/h，第二列（B）km/h，不少于4 小时，后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24 小时，其后正常。A.25B.45C.60 D.8033.成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第 一列15km/h，第二列（A ）km/h，第三列45km/h,不少于12小时， 以后 60km/h、80km/h、120k

18、m/h 各不少于 24 小时，其后正常。A.25B.45 C.60 D.8034.成段更换钢轨， 封锁施工，放行列车条件：开通后第一列 25km/h，第二列（B ）km/h，其后正常。A.25B.45C.60 D.8035.道口大修（不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第一列 25km/h，第二列（C）km/h，其后正常。 A.25 B.45C.60D.8036.停车信号的鸣示方法为（ D ）。A. 一长两短声 B. 两长一短声 C. 一长三短声 D. 连续短声37. 线路施工时，驻站联络员与工地防护员应至少每（ B ）分钟联系一次。A.2B.3C.4D.538. 电气化铁路线路拨道，

19、 线路中心位移不得超过（B ）mm 一侧拨道量年度累计不得大于120mm并不得侵入限界。A. 15 B. 30C.45 D. 7039.在电气化区段通过或使用各种车辆、 机具设备不得超过机车车辆 限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（ A ） m以上的距离。 A.2 B.3 C.4 D.540.在离接触网带电部分不到（A ）m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续， 得到许可停电施工命令， 并有接触网 工区派人安设临时接地线后，方能施工。 A.2B.3C.4D.541.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接

20、地处（D）m以外设置防护，禁止人员进入。A.2 B.5 C.8D.1042.铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（ C ）m。A.0.5 B.1.5C.2.5D.3.543.野外作业遇雷雨时， 作业人员应放下手中的金属器具， 迅速到安 全处所躲避，如（ A ）。 A. 低凹处 B. 大树下 C. 电杆旁 D. 高处44.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（B ） m,走行应保持同步。 A.2B.3C.5 D.645.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固 , 安全桩应一桩 一绳。安全绳（ A ）。A. 应一绳一人 B. 应两绳一人 C. 应一绳二人

21、D. 根据重量确定46.一般情况下，（ B ）V 及以下电源对人体的安全不会构成威胁， 所以通常称为安全电压。 A.56 B.36 C.24 D.1247.道岔查照间隔应不得（ A ）。A.小于 1391mmB.大于 1391mm C小于 1348mm D 大于 1348mm48.道岔护背距离应不得（ D ）。A.小于 1391mm B 大于 1391mm C小于 1348mmD.大于 1348mm49.非自行式施工机械、 上跨铁路的越线等自身高度在机位的水平投 影侵入既有线栅栏的 （无栅栏杆的位线路路肩、桥梁护栏以外 （ C ） 位置。 A、1m B 、 3m C、2m50.临近营业线施工的

22、有关禁止说法不正确的 （ B ）A、施工方案未按程序审批通过，禁止施工，B、施工单位负责人不到现场，可以施工，C、凡施工单位未将作业计划提前告知监理的， 禁止施工51.（A ）是指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各种施工作 业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 A . 营业线施 工 B . 临近营业线施工 C . 大修改造施工 D . 既有线改造 施工52.铁 路 营 业 线 施 工 必 须 把 确保 ( A) 放 在 首 位 。 A . 安 全 B . 质量 C . 进度 D . 成本控制53.(A ) 是指作业开始前不需限速， 结束后须达到正常放行列车条 件，并且在维修天窗时

23、间内能完成的项目。A . 维修项目 B . 施工项目 C . 大修项目 D . 站改项 目54.下列作业不属于营业线有施工的是 (D)。A . 线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造F、/、，、/,一等施工B. 跨越、穿越线路、 站场的桥梁、 涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工C. 在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工 D . 架设或拆除各类铁塔、 支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工55.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线 (A) 。A .A

