客货共线空心高墩施工专项施工方案

1、空心墩专项施工方案空心墩专项施工方案 1 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 1 中铁第四勘察设计院集团有限公司； 2 现场施工调查资料和九景衢铁路江西段站前工程 jqjxzq5 标总 体施工组织； 3 铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb104152003）； 4 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）； 5 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（tz203-2008）； 6 国家、铁道部、江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的 法律、法规、条例、规定。 1.2 编制范围 新建合福铁路安徽段站前 6 标段项目二分部管段，起讫里程 dk228+075dk249+236

2、,正线长度 21.161km（不包括隧道工程 12.021km） ， 上述范围内桥梁空心桥墩。 1.3 设计概况 本管段内有空心墩 76 个，其中桃花园特大桥 11 个、林家干特大桥 4 个、大溪河特大桥 20 个、古溪特大桥 3 个、微水河特大桥 6 个、集义 亭大桥 3 个、南关村特大桥 26 个、登云大桥 3 个设计为空心桥墩，桥墩 设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度均超过 27m，其中最高桥墩 58 米， 墩壁内外均变坡，承台以上 2-3 米高度为实体。 2 工程概况及项目所在地特征 2.1 工程简述 中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部负责新建铁路合肥至福州段 dk228+451-dk

3、242+236范围内桥梁部分线下工程施工。工程位于安徽省旌 德县境内，管段全长8535.675km。结构物包括管段内共有特大桥、大桥、 中桥8476.535m/13座，其中悬灌桥连续梁608m/3座,道岔连续梁384m/2座， 预制箱梁桥7178.835m/7座。该管段内27m-58m范围高墩共计75个, 如下图 所示。 （墩高统计表见附表墩高统计表见附表） 2.2. 气象特征 本段工程所在地区宣城地区属亚热带季风气候区，年平均气温 15.7，极端最低-3.4，极端最高 36.5；年平均降水量 1515.3mm。 2.3 水文地质及工程地质 2.3.1 桥址地表水系发育，主要为山泉水、沟渠，流

4、量受大气降水影 响较大；地下水为孔隙潜水，较发育，水位埋深 0.73.7m。剥蚀低山区 地下水为基岩裂隙水,较发育。 2.3.2 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界第三系地层以及 各时期的岩浆岩和第四系松散地层。下元古界上元古界主要出露一系列 变质岩地层，如白云质大理岩、大理岩、角闪片岩、黑云片岩、片麻岩、 千枚岩、千枚状粉砂岩、千枚状砂质板岩、片岩、变粒岩、板岩等，另外 还出露砾岩、砂岩及粉砂质泥岩、泥岩、页岩等沉积岩；古生界主要出露 泥岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、砂岩、石英砂岩、页岩及煤线等沉积岩， 同时出露少量千枚岩等变质岩；中生界主要出露钙质泥岩、页岩、灰岩、 红砂岩、中细粒砂岩及粉

5、砂岩、砾岩夹砂岩泥岩、粉砂岩和含煤碎屑岩等， 同时出露凝灰岩、凝灰熔岩、流纹质凝灰熔岩、安山集块岩、凝灰角砾岩、 凝灰质砂岩和流纹斑岩等火山碎屑岩；新生界主要为广泛分布丘陵区的残 坡积土、分布于长江冲积平原一、二级阶地的黏性土及淤泥质土和砂卵石 土，部分高阶地分布有富含铁锰结核具膨胀性的粉质黏土和网纹状黏土。 同时，沿线出露各时期喷出岩、侵入岩，有片麻状石英闪长岩、片麻状闪 长岩及混合片麻岩、石英闪长玢岩、花岗岩、花岗闪长岩及闪长岩等。 在旌德县以北约 25km 处分布有许多萤石矿采空区，对线路可能有 影响的主要有安徽省旌德县太子山萤石矿、旌德县小牛山萤石矿一采区、 旌德县宏泰萤石有限公司新桥

6、萤石矿、旌德县小牛山萤石矿二采区、安徽 省旌德县喉咙川萤石矿、安徽省旌德县凤形山萤石矿以及安徽省旌德县清 正萤石矿。 2.4 交通运输情况 以盘山公路为主干道进行桥梁部分材料运输主干道，修建临时便道以 便于材料机械设备进场。 2.5 建筑材料及水、电等资源 2.5.1 施工用砂 砂场可就近供应，由汽车运往工地。砂场有建强村坑口砂场，位于 dk234+500 右侧 6km 处。 2.5.2 石料 本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程用石 料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运 至工地。 2.5.3 施工用水 本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发

