CAT3508柴油机F800操作规程

1、Q/LHJZ J 05.382011Q/LHJZ辽河石油勘探局井下作业公司企业标准Q/LHJZ J 05.382011代替标准编号Q/LHJZ J05.692007 CAT3508/F800泥浆泵组操作规程2011 - 10 - 01实施辽河石油勘探局井下作业公司发布2011-08-01发布前言本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准本标准代替了Q/LH-JZJ0569-2007。本标准以Q/LH-JZJ0538-2011为主，本标准与Q/LH-JZJ0569-2007相比对标准进行了编辑性修改。本表准由辽河石油勘探局井下作业公司标准化技术委员会提出。本标准由辽河石油勘探局井

2、下作业公司技术监督中心归口。本标准起草单位：辽河石油勘探局井下作业公司资产装备管理中心。本标准主要起草人：周绍俭、杨晓舟。CAT3508柴油机与F-800型泥浆泵组、使用操作规程及保养规程1 范围本标准规定CAT3508柴油机F-800型泥浆泵技术性能、使用操作规程及保养规程。本标准适用于CAT3508与辽河石油装备制造总公司生产的F-800型泥浆泵组技术性能、使用操作规程及保养规程2 技术性能F800型泥浆泵是卧式三缸单作用活塞泵，主要由动力端和液力端组成。动力端包括：机架、小齿轮轴、曲轴、十字头、中间拉杆等。液力端包括：液缸、阀总成、缸套、活塞等。为了防止气塞和减少出口压力波动，在泵的进水

3、管和泵的出口一侧，分别装有吸入空气包和排出空气包。为了保证泵不超过规定的工作压力，在泵的出口的另一侧，装有剪销式安全阀。为了在进口压力低时避免泵的气塞现象，每台泥浆泵带有离心式的罐注泵。动力端的齿轮、轴承、十字头采用强制润滑和飞溅润滑相结合，因而能保证具有的润滑条件。液力端的缸套活塞，由离心式喷淋泵供给冷却润滑液（水）进行清洗和冷却。3 泥浆泵3.1 型号：CAT8003.2型式：卧式三缸单作用活塞泵3.3额定冲数：150次/分3.4冲程长度：228.6mm3.5齿轮型式：人字齿3.6齿轮传动比：4.185：13.7吸入口联接尺寸：10法兰3.8排出口联接尺寸：5 1/8法兰3.9外形尺寸：3

4、96220571657 mm3.10主机重量：13200 kg3.11额定输入功率：600 kw（800HP）3.12最大排量：38.9L/s，对应压力：13.6MPa（170mm缸套）3.13最高压力：34.3MPa，对应排量：13.5 L/s（100mm缸套）3.14出厂时，泵内组装150mm缸套、活塞，其最大排量为28.3L/s,最高压力为17.5MPa3.14.1传动部分a) 离合器：双500125气胎离合器b) 皮带传动：窄三角皮带型：24ZV25J-8000皮带轮直径：500/1025 mm CAT3508柴油机主要技术参数汽缸直径活塞行程总排量标定转速最低稳定转速持续功率170m

5、m19034.5L1500r/mir600r/mir638KW4 使用操作规程4.1 泵的安装4.1.1泥浆泵应安装在水平或略向液力端倾斜的底座上（倾斜度30），以利于润滑油的流动。4.1.2泵的安装位置应尽量降低，泥浆池的位置应尽量提高，以提高泥浆泵的吸入效率。4.1.3泵的泥浆吸入管的入口端应高于泥浆池池底约300毫米，而且吸入管内径必须一致，吸入管的入口端不能正对泥浆池的入口。4.2牢固的支撑所有吸入和排出管线，不使它们受到不必要的应力，同时也是为了减少振动，决不可由于没有足够的支撑而让管线悬挂在泵上，4.2.1柴油机与泵的连接安装4.2.1.1将钢丝绳挂到柴油机吊装位置，平稳起吊，将柴