24、 类施工 B .B 类施工 C .C 类施工 D .D 类施工56.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离 的吊车吊装作业属于邻近营业线 ( B)。A .A 类施工 B .B 类施工 C .C 类施工 D .D 类施工57.邻近供电、通信、信号电(光)缆沟槽及供电支柱、通信信号 杆塔(箱盒、通话柱) 10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工 属于邻近营业线 （ C）A .A 类施工 B .B 类施工 C .C 类施工 D .D 类施工58、各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度， 桥涵顶进施工慢行 限制速度为（ C ）。A 25km/h B 30km/hC 45km/h D6

25、0km/h59、干线封锁正线（ B ）小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工为H级施工。A 2 B 4 C 6 D 860、铁道部公布的我局线路分类京包、 （ A ）、张集、包兰、包西 和集通线为干线，其余为其它线路。A 集包 B 集二 C 呼准 D 临策 三、多项选择题1.施工安全协议书的基本内容应包括 .（ ABCD ）A、工程概况B、施工责任地段和期限C双方所遵循的技术标准、规程和规范；D安全防护内容、措施及专业结合部安全分工E、工程总造价2.邻近铁路营业线进行（ ABCD ）影响营业线设备稳定、使用和行 车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、

26、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。B、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。C开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。D需要对邻近的营业线进行限速的施工。3.邻近营业线进行（ABDE可能影响铁路路基稳定、行车设备使用 安全的施工，列为C类施工。A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工。C使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的 吊车吊装作业 。D绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。E、 路基填筑或弃土等施工。4.确保施工安全是（ ABCD）E 等单位和部门的共同责任。A.

27、建设 B. 设计 C. 监理 D. 行车组织 E 设备管理单位5.施工单位要建立健全施工安全保证体系， 按规定设置配备（ ABCD）EA.安全生产管理机构B.安全生产管理人员C.履行施工安全管理和日常检查的职责；D.负责对全体施工人员进行施工安全教育 E. 建立完善的施工安全责 任制；6. （ABCDE）等主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训，未经培 训或培训不合格的人员不得担任上述工作。A. 项目经理 B. 副经理 C. 安全 D . 技术 E. 质量7.施工单位的（ABCD必须经过铁路局有关部门培训。A. 安全员 B. 驻站联络员 C. 防护员D.爆破员（呼和浩特铁路局营业线施工安全管

28、理实施细则第87条）8.营业线施工系指影响营业线（A D C）的各种施工 分为施工作业和维修作业。A：设备稳定；B：设备安全；C:行车安全；D:设备使用；9.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持（A、C、B）的方针。A: 安全第一 ； B: 综合治理 ； C: 预防为主 ； D: 施工效率 ；10.施工安全协议书由施工单位与（C、B）分别签订，未签订施工安 全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工， 运输处一律不准月度施 工计划。A: 主要配合单位 ； B: 行车组织单位 ；C: 设备管理单位 ； D: 设备 管理部门 ；11.天窗是指列车运行图中（C B D）列车运行线为营业线施工、维

29、修作业预留的时间。A:预留；B:抽减；C:不铺划；D:调整；12.施工现场坑、井、沟和各种（A、B、C）周围，都要指定专人设置 围栏或盖板和安全标志，夜间要设红灯示警；各种防护设施、警告标 志，未经施工负责人批准不得移动和拆除。A.孔洞B.易燃易爆场所C.变压器D.钢筋切断机13.呼铁建工集团的安全生产检查主要内容是（ A、 B、 C、 D）。A.查思想、查制度、查设备B.查安全教育培训、查操作行为C.查防护用品使用D.查事故隐患14.发生事故，要按照铁路交通事故调查处理规则，本着“四不 放过”）的原则，“四不放过”的原则是：（ABCDA、事故原因未查清不放过；B、当事人和群众没有受到教育不放

30、过；C事故责任人未受到处理不放过；D没有制订切实可行的预防措施不放过。15.安全技术交底应有（ABCD签字确认。A.书面材料B.详细解说C.交底人D.被交底人E.经理16.施工安全技术措施主要包括（ACDE。A.进人施工现场的安全规定B.地区及深坑作业不设防护 C.高处及立体交叉作业的防护 D.施工用电E.防火防爆措施17.下列（ABCD属于邻近营业线B类施工。A.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的 吊车吊装作业。B.影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式 机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施 工的