7、达。根据对全线主要 河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可 就近取水或打井取水。 2.5.4 施工用电 根据桥梁用电需求及正式工程中地方电源的接引情况，施工供电永久 和临时工程结合。 2.6 主要技术标准 正线数目：双线； 设计速度：350km/h； 正线线间距：5m； 设计荷载：zk 荷载； 轨道类型：crtsi 型双块式无砟轨道。 2.7 工程特点、难点及重点 2.7.1 工程特点 1、本工程穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工 管理水平要求高，工期压力大度。 2、地质条件复杂、桥梁所在地区属高地震烈度区、安全风险大，建 设工期紧张。 3、本标采用

8、crtsi 型板双块式无砟轨道，测量及定位控制等精度高， 施工质量控制要求高。 4、空心桥墩高度高，分布较分散，不利于集中施工，增加设备投入。 2.72.7.2 工程难点及重点 墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量 的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要 重点保证施工质量及人身安全及工程进度。 3 施工总体安排 3.1 重大危险性施工领导小组 为保证高墩施工的绝对安全和质量达标，我项目分部成立以分部经理 为队长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证高桥墩 施工安全高效。 组 长：刘杰 副组长: 王海宝 戴公强 张军 谷志明 组员:

9、 付中华 赵振兴 韦国亚 窦雷 朱刚 王强 项目经理为空心高墩安全生产第一责任人，负领导责任，其他成员对 安全生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作， 保证施工安全和质量。 3.2 项目总体目标 以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技 术创新、环境保护” “六位一体”管理目标，一次开通运营时速 350km/h，顺利完成该工程项目的建设任务。 3.3 质量目标 1、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减 少工程质量一般事故。 2、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一 次验收合格率 100%。 3、设计、施工资

10、料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一， 实现一次交接合格。 3.4 安全生产目标 杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全 事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以 上事故；遏制较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火 灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。 3.5 工期目标 计划 2010 年 6 月 30 日主体工程正式开工（不含前期准备工作） ， 2011 年 1 月 30 日梁部以下主体工程全部完工。 空心墩墩身分项作业进度指标表（以空心墩墩身分项作业进度指标表（以 4 4 节模板施工高度节模板施工高度 6m6m 为例）为例

11、） 分项工程 墩身 钢筋 墩身外模墩身内膜 混凝土 浇筑 拆模前 混凝土养生 拆模合计 空心墩实体段1 天2 天1 天0.5 天20.5 天7 天 空心墩空心段1 天1 天1 天1 天21 天7 天 3.6 环境保护、水土保持目标 1、无集体投诉事件，环境监控达标。 2、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投 入使用” 。 3、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次达标。 3.7 文明施工目标 建设项目现场达到铁道部铁路建设项目现场安全文明标志及 铁路建设项目现场管理规范要求。 3.8 职业健康安全目标 从业人员上岗健康体检合格率 100； 有毒有害作业场所检

12、测合格率 100； 从业人员职业健康知识普及率 100； 特殊工种持证上岗率 100； 从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。 3.9 施工组织结构、队伍部署和任务划分 经项目分部研究中铁六局合福铁路客运专线高墩施工主要分为南关村 特大桥为一组桥梁施工队伍，大溪河为一组桥梁施工队伍，古溪特大桥、 桃花园特大桥为一组桥梁施工队伍，其他桥梁为二组桥梁施工队伍。 4 模板调整方案 本管段空心墩参数及模板调配顺序详见下表。 高墩施工参数统计表高墩施工参数统计表 单位工程名称单位工程名称墩号墩号墩高墩高坡形坡形备注 登云大桥 627 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 1327 外

13、35:1，内 80:1 桃花园特大桥 527.5 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 1127.5 外 35:1，内 90:1 徽水河特大桥 527.5 外 35:1，内 80:1 徽水河特大桥 1927.5 外 35:1，内 80:1 徽水河特大桥 728 外 35:1，内 80:1 南关村特大桥 328 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 2128 外 35:1，内 80:1 桃花园特大桥 828.5 外 35:1，内 80:1 古溪特大桥 2528.5 外 35:1，内 80:1 集义亭大桥 329 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 3029 外 35:1，内 90:

14、1 南关村特大桥 429.5 外 35:1，内 90:1 林家干特大桥 1729.5 外 35:1，内 90:1 27m墩高 30m 共 15 个 南关村特大桥 530 外 35:1，内 90:1 集义亭大桥 830 外 35:1，内 80:1 桃花园特大桥 1230 外 35:1，内 80:1 南关村特大桥 2830 外 35:1，内 90:1 登云大桥 530.5 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 630.5 外 35:1，内 80:1 集义亭大桥 231.5 外 35:1，内 80:1 登云大桥 431.5 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 731.5 外 35:1，内

15、80:1 大溪河特大桥 2831.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 2931.5 外 35:1，内 90:1 徽水河特大桥 1031.5 外 35:1，内 80:1 桃花园特大桥 1032 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 2732 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 1832.5 外 35:1，内 80:1 林家干特大桥 1434.5 外 35:1，内 90:1 古溪特大桥 2734.5 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 1235 外 35:1，内 90:1 古溪特大桥 2635 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 2636 外 35:1，内 90:1

16、 徽水河特大桥 836 外 35:1，内 80:1 徽水河特大桥 936 外 35:1，内 80:1 南关村特大桥 637.5 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 2037.5 外 35:1，内 80:1 30m墩高 40m 共 30 个 大溪河特大桥 2437.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 2537.5 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 1938 外 35:1，内 80:1 大溪河特大桥 2139.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 2239.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 2339.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 2740

17、 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 740.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1341 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 2041 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1642.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1942.5 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1443 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1743 外 35:1，内 90:1 林家干特大桥 1544 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1544 外 35:1，内 90:1 大溪河特大桥 1844.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 2645 外 35:1

18、，内 90:1 林家干特大桥 1645.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 847.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 948.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1049.5 外 35:1，内 90:1 40墩高 50m 共 16 个 南关村特大桥 1150.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1251 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1551 外 35:1，内 100:1 南关村特大桥 2551 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1652 外 35:1，内 100:1 南关村特大桥 1352.5 外 35:1，内 90:1 南关村特

19、大桥 1452.5 外 35:1，内 100:1 南关村特大桥 2453 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1755 外 35:1，内 100:1 南关村特大桥 2355.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 2256 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1857 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 2157 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 1957.5 外 35:1，内 90:1 南关村特大桥 2058 外 35:1，内 90:1 50墩高 60m 共 15 个 备注：该统计表墩柱均为空心桥墩，共计 76 个。 空心墩台模板调配顺序如下表： 序 号 桥队

20、模板型式 套/墩个 数 施工顺序开工时间结点工期 11 预制空心墩 90:1 1 套 （10） 大溪河 (10) 2011/4/22012/1/30 2 桥一队 2 预制空心墩 90:1 1 套 （8） 大溪河 (8) 2011/5/32012/1/30 33 预制空心墩 80:1 1 套(2)林家干 (1) 南关 (1)2011/6/22011/9/30 4 桥二队 4 现浇空心墩 80:1 1 套(5)登云 (1) 南关 (1) 徽水河（1） 集义亭 2011/3/252011/12/1 55 预制空心墩 80:1 1 套(4)徽水河 (4) 2011/5/202011/10/30 66

21、预制空心墩 80:1 1 套(6)古溪 (2) 林家干 (1) 徽水河（3） 2011/4/252011/11/30 7 桥三队 7 现浇空心墩 80:1 1 套(2)徽水河 (2) 2011/5/22011/7/30 88 预制空心墩 80:1 1 套(5)古溪 (1) 南关 (3) 林家干（1） 2011/7/52011/11/30 99 预制空心墩 90:1 顶 4m1 套(6)南关 (4) 林家干 (2)2011/5/32011/11/30 1010 预制空心墩 90:1 顶 4.8m2 套(10)南关 (10) 2011/4/102011/11/30 1111 现浇空心墩 90:1

22、顶 5.8m 1 套 （2） 南关 (2) 2011/4/202011/6/30 12 桥五队 12 现浇空心墩 100:1 顶 4.6m 2 套 （4） 南关 (4) 2011/4/152011/7/10 1313 预制空心墩 80:1 1 套(5)桃花园 (5) 2011/5/252011/11/30 14 桥六队 14 预制空心墩 80:1 1 套(6)古溪 (2) 林家干 (1) 徽水河（3） 2011/7/302011/11/30 15 合计 16 套 由于南关村特大桥高墩达 26 个，以南关特大桥 6 号墩为例，施工时 间为 2011.6.8-2011.7.20,该墩墩身高度 37