6、油机吊到与泵连接位置，并将柴油机输出端与泵传动连接盘用万向轴连接好。4.2.1.2把柴油机底座与泵连接卡子卡好。4.2.1.3将消音器支撑架安装到底座固定位置，把消音器吊到支撑架上，连接排气管固定后再连接紧固消音器固定螺丝。连接好柴油管线，注意： 柴油机吊装应使用底座上的吊桩，严禁在其它部位吊装。 起吊钢丝绳不得与柴油机零部件直接接触。 禁止用顶推减震器或飞轮的方式移动柴油机。5 HND-MWM柴油机的启动与停机5.1启动前的检查5.1.1检查外观及固定，要求零部件齐全，各管路连接牢固无渗漏。5.1.2检查润滑油油质油量，符合要求。5.1.3检查柴油机冷却液是否符合要求。5.1.4检查燃油箱油

7、量，排除油路内空气。5.1.5检查电瓶电量及电路联接情况良好。5.1.6将停车装置复位。5.2 柴油机的启动5.2.1合上搭铁开关。5.2.2按下“启动”按钮，柴油机启动后立即松开“启动”按钮。5.2.3如果柴油机在10s之内未能启动，将调速器控制手柄移至燃油停供位置，然后继续带动柴油机10s，消除气缸内未燃烧的燃油。5.2.4发动机两次启动应间隔2min，使启动机冷却。注意！（1）、如果柴油机连续3次之内未能启动，应查明原因，排除故障后再启动。 （2）、飞轮转动时不得合上起动马达 6 启动后操作6.1 柴油机启动后立即观察机油压力表(指针在绿区)。6.2 将调速器控制手柄移至低速空转，在水温

8、度达到40以上，在柴油机达到正常运转状况，移动调速器控制手柄至中速位置，观察仪表数据，正常后移动调速器控制手柄达到驱动设备转速要求。 注：当温度低于-18时，可能需要更长的暖机时间。6.3 柴油机启动后各阶段都应及时查看仪表指示情况。如有不正常，立即查明原因并排除故障。6.4进行一次绕机检查。检查发动机是否有液体和气体渗漏。注意！（1）、如果5s之内机油压力不显示，停止柴油机做必要的检修。（2）、柴油机以低油压长时间运转可能使机械或自动停车装置起作用。如果复位手柄在停车位置，则应使自动停车控制机构复位。7 停机操作7.1将柴油机转速降低一半，运转5min以冷却柴油机。7.2降低柴油机转速到低速

9、空转，扳动停车手柄停止柴油机。7.3柴油机停车后，根据运转情况，填写运转记录。8 . CAT3508柴油机维护保养表保养项目检查保养周期12h250h5001000h2000h检查曲轴箱机油平面更换曲轴箱机油和滤清器润滑风扇驱动轴承清洁曲轴箱呼吸器检查冷却液液面清洁散热器（外部）检查冷却液管路连接及软管检查风扇/发电机皮带张紧及磨损情况检查水泵清洗冷却系统（内部）加注燃油排放燃油箱沉积物和水检查燃油压力表读数清洗燃油粗滤清器更换燃油细滤清器检查空气滤清器保养指示器检查/清洁集尘盖清洁/更换空气滤清器滤芯检查进排气歧管及空气管路有无渗漏调整气门间隙检查蓄电池电解液清洁蓄电池和电路连接检查停车控制

10、装置检查仪表读数9 泵的挂合9.1挂合前的准备9.1.1 确认泥浆泵上的所有阀门，处于启动前的正确操作状态。即吸入管线阀门打开，节流管汇进井阀门关闭，节流管汇循环进罐阀门打开。开关各阀门确认灵活有效。9.1.2 检查十字头间隙是否符合要求：EEC-800泵为1.80-2.18mm。9.1.3 检查喷淋泵水箱内冷却润滑液是否干净，液面是否达到要求。9.1.4检查阀盖、缸套是否上紧，检查活塞杆与中间拉杆连接卡箍的螺栓是否上紧，取出十字头孔处的垫块，检查泵体内及机架内是否有杂物。9.1.5 检查管线上的所有阀门是否处在启动前开或关的状态。9.1.6 检查吸入和排出空气包充气压力是否达到规定压力值。9