31、设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限 界的施工。E吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。18.下列（ABCD）属于邻近营业线B类施工。A铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。B开挖基坑、降水和挖孔桩施工。C邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。D绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。E开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。F路基 填筑或弃土等施工。四、填空题1.在地面（2 m）以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、

32、系 好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。2.开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于高度不超过（1.5m）。3.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行， 严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（2m .4.u max 120km/h地段，钢轨弯曲处用1m直尺测量矢度大于（0.5mn）5.施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向 （设备管理和使用 单位）进行技术交底.6.凡从事铁路营业线施工、检修作业的人员，上岗前必须经过相关 铁路知识的培训，培训考试合格，（持证上岗）。7.施工单位要严格按批准的（ 设计文件

33、和施工方案 ）进行施工，确 保工程质量。8.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施 工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件， 由施工负责人、驻站、驻调度所联络员、设备单位检查人办理开通登 记（施工销记）。9.在调度命令规定时间内完不成的施工，施工负责人必须提前（ 20 分钟 ）向车站值班员提出延时申请。 列车调度员按规定下达延时命令。10.线路限速或允许速度小于等于（60km/h）的区段，允许使用撬棍、 洋镐、小型液压起拨道器、 螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、 捣固、 改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业，但严禁利用旅客列车 与前一趟列车之间的间隔时

34、间作业。11.距离既有线较近的排水沟和路基附属构筑物施工，应（随开挖、 随砌筑、随回填夯实 ） 。12.临近既有线施工桥涵和其他构筑物基础时，应自基坑底边，按坡 度（1:1.5） 向上推算，确定开挖对既有线安全影响的程度。当推算的 基坑顶边未伸入到道床坡脚外 （0.4m） 以内时， 可放坡开挖。 放坡开挖 还应根据地质条件确定边坡坡度。 13. 临近既有线施工桥涵和其他构 筑物基础时，应自基坑底边，按坡度 （1:1.5 ） 向上推算、 确定开挖对 既有线安全影响的程度。 当推算的基坑顶边伸入到道床坡脚外 （0.4m） 以内但未 伸入道床时，应支撑开挖。选择支撑结构形式应考虑列车 动载、震动影响

35、，并应保证路基稳 定。14.临近既有线施工桥涵和其他构筑物基础时，应自基坑底边，按坡 度（ 1:1.5 ） 向上推算、 确定开挖对既有线安全影响的程度。 当推算的 基坑顶边 （伸入到道床内 ） ，支撑开挖不能保 证既有路基稳定时，开 挖前应进行线路架空。 线路架空必须制定专项技术方案并符合有关规 定。15.临近既有线开挖深基坑，应制定可靠的开挖专项施工技术方案;深基坑开挖宜避开 （雨 季） 。16.临近既有线施工挖孔桩，挖孔应制定 （护壁防护 ）专项施工技术方 案。护壁方案应与地 质状况、列车活载和震动影响相适应。护壁施 工质量应符合相关标准的规定。17.临近既有线施工钻孔桩基础应考虑列车震动

36、影响，钻孔时应适当 加大（护壁泥浆比重 ） 。钻孔用泥浆池宜远离路基坡脚， 避免泥浆池浸 泡路基。18.钻孔过程使用吊车移动钻机、 安装导管时， 吊车站位或摆臂 （不得 侵限） ，来车时应停止作业。19.线路架空施工时，线路架空宜选用 （铁路专用架空 ）设备。扣轨及 吊轨束梁不等用于线路架空。20.线路架空施工，无缝线路区段架空施工前，应调查锁定轨温，按 有关规定进行 （ 应力放 散、锁定 ） 。严禁在不了解锁定轨温、未放散 应力情况下盲目挖开道床、安装横向架空抬梁 作业。 20.临近既有线新建隧道施工中， 应同时对既有隧道进行 （监控量测 ）。 对既有隧道有较大 影响时，应调整或变更施工工艺