23、.5 米，将该墩的施工分为以 下十个阶段进行： 第一阶段：03.5 米实心； 第二阶段：3.59 米空心；模板依次倒用至 14#、17#墩。 第三阶段：913 米空心及工作平台； 第四阶段：1319 米空心； 第五阶段：1923 米空心及工作平台； 第六阶段：2329 米空心； 第七阶段：2933 米空心及工作平台； 第八阶段：3337.5 米空心及实心顶； 第九阶段：墩顶、支座垫石； 第十阶段：墩外检查设备。 墩身外模采用厂制定型钢模板，外模平面模板采用翻模，斜坡模板由 于半径是变化的，需通高制作，每个墩身用 1 套翻模，每套翻模 4 节模板， 每节高 1.5m。内模采用钢模分块拼装使用。采

24、用吊机、塔吊、墩外托架 平台、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立 进行。 南关村特大桥模板总高度为 118.5m，塔吊 10 台，按一台塔吊负责 3 个墩安排施工。连续梁主墩 6#、7#、15#、16#分别配置一个， 10#、12#、19#、22#、25#、27#墩分别配置 1 个。模板共 79 节段，详见 附图“南关村特大桥模板方案图” “南关村施工进度计划” 15#墩、16#墩周转一套模板截至 2011.6.24，模板编号为 1-36。 7#、6#墩周转一套模板截至 2011.7.25，模板编号为 20-52。 8#墩模板截至 2011.9.21，模板编号为 15-

25、46。 14#、17#墩柱截至 2011.7.09，模板编号为 24-61。 9#、10#、25#、26#墩柱截至 2011.9.10，模板编号为 34-68。 5#、27#墩柱截至 2011.11.08，模板编号为 48-75。 3#、4#、28#墩柱周转模板截至 2012.01.07，模板编号为 60-79。 18#-22#墩柱截至 2011.10.23，模板编号为 20-58。 11#-13#、23#、24#墩柱截至 2012.1.20，模板编号为 23-58。 本管段模板制作上考虑通用通配原则，当无法满足施工节点要求时， 需考虑增加模板数量。 5 施工方案及重难点工程施工技术措施施工方

26、案及重难点工程施工技术措施 5.1 施工方案 5.1.1 总体施工方案 墩身模板采用厂制定型钢模板，圆弧段模板顶口尺寸不一样处采用通 高制作，平面模板制作 1.5m 长标准节段翻模施工（以满足施工进度为原 则制作平面模板） ，每个墩身用 1 套圆弧段模板，1 套平面模板，每节高 1.5m、2m。内模采用钢模分块拼装使用。采用吊机、塔吊、墩外托架平 台、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立进 行。 施工前项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相 应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、 墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设

27、备及综合的经济指 标进行考虑。 5.1.1.1 当墩台身的施工高度在 30m 以下时，采用吊车配合施工； 5.1.1.2 当墩台身的施工高度在 30m 以上时，采用塔吊配合大块翻模 施工；墩身混凝土的施工采用泵送。 墩边安装搭式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输，翻模外 搭设施工平台，墩身内部搭设 48 钢管脚手架施工平台，所有施工平台 必须安装防护栏杆，防护栏杆采 50 钢管，高度不低于 1.2m。 5.1.1.2 墩内碗扣支架搭设按步距 1.2m，纵横杆 90cm 安装，支架底 部可支撑在 10cm*10cm 方木上，并根据砼面标高确定立杆起始高度安装方 木，利用可调底托将标高调平,

28、避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力 不均，安装可采取先测量所安装节段砼面标高,根据所测数据计算出立杆 底面标高,先用可调底托将四个角立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装 立杆。 图图 1 薄壁空心墩模板施工工艺流程图薄壁空心墩模板施工工艺流程图 5.1.2 施工准备 150 成型墩身 撑拉构件 砼扩大基础 塔吊走行钢轨 塔吊附墙 说明： 1.本图尺寸均以厘米计。 2.使用塔吊应严格遵守塔吊安全操作规程等各种规章制度， 吊重必须在塔吊吊重范围内，塔吊司机应持证上岗，专人操作， 专人指挥。 3.模板及支架拼装好后，安装护栏可作为工作平台使用。 4.每次墩身施工以一套平面模板为基础，圆弧段模板通高

