1章 海运船舶与货物

1、船舶货运船舶货运 q船用坐标系统及船舶浮态船用坐标系统及船舶浮态q船舶重量与容量性能船舶重量与容量性能q船舶载重线标志与载重线海图船舶载重线标志与载重线海图q航次最大总载重量航次最大总载重量q船舶载货能力船舶载货能力q海运货物种类和基本标志海运货物种类和基本标志普通货物的包装和标志普通货物的包装和标志海运货物的数量海运货物的数量货物的亏舱与积载因数货物的亏舱与积载因数（一）重量性能（一）重量性能排水量（排水量（Displacement）：军舰、客船）：军舰、客船载重量（载重量（weight）：货船）：货船衡量指标衡量指标1、排水量、排水量 （Displacement）&空船排水量空船排水量L（

2、Light displacement） 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。淡水等重量。船舶资料为定值。&满载排水量满载排水量S（Full loaded displacement） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 船舶资料可查。船舶资料可查。&装载排水量装载排水量（loaded displacement） 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。2

3、、船舶载重量、船舶载重量 （载荷的重量）（载荷的重量）&总载重量总载重量DW（Dead weight） 定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。LDW 总载重量总载重量DW（Dead weight）净载重量净载重量NDW（Net dead weight）DW的特殊情况的特殊情况夏季总载重量DWS是表征船舶载重能力大小的重要指标。 LSSDWDW的用途的用途表征船舶大小；表征船舶大小；统计拥有量；统计拥有量；签订租船合同时，用以表征船舶的载签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；重性能；在营运管理中用以作为航线配船、订在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载

4、、船舶配积载的重要依据；舱配载、船舶配积载的重要依据；计算航次净载重量的基础。计算航次净载重量的基础。&净载重量净载重量NDW（Net dead weight）船舶具体航次所能装载货物的最大重量。船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW的作用的作用 （1）表示船舶的载货能力；）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础；）计算航次货运量的基础； （3）船舶具体航次配积载的重要依据。）船舶具体航次配积载的重要依据。 CGCGDWNDWL（二）船舶容量性能（二）船舶容量性能衡量指标衡量指标舱室容积（舱室容积（Hold /tank capacity）舱容系数（舱容系数（Coefficient

5、 of load）登记吨位（登记吨位（Register tonnage）干货舱容积干货舱容积液货舱容积液货舱容积液舱柜容积液舱柜容积包装舱容包装舱容散装舱容散装舱容甲板货位甲板货位舱柜容积舱柜容积、包装舱容（、包装舱容（Bale capacity） 如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。舱口围容积。1、干货舱容积、干货舱容积、散装舱容（、散装舱容（Grain capacity） 如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积支柱、通风筒等容积后的剩余空

6、间体积+舱口围容积。舱口围容积。 包装舱容约为散装舱容的包装舱容约为散装舱容的9095。2、液货舱容积、液货舱容积（Liquid cargo capacity） 货舱装载液体散货时可利用的最大容积。货舱装载液体散货时可利用的最大容积。3、液舱柜容积、液舱柜容积（Tank capacity） 装载燃润料、淡水及压载水的专用舱柜装载燃润料、淡水及压载水的专用舱柜的容积。的容积。4、甲板货位甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板货位与舱内容积之比约集装箱船舶甲板货位与舱内容积之比约为为1:11:2；木材船比较接近；杂货船不定。；木材船比较接近；杂货船不定。 其受其受稳性、

7、系固、安全瞭望、甲板强度稳性、系固、安全瞭望、甲板强度限制限制 NDWVchi.特点：1、不同航次， 不同；2、船舶资料中指满载吃水时最 大续航能力时的数值。 舱容系数的作用：舱容系数的作用： 舱容系数是表征船舶本航次对轻货舱容系数是表征船舶本航次对轻货或重货适应能力的指标。或重货适应能力的指标。 大，说明船舶适宜装轻货；大，说明船舶适宜装轻货； 小，说明船舶适宜装重货。小，说明船舶适宜装重货。 船舶的登记吨位用来登记注册，是一种容积船舶的登记吨位用来登记注册，是一种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。 根据丈量范根据丈量范 围和作用围和作用总吨位总

8、吨位GT（Gross tonnage）净吨位净吨位NT（Net tonnage）运河吨位运河吨位（Canal tonnage） 根据根据法定规则法定规则的各项规定丈量确的各项规定丈量确定的船舶总容积。定的船舶总容积。 VKGT1 VK101log02. 02 . 0 V船舶所有围蔽处所的总容积（船舶所有围蔽处所的总容积（m3)l围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。l总吨位总吨位GT的用途的用途表示商船建造规模的大小表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计作为商船拥有量的统计单