37、或方法，将影响控制在安全允许范围内21.轨道拆除、铺设施工在制定施工方案时，应评估本线与邻线线间 距及行车速度、密度给 施工带来的安全风险。邻线行车速度大于 （120）km/h、线间距不足（6.5）m的地段，封锁 本线进行轨道拆除施工 时，应同时申请邻线限速 （ 120）km/h 。邻线限速通过时应按规定设 置 行车防护。22.轨道合拢口配轨规定 : 锯轨时， 应全断面垂直锯断， 严禁使用乙炔 切割或烧孔，严禁使 用垛子或其他工具强行截断和冲孔。点内应急 使用乙炔切割钻孔的钢轨，必须在 （ 当天） 更 换。24.营业线施工是指影响营业线 （ 设备稳定、设备使用和行车安全 ） 的 各种施工，分为

38、施工 作业和维修作业。25.营业线施工必须把确保行车安全放在首位， 坚持“ （ 安全第一、预 防为主 ） 、综合治理” 的方针，建设、 设计、施工、 监理、行车组织、 设备管理等单位和部门必须严格执行中华 人民共和国安全生产 法、铁路运输安全保护条例、 建设工程安全生产管理条例 、 铁路 交通事故应急救援和调查处理条例等有关规定。26.营业线施工必须坚持 （ 运输、施工 ） 兼顾的原则，加强施工计划管 理，加强施工组织和 施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施 工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进 行各项施工。27.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经 （

39、申报批准 ） 严禁施工，擅自施工 或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。28.营业线施工，施工方案由 （ 施工） 单位制定，经 （相关设备管理 ） 单 位会签后，上报 （ 铁 路局） 主管业务处，其中，建设项目施工方案应 先报项目管理机构预审，再报铁路局主管业 务处。29.铁路营业线施工安全协议由 （施工）单位与 （设备管理 ）单位和（行 车组织 ）单位按施 工项目分别签订。30.铁路营业线施工方案由 （主管业务处 ）负责审查，初步确定施工等 级，I、H级施工分 别报I、H级施工领导小组审定，皿级施工由 有关业务处共同审定。31.建设单位要将过渡工程按 （正式工程 ）

40、组织建设，并组织行车组织、 设备管理、设计、 监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案 进行审查，报施工领导小组批准后组织实 施。32.铁路营业线施工，月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须 进行调整时，由施工单 位（ 提前5 天） 向铁路局主管业务处和运输处 提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及 LKJ 基础数据变化的 施工日期不得提前。33.铁路营业线， 封锁施工时， 施工单位在车站行车室设驻站联络员， 施工地点设现场防护员， 驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状 态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻 线通过列车时的安全防 护,发现异常及时通知 （车站值班员 ）和（施工负责人

41、）。34.铁路营业线，封锁施工时，施工单位应在实际施工调度命令的起 止时间内完成施工作业， 施工单位作业完成后，经施工、设备管理 单位检查达到 （放行列车条件 ） ，由施工负责人或驻站联络员、 设备单 位检查人 （ 或设备单位指定人员 ） 办理开通登记 （ 施工销记 ），车站值 班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。35.铁路营业线施工， （ 工程质量安全监督机构 ） 要加强对过渡工程的 监督，检查施工过渡方 案，对实施过程和竣工验收工作实施监督。36.铁路营业线施工，行车组织和设备管理部门要参加指导性施工过 渡方案和施工过渡方案 的审查工作，做好现场配合工作，全过程对 （ 换边拨接

42、 ） 地段施工进行指导监督。37.铁路营业线施工，过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行 验收。未经验收或 （ 验收不合格 ） 的，不得交付运营单位， 也不得开通 运营。38.营业线基建、 更新改造项目的施工必须遵照 “（ 建成一段，投产一 段） ”的原则，及时验 收交接、拨接开通。未经验收合格的工程不得 拨接开通使用。39.施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用 单位进行技术交底，特 别是影响行车安全的工程和隐蔽工程 ; 施工 中，要严格执行技术标准、 作业标准、工艺流程 和卡控措施，严禁（ 超 范围作业 ） ，确保施工质量 ; 施工完成后，必须达到放行列车条件并 经 设