29、制作。 5.吊装模板时，注意模板的整体性，平稳吊装。 7.墩内爬梯可供作业人员上下模板，但要注意安全。 承台 浇好墩身 - 塔吊 待浇墩身 工作平台 600 a b 模板工作平台 1、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅 度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能 力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足 够的安全保障措施。在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常 的工作状态，另选用一台 25t 汽车式起重机进行机动吊装。 2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。 3、施工前准备空心高墩施工机具，详

30、见表 1。 表表 1 空心高墩施工机具空心高墩施工机具 序号机械、设备名称规格型号单位 计划进场 数量 1 砼输送泵 hbt60 台 10 2 砼输送车810m3辆 12 3 塔吊 tc5013b 台 10 4 油槽汽车东风辆 1 5 洒水车东风辆 1 6 载重汽车三菱辆 2 7 挖掘机 dh220 台 1 8 装载机 zl50l 台 1 9 汽车起重机 qy35 辆 4 10 汽车起重机 qy16 辆 2 11 自卸汽车 12t 辆 2 12 交流电焊机 bx1-400 台 10 13 钢筋切断机 gq40 台 2 14 钢筋调直机 gt14 台 2 15 钢筋弯曲机 gw40-1 台 2

31、16 平板运输车 5t 台 1 5.1.2 墩身施工 5.1.2.1 空心墩身外模 墩身外模板采用组拼平面模板和圆端模板面板，模板节高 1.5 米，每 次浇筑控制在 6.0 米范围内，浇筑速度控制在 1 米/小时以内。 平面模板采用拉杆式。面板采用 6mmq235 钢板制作；加劲竖肋采用 12#槽钢，间距 350mm；龙骨采用双 20#槽钢；连接边框采用 16mm 钢板。 圆端模板面板采用 6mmq235 钢板制作；加劲竖肋采用 10#槽钢；横 肋采用 12#卷槽钢；连接边框采用 16mm 钢板。 图别 日期 图号 设计号 工程名称 项目名称 技术负责 制图 设计 工程负责 审核 描图 校对

32、审定 中铁六局二分部合福线 空心斜墩 5.1.2.2 空心墩身内模板 内模翻升原理与外模相同，并同步进行翻升。墩身内模也分为平板部 分和圆端部分，其中圆端部分采用 1/4 圆弧设计，便于拆模。 整体支撑由墩身采用内部满堂脚手架解决。 图别 日期 图号 设计号 工程名称 项目名称 技术负责 制图 设计 工程负责 审核 描图 校对 审定 中铁六局 二分部合 福线 空心斜墩 正反丝杠 企口母口企口母口 企口母口企口母口 斜口 斜口 na nb nc nd h-n-bh-n-c h-n-a h-n-d 5.1.2.3 施工作业平台 墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方 便。墩身

33、外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架加宽解决。在外模 三角桁架加宽 72cm 作为平台宽度。加宽时在原有桁架上加焊一根双背10 槽钢，槽钢外端焊立一根 48 钢管，高度 0.88 米，作为防护栏立柱。加 宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺竹排作为行走通道，外挂双层密目网 作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。 为协助外模底节拆除，在外模上挂设一吊篮作为人员施作平台。吊篮 挂设在第二节模板上，吊篮底板主要由 5050mm 角钢焊制而成，长 200cm 宽 90cm，底铺 1.5cm 竹胶板，外设 20 钢筋围栏扶手，高度不低 于 1.3 米。吊篮吊带采用 14 钢丝绳，共设六根，其中四

34、根定位吊篮， 其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死吊篮，一端设自锁挂钩固定在外模架 上。人员操作时必须挂安全带。 5.1.2.4 人行步梯及泵管固定 在每个墩身内部，利用墩身内部满堂脚手架布设之字形人行步梯，爬 梯两侧设防护栏杆，栏杆高度 1.2m。人行爬梯设置在脚手架中间位置， 宽度 1m，每层高度 3.6m。爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条 间距 20cm。爬梯立面图如下。 人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施 工人员从爬梯口坠落。 泵管位置固定在桥墩内壁及内部满堂支架上，每个墩内设 2 套泵管， 在前期浇筑的混凝土中预埋钢件固定泵管（如采用泵车将不设泵管） 。