9、位单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为计算船舶净吨位的基准作为计算船舶净吨位的基准作为一些港口使费的计算基准作为一些港口使费的计算基准 根据根据法定规则法定规则的各项规定丈量确的各项规定丈量确定的船舶有效容积。定的船舶有效容积。 GTNTGTDdVKDdC30.0;25.034;134222100001000025.1;log02.02 .03102 GTKVKC 103421322NNKDd

10、VKNTC 用于计算各种港口使费（港务费、引用于计算各种港口使费（港务费、引航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或税金（吨税）的基准。税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按有的国家港口也按总吨或吃水总吨或吃水计收。计收。 运河当局颁布运河吨位丈量规则，授运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨位证书。该证书长期有效。并签发运河吨位证书。该证书长期有效。 作用：作用：运河通航费的收费基准运河通航费的收费基准。 总吨总吨GT净吨净吨NT苏伊士运河吨位苏伊士运河吨位 巴拿马运河吨位巴拿马运河

11、吨位总吨总吨GT净吨净吨NT总吨总吨GT净吨净吨NT104566407106638464114518781 一、船舶吃水一、船舶吃水1、船舶吃水型吃水实际吃水（dF dM dA）3m以内6m以内1m前后2、船舶水尺标志（、船舶水尺标志（Draft mark）&公制表示法公制表示法 以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为均为10cm。&英制表示法英制表示法 以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为高及字间距均为6in。 读取方法：实际水线切到数字底边时，读取方法：实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该

12、数字所示数值。表示实际吃水即为该数字所示数值。 663、观测吃水、观测吃水 在水尺上读出的吃水为观测吃水 观测精度：观测精度： 选择风浪较小时机，视线尽量水平，多次观测取平均值。4、实际最大吃水、实际最大吃水 =型吃水+平板龙骨的厚度（1 1）平均吃水定义（等容吃水）平均吃水定义（等容吃水） 船舶任意倾斜状态下的排水量与其某船舶任意倾斜状态下的排水量与其某一正浮状态下的排水量相等，则该正浮一正浮状态下的排水量相等，则该正浮状态对应的吃水即为船舶平均吃水。状态对应的吃水即为船舶平均吃水。 小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是船舶正浮时漂心处的吃水。船舶正浮时漂心处的吃

13、水。（2）平均吃水的计算）平均吃水的计算S正浮正浮S纵倾纵倾S横倾横倾ASFMdddd BPfAFMLxtddd 2222ASAPSPFSFPMddddddd S任意倾斜任意倾斜S船体有拱垂变形船体有拱垂变形BPfASAPSPFSFPMLxtddddddd 686 ddddAFM1 ）、基本公式基本公式2 ）、淡水水尺超额量淡水水尺超额量F.W.A （fresh water allowance） 船舶由标准海水船舶由标准海水( 1.025)水域进入标准淡水域进入标准淡水水( 1.000)水域时平均吃水的增加量。水域时平均吃水的增加量。12100TPCd)(40)(4000.cmTPCmTPCA

14、WF 3 ）、半淡水水尺超额量半淡水水尺超额量 船舶由标准海水水域进入半淡水水域船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.000 1.025)时平均吃水的增加量。时平均吃水的增加量。4 ）、近似计算公式近似计算公式)025.1 (.40AWFd2211dd5）海水密度变化对吃水差的修正 MTCxxdTPCtfb)(1、船壳系数修正 k 约在1.0041.03范围内，万吨轮在 1.005 1.006之间； 船大k小，船小k大； k 可查资料求得，也可通过计算：mmVVVVV)22(1BPBPBLdBdL 2、海水密度修正 水密度和温度、盐度等有关系3、海水温度修正 由于海水温度对船壳的影响,影响一般

15、30t以内。 修正系数：R=1+0.00003（tt0） 修正排水量：ddtR(一一)静水力曲线图静水力曲线图(Hydrostatic curves plan) 1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数吃水的关系曲线。稳性要素及船型系数吃水的关系曲线。 2、曲线图内容、曲线图内容浮性要素曲线：浮性要素曲线：7条条初稳性要素曲线：初稳性要素曲线：3条条船型系数曲线：船型系数曲线：5条条l排水体积曲线（排水体积曲线（Vm曲线）曲线）l排水量曲线（排水量曲线（ m曲线）曲线）l浮心距基线高度曲线（浮心距基线高度曲线（KB曲线）曲线） （L

