某市政公路工程钻孔灌注桩桩基施工方案

1、郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 1 页 共 49 页 郑州市京广快速路（渠南路绕城高速）工程郑州市京广快速路（渠南路绕城高速）工程 一工区桩基施工方案一工区桩基施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第三公路工程局有限公司 郑州市京广快速路（渠南路绕城高速）工程 bt 项目总承包部 年 月 日 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 2 页 共 49 页 目录目录 一、编制说明及依据一、编制说明及依据 .4 4 1.1 编制目的 .4 1.2 编制依据 .4 二、二、 工程概况及特点工程概况及特点 .5 5 2.1 工程概况 .5 2.2 施工

2、环境 .5 2.2.1 地质情况 .5 2.2.2 地形地貌 .6 三三 、施工安排、施工安排 .6 6 3.1 施工总体安排 .6 3.2 施工进度计划 .6 四、施工准备四、施工准备 .7 7 4.1 施工准备 .7 4.2 管理人员配置计划 .8 4.3 劳动人员配置计划 .9 4.4 机具设备配置计划 .9 五、施工工序五、施工工序 .1010 5.1 测量定位放线 .11 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 3 页 共 49 页 5.2 护筒埋设 .11 5.3 校合孔位 .12 5.4 钻机就位 .12 5.5 泥浆制备 .12 5.6 钻孔工艺 .12

3、5.7 一次清孔 .14 5.8 钻孔倾斜度检查 .14 5.9 钢筋笼的制作与安装 .15 5.10 声测管、注浆管的安装及连接 .16 5.11 混凝土浇注设备安装与二次清孔 .17 5.12 混凝土搅拌及灌注 .18 5.13 泥浆及钻渣的处理 .20 5.14 后压浆施工 .20 5.15 各工序的质量标准及检验办法 .26 六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理措施六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理措施 .2828 1、坍孔处理措施.28 2、钻孔偏斜处理措施.28 3、卡钻处理措施.28 4、掉钻处理措施.28 5、扩孔及缩孔处理措施.29 6、灌注过程中导管进水处理措施.29 7、灌

4、注过程中导管堵塞处理措施.29 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 4 页 共 49 页 8、水下浇注混凝土灌注质量事故的预防处理措施.29 9、防止桩顶空心措施.30 10、钢筋笼上浮处理措施.30 11、桩基检查与验收.31 七、质量控制七、质量控制 .3131 7.1 建立、健全质量保证体系 .31 7.2 施工准备阶段质量控制措施 .31 7.3 施工过程中的质量控制措施 .32 7.4 做好工程质量的检测与评审工作 .33 7.5 加强材料管理 .33 7.6 质量薄弱环节控制预防措施 .34 八、安全管理八、安全管理 .3434 8.1 建立、健全安全保证

5、体系 .34 8.2 现场安全管理措施 .34 8.3 安全技术及针对安全薄弱环节的预防措施 .35 九、冬季施工措施九、冬季施工措施 .4040 9.1 冬季施工准备工作 .40 9.2 冬季施工具体措施 .41 十、地下管线等基础设施保护措施十、地下管线等基础设施保护措施 .4444 十一、文明施工及环境保护措施十一、文明施工及环境保护措施 .4444 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 5 页 共 49 页 11.1 文明施工管理 .44 11.2 环境保护管理 .46 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 6 页 共 49 页 一、一、

6、编制说明及依据编制说明及依据 1.1 编制目的编制目的 为了本工区桩基施工作业有章可循，使施工过程控制规范化，保证 全过程的安全、质量和进度。遵照施工承包合同和建设单位的要求，采 用科学的组织管理方式和先进的施工技术，合理安排施工程序和劳动组 织，采取先进的施工方法，提高机械化施工程度、提高工效，推广先进 经验，特编制本施工方案。 1.2 编制依据编制依据 郑州京广快速路（渠南路绕城高速）工程施工图设计 城市桥梁工程施工与质量验收规范(cjj2-2008) 城镇道路工程施工与质量验收规范 （cjj 1-2008） 公路桥涵施工技术规范 （jtgt f50-2011） 建筑基坑支护技术规程jgj

7、120-99 建筑桩基技术规范jgj194-2008 实施性施工组织设计及设计交底和图纸答疑 桩基后注浆施工工艺建议郑州大学 国家和地方及行业现行有关技术规范和行业标准 现场勘察、调查工程沿线水文、气象、地质、交通、建材、电力 等周边环境条件获得的资料。 我公司拟投入的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及 多年工程实践积累的施工及管理经验。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 7 页 共 49 页 二、二、 工程概况及特点工程概况及特点 2.1 工程概况工程概况 本次工程为郑州市京广路、沙口路快速通道（渠南路-绕城高速） ， 设计范围为南起西南绕城高速，北接南水

8、北调大桥，全长 4485m。其中 i 标段京广路主线桥起讫桩号为 jk1+269.565jk2+038.494（1# 墩23#墩） ，主桥全长 768.929m；接中州大道线 zz 匝道桥粱工程 zzk0+162.391zzk1+253.391，全长 1091m；主线桥通往绕城高速十八 里河收费站的 x0 下桥匝道 x0k0+069.84x0k0+339.84 共计 270m；s0 上桥匝道 s0k0+102.24s0k0+552.24 共计 450m，以及相应的路基接坡、 挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕 z 匝道 工程。 一工区设计桥梁工程有钻孔灌注桩 400 根，