11、.1.7 打开喷淋泵和灌注系统的进排液阀门。9.1.8检查排出安全阀和压力表是否齐全灵敏。9.1.9 向吸入阀腔灌满水或泥浆，排净空气。注：冬季使用时当环境温度低于零下10时，使用热水灌注排除空气。9.1.10确认柴油机已启动，并运转正常。9.2 挂合9.2.1要以低速二次挂合的方式挂合泵工作，然后逐渐增速，以提高容积效率。9.2.2 不使用灌注泵时，泵的最高速度就得降低，其数值应以泵能正常工作为准。如果需要加快泵速，就必须使用灌注泵。9.2.3 检查动力端润滑油路上的压力表读数，如没有压力显示，应及时检修。9.2.4 注意检查各部温度，不得有局部过热现象。9.2.5挂合泵必须与有关操作及检查

12、人员取得联系。9.2.6 由两人完成泵的挂合，其中一人操作离合器，一人观察压力表和柴油机转速表。9.2.7 挂泵离合器时，采用二次启动法，这样可使泵得到活动的机会，也可以观察泵在起动中有无障碍，如一切正常即可挂上离合器。警告：开泵时操作人员必须注视压力表的压力，泥浆未返回地面前不允许离开气开关。9.3 泵在运转中的监视9.3.1检查活塞杆和中间拉杆卡箍是否有不正常的响声，检查液缸上的所有螺帽以及阀盖是否有松动现象。如发现不正常现象，查明原因，及时处理。9.3.2检查各高压密封处是否有泄漏现象，泵阀和缸套处是否有刺漏声，如发现问题及时处理。9.3.3注意泵压变化，发现异常情况妥善处理。9.3.4

13、注意喷淋泵的供液情况是否正常。9.3.5注意各轴承部位、十字头导板以及其它有相对运动的部位的温度是否过高或有异常现象。9.3.6在机架后部，动力端润滑油路的压力表读数是否正常。10 维护保养规程10.1 每天的维护保养：10.1.1停泵后检查动力端的油位。如果用链条传动，还应检查链条箱的油位。10.1.2观察缸套与活塞的工作情况。有少量泥浆泄漏，这是正常现象，并不表明缸套、活塞已经不能用了。这种现象可以继续下去，直到漏出来的泥浆超出正常限度时，则应更换新缸套、活塞。10.1.3检查机架的缸套腔，若有大量泥浆沉淀，则应加以清理。10.1.4检查喷淋泵水箱，水量不足时及时补充，污染时清洗更换。 注

14、：冬季停用时要把水放掉。10.1.5检查吸入空气包和排出空气包的充气压力，是否符合操作条件的要求。10.1.6定期检查安全阀的可靠性。10.1.7每天把活塞杆卡箍松开，把活塞转动四分之一圈左右，然后再上紧卡箍。这样做的目的是使活塞的磨损面均匀分布，延长活塞和缸套的使用寿命。10.1.8在上紧缸盖与阀盖前，先在其丝扣内填涂润滑脂，且在每4小时时间内，检查一次是否有松动现象出现。10.2 每星期的维护保养： 10.2.1每周拆卸阀盖、缸盖一次，除去污泥，清洗干净，涂上二硫化钼复合钙基润滑脂，检查阀导向套的内套，如已明显磨损（阀导向杆与导套间的间隙超过3毫米）应将其换掉。10.2.2检查阀和阀座的使

15、用情况，把磨损严重或刺坏了的阀体，阀胶皮和阀座换掉（更换阀座时应注意同时更换阀体）。10.2.3检查活塞锁紧螺母，若遇腐蚀或损坏应换掉（因为一般上紧过三次以后的螺母，镶在其内的密封圈已失去锁紧能力）。10.2.4从排泄孔盖的丝堵处放一次水，直至见油为止。10.3 每月维护保养10.3.1检查液力端的所有双头螺栓和螺母。例如缸盖法兰螺母，液缸与机架连接的螺母，以及吸入管汇、排出管汇的连接螺栓、螺母等。如果出现松动，须按规定扭矩重新上紧。10.3.2检查中间拉杆盘根盒内的密封圈，若已磨损须更换，一般每三个月至少换一次换时应注意油封方位。10.3.3拆卸和清洗装在排出管汇里的滤筒。10.3.4每六个