16、ongitudinal center of buoyancy from midship） 浮心浮心B：船舶排水体积的几何中心：船舶排水体积的几何中心/船舶所受浮力的作用中心。船舶所受浮力的作用中心。l浮心距船中距离曲线（浮心距船中距离曲线（xb曲线）曲线） （Vertical center of buoyancy above baseline） 我国规定：中前为（我国规定：中前为（+）；中后为（）；中后为（-）。）。 l漂心距船中距离曲线（漂心距船中距离曲线（xf曲线）曲线） （Longitudinal center of floatation from midship） 漂心漂心F：船舶水线

17、面的面积中心：船舶水线面的面积中心/水线面的形心。水线面的形心。 我国规定：中前为（我国规定：中前为（+）；中后为（）；中后为（-）。）。l水线面面积曲线（水线面面积曲线（Aw曲线）曲线）l每厘米吃水吨数曲线（每厘米吃水吨数曲线（TPC曲线）曲线） （Metric tons per 1cm immersion） l横稳心距基线高度曲线（横稳心距基线高度曲线（KM曲线）曲线） （Transverse metacenter above baseline）l纵稳心距基线高度曲线（纵稳心距基线高度曲线（KML曲线）曲线） （longitudinal metacenter above baseline）

18、l每厘米纵倾力矩曲线（每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线）曲线） （Moment to change trim 1 cm）l水线面系数曲线水线面系数曲线l中横剖面系数曲线中横剖面系数曲线l方形系数曲线方形系数曲线l棱形系数曲线棱形系数曲线l垂向棱形系数曲线垂向棱形系数曲线静水力曲线图静水力曲线图l垂向坐标：平均型吃水垂向坐标：平均型吃水dl横向坐标：表示各参数数值的计量长度横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点：计量长度读数的起点：Sxb、xf曲线自船中点处起量；曲线自船中点处起量；S其它曲线自原点处起量；其它曲线自原点处起量；S船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。船型系数曲线的

19、数值直接在相关位置标出。&储备浮力储备浮力（Reserved buoyancy) 设计水线以上船体水密空间所具有的设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。（海船储备浮力。（海船储备2540%排水量，排水量，河船储备河船储备1015%排水量。）排水量。）&干舷干舷F（Free board) dDdDF 干舷与储备浮力干舷与储备浮力 一、载重线标志一、载重线标志(Load line marks) 为了保证航行安全，必须限制船舶装载的最大吃水。 甲板线甲板线 载重线圈载重线圈 各载重线各载重线载重线组成载重线组成FOREFS国家国家船级社船级社代号代号美国美国法国法国德国德国希腊希腊英国英国韩国韩国日

20、本日本挪威挪威中国中国波兰波兰印度印度俄罗斯俄罗斯保加利亚保加利亚罗马尼亚罗马尼亚American Bureau of ShippingBureau VeritasGermanischer LloidHellenic RegisterLloyds Register of ShippingKorean RegisterNippon Kaiji KyokaiDet Norske VeritasChina Classification SocietyPolski RejesterIndian Register of ShippingRussia Register of ShippingBulgari

21、an Regiser of ShippingRegistru Naval RomanABSBVGLHRLRKRNKKDNVCCSPRBRRRIRSRNR 木材船：木材船：L L24m，在干舷甲板或上层在干舷甲板或上层建筑的露天部分装载木材货物（不包括木建筑的露天部分装载木材货物（不包括木质纸浆或类似货物）。质纸浆或类似货物）。 对于其结构、设备、装载满足要求的，对于其结构、设备、装载满足要求的，才可勘绘木材载重线。才可勘绘木材载重线。&热带木材载重线（热带木材载重线（LT) )&冬季木材载重线（冬季木材载重线（LW) ) LSLSLTdFF481 LSLSLWdFF361 l国内航行船舶的储备

22、浮力（干舷高度）国内航行船舶的储备浮力（干舷高度）比同级别的国际航行船舶的干舷小一些。比同级别的国际航行船舶的干舷小一些。l木材船的干舷比同级别的普通干散货船木材船的干舷比同级别的普通干散货船的干舷小一些。的干舷小一些。l散装液体货船的干舷较其他同级别的普散装液体货船的干舷较其他同级别的普通货船小一些。通货船小一些。l客船的干舷比同级别的货船的干舷要大客船的干舷比同级别的货船的干舷要大一些。一些。海区划分依据：风浪的频率和大小海区划分依据：风浪的频率和大小世界海区世界海区夏季区域夏季区域 （一年中一年中8级级 风不超过风不超过10%）热带区域热带区域 （8级风不过级风不过1%，10年内任一单月

