四川某道路路基地基处理工程监理实施细则

1、新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段眉山至乐山（峨眉山）段 cmljl-5 标标 路基地基处理工程监理实施细则路基地基处理工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部成绵乐铁路工程监理项目部 二二o o一一o o年十月一日年十月一日 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段眉山至乐山（峨眉山）段 cmljl-5 标标 路基地基处理工程监理实施细则路基地基处理工程监理实施细则 编制编制 审核审核 批准批准 四川铁科建设监理有限公司四川铁科建设监理有限

2、公司 成绵乐铁路工程监理项目部成绵乐铁路工程监理项目部 二二o一一o年十月一日年十月一日 目目 录录 1 1工程概况工程概况 .1 1 1.11.1项目简介项目简介 .1 1 1.2.1.2.工程地质条件工程地质条件 .1 1 1.3.1.3.工程特点工程特点 .4 4 1.4.1.4.主要技术标准主要技术标准 .4 4 1.51.5 重点及难点工程重点及难点工程.5 5 2.2.编制目的编制目的 .5 5 3.3.监理实施细则的编制依据监理实施细则的编制依据 .6 6 4.4.路基工程地基处理特点及其技术、质量标准路基工程地基处理特点及其技术、质量标准 .8 8 4.14.1 本项目路基工程

3、特点本项目路基工程特点.8 8 4.4. 2 2 主要技术及质量标准主要技术及质量标准.9 9 4.3.4.3.主要验收标准规范主要验收标准规范 .1616 5.5.地基处理监理工作范围及重点地基处理监理工作范围及重点 .1717 5.1.5.1.监理工作范围监理工作范围 .1717 5.2.5.2.路基工程地基处理监理工作重点、难点部分路基工程地基处理监理工作重点、难点部分 .1717 6.6.监理工作流程监理工作流程 .1818 6.1.16.1.1 质量控制质量控制.1818 6.1.26.1.2 进度控制进度控制.3333 6.1.36.1.3 投资控制投资控制.3838 6.1.46

4、.1.4 合同管理合同管理.4242 6.1.56.1.5 信息管理信息管理.4848 6.1.66.1.6 安全生产控制安全生产控制.5050 6.1.76.1.7 环保控制环保控制.5151 6.1.86.1.8 组织协调组织协调.5252 6.1.96.1.9 文明施工监督管理程序文明施工监督管理程序.5353 6.2.6.2.路基地基处理工作流程路基地基处理工作流程 .5454 7 7 地基处理地基处理( (桩基、换填桩基、换填) )控制要点、目标及手段控制要点、目标及手段.6464 7.17.1 地基处理控制要点地基处理控制要点.6464 7.1.17.1.1 原地面处理原地面处理.

5、6464 7.1.27.1.2 换填换填.6565 7.1.37.1.3 砂、碎石垫层（含反滤层）砂、碎石垫层（含反滤层）.6868 7.1.47.1.4 高压旋喷桩地基加固处理高压旋喷桩地基加固处理 .7171 7.1.57.1.5 cfgcfg 桩的地基加固处理桩的地基加固处理 .7373 7.1.67.1.6 强强 夯夯.7777 7.27.2 地基处理的监理工作目标地基处理的监理工作目标.7979 7.37.3 监理工作的控制手段监理工作的控制手段.8181 7.3.17.3.1 施组或专项方案的审查施组或专项方案的审查.8181 7.3.27.3.2 测量测量.8181 7.3.37

6、.3.3 平行检验平行检验.8282 7.3.47.3.4 巡视巡视.8282 7.3.57.3.5 抽查抽查.8282 7.3.67.3.6 见证、旁站见证、旁站.8282 7.3.77.3.7 指令文件指令文件.8383 8.8.监理工作方法与措施监理工作方法与措施 .8383 8.18.1 施工方案的审查与批准。施工方案的审查与批准。.8383 8.1.18.1.1 涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查.8484 8.1.28.1.2 专项施工方案的审查专项施工方案的审查.8585 8.28.2 过程检查与控制过程检查与控制 .8686 8.2.1

7、8.2.1 检查施工单位质量保证体系检查施工单位质量保证体系.8686 8.2.28.2.2 检查施工安全管理体系检查施工安全管理体系.8787 8.2.38.2.3 检查施工过程中作业质量检查施工过程中作业质量.8787 8.2.48.2.4 检查施工过程中安全状况检查施工过程中安全状况.8989 8.2.58.2.5 与质量、安全有关的劳务用工管理与质量、安全有关的劳务用工管理.8989 8.38.3 巡检巡检 .9292 8.3.18.3.1 巡视检查的原则巡视检查的原则.9292 8.3.28.3.2 巡视检查主要内容巡视检查主要内容.9292 8.48.4 检验、检测与验收检验、检测

