深圳盐田综合保税区内物流地产发展趋势研究讲解

1、深圳盐田综合保税区物流地产项目市场定位研究摘 要为协助企业把控好深圳盐田综合保税区内物流项目的功能定位和规划建设,切实保证园区内项目投资建设及运营全过程达到预期收益,保证项目决策具有可靠性和科学性,对物流项目发展趋势进行分析,主要包括园区的发展历程及转型升级带来的机遇、园区内未来的市场预测及发展策略、园区内项目的功能定位等研究内容。研究结果表明：在园区内打造基于华南、面向全国、辐射全球的区域分拨配送中心、保税贸易创新中心、供应链管理中心、供应链增值服务中心和现代物流总部基地（即“四中心一基地”）。可带来可观的经济效益，还可为项园区带来良好的社会效益，是园区物流地产发展的主要方向。关键词： 深圳

2、盐田 综合保税区 物流地产 市场定位1.引言国务院于2014年初正式批准同意设立深圳盐田综合保税区，将为深圳保税区的转型和升级工作增添新的活力。按照该方案，深圳盐田综合保税区涵盖了几乎海关特殊监管区域的所有优惠政策，包括保税仓储业务、国际贸易分拨中转业务、检验检测维修、保税展览展示、专利研发制造、港口码头作业等功能。基于园区内产业现状，产业转型与功能升级的任务依然非常艰巨。按照土地利用规划，园区内尚未开发的若干物流地产项目无疑将在开发战略、功能定位、投资开发、工程建设、招商运营过程中面临重大调整和选择，对区内物流地产发展趋势进行深入系统的研究显得非常迫切且十分必要。2.盐田保税区发展历程以及新

3、的机遇2.1盐田综合保税区的历程以及产业转型与升级的需求 盐田港保税物流园区属深圳东部海关特殊监管，现已与原沙头角保税区、盐田港保税区合并整合成为深圳盐田综合保税区，作为深圳几大保税区域的重要组成部分以及率先对外开放的示范窗口，在引导园区产业集聚、拉动本地经济增长、融入全球经济贸易等方面曾经发挥了重要作用。2013年，保税园区共计实现产值871亿元，同比增长了54%，实现进出口额444亿美元，税收总额25亿元，在较小单位面积和空间内完成了比较大的经济产出。虽然已取得了可喜的成绩，但随着发展水平的日益进步、政策优势的日渐弱化及内外部环境的日趋复杂，原有园区传统物流占比过高、供应链管理等高附加值业

4、务发展缓慢、保税贸易等现代服务功能严重缺失的问题正逐渐显现。为此，深圳市及盐田区政府从发展的高度对盐田综合保税区的产业转型升级做出战略部署：深圳保税区域转型升级工作纲要-2013提出：深圳保税区域未来将建设全球贸易示范区以及深港保税服务业合作区，重点引进国际500强公司亚太区营运中心、采购中心和国内外高能级贸易主体，发展包括供应链管理、高端航运服务、商品展示、检测维修、离岸金融、信息资讯等多元化、创新性、互补型保税服务业集群。其中，盐田港保税物流园区将着力发展多式联运、第三方/第四方物流、港航服务、供应链管理、展示交易等高附加值业务，支持盐田港后方陆域整合升级成为真正意义上的综合保税园区 深圳

5、市政府发布.深圳保税区域转型升级总体方案Z.深府201366号。深圳市盐田区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要-2011：盐田区政府将全面支持港口物流业态的高端化发展，依托区域内保税物流港区的政策优势，着力发展国际贸易物流，促使国际中转、采购、配送、转口贸易等功能的提升，利用物联网、电子商务等现代信息技术手段推进港口物流产业价值链到更高水平；简化保税区申报工作，整合园区空间和政策资源，支持保税区向产业高端化和自贸区方向转型和进一步发展 深圳市盐田区政府发布.深圳市盐田区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要Z.2011。盐田区港口物流业发展十二五规划2012：盐田区将探索产业增值服务模式，

6、实现盐田港后方陆域仓储物流业转型升级。一是将打造专业化全球采购平台，构建产品进出中国的大通道。二是建设国际配送中心、大宗商品国际集散基地，打造辐射深圳和华南地区的进口商品综合物流商贸平台。三是积极探索“物流+总部”、“物流+金融”等特色模式，着力打造港口总部经济产业带。四是积极推进盐田综合保税区项目申报，深入拓展保税区产业功能，把综合保税区建设成为国际贸易和现代服务业的创新平台，使之能够代表盐田现代服务业的发展水平，展示高端物流发展的政策吸引优势。向国家同步申报建设“国家进口贸易促进创新示范区”，打造包括高档消费类保税贸易平台。五是以信息化带动港口物流业发展的高端化，大力发展电子商务新模式，支