43、备管理单位确认后，方可申请开通线路。40.轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部 的有关规定。施工单位 要接受 （ 运输、设备管理 ） 单位和部门安全检 查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改41.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 （限于不影响路基稳定的范围 ） 。42.施工负责人、防护员，必须携带（ 列车无线调度电话 ）等通信设 备。43.驻站联络员与车站值班员办理（ 施工封锁手续 ），使用通信设备 向现场 防护员传达调度命令，通报列车运行情况。44.换轨如需拆开回流线时，必须有（ 供电人员 ）在场配合并负责监 护。在未设置好分路电线 之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装 回

44、流线的工作，由供电人员完成。45.线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通 知供电段、电务段等单位。 上述单位应派人到场监护并测量支柱内侧 与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度， 使其符合限界及 （电 气化铁路电气安全规则 ）的规定。46.防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训，并经考试获得合格 证的（正式职工 ）担任，防护员必须纳入工班管理。 47. 防护员在防 护作业中，严禁（看书、闲谈、离岗 ）及从事与防护作业无关的事项。48.驻站联络员必须保持与施工现场的联系， 空闲时间每隔 3 分钟与 （施工负责人及施工防护员 ）联系一次， 提前通知来车信息， 准确传 递信息。4

45、9.铁路视觉信号规定 : （ 红色为停车，黄色为注意或减低速度，绿 色为按规定速度运行） 。50.规定的施工单位负责人不到现场， （安全员、 技术员、 防护人员） 未到场禁止施工。五、简答题1.安规对区间线路上施工撤除移动停车信号防护的程序是怎样规 定的？答：（ 1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查 确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号； （3）通知车站开通线路。2.挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进 行有碍行车安全的施工时有何规定？ 答：挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进 行有碍行车安全的施工

46、时， 应取得电务、 通信等部门对电缆埋设位置 的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专防护，列 车接近前应停止作业。 停工时机械停放安全地点后， 防护员方可离开 现场。3.列车限速Vmaxc45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于多 少？答：轨枕盒内及轨枕头部道碴砟不少于 1/3 。4.驻站联络员若与现场防护员联络中断， 应如何处理？ 答：驻站联 络员若与现场防护员联络中断， 必须设法通知现场作业人员迅速下道 避车，必要时， 应立即与车站值班员联系，要求行车调度员和机车乘 务员发警告书对该地段要引起注意。 确保本线作业人员按规定提前停 止作业或下道避车。5.上下班行走有何要求？

47、（ 答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎 列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三 通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置 专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。6.呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则施工开通具体 要求？答：1.施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作 业，施工单位作业完成后， 经施工、设备管理单位检查达到放行列车 条件（影响信联闭设备的施工必须通过联锁试验确认正确） ，由施工 负责人（驻站、驻调度所联络员） 、设备单位检查人（设备单位指定 人员）办理开通登记（施工销记） ，施工负责人（驻

48、站、驻调度所联 络员）应提前了解施工过程及开通的状况， 在施工计划开通前 20分钟 由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）在车站行车设备施工登记 簿上进行登记， 车站值班员立即报告列车调度员提前草拟开通调度 命令，并逐个确认作业单位全部销点后， 方可报告列车调度员开通线 路（信号联锁等设备） 。2. 开通前施工单位必须将施工地段的轨料、 限界派专人检查确 认，符合标准后方可开通。（呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实 施细则第 68条）7. 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不 准为旅客列车，具备下列哪些条件条件可视为轧道？答：大型养路机械施工经过稳定车作业； 开通后经过重型轨

49、道车 牵引的施工列车；开通后经过单机。（呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则第 71条）8.呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则 中对施工单位的 安全管理责任是如何规定的？ 答：施工单位要建立健全施工安全保证体系， 按规定设置安全生产管 理机构，配备安全生产管理人员， 履行施工安全管理和日常检查的职 责；负责对全体施工人员进行施工安全教育， 建立完善的施工安全责 任制；要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案， 对I、H级施工还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安 全关键卡控表， 并严格按审定的方案、 范围和批准的封锁慢行计划组 织施工。9.呼和浩特铁路局营业线施工

