上海通用雪佛兰赛欧3

1、上海通用雪佛兰赛欧 3对于雪佛兰品牌来说成都算是一个福地，在一天的路 面行驶中总可以与挂着金十字标的雪佛兰车型不期而遇，从 这个表象就可以看出雪佛兰在成都市场占有率有多么高，这 其中自然不乏雪佛兰赛欧的前两代车型。在这里又迎来了赛 欧的新车型，尽管与第一代赛欧有着近 15 年的时光，但赛 欧 3 还是来了。外形上突出品牌同质化 作为一款经济型家轿，在外形上赛欧 3 与前款赛欧比较 整体风格并没有发生很大变化，只是细节的改变又增添了更 强的居家气质。雪佛兰标志化的全新格栅设计同样被运用在 了赛欧 3 身上，这样的效果让我第一眼看到赛欧 3 把它险些 误认为是新科鲁兹。从这一点来看，新格栅的使用让

2、赛欧 3 的档次得到了一定的提升，可是赛欧 3 家庭轿车的定位还是 和新科鲁兹不在一个量级。赛欧 3 饱满的腰线让它显示出了一定的可爱气息。前格 栅使用了雪佛兰的新设计风格，车尾没有理由不使用，行李 厢盖逐渐向内的收紧和中部的细节设计，让赛欧 3 的尾部更 具层次感，增添一些时尚气息。雪佛兰多年国内市场的历练让赛欧 3 的设计者很清楚消费者需要什么，既然定位在家庭轿车，那么它必须要满足国 内消费者的求大的需求。与上一代车型比较赛欧 3 的车身长 度加长了 51mm，车身宽度加长了 45mm，让你感受到一个 更宽更长的小车。内部空间上前排横向空间增加6mm ,头部空间比上一代提升 8%，膝部空间

3、提升 25%。值得一提的是， 赛欧 3 后排的中间地板设计平整，给后排乘客营造出更加舒 适宽敞的乘坐感受。 同时， 赛欧 3的人性化储物空间共有 16 处，行李厢容积达到366L，在空间安排上很好地满足家庭日 常生活的需求。排量降低 启停标配是亮点赛欧 3 本次上市的车型搭载了两款发动机，分为 1.3L DVVT 发动机和一台 1.5L DVVT 发动机。这与上一代的赛欧 1.4L 和 1.6L 的排量相比，在排量上有了 0.1L 的减少而动力 性能却有了 10%20%的提升。其中1.5L DVVT发动机的最 大功率为83kW，最大扭矩141Nm。在排量降低的情况下动 力上却得到了一定的提升，

4、可见厂家在发动机调校上确实下 了不小的功夫， 这样的成果就是造就了赛欧 3的综合油耗 为 5.4L/100km ，比上一代车型平均降低 8%。当然在没有真正地获得驾驶感受前资料上的数据还是 有些苍白，很快在成都郊区道路行进的赛欧 3就验证了排量 降低动力升高的事实。结合手动 5挡速器的搭配，试驾过程 中发动机的输出响应还是比较明显，成都郊区的道路还算平整，但起伏的丘陵地也不算少，从低速状态把车速提升到60km/h 左右时随着油门的跟进车辆的提速效果更为直接， 但 在速度继续提高到 80km/h 后那种直接的提速效果就变得舒 缓。紧凑的车身设计让赛欧 3 进入弯道的感受变得比较愉悦， 底盘扎实的

5、优势得到充分体现，清晰的挡位切换同样让人感 到得心应手。不过对于开惯自动挡车的人来说，驾驶手动挡 车型还是要有适应时间。 赛欧3所使用的EPS电动随速助力 转向系统，在高速时转向趋于稳重，低速时转向表现灵活， 方便轻松驾驶并且有利安全，再次证明赛欧 3 作为家庭用车 舒适与安全相得益彰的设计思路。对于在赛欧 3 全系中标配了启停系统这一做法，最初我 还有有些不太理解。这样的感觉并不是对于启停技术本身的 质疑，而是赛欧 3 现有车型都是手挡车型并没有自动挡车型 的出现。启停系统作用在手挡车上的节能效果和便利度是否 能够达到预期是我心存疑虑的焦点。所以试驾中，对于启停系统我还是重点的体验了一下，

6、还好反馈给我的感觉还是相当不错的。配备了发动机启停功 能的赛欧 3并没有给我们带来过多的不便，踩下刹车与离合 踏板直到车辆静止、将挡位挂回空挡，松开离合踏板，此时 便可触发启停功能，发动机将自动熄火。此时车内的电器系 统都能正常使用，甚至方向盘的电动助力也并不会关闭。离 合踏板就像是一键启动的开关，当再次踩下离合踏板，发动 机便会重新启动。不过，这样的操作流程还是要经过多次熟 悉才能游刃有余地掌握。家轿的本质在于实用 这次试驾的赛欧 3 幸福版应该是顶配车型，实用的本性 同样在这个车型上得到体现。 虽然配备了 4.2 英寸彩色屏幕， 但并不支持触摸，所有操作都必须通过屏幕下方的旋钮或按 键进行

7、， GPS 的功能要通过手机连接后在屏幕显示。不过这 套系统的其他功能还算齐全， 带有蓝牙电话 /音乐， 并且能够 正确显示播放歌曲的信息。此外，所带的 My Link 人机交互 系统中多媒体系统的语音操作功能，可以语音播放手机短 信，我尝试播放了一段手机中的朋友短信，抑扬顿挫还算靠 谱。如果说在配置上有哪些可以改进的话，我觉得在电窗按 钮的设计安排上应该是一个需要改进的地方。把按钮设置在 侧门上是现在多数车辆的设计安排。而在赛欧 3 上按钮传承 了上一代车型安排在中控台下方的位置，从便利性的角度说 驾驶员在对车窗进行升降的时候多少都会有些不方便，不知 道在以后改进款中是否会对这个位置进行调整。赛欧 3 的定位是一款家庭用车，安全和舒适是第一位所 考虑的，寻找驾驶乐趣的话赛欧 3 肯定不是一个最佳的