23、内年内任一单月内台风台风5度度*5度区域内不过度区域内不过1次次）冬季区域冬季区域海区的划分种类：海区的划分种类：区带和季节区域区带和季节区域区区 带带夏季区带：终年使用夏季区带：终年使用S载重线载重线热带区带热带区带：终年使用：终年使用T载重线载重线季节区域季节区域热带季节区域热带季节区域冬季季节区域冬季季节区域S载重线载重线T载重线载重线S载重线载重线W载重线载重线 使用使用WNA载重线的区域载重线的区域 船长船长LBP100m的船舶，航行于北大西洋冬季的船舶，航行于北大西洋冬季季节区域季节区域I的全部和的全部和II中位于中位于15W和和50W两子两子午线之间的部分，当处于冬季季节期内时，

24、应使午线之间的部分，当处于冬季季节期内时，应使用用WNA载重线；而在其余时间使用载重线；而在其余时间使用S载重线。载重线。1）国际航行船舶）国际航行船舶z1966年国际载重线公约年国际载重线公约的划分的划分 以香港至苏阿尔的恒向线为界。以香港至苏阿尔的恒向线为界。 香港以北：夏季区带香港以北：夏季区带 香港以南：热带季节区域香港以南：热带季节区域 热带热带 21/130/4 夏季夏季 1/5来年来年20/1季节期季节期z我国我国法定规则法定规则的划分：的划分： 以香港至苏阿尔的恒向线为界以香港至苏阿尔的恒向线为界 香港以北：热带季节区域香港以北：热带季节区域 香港以南：热带季节区域香港以南：热

25、带季节区域 （T载线比国际划分延长了载线比国际划分延长了5个月）个月） 季节期：季节期： 香港以北：热带香港以北：热带 16/430/9 夏季夏季 1/1015/4 香港以南：热带香港以南：热带 21/130/9 夏季夏季 1/1020/12）国内航行船舶）国内航行船舶 以汕头为界以汕头为界 汕头以北：汕头以北： 热带热带 16/431/10 夏季夏季 1/11来年来年15/4 汕头以南：汕头以南： 热带热带 16/231/10 夏季夏季 1/11来年来年15/21）勘绘和国际载重线证书）勘绘和国际载重线证书l由船级社或其委托指定机关负责勘绘，并签由船级社或其委托指定机关负责勘绘，并签发发“国

26、际船舶载重线证书国际船舶载重线证书”，并由主管机关，并由主管机关认可。认可。l该证书有效期该证书有效期5年，证书签发每周年前后年，证书签发每周年前后3个个月内进行年检。月内进行年检。l每每5年至少进行一次定期检验。年至少进行一次定期检验。载重线标志的颜色应与船舷颜色区别明显。载重线标志的颜色应与船舷颜色区别明显。 2）使用注意事项）使用注意事项l一致性一致性l清晰性清晰性l有效性：展期不超过有效性：展期不超过5个月个月l限制性限制性l不可抗力绕航或延滞，可背离公约的要求不可抗力绕航或延滞，可背离公约的要求l船舶从江河或内陆水域港口驶出时，允许船舶从江河或内陆水域港口驶出时，允许超载量最大相当于

27、从始发港至出海口之间超载量最大相当于从始发港至出海口之间航次储备量的消耗量。航次储备量的消耗量。l根据所航行水域的水密度正确使用载重根据所航行水域的水密度正确使用载重线。当舷外水密度大于线。当舷外水密度大于1.000时，应以相时，应以相应的海水载重线为基础加上一定的宽限应的海水载重线为基础加上一定的宽限量，该值以量，该值以1.025和实际水密度的差值按和实际水密度的差值按比例决定比例决定l整个航程上的水线可变，只要在各航区整个航程上的水线可变，只要在各航区满足相应载重线的要求即可满足相应载重线的要求即可l保证载重线适航的责任在船方保证载重线适航的责任在船方航次允许的最大总载重量受航次允许的最大

28、总载重量受3个方面限制：个方面限制：1、航线水深受限、航线水深受限DW12、载重线海图限制、载重线海图限制DW23、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 1、航线水深受限、航线水深受限DW1 1）最浅处的限制吃水：）最浅处的限制吃水： 2）最浅处允许的最大排水量）最浅处允许的最大排水量 ： 3）始发点至最浅处的油水消耗：）始发点至最浅处的油水消耗： 4）始发时最大）始发时最大DW1：aWdLDHDd025. 1121 或ssgtGG）或（212LDW212 2、载重线海图限制、载重线海图限制DWDW2 2&船舶整个航次在使用同一载重线的海区船舶整个航次在使用同一载重线的海区内航行；内航行；