8、与验收.9393 8.4.18.4.1 见证取样或平行检验见证取样或平行检验.9393 8.4.28.4.2 验收验收.9494 8.58.5 验工计价验工计价 .9595 8.5.18.5.1 验工计价的基本原则验工计价的基本原则.9595 8.5.28.5.2 验工计价的方法验工计价的方法.9696 8.5.38.5.3 验工计价的措施验工计价的措施.9696 8.68.6 监理指令监理指令 .9797 8.6.18.6.1 监理指令单和监理通知监理指令单和监理通知.9797 8.6.28.6.2 停工令和复工令停工令和复工令.9797 8.6.38.6.3 监理文件监理文件.9797 8

9、.78.7 旁站具体部位及工序旁站具体部位及工序.9898 8.7.18.7.1 本工程项目旁站的工序及部位本工程项目旁站的工序及部位.9898 8.7.1.18.7.1.1 土石方及路基工程土石方及路基工程.9898 8.7.1.28.7.1.2 路基专业旁站工序和监理检测方法路基专业旁站工序和监理检测方法.9898 8.88.8 旁站监理方案旁站监理方案.9999 8.8.18.8.1 旁站监理的定义旁站监理的定义.9999 8.8.28.8.2 旁站监理准备工作旁站监理准备工作.9999 8.8.38.8.3 旁站监理的内容旁站监理的内容.9999 8.8.48.8.4 旁站监理人员职责

10、旁站监理人员职责.100100 8.8.58.8.5 旁站监理的程序和方法旁站监理的程序和方法.100100 8.8.68.8.6 旁站监理的记录要求旁站监理的记录要求.101101 8.8.78.8.7 旁站制度旁站制度.102102 1 1工程概况工程概况 1.11.1项目简介项目简介 眉山东车站进站端至天下名山车站 （dk232+500d3k318+400），线路长 85.8km。线路自成绵乐 客运专线眉山市东坡区 dk232+500 引出，跨眉洲大道后高架设 眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍 池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设 r-8000 曲线线路折 向西南

11、，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（s103），经万牌造纸 厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速 张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约 6km 处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香 坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐 雅高速（在建）至峨眉山市工业集中区，在上跨既有成昆线设 峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行 进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。 cmljl-5 标路基工程（含战场路基）折合成双线长度 22.242km,占全线 25.9. 1.2.1.2.工程地质条件工程地质条件 眉山东至青神段：多为冲积平原地貌，上

12、覆 15m、28m 厚的粉质黏土、黏土（局部为粉土）和 525m 厚的粗圆砾土夹 砂土，基岩为泥岩、砂质泥岩。地下水对砼多无侵蚀性，地下 水在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中 so42-一 般对混凝土结构侵蚀等级为 h1h2,眉山东特大桥侵蚀等级达 到 h3,水田、水塘表层分布 03m 厚的松软土，局部厚约 1m，对线路影响较小，思蒙河东北侧及西南侧高台地表层分 布厚 28m 的弱至中等膨胀土，对路堑边坡稳定性影响较大； 段内局部粉细砂属地震液化砂土，对线路有一定影响。 青神至乐山段：多浅丘台地及低山丘陵地貌。浅丘台地上 部为 110m 厚的黏土夹砂砾石和粉质黏土，下部为粗圆砾土夹

13、 透镜状砂土，厚大于 20m，地下水对混凝土具有弱硫酸型酸性 侵蚀和弱溶出型侵蚀。水田、水塘表层分布3m 厚的软土、松 软土，对线路影响较小，上部黏土局部具有若膨胀性，对路堑 工程有一定影响；低山丘陵上零星覆土，丘间槽地覆盖 28m 厚的松软土、软土及粉质黏土，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质 砂岩，差异性风化较严重，分化带界线变化较大，局部地表水 及地下水对砼结构具有侵蚀性。于 dk286+363+447 段发育一 滑坡，dk284+100dk284+250 段左侧发育危岩落石。工程地质 条件一般。 乐山至峨眉山段：丘陵间夹冲积平原地貌，丘包上零星覆 土，丘间槽地覆盖 28m 的粉质黏土，平原区为

14、厚约 2545m 的粗圆砾土夹砂土，峨眉段覆盖层厚度达 60m 以上，且夹数层 厚度及埋深均不等的松软土层，基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质 砂岩，地下水无侵蚀性。dk289+429.94+900 段左侧路堑边坡 属顺层，对路堑影响较大，dk302+000+200 右侧 10110m 存 在人为坑洞，丘间槽地中水田、水塘表层分布 27m 厚的软土， 对路基工程影响较大，工程地质条件一般。 3cmlzq7 施工标段工程概况 （1），线路走向及径路。本标段线路自眉山市东坡区 dk232+500 引出，跨眉州大道后高架设眉山东车站，出站后线 路三跨小碾河，再分别跨大件路（s103）、眉青公路，成乐高 速张

