大跨径连续梁桥线形与内力控制

1、大跨径连续梁桥线形与内力控制 : the long span continuous girder bridge construction control the main purpose is to bridge the linear and internal force maximum satisfy the design requirements. This paper is expected to coastal expressway fresh-water rivers super major bridge construction control of, elaborated the

2、 influence long-span continuous girder bridge for the accuracy of the construction control many factors. Keywords: PC continuous girder bridge; Construction control 一、工程概况 广深沿江高速公路淡水河特大桥位于广东省东莞市， 跨越倒 运海水道， 是广深沿江高速公路其中一座特大型桥梁。 该桥主桥 为(82+2*140+82)预应力砼连续梁，引桥为预应力砼30 m连续箱 梁和40m连续T形梁，全长1124m主梁采用挂篮悬浇施工，最 大

3、悬臂长69m分17个节段悬臂浇注，节段长 3.04.0m,节段 最大重量约为265吨。墩顶0#块长度为8m中跨及边跨合拢段 长2m为了保证各分块悬浇施工的悬臂合拢时线形及内力控制 最大限度满足设计要求，有效的施工控制是至关重要的。 二、施工控制的目的 桥梁施工控制的目的就是确保施工中结构的安全和结构形 成后的外形和内力状态符合设计要求。 对于悬臂施工的预应力砼 连续梁桥结构来说， 施工控制就是根据施工监测所得的结构参数 真实值进行施工阶段的仿真分析， 确定出每个悬臂浇筑阶段的立 模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、 预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线型、

4、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值， 以及结构内力状 态符合设计要求。 三、施工控制的计算与分析 大跨径预应力连续梁桥的施工采用分阶段逐步完成的悬臂 施工方法时， 结构的最终形成必须经历一系列的施工过程， 对施 工过程中每个阶段进行详细的变形计算和受力分析， 是桥梁施工 控制最基本的内容之一。 影响施工过程中桥梁结构内力和线形的 因素，根据不同阶段的受力状态主要考虑了混凝土的收缩徐变影 响、预加力的影响、温度变化的影响，其中混凝土收缩徐变的计 算考虑了各阶段混凝土应力变化的影响，在预应力损失的计算 中，对每个阶段内每个截面上的每组钢束都分别进行了计算。 1、分析计算模型 在进行仿真计算时

5、，将淡水河特大桥主桥简化成平面结构， 各悬臂施工阶段离散梁单元， 整个桥梁离散为 152 个梁单元，142 个节点，主墩 8,12 简化为活动铰支座，主墩 9， 10，11 简化为 固定铰支座。 2、施工阶段的划分 本桥采用悬臂浇筑方法施工， 在施工过程中， 设置了临时支 撑，在计算中除了考虑设置永久支座外， 在悬臂施工期间设置了 4 个临时竖向约束，以模拟实际施工的临时支撑。本次计算实际 共划分为 21个施工阶段和 1 个运营阶段，严格和实际施工状态 相对应。 四、现场测试 1、温度场观测 测试方法 混凝土中温度测试选用 NIC型直径4mm勺热敏电阻，使用读 数精度达4位半的DT数字型阻值表

6、测出。在桥梁主要构件的标 准截面内预埋温度元件，以测量其内部勺温度场分布。 测点布置 桥梁主要构件的标准截面内布置若干个测点。 测试时间 在施工期间选择有代表性的天气进行 24小时连续观测，例 如：每个季节选择一个晴天、多云天和阴雨天。 2、温度对结构变形和受力影响的测量 测试内容：主梁标高以及相关截面应力应变。 测试时间：与温度场观测同步进行。 3、每阶段的测量控制 箱梁中线控制测量 对于箱梁中线的控制， 施工中采用全站仪局部坐标法控制每 一块悬臂箱梁的平面位置。 由于待悬浇箱梁后端断面与已施工箱 梁的前端紧密衔接， 所以在实际施工中只控制箱梁前端断面的平 面位置。 通过每节段的里程桩号计算

7、其设计坐标， 采用单测站局 部坐标方法分两次 （第一次底板，第二次顶板 ） 控制箱梁平面位 置。为了防止差错， 每节块的平面位置利用两个局部平面控制点 进行交叉复核，以保证对向施工箱梁能准确对接。 主梁挠度变形观测 a、测试方法 用精密水准仪测量主梁各节段的标高。 b测点布置 每个悬臂浇筑箱梁段的前端顶面作为主梁标高控制测点， 在 断面上布两个点，分别布置在离桥面中心线两边各 1.8 米地方。 砼达到强度前该测点临时布置在挂篮模板相应位置处， 并在梁顶 测点处预埋好测点标志， 测定该测点标志与挂篮模板上临时测点 间的高差； 待砼达到一定强度以后就全部转移至梁顶测点上。 挂 篮模板上的临时测点也

8、是立模的测点。 C观测要求 每一节段施工过程中分四个工况进行观测， 即挂篮定位、 浇 筑混凝土前后以及预应力张拉。 高程控制测量 为保证对向施工的两个悬臂高程的合拢精度， 施工中采用精 密水准仪控制悬臂中每块箱梁施工的标高。 在施工中只控制每节 段前端高程， 根据每节段的里程桩号， 先计算前端断面底板和顶 板的设计标高， 再考虑设计要求的弹性挠度和预拱度以及挂篮的 施工挠度，计算各点的施工标高。在每个墩顶 0#块位置上布置 高程控制点作为后视， 按照各点的施工标高进行高程放样。 通过 这种方法进行悬浇箱梁高程的控制，能较好地达到了设计要求， 保证了合拢的平顺对接。 墩顶水平位移测量及桥墩沉降观

9、测 a墩顶水平位移测量 测点布置：墩顶处沿上下游布二个测点， 布置在 0 号梁段顶 面的腹板位置。 观测次数：标高异常时检测， 每浇筑 5 个梁段左右检测一次。 b桥墩沉降观测 测点布置：每个主墩承台顶四角设四个测点。 观测要求：每施工 5 个节段后进行一次沉降观测。 五、施工控制的成果 1、 主梁线形 通过以上控制手段， 淡水河特大桥的线形取得了较好的效果 线形流畅 , 没有出现明显的折角。 通过观测发现 , 实测值和理论值 吻合良好。合拢时合拢段的相对高差也在 10mm以内，合拢时不 需要进行压重和纠偏。 2、主梁应变 通过对施工过程中每一种工况的跟踪观测， 每个截面应变情 况良好， 均在理论值允许的范围之内。 确保了施工过程中结构的 可靠度和安全性，保证了结构的应力状态符合设计要求。 六、结语 连续箱梁的悬浇施工在现代同类型桥梁施工中是一个为大 家所熟悉的工艺， 但如何更加准确地控制箱梁的施工挠度及合拢 段间的高差，仍是大家应特别注重的环节。 1、通过淡水河特大桥主桥连续箱梁施工控制，体会到要做 好连续箱梁的挠度控制， 就必须有专职人员的跟踪观测系统， 及 时将实际观测的有关数值进行综合分析， 有效地反馈回紧后的挠 度控