29、&船舶由低载重线海区驶往高载重线海区船舶由低载重线海区驶往高载重线海区 始发港应使用低载重线；始发港应使用低载重线；&船舶由高载重线海区驶往低载重线海区船舶由高载重线海区驶往低载重线海区总载重量总载重量DWDW计算公式计算公式高载重线航段储备量高载重线航段储备量消耗与高低载线对应消耗与高低载线对应的排水量差值比较的排水量差值比较航次航线航次航线A TA T线线 B SB S线线 C CLOWHABGLOWHABGLHDW ABLLOWGDW&船舶在多次改变载重线的海区内航行。船舶在多次改变载重线的海区内航行。252014401260ABCD热热带带载载重重线线夏夏季季载载重重线线冬冬季季载载重

30、重线线海海里里海海里里海海里里LWWSSTDWGG2)2(,min) 1 (3 3、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 从船舶安全营运的角度入手，对从船舶安全营运的角度入手，对DW加以限制。如稳性、强度等指标是否满加以限制。如稳性、强度等指标是否满足相关的要求。足相关的要求。321DWDWDWDW,min1 1、载货能力的定义及其内容、载货能力的定义及其内容l定义定义l 具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。具体航次船舶所能装运货物的品种和数量。l内容内容l 载货重量能力载货重量能力l 容量能力容量能力 特殊载货能力特殊载货能力2 2、载货能力内容解析、载货能力内容解析l重量能力：船舶的

31、航次净载重量NDWl容量能力： 杂货船：包装舱容 固体散货船：散装舱容 液体散货船：液舱容积 木材船：货舱容积+甲板空间容积 集装箱船舶：TEUl特殊载货能力： 船舶结构和设备所具有的装载某些特 殊货物的能力 1）、船舶载货能力核算的目的：船舶载货能力核算的目的： 航次货运任务与船舶装载能力是否适应。航次货运任务与船舶装载能力是否适应。 2）、船舶载货能力核算的方法：船舶载货能力核算的方法：NDWQ dchiCVVV. 货物是否满足特殊装载能力的要求。货物是否满足特殊装载能力的要求。CGDWNDW 321,minDWDWDWDW 1）、（1）、固定储备量）、固定储备量G1 主要包括：船员、行李

32、、备品、备件、主要包括：船员、行李、备品、备件、供应品、粮食等。供应品、粮食等。 SCRPGGGG1 21GGG 在实际营运中，将在实际营运中，将G1视为定值，与航视为定值，与航程的长短或航次时间的长短无关。程的长短或航次时间的长短无关。（2 2）、可变储备量）、可变储备量G2 包括：燃润料和淡水 其数量大小取决于燃润料和淡水在始发港的装载方案及在中途港的补给方案。 在始发港一次性装满燃润料和淡水在始发港一次性装满燃润料和淡水 wfofGGG.2 在中途港（或终点港）补给油水在中途港（或终点港）补给油水 G2的大小取决于船舶不加补给的连续航的大小取决于船舶不加补给的连续航行时间与停泊时间及航行

33、和停泊时日油水消耗行时间与停泊时间及航行和停泊时日油水消耗量。量。 bbssrsgtgttG.2 tr.s航行储备时间航行储备时间（d） 该时间应根据航线的长短、海天况、船况、船该时间应根据航线的长短、海天况、船况、船价、船舶吨位与货载、油水加载方案等因素确定。价、船舶吨位与货载、油水加载方案等因素确定。确保充足的航次确保充足的航次l无可预见风险无可预见风险S在东南亚各国间航线上取tr.s3d；在印度洋和澳洲航线上取tr.s5d；在非洲、欧洲及美洲航线上取tr.s7d。l有可预见风险有可预见风险S储备天数是以上的2倍或者更多。l一般情况下航次储备是正常消耗的一般情况下航次储备是正常消耗的20%

34、20%l补给时应按习惯性、便利性或船货双方约定来确定补给时应按习惯性、便利性或船货双方约定来确定l不得装载过多的航次储备不得装载过多的航次储备l无论如何，船舶安全的责任在船方无论如何，船舶安全的责任在船方1 1）、船舶常数（）、船舶常数（Constant) Constant) 定义定义 测定时的空船重量与船舶刚出场时空船测定时的空船重量与船舶刚出场时空船重量的差值。重量的差值。2 2）、船舶常数产生的原因）、船舶常数产生的原因船体和机械的定期修理和局部改装船体和机械的定期修理和局部改装货舱内积留的残余物及各种废弃杂物货舱内积留的残余物及各种废弃杂物液体舱柜内的剩余污油水及沉淀物液体舱柜内的剩余