9、承台 110 座，桥墩柱 117 个，预应力现浇砼箱梁 30 联，混凝土 70281.2 方，钢材 13221.16 吨，90mm 厚沥青混凝土 39294 平方。地面道路工程按城市主干道设计， 沥青混凝土路面约 10.94 万平方米。桥梁上部结构为现浇预应力混凝土 连续箱梁，下部结构为花瓶式墩，钻孔灌注桩基础。 2.22.2施工环境施工环境 2.2.1 地质情况地质情况 根据地质勘探结果，勘探深度 80.0m 深以内除浅部分布有杂填土外， 主要为第四系全新统、上更新统和中更新统冲积地层，按时代成因及物 理力学性质差异划分为 12 个工程地质单元层，主要有杂填土、粉土、 粉砂、粉质粘土。其中第

10、层至层粉质粘土，局部富集大量钙质结核， 钙质结合层分布五规律，厚度差别大，并且有胶结现象。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 8 页 共 49 页 本场地属 i 级（轻微）非自重是湿陷性黄土场地，需进行地基处理， 消除地基土部分湿陷量。 2.2.2 地形地貌地形地貌 工程场地地貌单元属冲积倾斜堆积平原区，场地地势较平坦，地貌 单一，总体趋势南高北低，地面绝对标高 130.20m153.84m 左右，最 大高差 23.64m 左右。工程周边及附近主要为农田、物流仓库及村民住 宅，工程周边环境复杂。 三三 、施工、施工安排安排 3.1 施工总体安排施工总体安排 本工程位

11、于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格 按照业主及当地政府的有关规定施工，路线走向通过 g107 国道和郑平 公路及绕城高速，在施工过程中必须做好交通管制、维护和疏导，以确 保交通顺畅和工程的顺利实施。 保通道路修建现有道路改道后将桩基施工区域按照郑州城建集团 工程项目建设管理手册进行围挡，围挡后平整施工场地、测量放样、 埋设护筒，钻机平台搭设，泥浆制作，钻孔、清孔、下钢筋笼、混凝土 灌注，成桩检测、后注浆。 桩基检测合格，后注浆完成后进行承台施工。 3.2 施工进度计划施工进度计划 本工程桩基 400 根，根据实际情况首先施工 zz 匝道第 8 联桩基， 根据施工进度需要及总体施

12、工组织安排依次展开。桩基施工计划从 2013 年 8 月 20 日开始，至 2014 年 3 月底基本完成所有桥梁桩基的施工，以 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 9 页 共 49 页 确保后续工序的施工。 四、施工准备四、施工准备 4.1 施工准备施工准备 场地“三通一平”后，在桩基施工前认真及时做好各项准备工作。 勘查现场，根据地质勘查报告，了解现场、地貌、地质、地下埋 设物、地下障碍物、邻近建筑以及水电、运输道路情况，根据施工方案 要求进行组织施工。 在施工区域内有地下管线、电缆、地下给排水管，在施工前必须 了解清楚并作出处理方案报监理工程师批准。 所挖的土石

13、方除留作回填利用在现场堆放外，其余全部外运，外 运土石方要落实运输路线、堆放和弃土场地。 根据本施工地段的地下、地面水及雨季雨水，施工四周设置排水 沟自流到集水坑，集中用水泵抽水排出。在开挖前，备好水泵及支护用 材料。 测量放线工作，在不受基础施工影响的范围，设置测量控制网， 包括轴线和水准点。现场放出基坑开挖线和水准标志，开挖线、标高、 轴线应进行复核检查后方可破土施工。 施工所需的临时设施，水、电源，道路，排水、支护材料等应安 排计划周全。 机械设备、原材料通过临时便道及现有的路网迅速进场，及时进 行报验。对于原材料必须有出厂合格证，要认真做好检验工作，按规定 进行分批验收，并取样送试，检

14、验合格后方可用于工程中。 混凝土浇筑前提前给搅拌站上报砼需求计划，并要求其具备足够 的供应能力和运输能力。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 10 页 共 49 页 施工用电协调变电所用附近变压器，能够满足施工用电需求，另 外配备 1 台 200kw 发电机以备急用。 施工用水在施工范围内打设水井以供施工用。 技术人员熟悉图纸，并及时认真向施工班组做好安全技术交底， 做到责任到人。 根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循 环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于泥渣沉淀。 4.2 管理人员配置计划管理人员

15、配置计划 公司组建郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程一工区项目 经理部。挑选拥有城市高架桥施工经验丰富的管理人员，配备项目经理、 项目副经理、项目总工程师构成管理核心层；项目经理部下设工程管理 部、安全质量部、设备物资部、合同部、财务部、综合办公室 6 个职能 部室构成施工管理中间层，负责执行项目管理制度。 管理人员职能划分表管理人员职能划分表 职务职务姓名姓名职称职称职责范围职责范围 项目经理段小平工程师项目总负责 总 工石海军工程师项目技术总负责 项目副经理王庆军工程师全面负责现场施工管理工作 安全总监刘顺发工程师全面负责现场施工安全质量工作 工程部长赵军民工程师 负责日常施工技术管

16、理、测量工作。对 工程质量和施工过程进行监控 计合部长王新军工程师负责施工计划、统计及计价工作 安质部长郭文合工程师 总体负责安全检查及监督工作；环境保 护和现场文明施工工作 实验室主任马少君工程师全面负责工地试验及质量检测工作 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 11 页 共 49 页 物设部长王洪春工程师总体负责物设供应及机械设备 财务部长李媛 工程师 负责财务、预决算和资金调配 综合办公室主 任 田俊梅 负责处理日常事务、对外联络协调、宣 传工作 4.3 劳动人员配置计划劳动人员配置计划 项目部将组建两个桩基专业队伍进行施工作业。每个专业队伍均设 有施工负责人和