16、月换掉动力端油池和十字头沉淀槽内的脏油，并同时清理这些油槽。10.4 每年的维护保养：10.4.1检查十字头导板（或导筒）是否松动，十字头运转间隙是否符合规定要求，可在导板下加垫片来调整，或将导筒转动180安装。在拆卸曲轴总成时，可将十字头旋转180再进行使用。10.4.2推荐每隔两年或三年对整个泵进行一次全面检查。检查主轴承、连杆轴承、十字头销轴承、主动轴轴承是否磨损或损坏，离合器推盘及蹄片，若不能继续使用，则须另换新的。10.4.3检查齿轮的磨损情况，若磨损严重，须将被动轴和主动轴同时调头安装，利用齿面未磨损的一面。10.5在维护保养中尚须注意的其它事项：10.5.1上中间拉杆与活塞杆的卡

17、箍前，必须将25的锥面擦干净。10.5.2更换缸套时，必须将缸套密封圈一起换掉。10.5.3冬季停泵后，必须将阀腔及缸套内的泥浆放掉。泵各检查窗孔应注意盖好，以防灰砂等混入润滑油内。10.5.4排出空气包只能充以氮气等惰性气体，严禁充入易燃易爆气体。如氧气、氢气等气体。11 柴油机常见故障及其排除11.1起动困难或不能起动故障原因排除方法（一）启动系统故障（以下37为起动系统812为电起动系统）1.起动马达损坏2.起动齿轮啮合不良3.气源压力不足4.空气管内径小或储气罐容积不够，气量不足5气动管系漏气6.气控阀失灵7.空气调配器调整有误8.电器元件（起动开关、继电器）失灵9.蓄电池电力不足10

18、电气线路接触不良11.电源导线截面小，线太长12.起动后电动马达小齿轮脱离不利落或误动作(二) 燃油系统故障1.缺燃油或燃油箱进回油阀门未打开2.燃油质量不符合要求或含有水3燃油箱安装位置过低1.修理或更换起动马达2.调整安装位置，保持正常啮合3.充气至规定压力4.空气管内径按要求配置，加大储气罐容积5.排除漏气现象6.拆检气动阀7.重新调整8.检修或更换元件9.检查溶液比重10.检查重新连接紧固11.更换符合规定的导线12.检查线路是否正确和充电电机是否烧毁1.添加燃油打开阀门2.更换规定型号燃油，排除油箱内积水3.按规定要求装置燃油箱故障原因排除方法4.高压油管内有空气5.燃油系统内空气未

19、排干净或漏气手动泵油频繁6.燃油滤清器堵塞7.喷油器雾化不良或高压油泵工作8.供油提前角不对9.油量调节齿杆卡住，齿杆不在加油位置10.超速安全保护装置没有回位11.调速器上怠速调整螺钉松动12.电磁停车阀和调速器停车杆之间的连接螺杆长度调整不当或装错位置（三）进排气系统故障1.空气滤清器芯污堵2.进排气管道堵塞3.配气定时不对4.气门或活塞环、汽缸盖处漏气（四）润滑系统故障1.机油温度过低，粘度大2.预供油泵供有压力不足4.松动螺帽，盘车排出管内空气5.排净燃油系统内空气，更换漏气管接6.清洗燃油粗滤清器，更换精滤芯7.清洗或更换喷油器偶件，检查油泵8.调整供油提前角9.检修或更换卡滞柱塞付

20、偶件10.按下回油推杆，落下截止阀芯，上螺帽不可拧紧。11重新调整12. 重新调整1. 清理空气滤清器2. 清理进排气道3. 重新调整配气定时，检查齿轮传动和气门传动机构4. 研修气门，更换活塞环或汽缸垫1. 预热机油2. 检修供油泵，查单向阀有无异物堵垫或卡住11.2.功率不足故障原因排除方法（一） 燃油系统故障1. 燃油质量不好或有水2. 燃油管路赌塞，油管泄漏3. 燃油滤清器堵塞4. 喷油器堵塞，雾化不良5. 供油定时不对6. 高压油泵和超保停车阀上回油管接螺钉单向阀卡住或没装使其燃油腔压力不足，造成供有不足；7. 喷油泵柱塞偶件磨损严重8. 调速器限位螺钉松动9. 油头伸出高度不符合要