35、 5.1.2.4 空心墩钢筋绑扎及混凝土浇筑 1、第一次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止， 将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。清理接 茬钢筋的污物和铁锈，按规范要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋， 并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层，浇筑混凝土 高度应低于模板 2cm，以便于翻模安装。 （考虑施工中工作人员上下高墩 的需要，在墩身下部侧面空心部分预留 70 厘米宽，140 厘米高的进人洞。 ） 钢筋安装允许偏差应符合下表规定： 序号部位 允许偏差 （mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 5 2 同一排中受力钢筋间距 10 尺量两端、中

36、间各 1 处 3 分布钢筋间距 20 绑扎钢筋 20 4 箍筋间距 焊接骨架 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置（加工偏差包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层 厚度 c35mm10 尺量两端、中间各 2 处 2、第一次混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对 混凝土进行凿毛处理，钢筋接头错接长度和规定的连接方式接长纵向钢筋， 并绑扎成钢筋笼，形成钢筋骨架。然后拆除 i、ii、iii 节模板及支架。 清理模板表面杂物，按第 iv 节段模板的截面形状尺寸调整模板，通过可 调斜撑调整模板的垂直度。混凝土接缝模板可通过微调装置将其下沿与前 次浇筑的混凝土结构表面顶紧、密贴，确保接缝处不

37、漏浆、不错台。以此 循环翻模板施工。 3、最后节段的高度按墩帽顶面标高严格控制，除在混凝土中设置接 茬钢筋外，同时在混凝土达到强度后进行凿毛处理，保证墩帽混凝土的接 续浇筑条件。 4、空心墩模板的内模与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚 较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接， 形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。同时空心墩 内模施工作业时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌 空面的不防护状态。 5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌 水性能较好的品种。细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度 在 50m

38、以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于 1：3。泵送 混凝土的配比指标：坍落度控制在 100180 之间，水灰比为 0.380.50， 砂率为 0.380.45，水泥用量（含掺和料）不小于 300kg/m3。 6、混凝土的捣固采用人工振捣。浇筑完毕后，12 小时内对混凝土加 以覆盖并保湿养护；浇水养护时，养护时间不少于 7 天，浇水次数应以保 持混凝土处于湿润状态为宜。 （强度不小于 2.5mpa） 5.2 重难点工程施工技术措施 5.2.1 墩身线型控制 薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械 振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一 种

39、动态之中。 5.2.1.1 环境温差 高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身 也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且 随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。 在施工中采用以下方法进行控制： 喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地 向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照 温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。 选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身 平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。具体方法 为：在每天上午 6：30 左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，

40、在翻模下口 精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工 墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差 影响的目的。 5.2.1.2 风力、机械振动和施工偏载 风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。针 对此特点，采取如下措施： 平面模板采用拉杆式。面板采用 6mmq235 钢板制作；加劲竖肋采用 12#槽钢，间距 350mm；龙骨采用双 20#槽钢；连接边框采用 16mm 钢板。 圆端模板面板采用 6mmq235 钢板制作；加劲竖肋采用 10#槽钢；横 肋采用 12#卷槽钢；连接边框采用 16mm 钢板。 在墩身砼浇筑时，混凝土应从四

41、边均衡下料，以防止混凝土出现偏压。 5.2.2 施工测量与墩身轴线、高程测量控制 5.2.2.1 空心高墩轴线定位测量 为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形， 在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪相互校核和施工过程中三 阶段控制的方案。 图图 3 圆端形空心墩平面轴线控制图圆端形空心墩平面轴线控制图 墩身底部实体段施工完成后，放样其左右圆心，做为永久性圆心，同 时在实体段顶部放出空心墩纵横向轴线。墩身施工的过程中，用全站仪分 别进行对点测量,全站仪对墩身轴线进行控制测量，全站仪对墩身棱角边 线进行监控测量。同时利用 5kg 线坠或垂准仪引左右圆心至施工平面进 行控制

42、其平面结构尺寸。 当日气温高于 28时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成， 以避免温差的影响。 在每节模板安装过程中，首先自校墩身六大控制点间距，待接近设计 值后，再用高精度全站仪对各点进行精确定位。全站仪调校模板完成后再 对各控制点间距进行复核，确保模板顶口尺寸定位准确无误。 5.2.2.2 空心高墩高程测量 用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点， 结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。 每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点， 做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要 达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。

43、 高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100 米钢卷尺）丈量法与三角 高程控制法双控。在墩身下部 1.5 米左右位置处设置整米高程控制基准线， 墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高 程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。 5.2.3 墩身外观质量的保证措施 墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随 机出现的一些缺陷。 混凝土墩身允许偏差和检验方法 序号项目 允许偏差 （mm） 检验方法 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 20 2 空心墩壁厚 5 3 桥墩平面扭角 2 测量检查不少 于 5 处 4 表面平整度 5 1m 靠尺检查