35、污油水及沉淀物库存的各种废旧机械设备及物料库存的各种废旧机械设备及物料船体附着海生物的重量船体附着海生物的重量3 3）、船舶常数的测定方法及步骤）、船舶常数的测定方法及步骤观测六面吃水，测定舷外水密度观测六面吃水，测定舷外水密度计算船舶平均吃水计算船舶平均吃水dM根据根据dM查取测定时船舶的排水量查取测定时船舶的排水量 测算船舶航次储备量测算船舶航次储备量G及压载水及压载水BWBW计算测定时的空船重量计算测定时的空船重量L计算船舶常数计算船舶常数C BWGL LLC 1 1、充分利用船舶载货能力的基本途径、充分利用船舶载货能力的基本途径根据航次具体条件，提高载重能力根据航次具体条件，提高载重能

36、力NDW 确定最大吃水确定最大吃水 尽可能减少航次储备尽可能减少航次储备 减少船舶常数减少船舶常数 减少不必要的压载水减少不必要的压载水CGDWNDW 充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力 确保货舱完好 对杂货船，选择合适的舱位 固散船要合理平舱充分利用船舶的特殊载货能力充分利用船舶的特殊载货能力 包括冷藏货、重大件货等件杂货（件杂货（General cargo）固体散货（固体散货（Solid bulk cargo）液体散货（液体散货（Liquid bulk cargo）集装化货物（集装化货物（Unitized cargo）（一）货物分类（一）货物分类1、按货物形态和装运方式分、按货物

37、形态和装运方式分直达货物（直达货物（Direct cargo）过境货物（过境货物（Transit cargo）转船货物（转船货物（Transhipment cargo）通运货物（通运货物（Through cargo）选港货物（选港货物（Optional cargo）联运货物（联运货物（Combined transport cargo）2、按运输方式分、按运输方式分3、按装载位置分、按装载位置分l舱内货（舱内货（Hold cargo）l甲板货（甲板货（Deck cargo）4、按货物的特性和运输要求、按货物的特性和运输要求l危险货物（危险货物（Dangerous cargo）l特殊货物（特殊货物

38、（special cargo） 气味货物（气味货物（Smelling cargo） 扬尘污染货物（扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo） 清洁货物（清洁货物（Clean cargo） 易碎货物（易碎货物（Fragile cargo） 贵重货物（贵重货物（Valuable cargo）l一般货物（一般货物（normal cargo）1、货物的物理性质、货物的物理性质l吸湿性和散湿性吸湿性和散湿性l挥发性挥发性l热变性（热变性（冻结性和溶化性）冻结性和溶化性）l胀缩性和物理爆炸性胀缩性和物理爆炸性l放射性放射性（二）货物的性质（二）货物的性质 射线种类、种类及其危害射线种类、种

39、类及其危害l 射线（射线（ Rays）：亦称甲种射线）：亦称甲种射线 带正电的粒子流，具有很强的电离作用，带正电的粒子流，具有很强的电离作用，但射程短，穿透力弱。内辐射危害大。但射程短，穿透力弱。内辐射危害大。l 射线（射线（ Rays）：亦称乙种射线）：亦称乙种射线 带负电的电子流，电离作用较带负电的电子流，电离作用较射线弱，射线弱，但射程及穿透力较但射程及穿透力较射线强。外辐射危害较射线强。外辐射危害较射线大。射线大。l 射线（射线（ Rays）：亦称丙种射线）：亦称丙种射线 一种波长很短的电磁波，即光子流。不一种波长很短的电磁波，即光子流。不带电，穿透能力极强，任何物质均难以将带电，穿透

40、能力极强，任何物质均难以将其完全吸收。外辐射危害大。其完全吸收。外辐射危害大。l快中子射线（快中子射线（Fast neutron rays） 亦称中子流亦称中子流。不带电，不能产生电离作。不带电，不能产生电离作用，穿透能力很强，危害性较用，穿透能力很强，危害性较 射线大。射线大。该射线极易被氢原子或碳氢化合物吸收。该射线极易被氢原子或碳氢化合物吸收。外辐射危害大。外辐射危害大。2、货物的化学性质、货物的化学性质 氧化性；自热自燃性；腐蚀性；氧化性；自热自燃性；腐蚀性； 化学爆炸性化学爆炸性3、货物的生物性质、货物的生物性质 呼吸作用；酶的作用；光合作用；呼吸作用；酶的作用；光合作用； 微生物作

41、用；虫害作用；微生物作用；虫害作用；4、货物的机械性质、货物的机械性质 在外力的作用下发生机械变化的性质在外力的作用下发生机械变化的性质 （一）货物的包装（一）货物的包装（Package） 1、定义、定义 根据货物的性质，为便于货物的运输和根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、外皮、外壳、保管而给货物设置的容器、外皮、外壳、捆扎物等统称为包装捆扎物等统称为包装 2、包装的作用、包装的作用l保护货物质量不变和数量完整；保护货物质量不变和数量完整；l防止危险扩散，保证货物、人身、财产及防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；环境安全；l便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。便

