时刻保持警惕

1、时刻保持警惕在过去五年里，捷豹路虎抓住了机遇，现在的烦恼都 属正常，对于未来路上的风险，他们怎么做？“中国现在发生的经济变化与社会进步令人叹为观止。 4月 20日，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士(Dr.RalfSpeth)对包括汽车商业评论在内的一干记者说，“或许你们认为中国的 GDP增速7%还不高，但对于我们而言，这 个增速已经相当令人满意。 ”另一个让施韦德感到“叹为观止”的，则是合资公司整 车生产基地的建设。在短短的两年时间中，基地从一片空地 演变成为一个富有功能并且设施完善的、全球一流水平的全 新工厂，“对工厂所展现出的先进理念印象非常深刻” 。今年的上海车展前，陪同施韦德考察奇瑞捷

2、豹路虎常熟工厂的捷豹路虎大中华区总裁高博(Bob Grace)表示，在花了一点时间了解了工厂各项关键指标并亲眼目睹了产品下 线之后，“我可以告诉各位，常熟工厂所生产出的产品在质 量上和英国原产车是不相伯仲的” 。进入中国仅仅 5 年，捷豹路虎品牌犹如一匹“黑马” ， 进入品牌与销量双成长的时期，稳居豪华车销量第四的位置。如果不是央视“ 3?15 晚会”的意外报道，捷豹路虎在中 国的道路可谓顺风顺水。不过，无论是施韦德还是高博，对此并不讳言。施韦德说： “之前 3?15 的报道让大家担忧了， 我们的确看到这方面需要改进的地方。 ” 与此同时，捷豹路虎的团队积极应对，并第一时间回应 客户需求，保证

3、对客户的承诺。高博告诉汽车商业评论 ，在央视“ 3?15 晚会”前， 捷豹路虎已经召回了 22%受到影响的揽胜极光，并针对变速 器进行相应的售后维护。而 3 月 15 日之后，“也对我们敲响 了警钟，我们必须加快召回的速度” 。3 天之后，捷豹路虎向社会宣布“全面召回受影响的揽 胜极光，以进行变速器的维护” 这一响应速度的确超出 了很多人的预期。很多人认为捷豹路虎公关团队在此次危机上的反应速度和态度是可以列入公关教科书的经典案例。高博也向汽 车商业评论表示：客户永远是捷豹路虎工作的中心，如果 无法做到这一点，其余的所有努力都会黯然失色。幸运的是，虽然面临巨大的挑战，但是在 2014 年，捷 豹

4、路虎依然实现了 12 万辆销量 2010 年，捷豹路虎在华 销量仅 2.61 万辆， 2013 年攀升至 9.52 万辆。 4 年前，中国 在捷豹路虎全球销售份额中只占 1%，如今，中国市场为捷 豹路虎贡献的销量已占其全球总销量的三分之一。此外近期捷豹路虎已经推出了一揽子经销商政策，涉及 改善经销商现金流以及销售目标的调整等，旨在帮助经销商 保持业务的发展和利润率，并提升国产揽胜极光的销售业绩。 捷豹路虎清楚地知道，如果经销商得不到保障，整体的业务 发展也无从谈起。毋庸置疑，尽管 3?15 事件给销售数字带来了一定影响， 但是在积极地应对后， 我们看到从 4 月份销量已经开始回升。产品，还是产

5、品 “我们的信心来自于强大的产品，全新的产品和系列构 成了公司的生命线。 ”高博数次这样在新闻发布会上说。2015 年，恰逢捷豹品牌 80 周年，上海车展上，展台上 两辆极具收藏价值的捷豹 XJL、XF 80周年典藏版试图展现其 80 年的品牌积淀。主打运动商务座驾领域的产品采用智能全铝架构 的全新一代 XF 也首次在中国亮相。同时，在跑车领域，增加了智能适时全驱系统的 2016 款F-TYPE完成了中国首秀。路虎揽胜车型则在今年迎来了 45 岁生日。此次上海车 展，路虎展出第 600 万辆路虎揽胜创世加长版。而路虎迄今为止速度最快、动力最强的车型揽胜运动版SVR高性能车型也首次在中国亮相。而

6、作为路虎首款在英国本土之外生产制造的车型，来自奇瑞捷豹路虎的国产揽胜极光也与“家族同胞”一起亮相在未来几年当中，捷豹路虎将连推 50 款左有的产品进 入全球市场，而总研发投资额每年将会达到 38 亿英镑。面对日益严苛的平均油耗排放法规，捷豹路虎也已经做 出了应对。就技术而言，捷豹路虎在传统的燃烧技术、混合 动力和纯电动汽车方面一直投入巨大资金开展研发。目前，捷豹路虎在二氧化碳的减排和油耗上，已经达到 了现行欧洲最为严格的排放标准，而如果换算为中国标准， 捷豹路虎则已经达到中国政府设定的“ 2020 年排放目标” 。施韦德还表示，针对中国市场，捷豹路虎关注全国各个 地方的驾驶习惯和参数，以帮助其

7、更为了解本地顾客，设计 出更适合消费者的产品。合资公司成立之后，则更为有利于 捷豹路虎针对中国市场做出快速反应。很快，另两款国产车 型也将浮出水面。除了在未来不断投入新的车型，捷豹路虎还在强化本土 经销商建设。到 2016 年底，捷豹路虎将扩充其在华渠道， 达到 250 家左右授权经销商。目前，近 200 家在 100 余城市 投入运营。不追求一夜井喷面对市场增长放缓，那就用积极的产品策略应对，但这 个阶段让外界感兴趣的则是联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁陆逸在上海车展前突然辞职，外界就开始猜测捷豹路虎 与奇瑞如何协同发展问题。2014 年 5 月，奇瑞捷豹路虎市场营销及售后部门及捷豹

8、路虎中国市场营销及售后部门共同组成IMSS,并共同运营管理，负责捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资自主品牌 的营销和服务，用以推动三大品牌在中国市场、销售和售后 服务方面的高效运作。联合市场销售与服务机构将包含五大关键职能：销售运 营，售后服务，捷豹品牌，路虎品牌和合资自主品牌一南 5 位副总分管不同职能，其中南 2 位副总来自奇瑞，负责售后 服务与合资自主品牌。在当时，捷豹路虎大中华区总裁高博，奇瑞捷豹路虎总 裁百润和常务副总裁朱国华，共同任命捷豹路虎中国执行副 总裁陆逸担任该联合机构总裁。陆逸当时的任务则是与奇瑞捷豹路虎市场销售与服务 副总裁胡俊合作，共同负责奇瑞捷豹路虎市场营销及售后工

9、 作。尽管陆逸的离职，是“捷豹路虎不愿意看到的” ，但为 了确保原来的机制按照预先设定的原则正常运营，高博说， 惋惜之后捷豹路虎做的第一件事， “就是与核心团队成立一 个临时委员会，以确保工作能够正常与顺利地开展” ，对于 IMSS, “除了可能会有一些小的调整之外，我们没有新的动 作”。奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁告诉汽车商业评论 ：“陆 逸是个非常优秀的人，经验非常丰富，我们感谢他过去两年 做的事情。他的离职，外界可能有过度猜测，实际上，每个 企业都会有一些关键人物在各种时刻离职，我们不要夸大其 词。实际上，对于离职，他不会感情用事。 ”陈安宁认为，销售公司的压力和合资企业的环境，对于 接替陆逸位置的人要求会很高。 “现在合资也是刚刚开始， 工作量很大，有些波折，不是什么大事” 。高博也是如此认为。对于目前捷豹路虎