汽车发动机怠速熄火因素有哪些

1、汽车发动机怠速熄火因素有哪些汽车发动机怠速熄火因素有哪些1、发动机在怠速中自动熄火怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/ 怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量 不足是主要原因。同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位 置传感器等也应该着重检查一下。2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺 畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花 塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进

2、行判断，但 需要专业汽车维修人员操作，不要尝试自行解决。汽车怠速熄火的原因发动机怠速不良包括:怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转 不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别，怠速不良的 故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，1怠速开关信号电路原因发动机控制电脑(ECU)是根据怠速开关信号(IDL端子)电位的高 低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠 速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、 损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成 怠

3、速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视, 一般应首先排除这一可能。2怠速控制阀及其电路原因怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧 管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信 号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状 态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转， 控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电 磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、 卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控 制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检

4、测。3空气流量计及其电路原因空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主 要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信 号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀, 导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检 测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准 值进行比较判断。4喷油器及其电路原因喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造 成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电 磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起 喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象

5、。5冷却液温度传感器及其电路原因怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子） 判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难, 混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合 气。水温传感器不良使输出信号失真，ECU从THW端子获得错误信 号，造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制，固定采 用80度水温控制怠速，往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。6燃油泵及油路系统原因燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在 同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合 气变稀;压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃

6、 油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况 有关。7空调开关信号电路原因空调(A/C)信号是一个开关信号，向电脑发岀空调开关请求。当 开空调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷, A/C信号失常，将导致怠速过高、过低，发动机抖动和熄火。8废气再循环阀及其电路原因废气再循环阀(EGR阀)只在发动机处于正常工作温度并达一定转 速时才打开，将一部分废气引入进气歧管并返回气缸，以降低缸内 最高燃烧温度，使NOx排放降低，EGR阀卡死在开启位置，或在怠 速时关不严，或电路故障引起怠速打开，冲淡怠速混合气，造成怠 速过低、运不柔和熄火等。9空档起动开关电路原因配置自动变

7、速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高 怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速, 否则降低转速。空档起动开关电路故障，ECU收到错误信号使怠速 过高或过低。10点火系故障点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生 器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、 点火正时不准等，导致怠速不良。11其他故障除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常：ECU故障; 主氧传感器电路;EFI主继电器电路;备用电源电路;冷起动喷油器电 路;混合气调节可变电阻器电阻;燃油质量;进气管漏真空;空气滤清 器堵塞;气缸压缩不良等汽车怠速熄火故障检査排除

8、第一步，要确认是不是没有燃油，确认有足够的燃油后，可以查 看燃油泵、喷油嘴、节气门、火花塞等部件，找到问题部件后更换 即可。第二步，确定以上部件都正常后可以查看发动机控制单元(ECU) 是否有故障。第三步，查看发动机OBD故障码，有些车型设计严谨，只要监察 到发动机中某个传感器数据流异常，就自动关闭发动机起到自我保 护，以免发生更大的经济损失。汽车发动机怠速熄火，是一种比较常见的故障，年头越长的车发 生此类故障概率越高，故障原因相对也是比较多。1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”， 引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路 损坏；制动真空助力器的真空管破漏;制动真空助力器的薄膜破损;进 气歧管漏气;发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。2、怠速有时候熄火如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了， 我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因 也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由 于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传 感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这 种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无 法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”