7、持供应链一体化运作，发展高端增值服务 深圳市盐田区政府发布.盐田区港口物流业发展第十二个五年规划Z.2012。2.2盐田港区正实现由数量型增长向价值型增长模式的转型盐田港区是我国四大国际深水港之一，是深圳“以港兴市”战略基点和华南地区重要的现代物流节点，开港以来集装箱累计吞吐量已突破1亿标箱。近年来，伴随着腹地经济增长乏力、加工组装产业向外地转移、周边港口竞争日趋激烈，盐田港区集装箱吞吐量开始呈现徘徊之势，2012年为1066.7万标箱，同比增长3.9%，2007-2012年年均增长率仅为1.3%，较之2001-2006年26.3%的年均增速下降了25.1个百分点。2013年的集装箱吞吐量近1

8、200万标箱，名列世界第四、国内第一的水平。2014年集装箱吞吐量达到1160万标箱，同比已经开始下降。但盐田港区在2015年表现出色，其全年集装箱吞吐量达到1216万标准箱，增长4.2%，在深圳港4大集装箱码头中领跑。根据交通部水科院编制的盐田港区集装箱吞吐量预测研究报告，预计盐田港区集装箱吞吐量将在2020年达到顶峰值，其中峰值下限为1280万标箱，峰值上限为1500万标箱，较之上一轮预测的1600-2000万标箱显著下降。由此可见，盐田港区传统数量型增长模式已经走向末端 交通部水科院编制.盐田港区集装箱吞吐量预测研究报告S.2012。基于现实挑战，盐田港区未来发展方向是由数量型增长向价值

9、型增长转变，由作为贸易物流中心的第三代港口向作为国际供应链控制中心的第四代港口升级。根据盐田区十二五规划和盐田港口物流业发展十二五规划，盐田港区需要继续发挥对盐田区经济转型升级的核心支撑作用，一是充分重视区际贸易流的调整和变化，主动适应国际贸易结构调整和国内产业转移新趋势，在保障欧美业务市场份额和服务质量的同时，积极开拓东南亚、非洲等新兴市场及航线，优化航线结构,开拓商贸物流等增值业务。二是在港口物流、现代制造业、新兴产业和现代服务业等重点领域，研究和引进掌握世界领先的技术、产业、商业模式，使之成为盐田港物流产业价值链最为核心的增长方式，重点引进包括现代物流服务等知名企业总部或区域采购中心、供

10、应链管理中心进驻。三是坚持“区港联动，以港兴区”，发挥保税区在政策、机制和港口区位方面的优势，在“信息、资源、业务、功能、产业、交通”等层面实现区港一体化，推动保税区贸易发展模式向“进出口均衡发展”转型，有力支持港口作业、国际采购与分拨、商贸服务、保税多式联运等港口物流与贸易高端化业务开展。未来几年，将盐田港区建设成为深圳东部最为重要的现代化国际化的物流产业园，同时让盐田片区成为支撑区域发展的综合配套服务集合体。3.深圳现代物流业的发展现状及趋势 2014年深圳市国民经济稳中走强，工业、消费、投资、贸易等主要国民经济主要指标增幅逐季攀升，催生了巨大的产业物流需求，社会运行速度逐季提高，物流业的

11、支柱作用进一步凸显。 全年物流景气指数平均值处于较高水平，物流业保持平稳发展态势。从物流景气指数的变化趋势得出：2015年2月份，深圳市物流业景气指数（LPI）为42.96%，环比下降2.83个百分点，数据显示出深圳物流业处于平稳发展期，且景气指数的走势与物流业增加值增速变化、国民经济走势基本一致，三者之间协调变化反映出物流业作为重要的生产性服务业，凸显了其对国民经济运行与发展的“风向标”和“晴雨表”作用。 物流业增加值GDP占比重再次超过10%，支撑作用显著。2015年，物流业增加值1783亿元，增长9.4%，占GDP比重10.2%。2014年，深圳全市物流业产业实现增加值1614亿元。物流