44、不 少于 5 处 5 每片砼梁一端两支承垫石顶面高差 3 6 支承垫石顶面高程0-10 7 预埋件和预留孔位置 5 测量检查 5.2.3.1 模板接缝 尽量使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼，不合格的不能用 于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。 5.2.3.2 分层施工痕迹 这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面， 导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。 解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离 淅现象时，应清除表面积水。 5.2.3.3 翻板施工的板与板接缝 两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每

45、次拼接时，粘贴双面胶 带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和 支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。 5.2.3.4 砼表面裂缝的预防 薄壁空心墩下部 06m 段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易 出现表面裂缝，采取的主要预防措施为： 1 墩身根部按设计要求敷设泄水排汽孔，墩身施工期间用于墩内外空 气流通和空心墩内养生水的外排。 2 按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内部送风，以 减小内外的温差。 3 墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射 的模板面应用彩条布覆盖。 4 空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。 5.2.3.5 墩身防

46、扭曲控制 在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程 中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩 身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心 墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构 尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。 6 质量保证措施 6.1 质量管理机构 为实现本工程质量目标，项目分部成立质量管理领导小组，作为本工 程管理的质量管理机构。 质量管理领导小组由分部经理任组长，副经理（安全） 、项目总工任 副组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。 质量管理领导小组首先明确小组成员

47、的质量职责，建立健全岗位责任 制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量， 做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的 质量方针，提高全体干部职工的质量意识。 6.2 质量管理制度 6.2.1.2.1 技术交底制度技术交底制度 工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程 技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底， 讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要 求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交 底，交底资料签字并存档。 6.2.2 自检、互检、交接检制度 自检是指

48、每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检 查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、 交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接” 。 “五不施工”即：未进行 技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换 手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查 签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合 格不交接、施工记录不全不交接。 6.2.3 质量责任制度 建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工 程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责 任人的责任。 6.2.

49、4 隐蔽工程检查签证制度 凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目队、施工作业队长部逐级进 行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入 下道工序施工。 6.2.5 施工过程质量检测制度 施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测” 、 “复测” 、 “抽检” 三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目 的，为验收时的质量检验打下良好基础。 6.3 高墩施工质量保证技术措施 施工前进行定位复测，准确确定桥位和各基础的位置，埋设必要的护 桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、 跨度及各部位标高准确无误。 加强原材料的检测工作，水泥、钢

50、筋等厂供材料必须有出厂合格证并 控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验， 严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。桥梁施工前，精确测定各墩台 位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。 砼采用集中拌和的方法组织供应，拌和设备优选自动计量设备。施工 过程中及时对每批砼进行坍落度检验并记入施工记录，控制坍落度在标准 坍落度的15mm 范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要 求。 严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别 注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于 砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。 砼浇筑时

51、保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观 质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在 30cm 以内，振捣时遵循快 插慢拔、不过不欠的原则。高墩施工每分段浇筑段必须一次灌完，在施工 缝处做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。钢筋在加 工时采用模具配合以保证加工精度。焊接选择冷扎直螺纹套管技术。钢筋 保护层处采用塑料垫块或弧形砼垫块衬垫，确保保护层的质量。 6.4 关键工序质量保证技术措施 6.4.1 钢筋施工质量保证技术措施 钢筋采购必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不 能采购，对使用的钢筋，要严格规定取样实验合格后方可使用。 钢筋焊接的操作人员必须持证

52、上岗，焊接接头要经过试验合格后，才 允许正式作业，在一批焊接中，进行随即抽样检查，并以此作为加强对焊 接作业质量的监督考核。 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋， 应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防污措施。专 人负责钢筋垫块（保护层）的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到 足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，起到可靠的保护作用。 钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土， 在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的 钢筋及预埋件位移等问题。 6.4.2 模板施工质量保证技术措施 模板要经过结构设计，保证有足

53、够的强度和刚度，并要装拆方便；加 工钢模板时要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。 钢模板统一调配，安装时要涂脱模剂，模板缝隙要严密填塞，并注意 控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐 一检查，防止漏浆、错装等错误。 6.4.3 混凝土施工质量保证技术措施 根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，申报监理工程师 审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按照配合比执行。 派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、 坍落度、试件取样、称量衡器检查校准及拌合时间是否与要求相符。 混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注，若