17、技术主管，按照项目部统一安排协调作业。计划投入桥 梁桩基施工人员共计 251 人。 桩基施工拟投入劳动力如下： 序号序号工种工种数量数量备注备注 1 技术员 6 2 钻机司机 10 2 吊车司机 12 3 挖机司机 12 4 装载机司机 6 5 自卸车司机 30 5 灰浆搅拌机司机 6 6 模板工 45 7 钢筋工 42 8 电焊工 30 9 混凝土工 24 10 电工 3 11 杂工 25 合计251人 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 12 页 共 49 页 4.4 机具设备配置计划机具设备配置计划 为保证本工程顺利连续进行，根据工程数量及工期要求，安排充足 的

18、施工机械，并且保证设备状况良好。设备根据工程进度计划提前进场， 并迅速组织安装调试完毕，具备运转能力。 桩基施工拟投入设备如下： 序号名 称型 号单位数 量备注 1 装载机 40 台 2 2 挖掘机 pc-220 台 2 3 自卸车 20t 台 10 4 吊车 20t 台 4 5 夯实机(电动)2062kgm台 9 6 污水泵 100 台 12 7 电动卷扬机 50kn 台 4 8 交流弧焊机 32kva 台 6 9 对焊机 75kva 台 3 10 钢筋弯曲机 40 台 3 11 钢筋切断机 40 台 2 12 旋挖钻机 1500 台 2 13 灰浆搅拌机 400l 台 3 14 液压注浆泵

19、 yhb50/50 台 3 15 电动潜水泵 100 台 6 16 其它小型机具台若干 五、施工工序五、施工工序 本工程桩基设计为钻孔灌注桩，施工采用1500旋挖钻机钻孔， 25t汽车吊下放钢筋笼，混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输， 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 13 页 共 49 页 具体施工工艺为：场地平整测量放样埋设护筒钻机就位泥浆制 备钻进成孔检测清孔下钢筋笼下导管二次清孔水下混凝 土灌注成桩检测后注浆。 用于桩基施工的旋挖钻机是东明trm140型，其最大扭矩140kn.m， 最大旋挖速度6-23rpm，发动机功率192kw，最大桩径1500mm。

20、适用于粘 性土、粉质土、砂土等土层施工，该钻机通过钻斗的旋转、削土、提升、 卸土，反复循环而成孔，并具有功率大、钻孔速度快、移位方便、定位 准确、工作效率高、噪音小、环保的特点。 5.1 测量定位放线测量定位放线 使用经监理复核审批后的坐标控制点和高程点，测设轴线和控制点， 采用全站仪和 ds3 级水准仪测量定位，采用极坐标法进行桩位放样，桩 位误差小于 50mm，高程误差小于50mm。 5 5.2 护筒埋设护筒埋设 护筒采用钢护筒，内径宜比桩径大200mm , 采用厚度510mm 的钢 板卷制而成。护筒长度为2m，在工厂整体加工焊接好后运至工地， 直径误差一般小于1cm，所有焊缝要求采用坡口

21、双面焊，钢护筒进场后 有专人检查焊缝以保证不漏水。护筒埋设前在平台上精确测放出钢护筒 的中心十字线，钢护筒采用吊车起吊达到要求的护筒底标高。护筒埋设 垂直度要求小于1%,顶面中心偏差5cm。护筒击打到位后，采用l77 角钢与平台钢管焊接成为整体，以防止水流冲击倾斜和增加平台的稳定 和抗扭能力。护筒埋设大样见下图。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 14 页 共 49 页 5.3 校合孔位校合孔位 护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复核，并用红漆在护筒边缘 作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位，对孔精度 要求小于 10mm，并及时测量护筒标高，高程误差

22、小于 10mm。 5.4 钻机就位钻机就位 钻机安装就位，底座和顶端应平稳，回转钻机顶部的起吊滑轮、转 盘中心和桩孔中心应处于同一铅垂线上。确保在钻进过程中不发生倾斜 和位移。 5.5 泥浆制备泥浆制备 泥浆池采用特制钢水箱，便于拌制泥浆和泥浆清理，泥浆渣外运采 用25t吊车将泥浆水箱吊至20t自卸车外运至15km外的专用弃土场。泥浆 采用膨润土造浆。在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、 失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环 境。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 15 页 共 49 页 泥浆性能指标要求表 相对度 粘度 （s）

23、 胶体率 （%） 失水量泥皮厚 含砂量 （%） 静切力 （mpa） 酸碱度 （ph） 1.11.31622958ml3mm4100 6.5 5.6 钻孔工艺钻孔工艺 本工程采用旋挖钻机钻进，附旋挖钻机施工钻孔桩工况流程图 。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 16 页 共 49 页 导管 、护筒拔除移至下一桩位 7、浇灌混凝土 6、安装钢筋笼5 设计深度 泥浆 护筒 护筒底端 除砂设备 、泥浆循环除砂 4、挖掘到设计深度 3、旋挖钻打设护筒 2、旋挖钻就位1 1开钻时要轻压慢转，小泵量钻进，当钻头超过护筒底一定深度， 钻具稳定后可转入正常钻进。 2严格按泥浆性能指标