50、安全管理实施细则 中，施工单位在 施工前要做好那些准备？ 答：提前向设备管理和使用单位进行技术交底， 特别是影响行车安全 的工程和隐蔽工程， 提前 3天按协议规定向相关设备管理单位 （车间） 报送营业线施工监护（配合）申请书 ，经双方确认签字后各自留 存。10.施工防护信号的设置与撤除，由谁决定？ 答：由施工负责人决定。11.铁路营业线施工中什么叫过轨 ? 答：笨重物体、整组道岔或成段轨排、 重型机械或车辆横向通过铁路。12.铁路营业线施工中什么叫施工防护 ? 答：为防止施工中发生事故，对需要保护的对象、目标实施预防性保护的过程、手段、方法。13.影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的哪些

51、施工应纳入 改建既有线和增建第二线铁路工程施工施工范围 ?答： 1） 、直接或间接影响铁路行车安全、设备正常使用的施工; 2） 、距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20m范围内的非爆破施工；3）、距离铁路行车线路中心200m范围内的爆破施 工，距离铁路行车线路中心200m以外可 能影响铁路行车的特殊施工； 4） 、由施工单位承担的既有铁路更新改造施工。14.铁路营业线施工安全协议书的基本内容应包括哪些?工程概况 （施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围 ）； 施工 责任地段和期限 ； 双方所遵循的技术标准、 规程和规范 ； 安全防 护内容、措施及专业结合部安全分工 （根据工

52、点、专业实际情况，由 双方制定具体条款）;双方安全责任、权利和义务（包括共同安全 职责和双方各自安全职责 ）； 违约责任和经济赔偿办法 （包括发生 铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任 ）； 安全监督和基建、 更新改造项目配合费用 ； 法律法规规定的其他内容。 未签订施工安 全协议的不予审批施工方案，严禁施工。15.路堤帮宽施工应考虑哪些主要危险源、危害因素 ?答： 1、地下管线、地表行车设施等分布未调查，未与设备管理单位 签订安全协议，施工前未通 知设备管理单位派人监护 ； 2、施工调查 不细，未制定专项施工技术方案或方案不当， 施工未严格执行批准的 施工技术 方案 ； 3、拆除既有防护设

53、施方法不当或未采取临时支护措 施 ; 4、特殊地基应处理而未处理或处理不当 ; 5、排水系统未疏通即 填筑，路堤填筑施工未采取临时排水措施 ; 6 、新老路基填料颗粒级 配、渗水性能不匹配，且未采取相应处理措施 ; 7 、简化工序，施工 方法不当 ; 8 、临线施工未设置防护，大型机械及车辆未防护监护， 未制定应急预案 ; 9、冬雨季施工未制定或未执行专项施工技术方案。16.营业线施工作业包括哪些施工项目 ?(1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等 施工。 (2) 跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管 道、渡槽和电力线路、通信 线路、油气管线等设施的施工。

54、(3) 在 线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油 气管线等设施 的施工。 (4) 在规定的安全区域内实施爆破作业，在 线路隐蔽工程 ( 含通信、信号、电力电缆径路 ) 上作业，影响路基稳 定的各种施工。 (5) 在信号、联锁、闭塞、 CTC/TDC、S 列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。 (6) 线路大中修，路基、桥隧大修及 大型养路机械施工作业，接触网大修作业。17.铁路营业线施工中天窗是什么意思 ? 答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、 抽减列车运行 线为营业线施工、维修作业 预留的时间，按用途分为施工天窗和维 修天窗。18.铁路营业线施工，施工

55、方案由施工单位制定，提报的施工方案应 包括哪些方面内容 ?答： 施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、 施工过渡方案、施工组织、施工安全 和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验 收安排、施 工安全协议书等基本内容。19.铁路营业线施工，施工单位要严格执行铁路技术管理规程、 铁路线路修理规则、 铁路工务安全规则和有关规范等各项安 全生产规定。 对于哪些危及 行车安全的问题， 要制定专项管理制度， 坚决杜绝此类问题发生 ?答：施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业 车辆溜逸、轨道车辆违章行 驶、施工后线路未达到放行列车条件违