42、于货物的搬运、堆码、装卸及理货。 3、包装的分类、包装的分类l按作用分：外包装、内包装按作用分：外包装、内包装l按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。特殊包装等。包装名称包装名称缩写缩写备注备注单数单数复数复数木箱（木箱（Case）C/-C/S，Cs箱的总称箱的总称木箱（木箱（Box）BxBxs小箱，如五金器材等小箱，如五金器材等亮格箱（亮格箱（Crate）CrtCrts自行车、玻璃、机械等自行车、玻璃、机械等纸箱（纸箱（Carton）CtnCtns易碎品、香烟、鞋类等易碎品、香烟、鞋类等包、捆（包、捆（Bale）B/BlB/S，Bls纺织品、棉织品等

43、纺织品、棉织品等袋（袋（Bag）BgBgs袋的总称袋的总称布袋（布袋（Sack）Sk，SxSks，Sxs麻布袋麻布袋鼓形桶、琵琶桶鼓形桶、琵琶桶(Barrel)BrlBrls油、肠衣、油类、松脂等油、肠衣、油类、松脂等桶（桶（Keg）KgKgs小五金、钉子、油漆等小五金、钉子、油漆等桶（桶（Drum）DrmDrms酒类、染料、药品等酒类、染料、药品等瓶（瓶（Bottle）BotlBotls酒类、化学药品等酒类、化学药品等盘（盘（Coil）ClCls盘圆、铁丝、绳类等盘圆、铁丝、绳类等卷（卷（Roll）RlRls卷席、桶纸、油毡等卷席、桶纸、油毡等捆、扎（捆、扎（Bundle）BdlBdls铜棒

44、、钢筋、藤条等铜棒、钢筋、藤条等箱类包装箱类包装1箱类包装箱类包装2箱类包装箱类包装3Crate袋类包装袋类包装Bag桶类包装桶类包装DrumBarrel坛类包装坛类包装包类包装包类包装Steel rollRoll捆类包装捆类包装筐篓笼类包装筐篓笼类包装夹板类包装夹板类包装1、定义、定义 发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。和图案统称为标志。 2、标志的作用、标志的作用l便于识别和运输便于识别和运输启示工作人员正确操作，保证安全启示工作人员正确操作，保证安全 3、标志的分类、标志的分类主标志主标志副标志副标志件号标志件号标志目的港标志目的港

45、标志注意标志注意标志原产国标志原产国标志等等运输标志指示标志（保护标志）指示标志（保护标志）危险货物标志（警戒标志）危险货物标志（警戒标志） 亦称发货标志，为标志的主体，是货亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。主的代号。 根据规定，在装货单、提单、舱单等根据规定，在装货单、提单、舱单等主要货运单证上应记载其全部内容。主要货运单证上应记载其全部内容。 其内容主要包括：收货人名称、贸易合其内容主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符同编号、订单号或信用证编号、发货符号等。号等。 主标志的补充标志，亦称附属标志，用主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批于区分同一

46、大批货物中的几个小货物中的几个小批或不同的品质等级。有关的主要货运单证根据批或不同的品质等级。有关的主要货运单证根据需要，记载其部分或全部内容。需要，记载其部分或全部内容。 其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名称、规格、件号、尺码和重量、原产国等。称、规格、件号、尺码和重量、原产国等。 l 英文和原产国文字，字高不小于英文和原产国文字，字高不小于5cm lNO.1、NO.2、NO.3、lNO.1/100、NO.101/200，lNO.8/20-5lSET NO.(1)-1/3、 SET NO.(1)-2/3 必须用文字直接写出货物到达港的全名，必须用文字

47、直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。不能使用简称、代号或缩写文字。 通常以英文和生产国文字表示。通常以英文和生产国文字表示。对来自不同国家的进口货物，规定不同的对来自不同国家的进口货物，规定不同的 关税税率；关税税率；限制某些国家的产品进口；限制某些国家的产品进口；为维护国家利益，利于国内生产，以防进为维护国家利益，利于国内生产，以防进 口货物与本国货物混淆。口货物与本国货物混淆。尺码指外形的尺码，重量包括总重和净重尺码指外形的尺码，重量包括总重和净重 指示标志（指示标志（Instructive mark） 亦称保护标志（亦称保护标志（Protective mark） ，多