24、控制泥浆性能，及时清渣和出浆。 3合理控制起下钻速度，避免或减少钻具压力及水流对孔壁的影 响。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 17 页 共 49 页 4每孔都要对钻具进行检查，不用弯曲、偏心钻具。 5下钻时不得把钻头直接降至孔底，在启动泥浆泵前钻头离孔底 钻渣至少保持在 0.2m 以上，以防堵塞钻头的排水口。 6注意观察排渣种类，形状和大小，观察钻进仪表，判断地层变 化情况和钻进动态，合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度，当遇到 砂层时要用慢转速，减少对地层的扰动，同时应适当加快给进速度，以 便快速过砂层，避免孔壁在地层出现坍塌。 7在钻进过程中，应注意地层变化

25、，在地层变化处均应捞取渣样， 判明后记录表中并与地质剖面图核对，如遇地质情况与设计有异，会同 设计及监理单位研究对策。 8钻孔深度达到设计标高时，施工技术人员应配合监理及其他有 关人员确定终孔深度并检测。 5.7 一次清孔一次清孔 1对以原土造浆的钻孔，钻到设计孔深时，可使钻机空钻不进尺， 循环出浆，排出泥浆比重符合设计要求，含砂率2%即可视为一次清孔 合格。 2对注入制备泥浆的钻孔，可采用换浆法清孔，直至换出的泥浆 比重小于 1.10 时为合格。 3桩径1.5 米时孔底沉渣厚度小于等于 150mm 视为清孔合格。 4清孔应符合下列规定：孔底100mm 以内的泥浆相对密度应小于 1.25，含砂

26、率2%，粘度28%。 5.8 钻孔倾斜度检查钻孔倾斜度检查 1钻孔成孔质量允许偏差： 编号检查项目允许偏差或允许值附注 1 轴线偏移群桩：不大于 100mm斜桩以水 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 18 页 共 49 页 单排桩：不大于 50mm平面偏差 值计算 2 孔径不小于设计桩径 3 倾斜度钻孔：小于 1% 4 孔深摩擦桩：不小于设计规定 5 孔内沉积物厚度摩擦桩：不大于 150 mm 6 清空后泥浆稠度 相对密度 1.03-1.10，粘度 17-20pa.s，含 砂率小于 4 2成孔倾斜度检查 根据直径不同制作检孔器，按照钢筋笼焊接规范要求制作长度为桩 直

27、径 46 倍的检孔器。当检孔器在空顶对中下落时，通过在护筒顶观 测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算出成孔后的倾斜度，如下计 算方法： i=e/h100 由几何关系：eo/e=ho/ （ho+h） 综合 1、2 式可求出 i，即孔的倾斜度。 式中 eo护筒放样中心点到吊绳的偏差值（m） ho吊点至护筒点高度（m） h检孔器下落高度（m） 5.9 钢筋笼的制作与安装钢筋笼的制作与安装 1钢筋笼应按设计图纸及规范要求分段制作， 焊接前应将钢筋调直并将表面油渍、漆皮、鳞锈等清 除干净，主筋对接采用闪光对焊，加强筋与主筋连接 采用点焊，箍筋与主筋连接采用焊接形式，点焊时严 禁烧伤主筋，同一截面钢筋焊

28、接接头不大于接头总数的 50%。 2钢筋笼采用在钢筋加工场内分节制作，采用加劲筋成型法。为 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 19 页 共 49 页 方便螺旋筋绑扎，现场采用定型模型进行主筋和螺旋筋的安放和焊接。 并将加劲筋圈上做好主筋标记，将加劲筋和主筋调整好后焊接在一起， 一根主筋上焊好所有加劲筋后，转动骨架，将其余主筋和加劲筋焊接好， 然后套入盘条筋，按设计要求布好螺旋筋并绑扎于主筋上，梅花形点焊 牢固，最后在加劲箍筋内侧将声测管进行绑扎固定。为了保证声测管在 井口骨架安装时具有一定的活动范围，工厂制作时将声测管采用“u” 形卡焊接的方式。 3钢筋笼要分段制作

29、，长度不大于40米长的分为两段制作，40-60 米长的分为三段制作，段与段连接采用搭接焊，焊接长度符合设计及规 范要求。 钢筋笼制作和安装质量标准： 项目允许偏差项目允许偏差 主筋间距 （mm） 10 保护层厚度（mm） 20 箍筋间距 （mm） 20 中心平面位置（mm） 20 外径（mm） 10 顶端高程（mm） 20 倾斜度（） 0.5 底面高程（mm） 50 钢筋笼主筋最小保护层厚度 70mm，采用定位钢筋控制砼保护层 5 厚度。 每个钢筋笼的自检点不少于 10 个，自检合格后需经监理人员 6 检查验收。 钢筋笼安装时要垂直、同心，避免撞坏孔壁。 7 两节笼的连接接头要错开，采用搭接焊

30、的方法。 8 钢筋笼下好后要定位，定位后用四根悬挂器将笼固定在灌注架 9 底盘上，防止上浮或下沉，钢筋笼顶面标高误差为20mm。 5.10 声测管、注浆管的安装及连接声测管、注浆管的安装及连接 声测管按图纸要求采用 57*3 的钢管，成等边三角形分布在钢 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 20 页 共 49 页 筋笼内侧，并使用铁丝固定深入钢筋笼底部，上部伸出现有地面 50cm， ；接头使用 8cm*70*6 焊接，焊接要符合图纸及规范要求。由于 注浆管要使用两根声测管，剩余一根的底部做好封堵（焊接 q235 钢板 d80*10） ，声测管上部必须做好封堵。 作为底