21、求10. 喷油泵凸轮轴磨损严重11. 调速器拉杆螺钉旋入太多或装错位置，齿杆伸出长度不够（二） 进排气系统故障1. 空气滤清器污堵2. 进、排道受阻3. 配气定时不对4. 汽缸盖或活塞环漏气5. 进、排气门漏气6. 中冷器胀污1. 更换合格燃油，排除邮箱内积水2. 疏通油路，检修油管3. 清洗燃油粗滤清器，更换精滤芯4. 清洗、检修或更换喷油器偶件5. 重新校正供油提前角6. 重新安装单向阀 7. 更换偶件并重新调试8. 重新调试并漆封9. 检查密封垫片数量（应1件）10更换凸轮轴（返回制造厂完成）11 重新调整 1. 清理空气滤清器2. 清理进排气道3. 检查并调整配气定时4. 更换汽缸垫、

22、活塞环5. 研修气门6. 清洗中冷器故障原因排除方法7. 进、排气凸轮8. 进排气管道密封不严9. 排气引管阻力过大，消音器不匹配10. 高原地区空气密度小11. 排气管漏气严重，增压压力低12. 进气温度高（三） 增压器故障1. 增压器污堵或漏机油2. 增压器匹配不当，进气压力低（四） 冷却系统故障1. 进气温度高2. 中冷器水路堵塞（五）柴油机超负荷严重，使排温升高，功率加不上7. 更换配气凸轮轴8. 拆检并更换密封件9. 按规定要求设置排气引管和消音器10. 选择高档功率机型11. 检修排气管各结合处密封和小波纹管12. 改善空气对流1. 清理增压器污物2. 按不同机型选用1. 检查海水

23、泵，改善进气环境2. 清洗中冷器检查调整负荷匹配11.3运转不均匀故障原因排除方法(一) 燃油系统故障1. 燃油管路或喷油泵中有空气2. 燃油滤清器太脏，使供油不畅3. 喷油器滴油、漏油或污堵4. 喷油器弹簧断裂或弹力不足5 喷油柱塞偶件卡死1. 排除燃油系统内空气，检查油管连接2. 清洗粗滤清器更换精滤器芯子3. 检修喷油器偶件4. 更换柱塞弹簧5. 更换柱塞偶件故障原因排除方法6. 喷油泵油量齿圈松动7. 齿杆卡滞不灵8. 出油阀断裂或卡死9. 操纵机构没锁死（二） 调速器故障1. 调速器内机油过多或太脏2. 飞锤衬套磨损严重3. 调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重4. 调速器运动件磨损严重或卡

24、滞5.缓冲齿轮橡胶脱裂或轴承严重磨损（三） 使用与保养1. 转速过低2. 负荷不稳6. 调试供油量并紧固调整螺钉7. 检查或更换齿杆或柱塞付8. 更换弹簧，检修出油阀偶件9. 紧固操纵机构1. 放掉多余机油，清洗换油2. 配换飞锤衬套3. 更换缓冲弹簧4. 检修或更换零件5. 检修更换1 适当提高转速2 检查消除11.4突然停车故障原因排除方法（一） 燃油系统故障1. 燃油箱内无油2. 燃油中混有水3燃油管路或滤芯堵塞严重4. 燃油管路进气1. 添加燃油2. 查明原因，更换燃油，清洗管系3. 疏通并清洗管路4. 排气并查明原因故障原因排除方法（二） 安全保护装置作用1. 油压低制动停车装置发生

25、作用2. 油压过低自动停车装置发生故障3. 柴油机超速运行，超速安全装置发生作用4. 超速安全装置发生故障5. 自动停车报警装置连线脱落，误动作（三）运动系统故障1. 活塞与气缸套咬死2. 曲轴或连杆瓦咬死3. 平衡轴衬套脱落或咬死（四） 使用与保养1. 定时齿轮或喷油泵传动装置联轴器损坏2. 负载突然大幅度增加3. 转速太低，加负荷过快1. 查明油压低的原因，并排除2. 检查并重新调整3. 查明超速原因，并排除4. 检查并重新调整5. 检查各接头是否是松动和线头处理是否妥帖1. 查明原因，更换有关零件2. 查明原因，更换有关零件3. 查明原因，更换有关零件1. 拆检并更换有关零件2. 避免突