54、 坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监工程师的同意后适量加 入水泥浆，确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。 浇筑混凝土，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，模板若有缝 隙应嵌填密实，并经监理工程师检查批准后方可开始浇筑，混凝土的浇筑 方法，必须经监理工程师的批准。 混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大层厚不得超过 30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过 2m，超过 2m 要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。 混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前 次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理， 并立即向监

55、理工程师汇报。 混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在 振捣器不能达到的地方应铺以插铲式振捣，以免发生漏振现象。 施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面 浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水 泥沙浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。 混凝土终凝后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期， 以免养护时间不足。 7 安全保证措施 7.1 安全生产管理机构设置 为实现本工程的安全目标，项目分部成立安全管理领导小组，作为本 工程管理的质量管理机构。 质量管理领导小组由分部经理任组长，副经理（安全） 、项目总工任 副组长、安全

56、质量部长、专职按检查员、群众安全监督员及各相关部门组 成安全监察机构。 7.2 安全生产管理制度 为使安全保证体系能够顺利实施，针对在本标段的实际情况，制定以 下安全生产管理制度。 7.2.1 安全奖罚制度 项目分部经理每月召开一次安全总结大会，兑现安全责任状，对在安 全生产中做出贡献及防止事故有功的人员进行奖励，对发现事故隐患的人 员进行重奖，对造成事故的责任人进行处罚，并追究主管人员管理失职的 连带责任。 7.2.2 施工方案逐级审批制度 施工方案是建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工方案报批 应严格执行合福铁路客运专线安徽有限公司的相关规定，严格执行方案与 安全措施逐级审批制度。

57、7.2.3 安全教育制度 开工前积极参加建设单位组织的对项目分部、及三员(安全员、防护 员、爆破员)进行的施工安全培训班，经考试合格，获得结业证书的人员 方可持证上岗。 对新工人贯彻经理部、项目分部、架子队三级安全教育，经培训、考 核合格后方可从事施工作业。 对调换工种和变动工作的职工，要重新组织学习新岗位的安全措施和 操作规程。 7.2.4 持证上岗制度 参加本工程的全体干部职工，特别是三新人员都要进行全面施工生产 安全教育，通过全面的培训后持证上岗，提高所有干部职工的安全意识， 牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员 性“目标”为我、我为“目标”的施工现场安全大环

58、境。 项目分部经理、项目主管安全人员、架子队队长、专职安全员、防护 员、领工员和工班长，必须经过合福客专安徽有限公司有关部门培训考试 合格后持证（合格证）上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 7.2.5 安全技术制度 施工前，做好充分准备，及时向设备管理单位进行技术交底，特别是 影响行车安全的工程和隐蔽工程，施工中，要严格执行技术标准、作业标 准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量； 各分项、分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施 工安全防范交底，明确施工程序与施工时间，找出安全隐患，制订科学可 行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。要健全和落实好对挖方

59、施工、 脚手架施工、构配件吊装施工、模板吊装、拆卸施工、砼施工、及各种设 备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，使安全生产建立在科 学的管理、先进的技术、可靠的防范基础上。 7.2.6 安全生产责任制度 结合本工程的特点，建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗 位责任制，明确责任，把安全生产落到每个人。落实到施工的前、中、后 的个环节中去，对施工的易发、多发部位和环节，明确落实干部逐级包保 责任制。 7.2.7 工地安全生产例会制度 项目分部每周召开一次施工生产交班会，由分部项目经理主持，重点 总结前一周的安全生产情况和安排下一周的施工安全注意事项。每月召开 一次安全生产现场分析会

60、，推广先进经验，总结安全问题，查找安全隐患， 提高安全管理水平。架子队每天召开一次施工生产交班会，由架子队队长 主持，传达项目分部有关会议精神和文件，分析查找当前存在的问题，并 对次日的施工生产安全提出新要求。 为确保安全保证体系的有效运行，施工中项目分部将对以下对象的运 行严格控制：施工现场的安全管理；施工现场的设施、设备安全状况；施 工现场临时用电的安全管理；爆炸、火灾、危险品等隐患的安全管理。 7.3 保证施工、人身、设备安全等措施 7.3.1 安全组织与技术管理措施 认真履行施工合同，按设计标准和规范要求施工，及时规范施工中的 安全隐患，彻底消除因施工质量不良给施工安全留下的隐患。施工