31、注浆管的两根声测管底部分别用三通连接 1 根内径 25 带 钢丝的柔性高压塑料管，注浆喷头管绕钢筋笼外环形布置，注浆喷头管 的外侧打孔后缠防水胶带并再加一层透明胶带。 桩侧后压浆：按规范要求，离桩底 12m 以上、桩顶 8m 以下布置 注浆阀，每隔 1012m 设置一道侧注浆阀，共设置两道。每道注浆阀对 应一根注浆钢管，注浆管采用 dn25 钢管，钢管绑扎布置在钢筋笼外侧， 随钢筋笼一起下孔，注浆管端部用三通联接注浆喷管，注浆喷管为 1 根 内径 25 带钢丝的柔性高压塑料管，绕钢筋笼外侧环形布置，在喷头管 的外侧打孔后缠防水胶带密封。 5.11 混凝土浇注设备安装与二次清孔混凝土浇注设备安装

32、与二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝 土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋及导管就绪后， 再利用导管进行第二次清孔。 灌混凝土采用 300 刚性导管，导管使用前应进行水压实验。 导管下置前，要认真检查，严禁漏气，各接头要装好密封垫， 保证导管密封性良好，导管底端距孔底 0.25-0.4m。 导管下完后，检查沉渣厚度，超过要求须进行二次清孔，再次 检测孔底沉渣厚度和泥浆性能指标，清孔后泥浆指标：泥浆比重 1.031.1g/cm3;含砂率2%;黏度 1720pa.s;沉渣厚度: 15cm;胶体率98%，则视为清孔合格，准备灌注水下 c30 混凝 土。

33、 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 21 页 共 49 页 装好储料斗，预备好上料斗。 请监理人员灌注前进行成孔质量验收。 5.12 混凝土搅拌及灌注混凝土搅拌及灌注 本工程采用商品混凝土，搅拌车运输。所使用的原材料及配合 比应符合如下要求：混凝土强度等级符合设计强度等级，粗骨料使用碎 石时，粒径为520mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下， 水泥用量不小于370kg/m3，含砂率为40%50%，坍落度1822cm。混凝土 初凝时间为34h。 灌注前应检查混凝土的坍落度（宜为180mm220mm）及和易性并 采样做试块，试块制作要求每根桩至少三组（每组

34、3块） ，试块规格为 150150150，并在标准条件下养护，龄期达到28天后及时送检。若 和易性和坍落度不符合要求，进行二次拌和，仍不符合要求不得使用。 准确计算首灌量，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中 排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m 深。 v=（d2 /4）（h1+h2）+（d2/4） h1 式中：v灌注首批混凝土所需数量（m3） d桩孔直径（m） h1桩孔底至导管底端间距，一般为 0.4m h2导管初次埋置深度（m） d导管内径（m） h1桩孔内混凝土达到埋置深度 h2 时，导管内混凝土柱平 衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m） 导管上口安放混凝土隔水塞，隔水塞预先用8

35、 号铁丝悬吊在砼 漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥 浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 22 页 共 49 页 15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋置深度以26m 为宜。 在灌注过程中安排专人测量孔深和填写混凝土灌注记录，准确 掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深，防止导管埋管或提空事 故的发生。 利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上 升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内混 凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地

36、注入漏斗和导管，不得 将混凝土整斗从上倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间 的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。 在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出 孔外，保证泥浆全部排出。 当混凝土浇灌至钢筋笼底部的时候，要适当放慢浇筑速度，确 保钢筋笼不上浮。混凝土面灌注高出设计标高1 米时，拆除导管和漏斗 等设备，导管有条件时清除桩顶沉渣和混凝土浮浆至桩顶设计标高50cm, ,高 处部分待基坑开挖后人工凿除，确保桩头质量和减少后续工序中凿除桩 头的劳动强度。 在施工过程中做好施工现场记录、桩位偏差记录。灌注砼记录 并及时做好桩基工程验收。 在浇筑过

37、程中拆除每节导管所需时间不的大于已浇筑混凝土的 初凝时间，下步所要浇筑混凝土与已浇筑混凝土之间的时间间隔不得大 于混凝土的初凝时间，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2 6m，经常探测孔内混凝土面的位置，及时地调整导管位置。 为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 11 1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注 速度。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 23 页 共 49 页 5.13 泥浆及钻渣的泥浆及钻渣的处理处理 钻进和混凝土灌注时应在井口上架设泥浆泵

38、，将井内泥浆抽入 泥浆池，注意钻进、清孔、灌注时泥浆不得溢出井口。 清孔、灌注时置换出的大量泥浆装入钢制水箱，采用 20t 自卸 翻斗车外运至 15km 外的专用弃土场。 钻进排出的大量钻渣，采用挖掘机挖出装入封密较好的 20t 自 卸翻斗车运至 15km 外的专用弃土场，部分挖掘机无法到达的边角采用 人工清理装车。 泥浆和沉渣应尽量做到随时清运，机械挖泥浆池时，应注意泥 浆池的保护，必要时可对池壁临时加固， （以免倒塌） ，确保现场文明施 工。 5.14 后压浆施工后压浆施工 1、注浆装置制作及安装 注浆装置应该按设计要求制作，加工时一定要逐根检查，防止 管内有杂物及管子破损裂缝。 注浆装置