26、加负载过大3. 提高转速，加负荷平稳柴油机突然停止运转后，在未找出原因之前不得再启动。如果在高负荷情况下突然停机，应首先用盘车杆进行手动盘车不少于2圈。11.5飞车11.5.1 所谓飞车即柴油机转速突然升高，而且越来越高，使柴油机各运动件产生很大惯性力，造成机件损坏，甚至产生毁机的重大事故。故障原因排除方法（一）喷油器故障1. 喷油泵调节齿杆卡滞2. 喷油泵柱塞弹簧断，齿圈脱落卡住齿杆（三）使用与保养1. 超速安全装置失灵2.接杆上定位块位置装错，是齿杆卡在加油位置1 检修或更换齿杆2 检修更换弹簧、齿圈等有关零件1. 检修超速安全装置2. 重新按规定位置安装11.5.2发生飞车时，切不可慌张

27、，应镇定地，迅速采取果断措施。11.5.2.1用纸板或橡皮罩住进气口（空气滤清器进气口）是最有效方法。11.5.2.2立刻按动紧急停车电磁阀，停止供油。11.5.2.3在机旁手动推动停车电磁阀停车11.6机油压力过低故障原因排除方法（一）润滑系统故障1. 调压阀卡死或垫住杂物2.油底壳内确油或油量不足造成吸空3使用机油牌号不符合规定要求4. 机油掺入柴油被稀释5.润滑系统泄漏或吸气6. 油压表损坏或连接管堵塞7. 机油泵磨损严重或损坏8. 机油泵吸油口堵塞（二）冷却系统故障1. 机油冷却器堵塞2.机油冷却器冷却效果差，油温高（三）使用与维护1.轴瓦烧毁或间隙过大1. 清洗、研磨2. 添加机油到

28、规定油量3. 更换合格机油4. 更换机油并查明原因给予排除5. 检查并更换有关零件6. 更换油压表，清洗连接管7. 更换或检修有关零件8. 清洗吸油扣合油底壳1. 清洗机油冷却器芯子2. 检修冷却系统，清洗热交换器芯子配换轴瓦，保证间隙11.7机油温度过高机油温度过高将是机油粘度降低，使摩擦表面不易形成有效油膜，几件因此磨损加剧或咬死，此外机油另一个重要作用是带走零件因摩擦而产生的热量，由于机油温度高带走热量少，使零件过热，强度降低。故障原因排除方法（一）冷却系统故障1. 机油冷却器污堵2. 冷却水不足或水温过高3. 风扇皮带松弛4. 恒温器卡死（二）使用与保养1. 柴油机长时间超负荷工作2.

29、活塞环、汽缸套磨损严重造成漏气（三）润滑系统故障1. 油温表损坏2.机油泵泵油量不足3.机油滤清器堵塞火机油中杂质较多1. 清洗机油冷却器2. 添加冷却水、放净空气或检修冷却系统3. 调整张紧轮4. 更换恒温器1. 降低负荷2. 更换活塞环、汽缸套1. 更换油温表2. 检修机油泵3. 清洗机油滤清器或更换机油11.8.机油稀释故障原因排除方法（一）燃油系统故障1. 输油泵、高压泵柱塞付漏油2. 喷油器滴油、漏油、雾化不良（二）冷却系统故障1 汽缸套封水圈漏水2.气缸盖喷油器护套上部漏3.机油冷却器管片冻裂或焊缝开裂1. 检修输油泵、或高压泵2. 检修或更换喷油器偶件1 更换封水圈2 更换护套密

30、封圈3 更换机油冷却器芯子11.9排温过高排气温度是衡量柴油机工作是否正常的一个十分重要的参数，他显示燃烧过程的优劣，而且决定了柴油机机件工作的可靠性，同时他也影响了废气涡轮增压器的工作可靠性。故障原因排除方法（一）进排气系统故障1. 进、排气通道堵塞2. 空气滤清器污堵3. 气门间隙不对4. 排气引管、消音器阻力过大5. 进气温度太高或通风不畅（二） 燃油系统故障1. 燃油质量不合要求2.喷油器漏油、雾化不良3.供油提前角太小，喷油太晚，造成后然（三）使用于其他1. 超负荷运行，机浆（泵）匹配不当2. 高原地区气压低3. 增压器污堵或漏机油4. 呼吸器冒机油5. 排气系统漏气严重1. 清洗进