12、业在GDP所占的比重再次突破了10%，物流业占服务业比重为17.6%，与2013年同期水平基本相当，显示出现代物流业在深圳国民经济及服务业发展中的地位变得更加重要。全社会物流总费用实现平稳增长，得益于产业物流需求的拉动。2014年，深圳市的社会物流总费用为2268亿元，同比增长9.6%；增幅较前三季度提高了1.39个百分点；较上半年提升了1.76个百分点。从产业物流需求市场的角度观察，在加工制造业初步回升及对外贸易环境回暖的双重作用下，国民经济各产业类别和部门对社会物流需求略有扩大，进而产生对物流产业增值服务需求的持续增加；管理费用继续保持稳健增长的态势，物流企业对人才需求也呈现较为旺盛的增长

13、态势。扩大内需促进民生物流强劲增长。2014年，在深圳全社会物流总额的构成当中，工业物流总额较上一年同比增长10.19%，增幅较13季度扩大2.15个百分点；进口物流总额12486亿元，同比下降了12.40%。除了工业及外贸物流需求保持持续稳步增长外，在居民日常消费领域，事关国计民生的冷链物流、电子商务物流也表现出更强的发展后劲，进一步带动了诸如运输、仓储、快递、快运等细分领域业务的突破性增长；2014年全市邮政、快递业务量实现近300亿元，同上一年相比增速高达三成。3.1分拨配送产业发展态势3.1.1发展现状 仓储分拨配送行业是深圳市物流业的重要组成部分，占全市物流业的比重超过60%。近年来

14、，包括仓储分拨配送在内的物流业一直保持着快速发展的势头。深圳市交委及深圳市物流与供应链管理协会统计数据显示，2004到2012年全市物流业增加值年均增长14%以上，其中2012年历史性达到1280亿元；物流业增加值占GDP的比重由2004年的9.0%增长至2012年的9.9%，高于同期全国3个百分点；物流总费用占GDP比重由15.5%下降为14.3%，低于同期全国平均水平3.8个百分点。深圳港集装箱吞吐量连续10年位居全球第四，2012年货物吞吐量实现2.28亿吨，集装箱吞吐量完成2294万标箱，可以说已经步入一个稳定的平台。美国UPS、FEDEX，LUFTHANSA、DHL，MAERSK等全

15、球知名的物流公司均已在深圳投资设立分公司，IBM、WALEMARK、SONY、GM等一批国际知名企业在深圳设立全球或区域采购中心，几百家跨国公司在深圳设有负责采购的分支机构。深圳487家样本物流企业在国内外共有分拨中心、分支机构、办事处等各种经营网点19523个，其中国外网点382个。盐田港保税物流园区有效发挥区港联动和保税政策的优势，保税仓储、国际中转配送采购等业务实现较快发展，有效满足跨国公司普遍采用的“保税生产、全球分拨与集中采购”模式要求。2008-2012年，园区内的货物处理量由22.4万吨增加到44万吨，年均增长率为18.4%；集装箱处理量由5.5万标箱增加到9.6万标箱，年均增长

16、率为额15%。3.1.2发展趋势 深圳市外经贸发展“十二五”规划2011提出“全市外贸市场结构应积极适应全球经贸格局变化趋势，加大力度开拓东盟、拉美、俄罗斯、印度、非洲等新兴市场，加快推进市场多元化，降低外部市场的风险”。 广东自由贸易区经贸合作的前沿阵地和“南新走廊”向粤港澳延伸的前哨站，未来仍将在与东盟经贸合作中发挥先锋作用，贸易量扩大意味着区域性物流需求不断增长，这将促进围绕双方经贸合作的国际分拨配送市场快速发展。盐田港作为国际集装箱枢纽港和干线港，将在上述分拨配送业务发展中扮演关键节点与动力引擎角色。深圳市关于实施的方案提出深圳海港应利用发达的国际航运干线网络，发展国际中转运输业务；实

17、施区域合作战略，进一步推动深圳与香港、澳门、台湾和东盟的合作，建立紧密型两岸三地和亚太区域的港航合作关系。根据国内区港联动发展经验，港口业务发展升级与后方物流园区的功能互动协调密不可分。区港联动将推动港区与后方物流园功能升级，奠定向更高层次的综合保税区、保税港区转型升级基础。例如，上海外高桥保税物流园区与外高桥港区开展联动，促进各自产业与功能升级，共同构成上海自由贸易试验区的核心组成部分。因此，盐田港保税物流园区作为深圳盐田综合保税区组成部分以及盐田港的区港联动区，将在全球及亚太区域分拨配送业务发展升级中共同迎来广阔机遇。3.2保税贸易产业发展态势3.2.1发展现状 深圳市是世界级保税制造业基