39、管路的所有焊接作业不得焊透，以防渗漏。 桩端注浆 工艺流程图： 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 24 页 共 49 页 成 孔 浇灌砼成桩 清孔 制作注浆管 注浆管开塞 压力注浆 拌制水泥浆 观测注浆压力和注浆量（双控） 记录最大压力和单（双）管注浆 量 清理机具 资料整理 预埋注浆管下钢筋笼 压力注浆工艺流程图 利用声测管作底注浆管，声测管布置 3 根，呈等边三角形，声测管 为 57 钢管，顶端高出地面 500mm，并用堵头封严，防止泥浆等杂物进 入。超声波检测后进行桩端注浆，注浆采用液压注浆泵 （yhb50/50） 注浆，3 根 57 钢管绑扎布置在钢筋笼内侧

40、，随钢筋笼一起下入孔底。 选取两根声测管做注浆管，2 根注浆管下部分别用三通联接 1 根内径 25 带钢丝的柔性高压塑料管，注浆喷头管绕桩身环形布置，注浆喷头 管的外侧打孔后缠防水包装带密封。两根中一根作为备用管，主注浆管 出现意外注浆失败时启用，见图 4-3。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 25 页 共 49 页 沿外侧间距100打孔 环形喷头管 带钢丝塑料管 （每根声测管端部通过三通分别连接一根） 声测管兼做竖向桩端注浆管 三通管 三通管 桩端注浆管端头构造图 . 桩侧注浆 桩长 45m 及以上的设置 3 道侧注浆阀，桩长 45m 以下的设置两道， 按照以下

41、原则布设侧注浆阀：最下面一道距离桩底 12m18m、最上面一 道距离桩顶 8m15m，每道侧注浆阀竖向间距为 12m。每道注浆阀对应一 根注浆钢管，注浆管采用 dn25 钢管，钢管绑扎布置在钢筋笼外侧，随 钢筋笼一起下孔，注浆管端部用三通联接注浆喷管，注浆喷管为 1 根内 径 25 带钢丝的柔性高压塑料管，绕桩身环形布置，沿钢筋笼外侧布 置，在喷头管的外侧打孔后缠塑料带密封，见图 4-4。 环形喷头管 带钢丝塑料管 侧注浆,材料:钢管 三通 三通 距桩底距离12-18米 距桩顶距离8-15米 沿外侧间距100打孔,封孔 方法同底注浆管 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案

42、第 26 页 共 49 页 桩侧环形注浆管构造图 2、开塞 灌注桩后注浆施工中，采用桩底不填碎石方案、开塞时间提前的措 施。开塞在混凝土浇注后 12h24h 进行，开塞后用清水冲洗注浆管道， 直至溢出清水，然后用堵头重新封闭压浆管。 3、后压浆施工时间、顺序和速率 注浆作业宜于成桩 3d 后进行，不宜迟于成桩 14d 后； 当需要在声测完成后进行注浆时，应尽量缩短声测龄期；如对 注浆采用单向阀等可靠措施，则注浆时间不受上述限制。 注浆和开塞作业与成孔作业点的距离宜大于 10m； 复合注浆顺序宜先桩侧注浆，后桩底注浆，多断面桩侧注浆应 先上后下，桩侧注浆和桩底注浆时间间隔 3h6h； 对于桩群注

43、浆应先外围后内部。 4、注浆压力和注浆控制要求 注浆应满足设计需要的压力和持续时间要求，本工程注浆压力 为：桩侧注浆压力 2mpa2.5mpa（直径大、桩长短、注浆点埋深小、泥 皮厚取低值，反之取高值） ；桩底注浆压力 2mpa4mpa（密实黏土取高值） ；持荷时间要求：压力达到设计值后持荷时间应不小于 5min。为保证压 力监测效果，注浆泵压力表应经过标定； 为减少管路系统对注浆压力的损失，注浆泵与注浆孔口距离不 宜大于 30m，并确保注浆过程中注浆管路不产生弯折； 规范要求注浆流量一般控制在为 75l/min 左右，为保证注浆效 果，要求注浆泵最高额定压力应大于 10mpa，流量大于 5m

44、3/h。 当满足下列条件之一时可终止注浆： a、注浆总量和注浆压力均达到设计要求； b、对每一道注浆，注浆量达到设计值，但注浆压力没有达到设计 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 27 页 共 49 页 值。此时改为间歇注浆，再注设计值的 30%水泥浆为止。 c、对每一道注浆，注浆压力达到设计值并在持荷 5min 后，注浆 量少于设计值，此时保证注浆量不低于设计值的 80%即可。 5、注浆量（水泥用量）设计 注浆量按建筑桩基技术规范jgj94-2008 第 6.7.4 条公路 与桥涵工程地基基础设计规范 （jtg d63-2007）第 5.3.6 条计算确定， 单桩注

45、浆量估算： nddg spc 对群桩初始注浆的数根基桩的注浆量应按上述估算值乘以 1.2 的系 数。 以桩径 1.2m 为例，依照本工程地层情况，试桩单桩注浆量按估算 为： 复合注浆： tnddg spc 9 . 42 . 1)2 . 128 . 02 . 18 . 1 (2 . 1)( 即对于桩径 1.2m 的桩：桩侧注浆水泥用量为 1.2t/道，桩底注浆水 泥用量 3t；单根桩注浆水泥总用量为两道桩侧注浆时 5.4t，三道桩侧 注浆时为 6.6t。 桩径 1.5m 的桩：桩侧注浆水泥用量为 1.5t/道，桩底注浆水泥用量 3.5t；单根桩注浆水泥总用量为两道桩侧注浆时 6.5t，三道桩侧注