31、、排气通道2. 清洗空气滤清器3. 调整气门间隙4. 按规定要求设置排气引管和消音器5. 降低进气温度、改善空气对流1. 更换合格燃油2. 修理或更换有关零件3. 重新调整供油提前角1. 降低负荷，解决负荷匹配问题2. 按修正后选用机型或限负荷使用3. 清洗增压器，检修密封件4. 排除超位加机油或活塞环磨损窜气5. 排除漏气现象11.10呼吸器出其异常故障原因排除方法1. 活塞环磨损严重或折断2. 活塞、气缸套磨损严重或拉伤3. 轴瓦烧损4. 个活塞环开口位置重合5. 活塞破裂6. 机油加的太多飞溅严重、窜油7. 呼吸器不畅1. 更换活塞环2. 更换活塞环或气缸套，检查喷油3. 配换轴瓦，检查

32、曲轴、连杆4. 调整活塞环开口位置5. 更换活塞6. 放出一定机油7. 清洗呼吸器11.11冷却水温度过高故障原因排除方法（一）冷却系统故障1.水箱内冷却水不足或系统存有空气2.水泵供水不足3.风扇皮带或水泵皮带松弛打滑4.水箱散热芯子或热交换器堵塞5.冷却管路堵塞6.节温器安装方向错误或节温器有故障（卡住），影响进气交换器或水箱的水量（二）使用与保养1.水温表损坏2.柴油机超负荷运行3.环境温度、海水温度过高，功率未修正4.冷却水不符合要求，水腔结垢严重1. 添加冷却水，在高点放净空气2. 检修水泵3. 调整张紧轮4. 清洗水箱或热交换器5. 清洗冷却管路6. 重新安装或更换节温器1. 更换

33、温度表2. 降低负荷使用，解决匹配问题3. 按修正后的功率使用4. 分解清理水腔，正确使用冷却水11.12.排气冒黑烟故障原因排除方法（一）进排气系统故障1. 进、排气道堵塞2. 空气滤清器污堵3. 排气引管及消音器阻力太大4. 增压器污堵、漏机油5. 中冷器污堵6. 配气定时、气门间隙不对7.排气系统漏气严重、增压的转速低（二）燃油系统故障1.喷油器漏油、雾化不良2.供油提前角不符合要求，喷油时间太晚，部分燃油燃烧不良3. 出油阀弹簧断裂或阀卡死4. 燃油滤清器堵塞5. 燃油质量不符合要求（三） 使用与保养超负荷运转1. 清洗进、排气道，打开排气护门2. 清洗空气滤清器3. 按规定要求设置排

34、气引管、消音器4. 清洗增压器，检修密封件或更换增压器5. 清洗中冷器6. 检查并调整配气定时、气缸间隙7. 排除漏气现象1. 检修或更换偶件2.调整供油提前角3. 调整或更换弹簧、出油阀4. 清洗燃油滤清器、更换滤芯5. 更换合格燃油（三） 降低负荷使用11.13.排气冒蓝烟排气冒蓝烟一般是由于燃烧机油所致故障原因排除方法1. 机油液面过高2. 油环磨损严重3. 汽缸套或活塞磨损严重或刮伤4. 个活塞环开口位置重合5. 增压器油封失效6. 气门导管、气门杆磨损严重7. 新装柴油机或在更换活塞环、汽缸套后，由于磨合不够，1. 放出多余机油2. 更换油环3. 更换汽缸套或活塞4. 调整活塞环开口位置5. 检修或更换增压器油封6. 更换7. 经8-10小时磨合后，可消除11.14. 排气冒白烟柴油机排气冒白烟，表示柴油机雾在气缸内未能着火燃烧，或者有水漏入燃烧室故障原因排除方法1. 中冷器漏水进入气缸内2. 冷却水温太低3. 燃油中有水4. 喷油器低速时雾化不良5. 雨水落入外接排气管而后又进入燃烧室中或高温废气加热蒸发1 检修中冷器2 温机后在加负荷3 排放燃油箱中积水4 缩短低速