加油站油品损耗及防控

1、加油站油品损耗及防控加油站油品损耗管理是成品油零售工作的一项重要管理内容，也是成品油 销售行业长效管理中不可缺少的一环。部分加油站亏损得不到有效的控制，特别是推行 “升进升出 ”以来，不少加 油站油品损耗更加的突出和明显。是管理的漏洞，还是收发存环节出了问题？ 现就加油站油品损耗管理谈几点粗浅的认识。一、液位仪的利用目前我们加油站均安装了液位仪，是给加油站在进油销售环节过程中起到 直观的监控作用，而通过液位仪的控制台，我们可以知道各个油罐的油品参 数：油高、油品体积、空容量、油温、水高，一目了然。如果前庭主管能够充 分的利用好，那样每天的交接班就会更加的省事，大大提高了工作效率。前提 是前庭主

2、管必须每周进行一次手工计量，手工计量的参数与液位仪中的参数不 得有较大偏差。当然，我并不是反对手工计量，从提高工作效率，和减轻前庭 主管的工作压力，我更提倡使用液位仪的运用。现在平均一个加油站都有三名 前庭主管，由于接触计量的先后，业务水平的高低，在实际每天的手工计量中 因采集参数的不准确就会造成人为的误差，往往会出现库存忽高忽底的现象， 导致异常盈亏。给计量的管理也造成混乱。如果利用液位仪来进行每天的油品 交接，只要不将参数抄录错误，就会避免这些误差。二、标准密度目前各站每天油品交接时，都要将每个罐内油品的视温、视密采集出来， 即费时又费力。其实，我们知道标准密度它是指在标准温度20 摄氏度

3、下油品的密度，如果没有另一种油品混合，它的密度是不会发生变化的。所以，加油站 在做油品交接时，如果该罐当天没有进油就可以以进油时的标准密度为准，如 果进油就必须重新取样做标准密度。很多加油站都通过加油机取样做密度，其 实这是很不科学的，从加油机取出的一升油样，很可能就是胶管内存余油品， 并不能代表整个油罐内油品的综合密度。因标准密度的差异，导致每天不能反 映出真实的库存油品。所以，必须从计量口处在罐存油品的处取样，方能代表 油品的综合密度。反映真实的库存。三、设备设施作为油站经理须对加油机的相关参数以及一些基本特性有所了解。在加油 站的油品损耗管理中，因设备老化，加油机的长年累月频繁使用，致使

4、设备磨 损和老化也加大了油品损耗的机率，如果不及时发现问题，不及时更换和修 理，计量表读数不准就是正常的事了。我们的加油机都带有自动设定金额和升 数的记忆功能，做个实验，我们在打计量时，先后用设定和手动控制打 20 升计 量，我们发现同样是 20 升，确因操作方式的不一样，结果也是不一样的。前者 所加出油量要比后者多，虽然误差并不是很大。但对于一台使用频率较高的加 油机，累计量是可以计算出损耗的。我们在加油操作中通常讲求的是 “七快三 慢”步骤，这是在与平时的熟练程度。老员工通常情况下喜欢手动控制加油量， 而新员工则因不熟练喜欢运用设定功能。综上所述，因加油机自身的功能特 点，确能影响到员工的

5、习惯性操作，在误差无法避免的情况下，老员工掌握了 这一特性。往往会出现都是老员工的班组损耗要比新员工的班组要大。所以， 我们可以在保证加油站正常运作的前提下，适当的将新老员工搭配在一个班 组，通过他们操作习惯来弥补加油机这一自身的特点降低损耗。同时也有利于 基层班组的建设。四、账帐相符作为加油站经理，是加油站的第一责任人。如何在日常工作中对加油站的 油品损耗做到及时的防控是很重要的。在做好加油站油品进销存计量保管帐的同时，要与核算员的油品保 管帐做到帐帐相符。这其中影响不相符的因素会有以下两种可能；第一、提 供给核算员的VCF20不统一，标准体积V20不一样。第二、提供给核算员的实 际库存不统一，出现帐实不相符。以上两种原因均是可以避免的，核算员必须 以夜班的VCF20系数为换算系数，提供的实际库存必须是加油站油品进销存 计量保管帐中当日的库存。才能做到帐帐相符。油站经理通过这两本台帐中 帐面和实际之间存在的盈亏，可以分析每个班的盈亏是否异常。做到及时的防 控。所以，做好台帐的核对工作是加油站损耗控制的重要手段之一防控油品损耗是一项系统性的工作，