双壁钢围堰施工技术

1、双壁钢围堰施工技术双壁钢围堰施工技术2011年 10月 28日1 工程概况1.1 工程简介 厦深铁路 （广东段）?标韩江双线特大桥跨东溪段主要施工内容 : 韩江特大桥跨东溪段206#、207#、208#、210#, 4个墩基础采用12 150cm钻孔 桩，209#墩基础采用12 125cm承台设计均低桩承台。一级承台14.5 X 10.5 X 3m二级承台10.4 X 6.8 X 2m。承台挡水围堰采用双壁钢 围堰。1.2 工程地质、水文地质 东溪段水下地质情况 : 由河床面从上到下岩性为细 砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质砂、粘土、粗砂。具有高压缩性和欠固结性、低承载 力等特点，土层工程地质条件差

2、。韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位 9.75m,流量7660m3流速1.424m/s，降 水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期 4,9 月，占全年降水 量的 81.7, 。降 雨特点是春夏以峰面雨为主，7,9月多台风雨。正常水位3.5m,河宽690m;2007年 该区域最高水位8m最低水位2.3m;2008年该区域最高水位5.5m，最低水位2.5m;汛期4月至9月，百年流量：Q100=7660m3/s,百年设计水位：H100=9.75m，百年流 量相对应的流速 :V100=1.424m/s本地区属南亚热带海洋性季风气候。年平均气温在 21,23?之间。常年温度较 高，日夜温差小，极端气温变幅

3、不大。沿线冬春季风风向主要为北东向，夏季东南风盛行，平均风速为 2.7 米/秒。 常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在 10级以上。每年 5,10 月常有台风，风 力在 8级以上。沿线地区年平均降水量在 1300,2100 毫米之间，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期 4,9 月，占全年降水量的 81.7, 。降雨 特点是春夏以 峰面雨为主， 7,9 月多台风雨。2 双壁钢围堰设计 韩江跨东溪施工围堰方案采用双壁钢围堰方案，设计为圆形钢围堰，内直径为19m外直径为21.4m,钢围堰内外壁隔舱距离为1.2m。正常施工水位3.5m,江底主要为细砂、粘土和粗砂。钢围堰内外壁桁架支撑,在隔仓板处

4、加密。根据施工经验钢 围堰内外壁面板 采用6mm厚钢板，刃角钢板用14mmi厚钢板，以确保围堰的整体刚度。围堰的内外 壁做加劲肋，纵向加劲肋采用？75X 50X6不等边角钢；横向加劲肋采用160X12 的钢板；内外壁支撑间用？75X 75X6角钢。在刃脚处设置112个1/2 375 X 10X 445 三角板加强刚度并灌入混凝土，在最底部加 ?160X100X12 角钢保护刃脚。3 施工技术3.1 施工场地准备 钢围堰结构加工厂场地全部进行混凝土硬化处里，搭设临 时码头，靠岸边采用两排钢管、贝类梁和 10厚钢板组成钢平台，同时利用 200#钢 平台。3.2 胎膜加工制作 为满足工厂化施工要求，

5、提高钢围堰加工精度，形成规模 化流水线生产，在钢围堰加工场地内设置 8 座胎膜。胎膜底座设计成水平，顶部以 钢围堰外直径加工成弧度，纵横向间用？75X 75X6角钢焊接成整体。3.3 双壁钢围堰加工 根据现场勘察、双壁钢围堰设计重量、起重机的起吊能 力、及考虑到钢围堰的下水方便等原因。决定采取分节分块加工制做，根据具体情 况将双壁钢围堰分成 3到4 节制造，每节分为 8块加工，既钢围堰等分 8个竖向 隔舱，隔舱板采用8=1.0mm旧钢板；每块外周长 :S=3.14X21.4/8=8.404m,每块内周长 :S=3.14X19/8=7.461m.现场制作双壁钢围堰分块加工步骤 :331角钢切割：

6、竖向角钢采用？75X 50X 6, 般段竖向角钢外间距为 52.5cm 内间距为46.6cm,加强段的竖向角钢外间距为 46.7cm内间距为41.5cm、水平角钢 采用 ?75X 75X 6。3.3.2内、外壁板加工：内外壁板采用6mm厚钢板，并且考虑到加工的方便进 料是按照圆弧长度进料。每块板的大小分别为7.5mX 1. 5m和8.5mX 1.5m。3.3.3环板加工 ：水平环板均采用 12厚钢板,一般段内外水平环板板，每节法拉盘采用12厚宽度为28cm钢板，加强段的水平环板宽为宽度为16cm20cm,加强环板采用14厚的宽度为10cm的钢板。3.3.4外壁板上胎架3.3.5焊接外环板3.3

7、.6竖向角钢焊接3.3.7水平角钢焊接 ：3.3.8刃脚角钢焊接 ：刃脚角钢采用 ?160X100X12 的角钢3.3.9隔舱板的焊接 ：隔舱板采用旧 10厚的钢板3.3.10 焊接完毕编码3.4 双壁钢围堰分块拼装 各块钢围运到河边临时码头上，并在码头上进行底节钢围堰拼装。拼装步骤3.4.1将码头石屑整平压实，在钢围堰圆弧范围内平铺一层10mn厚钢板，并在钢板上准确放出各单元体轮廓位置。在钢板上焊“n”型支腿，每片钢围堰焊3处，共焊 24 处。支腿顶面用水平管调平，以保证底节双壁钢围堰底面的平整。342采用25T汽车吊将单片底节钢围堰吊起后立放在支腿上，加焊10mm厚隔仓板。3.4.3两片底

8、节钢围堰立起后按拼装位置放好，根据对接情况划线割除对接多 余钢板。操作时要边拼装，边调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。3.4.4两片底节钢围堰间隔仓板对齐后将内外壁板对焊，对焊完毕后方向再加一条8cm宽6mm厚加强条，补焊在内外壁板上。可考虑沿焊缝345在最后一片焊接之前，将25T汽车吊开出钢围堰内部，在外部将最后一片拼装完毕。3.4.6 在双壁钢围堰内外壁上焊接临时支撑，以备水中钢围堰接高时，摆放电 焊机、氧气瓶、乙炔瓶等设备和操作人员站立方便。3.5 钢围堰挖泥下沉就位接高钢围堰和挖泥作业交替进行，直至围堰刃脚到达设计高程。在覆盖层中围 堰下沉的主要手段是用手抓斗挖泥、用空气吸泥机吸泥，如遇有粘土层时还应配合 高压 射水。围堰吸泥下沉时应根据围堰位移和倾斜情况调整吸泥位置，以保证围 堰在允许范围内下沉。