56、章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵 限、使用封联 线和违章使用手摇把。20.铁路营业线，封锁施工时，施工单位应按规定对施工人员人身进 行施工防护，防护目标是什么 ?答：防止施工人员被邻线行车伤害 ; 防止施工人员被机具、 车辆伤害 ; 防止施工人员被施工伤害 ; 防止闲杂人员被施工伤害。21.铁路营业线施工，防护员应符合哪些规定 ? 答：防护员应由经铁路局培训合格的员工担任 ; 防护员上岗作业时， 应穿着规定的防护服装， 佩戴标志， 按规定携带齐备防护用品和通讯 工 具 ; 防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工 防护 ; 防护员使用的防护用品应妥善保管， 经常检查并

57、保证其性能良 好; 防护员应与驻站联络员保持联系， 及时向监护人员传递信息 ; 防 护员如因事暂时离开工作岗位， 必须经施工负责人同意， 顶岗人员到 位后方可离开。22.铁路营业线施工，线路架空支点应符合哪些规定 ?答： 枕木支点，不得使用劈裂、腐朽的枕木搭设。枕木支点层数不 应过多。最底层枕木宜垂直于 铁路中心线放置 ; 浆砌片石支点，支 点顶部应至少设置一层木枕。砌筑指点的砂浆不应低于 M10,片石不 得 使用软岩，支点承力时砂浆实际强度不得低于设计 28d 标准强度 的95%;挖孔桩支点，桩身砼强度不得低于 15MPa挖孔桩设计桩长 应有足以抵抗土体推力的锚固 深度。单桩承载力应符合设计

58、规范的 有关规定 ; 挖孔桩灌注砼应符合设计砼强度要求和桥涵工程质量验 收标准，持力时的实际强度不得低于 设计强度的 95%。 23. 铁路营业 线施工，既有涵洞接长及扩孔施工应考虑哪些主要危险源、 危害因素 ? 答：未按设计要求和批准的专项施工技术方案施工， 未与设备管理单 位签订安全协议 ; 未进行地下设施调查， 未与设备管理单位签订安全 协议，未对电缆等设施采取防护、保护措 施，设备管理单位监护人 员未到场即施工 ; 排水涵未避开汛期、 雨季。通行量较大交通涵未采 取疏导交通措施，通行量较小的交通涵未 选择合适的时间段施工。 未采取临时支挡即拆除涵洞翼墙等附属设施。15 、铁路营业线，增

59、建二线隧道施工监控量测项目有哪些 ? 洞内外观察 ; 水平净空变化 测量 ; 拱顶下沉测量 ; 浅埋隧道地表下沉测量 ; 爆破振动观察。24.我局H级施工包括哪些？答：1.京包线圭寸锁线路3h以上，影响全站（全场）信联闭4h以上的施 工；2.包兰线圭寸锁线路4h以上，影响全站（全场）信联闭6h以上的施 工；3.集二、包白线封锁线路5h以上，影响全站（全场）信联闭 8h 以上的施工；4.其它线封锁线路6h以上，影响全站（全场）信联闭12h 以上的施工；25. 施工单位提报的施工计划内容应包括什么？月度计划应按什么 程序提报，局外单位是如何规定的？答：施工方案设计 （ 施工项目、作业内容、地点和时

60、间、影响 范围、施工方案及验收安排 ） 、施工组织设计 （ 施工组织及负责人、 施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件 ） 、施工安全 协议书等基本内容。月度施工计划应在每月 8日前，由各施工单位会同有关配合单位 制定次月施工申请计划，按规定格式（一式两份）填写施工项目、影 响范围等内容， 由施工单位、 配合单位负责人签字并加盖公章后于每 月 10日前提交局主管业务处审核把关； 经主管业务处审查， 主管处长 签字并加盖公章后，于每月 12日前向运输处提报施工计划申请表。局外施工单位在局管内进行施工， 施工单位要向建设单位和设备 管理单位提报施工方案和安全措施， 经审查同意后， 由施工