48、是图案，并附文字说明。多是图案，并附文字说明。包装的指示标志包装的指示标志货物标志货物标志爆炸品爆炸品1.1-1.3类爆炸品类爆炸品危险货物图案标志危险货物图案标志1危险货物图案标志危险货物图案标志2危险货物图案标志危险货物图案标志31、货物的数量、货物的数量l件件（Package）l 货物可以单独计数的一个包装称为一件。货物可以单独计数的一个包装称为一件。l件是可数货物的一个计量单位，可用以计件是可数货物的一个计量单位，可用以计l算货物的数量和办理货物的交接。算货物的数量和办理货物的交接。 如：普通杂货一包或件，集装箱一件等如：普通杂货一包或件，集装箱一件等l票票（Piece）l 同一提单中

49、的相同货物称为一票。同一提单中的相同货物称为一票。 通通常用关单号（常用关单号（S/O）标记，一票货物由若）标记，一票货物由若干件组成，在装卸和堆码中不必加以区分。干件组成，在装卸和堆码中不必加以区分。同一票货物的各件在托运时有相同的标志。同一票货物的各件在托运时有相同的标志。l批批（Lot）l 同一提单中的货物称为一批。一批货物同一提单中的货物称为一批。一批货物通常由若干票组成，同一批货物应尽可能通常由若干票组成，同一批货物应尽可能利用同一船舶装载，但必须避免混票。利用同一船舶装载，但必须避免混票。2、货物的重量、货物的重量 （1）重量的种类）重量的种类l散货重量散货重量装船重量（装船重量（

50、Loaded weight）卸船重量（卸船重量（Discharged weight）包装货物重量包装货物重量总重（总重（Gross weight，G.W.）净重（净重（Net weight，N.W.）皮重（皮重（Tare weight，T.W.）（2）重量的计量单位）重量的计量单位l米制计量单位米制计量单位 公吨（公吨（Metric ton，t，M/T）；）； 公斤（公斤（Kg）l英制计量单位英制计量单位l 长吨（长吨（Long ton，L/T）；）；l 磅磅 （Pound，lb.）l美制计量单位美制计量单位 短吨（短吨（Short ton，S/T）米制米制英制英制美制美制吨吨（t）公斤公斤（

51、kg）长吨长吨（l/t）磅磅（lb）短吨短吨（s/t）110000.98422204.58551.10231.0161016122401.120.9072907.20.8929200010.45361重量单位换算表重量单位换算表（3）重量的计量方法）重量的计量方法l定量包装法定量包装法l 所得重量与填报重量的误差不大于所得重量与填报重量的误差不大于2%。l衡重法衡重法l 通常用于港方对货物装卸数量的估计，通常用于港方对货物装卸数量的估计， 不能用于货物数量的交接。不能用于货物数量的交接。l液货计量法液货计量法l水尺检量法水尺检量法 主要用于便宜的固体散货的重量计量。主要用于便宜的固体散货的重量

52、计量。&定义定义 货物在运输过程中，因其本身性质、自货物在运输过程中，因其本身性质、自然条件及运输技术等因素的影响而产生的然条件及运输技术等因素的影响而产生的重量上不可避免的减少称为自然减量或自重量上不可避免的减少称为自然减量或自然损耗。（然损耗。（Normal loss of quantity）&引起自然减量的基本原因引起自然减量的基本原因干耗（蒸发或挥发）干耗（蒸发或挥发） 多见液体散货及含水量较多的蔬菜、多见液体散货及含水量较多的蔬菜、水果等货物。水果等货物。散失（飞扬与撒落）散失（飞扬与撒落） 多见固体散货。多见固体散货。流失（溢渗、漏失或沾染）流失（溢渗、漏失或沾染） 多见液体货物。

53、多见液体货物。&自然损耗率自然损耗率 货物自然减量与原来货物运输总重量货物自然减量与原来货物运输总重量的比值。的比值。&实际营运中对自然减量的处理实际营运中对自然减量的处理 若非人为或非事故性的减量在国际若非人为或非事故性的减量在国际航运惯例公认的自然损耗率或贸易合同规航运惯例公认的自然损耗率或贸易合同规定的损耗限度内，则船方不承担赔偿责定的损耗限度内，则船方不承担赔偿责任。任。货物名称货物名称自然损耗率（自然损耗率（%）谷物 0.10一0.20 煤炭 0.110.15 矿石 0.120.13 盐（散装） 0.853.00 水泥（袋装） 0.7 蔬菜类 0.343.40 水果类 0. 212.55 肉类 0.342.55 鱼类 0.211.70 &影响自然损耗率的因素影响自然损耗率的因素l货物原因货物原因l船