18、地，保税贸易作为保税制造产业链的下游环节，近年来随着保税制造业快速发展而日益壮大。截至到2012年12月31日，深圳福田、沙头角、盐田港三个保税区和盐田港保税物流园内累计实现保税贸易额4400多亿美元。从2006-2012年，深圳这三区一园内实现的保税贸易额从264亿美元增长至1050亿美元，年均增长率达26%，远远高于同期全市进出口贸易平均增速11.8%，占深圳市进出口额的比重也从2006年的11.1%稳步增长至2012年13.1%的较高水平。盐田港保税物流园区保税贸易业务在政策优势推动下呈迅猛增长之势，进出口额在国内保税港区中处于领先地位。从2008-2012年，盐田港保税物流园区内的进出

19、口总额由13亿美元迅猛增长至42亿美元，年平均增长率高达33%，比同期三深圳其他保税园区贸易额增速高出6.7个百分点；进出园区总额由46亿美元快速增长至267亿美元，年均增长55.2%，比同期深圳其他园区保税贸易额增速高出28个百分点。2011年，在全国12个保税港区中，盐田港保税物流园区进出口总额名列三甲，排名仅次于洋山和张家港两个保税港区。3.2.2发展趋势 未来深圳市保税贸易产业发展前景良好。一方面，深圳依托各个保税区的海关特殊监管资源，抓住机遇推动保税产业的转型升级，促进保税贸易业务的高质量发展。另一方面，我国民生领域和高端消费正处于全面启动机遇期，北上广深和一批区域中心城市成为高档商

20、品消费的主要区位。就珠三角地区而言，除酒类、服饰和箱包之外，游艇、私人飞机等奢华消费品也正在成为珠三角高端私人消费的新宠。2011年，深圳人均可支配收入超过7千美元，人均GDP逾1.7万美元，居中国内地各大城市之首；精英阶层和中产阶层快速壮大，居民对生活品质的要求日益提升，高档商品消费需求增长推动了商贸会展及保税展示交易行业的蓬勃发展。为适应上述形势要求，深圳正全力打造国家级的“进出口贸易创新示范区”和“国家扩大商品进口示范区”。福田保税区的福年广场项目于2012年建成，将打造国内外高端消费品保税展示交易平台；沙头角保税区的深圳国际商品展示交易中心总建筑面积7.09万平方米，集保税展示、交易、

21、仓储、休闲、娱乐、餐饮于一体，经营品种包括进口葡萄酒、进口食品、乳制品、奢侈品及其它高档进口商品等。抓住两个示范区建设的契机，盐田综合保税区等深圳保税区域的任务就是将重点打造特色高端商品展示展览交易平台，以此引领带动包括各类进口酒类、高端医疗器械、精密工程机械等保税贸易平台发展。因此看来，未来中高端商品保税展示与贸易业务将拥有良好发展前景。3.3供应链管理行业发展态势3.3.1发展现状 供应链管理是物流业的高端领域，深圳供应链管理行业发展水平领先于全国。目前，深圳活跃的各类物流企业近1.5万家，而其中的供应链企业仅为300多家，占全市物流企业数量的2%，当放在全国比较，深圳集中了80%以上的供

22、应链企业；其中可独立提供全过程物流策划和解决方案的物流咨询服务企业比重仅占到5%。2009年，全市供应链管理企业的出口退税额达10亿元，2010年在建设银行深圳分行国际结算量超过1亿美元的供应链公司就多达16家，国际结算额合计接近80亿美元，占该分行该业务量的7.8%。随着传统物流服务转变为供应链管理服务大趋势，深圳本土出现了顺丰、怡亚通、越海全球、普路通、腾邦国际等一批以总部设在深圳、具有较强资本及运营能力的供应链行业群体。其目标是满足世界跨国公司及国内知名企业的采购与分销需求，提供涵盖国际采购、进出口通关、保税仓储分拨、物流加工、代付货款、库存管理、虚拟生产、流程外包等各环节多领域的供应链

23、服务，初步形成“生产采购配送（仓储）消费终端”一体化供应链运营模式。深圳物流管理模式创新模式、供应链金融增值服务、国家5A级物流企业均位居国内城市前列，已有五十多家企业被认定为深圳市重点物流企业，招商物流被广东省列为七大龙头物流企业之一，怡亚通、飞马国际已成功实现国内主板和中小板上市。 3.3.2发展趋势 深圳作为国内供应链管理行业发展先锋区，伴随着全球生产组织模式、分销配送模式和消费体验模式变革，使得供应链管理行业大发展的面临更加广阔的发展机会。一方面，产业分工的深化势必会进一步催生供应链管理行业的发展。在全球分工日益深化的背景下，产业竞争已不再由终端商品生产能力所决定，而是更多体现于对产业