46、浆阀 时为 8t。 表 1 灌注桩复合注浆水泥用量（t） 单桩总注浆量灌注桩设计桩径 d/m 桩侧单点注浆 量 桩端注浆量 二道桩侧三道桩侧 1.21.23.05.46.6 1.51.53.56.58.0 对沉渣厚度大于 100mm 或泥皮厚度较厚桩，应根据沉渣厚度适 当增加注浆量。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 28 页 共 49 页 6、注浆材料与水灰比 配制注浆浆液采用 p.o 42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥要求新鲜、 不结块，并按有关规定批次送检，合格后方可使用； 为保证水泥土强度并考虑泵送效果，浆液水灰比取 0.550.6。 7、水泥浆的制备 水泥浆

47、的制备应符合下列要求： 水泥浆的配合比应采用经认证的计量装置计量，材料掺量符合 设计要求； 选用的搅拌机应能够保证搅拌水泥浆的均匀性；在搅拌槽和注 浆泵之间应设置存储池，并应进行搅拌以防止浆液离析和凝固；搅拌后 水泥浆有效使用时间不大于 4 小时。 搅拌时间不少于 3 分钟，浆液用 33mm 的滤网进行过滤，浆液 采用纯水泥浆。 8、常见问题处理 正常注浆过程中经常出现的几种情况 a、压力逐渐上升，但达不到设计要求的压力，这可能是浆液在粘 土中形成脉状劈裂渗透，或浆液浓度低、凝胶时间长，或部分浆液逸出； b、压浆开始后压力不上升，甚至离开初始压力值呈下降趋势，这 可能是浆液外逸； c、压力上升

48、后突然下降，这可能是浆液从注浆管周围溢走，或注 速过大，扰动土层，或遇到空隙薄弱部位； d、压力上升很快，而速度上不去，表明土层密实或凝胶时间过短； e、 压力有规律上升，即使达到容许压力，注浆速度也很正常(变 化不大)，这表明压浆是成功的； 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 29 页 共 49 页 f、压力上升后又下降，而后再度上升，并达到预定的要求值，可 以认为是第种情况的空隙部位已被浆液填满，这种情况也视为注浆成 功。 间歇注浆 出现注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆时改为间歇注浆， 间歇时间为 3060min，或调低浆液水灰比。 后注浆施工过程中应注意事

49、项 a 、注浆管加工时一定要逐根检查，防止管内有杂物及管子破损裂缝； 在压浆管埋设时要严密组织，精心施工，采取措施避免压浆管堵塞，压 浆装置随钢筋笼入孔时操作需小心谨慎，避免损坏； b、注水泥浆前要先用清水打通通道，注水畅通后再注水泥浆； c、压浆前要检查设备是否正常运转，检查搅制的水泥浆的稠度及初 凝结时间，配制的水泥量是否满足压浆需要； d、施工过程中，发现异常应及时通知设计单位共同协商采取相应处 理措施。 注浆失败补救措施 任何工艺都有失败的可能，由于施工操作中不当（如注浆单向阀门 反向安装或清水劈裂未及时进行）或土层本身性质导致导管注浆孔堵塞， 从而引起后注浆施工中预置的两根注浆管全部

50、不通，导致设计的浆液不 能注入的情况，或管路虽通但设计浆液不能达到 50，且注浆压力达不 到终止压力，注浆视之为失败。若发现注浆失败情况，应采取如下措施， 在注浆失败的桩侧采用地质钻机形成对称的两个小孔，直径 90mm 左 右，深度超过桩端 500mm 为宜，然后在所成孔中重新放下两套注浆管并 在距桩端 2m 处用托盘封堵，用水泥浆液封孔，待封孔 5 天后即进行重 新注浆，补入设计注浆量即完成施工。 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 30 页 共 49 页 5.15 各工序的质量标准及检验办法各工序的质量标准及检验办法 工序的质量标准及检验办法见下表格 工作 内容

51、质量标准检测方法责任者备注 中心偏差 5 十字线法 护筒 埋设 倾斜度 1% 线坠钢尺 施工质检员 监理工程 师签认 钻架、钻杆、钻头偏移 2cm 线坠、十字 线 机长 钻架垂直偏差1.5cm线坠、钢尺机长 质检员签 认 钻机立设 钻机稳定无晃动观察机长 桩孔中心 偏差 5cm 十字线 机长、质检 员 孔径不小于设计孔径钢尺、测笼施工质检员 桩孔倾斜 1% 测笼检 查 施工质检员 孔深不小于设计规定测绳施工质检员 沉渣小于等于 15cm测绳施工质检员 监理工程 师签认 清孔后泥 浆指标 泥浆比重 1.03 1.1g/cm3;含砂率2%; 黏度 1720pa.s;沉渣 厚度:15cm;胶体率 9

52、8% 仪器检查施工质检员 监理工程 师签认 超灌高度一倍的桩径测绳施工质检员 下钢筋笼钢筋笼上标高+5cm 水准仪、钢 尺 施工质检员 监理工程 师签认 主筋间距 10 钢尺 箍筋间距 20 钢尺 钢筋笼直径 10 钢尺 钢筋笼制 作 钢筋笼长度 100 钢尺 施工质检员 监理工程 师签认 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 31 页 共 49 页 导管试压不小于孔内水深 1.3 倍压力泵施工质检员监理签认 导管安放 各节无渗漏，距孔底 0.250.4m 钢尺、测绳施工质检员d 为桩径 灌注、拔 管 导管埋深 2-6m测绳施工质检员 六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理