24、关键技术、品牌、渠道资源的配置能力与控制能力，即由数量成本型竞争走向质量价值型竞争，如香港利丰集团作为长期物流服务企业不断从采购代理向供应链管理转型升级。沿海制造业向我国内陆及东盟等国家、地区转移，加之区域产业分工日趋细致化，各个分工环节的串联要求更为精益化，因此需要供应链管理解决较远距离的制造成本、物流效率控制问题，供应商管理库存、高效消费者响应、销售与运营计划、协同计划预测与补货等供应链管理创新模式随之不断涌现。对于港区和物流园区而言，为应对供应链竞争新的格局，企业必须作为供应链节点主动参与到供应链全程策划中，成为各类经营活动的前端总协调部。而另一方面，我们看到：近年来消费模式的变化实际上

25、也在催生供应链行业向前发展。消费市场个性化、时尚化和体验式需求的增长，使得产业组织体系发生巨变，规模化定制、柔性化生产、just-in-time配送、体验式展示、综合解决方案提供成为市场竞争关键点，这些均需要通过供应链管理来提升产业组织与营销效率。深圳是国家电子商务示范市，电子商务发展在全国处于领先地位，2012年全市的电商交易更加活跃，其交易额达到6300亿元，与2011年相比增长了45%，占全国的近8%；网络购物交易规模超500亿，网购消费力占全国3.23%，位居全国第三。各行各业全方位推动线上线下融合发展，带动电商物流这一专业化供应链服务快速发展。根据深圳市现代物流业发展第十二个五年规划

26、，深圳市要在“十二五”期间建成亚洲和太平洋地区重要的多式联运中心和供应链管理中心，物流业增加值要创1500亿元新高，其中盐田区贡献率要达到10%。可以预见，深圳市物流系统增值服务领域特别是供应链管理行业将迎来一个高速发展新阶段。3.4供应链增值服务发展的新态势3.4.1发展现状供应链金融：深圳市金融业主要运行指标位居全国前列，各类金融新业态良性成长，为供应链金融服务发展提供了坚实基础。深圳金融业的增加值在2013年首次突破2千亿元大关，在深圳市全市GDP的占比接近14%；社会融资规模首次突破5千亿元，各外汇币种跨境收支总额逾5千亿美元。2013年，深圳市共有9家金融要素交易市场开业运行，84家

27、小额贷款机构年度新增贷款251亿元，互联网平台融资规模占全国的1/5，“供应链融资”、“贸易融资”、“物流融资”等类似创新金融服务快速发展。物流信息服务：深圳是全国第一个取得国家创新型城市殊荣的城市，也是首批国家电子商务示范市、三网融合试点城市和云计算服务创新发展试点示范城市，软件和信息技术服务行业综合实力较强，物流信息化程度处于全国领先水平。深圳市现已涌现鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司，“大通关”平台和电子口岸建设不断深化，GPS、GIS、RFID等物流信息技术应用较广。按照“政府引导、企业主体、市场化运作”的方向，深圳物流公共信息平台现已建成以盐田港、西部港区、机场园区

28、和龙华园区为代表的一批区域平台，以及鹏海运海商网、南方电子口岸、运输过程透明管理平台、集装箱集疏运系统、干线车辆集疏运平台、一达通外贸综合服务平台、易网通海运在线、云运力车货交易平台等八大专业平台。其他增值服务：伴随着现代物流业快速发展和服务对象需求日益多元化、个性化，物流管理咨询、电子商务、通关服务、研发及检测协助等增值服务行业获得强大发展动力 王子先.深圳市供应链管理行业发展报告J.经济管理出版社.2012。3.4.2发展趋势行业趋势、深港合作及政府规划将促进供应链增值服务业保持快速发展态势。从行业趋势看，伴随着产业链竞争模式日益形成，供应链节点企业对流动资金的大量需求及其提高财务管理效率

29、需求更加迫切，产业链上下游的金融支持力度及反应效率亟待提高，预期银行等金融机构将充分发挥金融创新优势，推动产业发展与统一授权贷款、物流银行运作、保兑仓融资、电子商务融资等创新金融业务对接，推动供应链金融深入发展。基于互联网而兴起的电子物流ELogistics已成为物流业发展的大趋势，一些国际著名的快递企业已经开始率先抢占电子物流市场先机，目前看体现供应链管理协同化、集成化、社会化的云物流也具备良好的市场前景。从深港合作看，目前，盐田港与香港方面的合作仅限于港口开发建设、货源港建设、国际运输、国际贸易分工等领域，还不能在香港的信息服务、检验认证等优势产业方面进行更深入的合作。随着前海深港现代服务

30、业合作区总体发展规划获得批准，深港现代服务业进入加快合作的新阶段，盐田港区与香港在新兴增值服务业领域合作空间巨大。从上述规划看，政府对供应链金融和信息化给予高度重视。3.5物流总部经济发展态势3.5.1发展现状 总部经济是指城市通过吸引具有一项或多项运作中枢功能（如研发、采购、结算等）的国际国内大型企业、大型组织总部的聚集，带动城市内部和所在区域的产业发展，增强市场功能和经济辐射力，提高开放度，最终使整个区域共享由总部企业落户衍生的各项经济和社会效益，具体包括以下五个方面：税收贡献效应、产业乘数效应、消费带动效应、劳动就业效应和社会资本效应，这些多种内部和外部效应的叠加，在社会经济发展方式转变

31、中的战略地位十分突出，已经成为城市核心竞争力以及现代化水平的最重要标志之一。深圳是珠江三角洲的核心城市之一，总部经济发展水平一直处于该区域的前列。依据深圳市总部企业认定标准，总部企业应当包括综合型总部企业、职能型总部企业以及成长型总部企业三类，这些总部企业最低年营业收入需要1亿以上。第六届中国总部经济论坛发布的“全国35个主要城市总部经济发展能力（2010）排行榜”中，深圳总部经济发展能力以75.64的综合得分和第四的排名，处于全国35个主要城市总部经济第一方阵。截至2011年底，世界500强企业在深圳投资企业（或项目）已达到599家（项），在深圳设立地区性总部也呈现出加速发展趋势。盐田港保税

32、物流园区目前共有11个物流项目，已运营项目7个，在建项目2个，临港总部企业正在逐步引进。 3.5.2发展趋势 2012年出台的深圳市现代服务业发展“十二五”规划提出了“大力引进国际知名物流企业在深圳设立总部、转运中心或分拨中心”的要求；深圳市盐田区“十二五”规划纲要也进一步提出“着力培育港口物流等优势企业做大做强，加快发展成为具有核心竞争力和较大规模的总部型企业，形成总部企业的适度集聚”，“到2015年的目标是，总部经济集聚发展取得显著成果，以总部经济为核心的营利性服务业增加值要达到90亿元，年均增长率为20%，总部企业对辖区税收的贡献率达到60%以上”。盐田具备独特的区位优势、较强竞争力的港

33、口物流产业体系，以及深圳盐田综合保税区作为区域开发开放高地和核心区域，将为片区港口物流、跨国公司供应链管理中心、航运交易等物流总部。4.功能定位 顺应转型升级要求，充分发挥背倚华南世界级制造业基地、地处中国-东盟自由贸易区合作前沿及南新走廊东南延伸线节点的区位优势，依托盐田综合保税区及区港联动的功能与政策特色，搭建国际化、专业化和信息化的产业发展平台，以现代物流业、保税产业高端化、创新化发展方向为目标定位园区内项目，打造基于华南、面向全国、辐射全球的区域分拨配送中心、保税贸易创新中心、供应链管理中心、供应链增值服务中心和现代物流总部基地（即“四中心一基地”）。4.1区域分拨配送中心考虑深度挖掘

34、全球贸易及区域贸易自由化带来的发展机遇，发挥深圳与其他区域之间产业分工的互补优势，吸引跨境知名电商物流、港口物流公司、国际航运公司、综合性物流集团等第三方和第四方物流主体，设立与培育区域性采购中心、区域性分拨配送中心、区域性中转与转口贸易中心，拓展新兴市场采购、中转、分拨业务链，建成相关产品进出国内大通道，参与到盐田综合保税区的国际贸易、国际中转功能升级中，为盐田港区优化航线结构并落实“国际中转战略”及“区域合作战略”，继而巩固盐田港区的国际集装箱枢纽港、干线港地位，为未来粤港澳自由贸易区的建立作出相应贡献。4.2保税贸易创新中心大力推进传统保税贸易功能转型，支持和促进跨国贸易企业从中国业务向亚太及全球业务拓展，从在岸业务向离岸业务延伸，从传统贸易销售功