53、措施六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理措施 1、坍孔处理措施、坍孔处理措施 坍孔部位不深时，可改用深埋护筒周围回填土，夯实，重新钻孔； 轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位； 严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进； 提升钻头，下放钢筋笼应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁； 在松软砂层钻进时，应控制行进速度，并用较好泥浆护壁。 2、钻孔偏斜处理措施、钻孔偏斜处理措施 检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校 正和对钻孔设备加以检修； 偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速； 如有探头石，宜用钻机钻透。 3、卡钻处理措施、卡钻处理措施 对于向下能活动的上卡，

54、可用上下提升法，即上、下提动钻头，并 配以将钢丝绳左右拔移、旋转； 卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击钻锥冲或用 冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出； 施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 32 页 共 49 页 制钻进速度，不要过猛过快。 卡钻时应设有保护绳方能适度强提，严防钻头空打； 4 4、掉钻处理措施掉钻处理措施 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置； 掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被 泥沙埋住，则应用冲、吸的方法。 5、扩孔及缩孔处理措施、扩孔及缩孔处理措

55、施 注意采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施； 注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁； 已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 6 6、灌注过程中导管进水处理措施灌注过程中导管进水处理措施 首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土拌合物及时吸 出，再改正操作方法，重新进行灌注；在混凝土面处于井孔水面以下不 很深的情况，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并外加一定压力重 新插入导管，恢复灌注。 7 7、灌注过程中导管堵塞处理措施灌注过程中导管堵塞处理措施 灌注不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管；处 理无效时，应及时地将导管拔出，抽出钢筋骨架

56、，然后重新清孔、吊放 钢筋骨架和灌注混凝土；上述方法处理达不到要求时，应重钻补桩或会 同有关单位研究补救措施。 8 8、水下浇注混凝土灌注质量事故的预防处理措施水下浇注混凝土灌注质量事故的预防处理措施 混凝土配合比中水灰比控制在0.50.6，砂率在40%50%，粗骨料 最大粒径小于40mm，混凝土坍落度控制在1822cm，要有良好的流动性、 和易性，用料上优先采用中粗沙，级配较好的碎石，矿渣硅酸盐水泥， 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 33 页 共 49 页 避免使用普通硅酸盐水泥。为提高混凝土的和易性及增加初凝时间，在 正常的混凝土配合比中添加减水剂和缓凝剂，并

57、在尽可能短的时间内浇 注完毕。在夏季或运输过程中时间较长时，浇注前混凝土坍落度降低采 用加水灰比为0.50.6 的素水泥浆。导管使用前须做密封试验、抗拔 试验，导管使用后及时冲洗，预制隔水阀要准备充足，为了加快灌注速 度，混凝土从运输搅拌车中直接投到导管的漏斗中去。导管底端距孔底 高度依据桩径、隔水阀种类、大小而定，最高不超过0.5m，浇注过程中， 应匀速向导管料斗内灌注，如突然灌注大量的混凝土导管内空气不能马 上排出，可能导致堵管，若管内空气从导管底端排出，可能带动导管拔 出混凝土面。浇注过程中，专人负责不断测定混凝土面上升高度，并根 据混凝土供应情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身

58、夹渣、 断桩或“埋管”事故。导管插入混凝土中的深度应根据搅拌混凝土的质 量、供应速度、浇注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以 26m 为宜。如果导管插入混凝土中的深度较大，供应混凝土间隔时间 较长，且混凝土和易性稍差，极易发生“埋管”事故。如果预料到不能 及时供应混凝土(超过1h)，混凝土运输距离远，交通堵塞等因素时，除 混凝土中加缓凝剂外，导管插入混凝土中的深度不宜太小，据已往经验， 以46m 为宜，每隔15min 左右，将导管上下活动几次，幅度以1.0m左 右为宜，以免使混凝土产生初凝假象。 9 9、防止桩顶空心措施防止桩顶空心措施 灌注结束前导管插入混凝土中深度不超过6.0m；

59、 灌注结束后，导管拔出混凝土之前，导管上下活动几次，幅度不超 过50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s。 尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象、降低桩顶 混凝土的流动性。 导管吊点处应拴接牢固，导管接头处丝扣要拧紧，避免导管在灌注 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段 桩基施工方案 第 34 页 共 49 页 过程中掉落造成断桩。 1010、钢筋笼上浮、钢筋笼上浮处理措施处理措施 非通长配筋的桩，当混凝土坍落度偏小、浇注速度较快时，容易将 钢筋笼浮起，施工中除注意控制坍落度，浇注速度外，还应注意导管底 端避免位于钢筋笼底口上下2.0m 之内的位置；防止钢筋

60、笼上浮的办法 很多，如：笼顶主筋与钢护筒点焊在一起；用重物固定笼子吊环等。 1111、桩基检查与验收桩基检查与验收 桩基混凝土达到设计规定强度后，人工截除超灌部分桩头，为控制 基桩施工质量，设计时每根桩设置了声测管，采用声测管法来检测桩基 质量，并按规范要求检测及做取芯实验。钻孔桩成孔质量标准：孔位中 心位置允许偏差 5cm；孔径不小于设计桩径；倾斜度小于 1%；孔深不小 于设计深度；沉渣厚度不大于设计规定。 七、质量控制七、质量控制 7.1 建立、健全质量保证体系建立、健全质量保证体系 在本工程中，将建立质量保证体系，以确保各质量要求在运行过程 中处于全面的、全过程的受控状态。在工程施工的全