15、坎连接线后，经思蒙镇至青神县西侧约 6km 没处设青神车 站，出站后至本标段终点 dk264+900.线路长 32.437km。 （2），主要工程概况 车站工程简介：本标段设有眉山东、青神两个车站。 眉山东站设到发线 6 条（含正线），设 45011.51.25m 岛式中间站台 2 座，车站为高架车站。 青神站设到发线 4 条（含正线），设 45011.51.25m 侧 式站台 2 座，设跨线设备 1 处，设综合维修工区一处。 路基工程，本标段路基地段长 7.313km，填挖方总量为 30 万断面方，地基加固处理工程 22 万米。 大型临时辅助设施，设临时材料厂 2 处，混凝土集中拌和 站 2

16、 处，级配碎石拌合场 1 处。 4cmlzq8 （1），线路走向及径路 本标段线路自 dk264+900 引出后向南，沿岷江西侧进入乐 山市中区后于柏香坡设乐山车站，出站后线路折向西南跨青衣 江、乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市，上跨既有成昆 线设峨眉车站，后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北 侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站至本标段终点 dk318+400.本标段线路长度为 53.41km。 （2），主要工程概况 路基工程路基工程，路基（含站场路基）折合成双线长度 14941.289m，占正线的 26.5%。 路基主要工程数量表路基主要工程数量表 工 程 项 目单 位数 量备 注

17、土方（开挖/填筑）m32817939/192498 石方（开挖/填筑）m33995943/219841 级配碎石m3273490 基加固工程加固防护圬工圬工方113697 cfg 桩m200491 路基支挡结构圬工方109426 站场工程站场工程 乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线 6 条（含正 线）设岛式中间站 2 座，跨线设施 2 处。 峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方，为高架车站，设到发 线 4 条（含正线），侧式站台 2 座。 天下名山站设到发线 3 条（含正线），中间站台 1 座，侧 式站台 1 座。 1.3.1.3.工程特点工程特点 1眉山-乐山（峨眉山）段需与 2009 年

18、7 月开工建设的江 油-眉山段同步开通，站前工程需在 2011 年 10 月 30 日前完工， 施工期仅为 14 个月；工期异常紧张，路基、无砟轨道板铺设均 比正常施工要增加很多工作面，设备、人力等资源投入是关键。 2沿线地形和地质结构复杂，路基软基处理预应力管桩、 cfg 桩及支挡结构形式多，并存在软质岩石路堑、陡坡路基等 特殊工点，软土路基段填筑和沉降期长，对架梁、轨道、四电 工程的施工工期影响大。 3线路需经过乐山、峨眉山、青神等市、县附近，征地拆 迁工作量较大，永久征地 7746.6 亩，临时征地 1808.8 亩。 4按成绵乐客运专线统筹考虑，共用既有成都东编组站峰 前到达场右侧的铺

19、轨基地。一次性铺设跨区间无缝线路，长轨 的运输、铺设、现场焊接、应力放散及锁定都要采用全新的施 工方法与工艺，以及现代化自动控制技术和大型施工设备，质 量标准高、施工技术新、施工难度大。 1.4.1.4.主要技术标准主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：250km/h 线间距：4.6m 4.8m 最小曲线半径：4500m 最大坡度：12，局部不超过 20 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行控制方式：自动控制 运输调度方式：综合调度集中 建筑界限：新建时速 200250km/h 客运专线建筑界限 轨道结构：ctrsii 型板式无砟轨道结构

20、型式 1.51.5 重点及难点工程重点及难点工程 1、dk271+105dk271+200.7 段软质岩深路堑最大边坡高度 43m，dk306+323.28 dk306+438.78 陡坡路基加固、防护和支 挡工程量大，施工难度大。 2、路基工程沉降控制标准高，特别是软土路基地段的沉降 控制是本段的工程技术重点、难点。 地基处理方式多，如地基换填、cfg 桩、水泥搅拌桩。 2.2.编制目的编制目的 明确本专业施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业 设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件， 用于指导在施工准备阶段、施工过程阶段的施工理监工作，确 保工程质程量及验收结果符合设计文件

21、及规范的要求。 3.3.监理实施细则的编制依据监理实施细则的编制依据 1、高速铁路设计规范（试行）（tb10621-2009 j971-2009） 2、客运专线铁路无砟轨道铺设题啊是条件评估技术指南 （铁建设2008158 号，局部修订：铁建设2007150 号、 铁建设2006147 号） 3、新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设2005140 号简称 4、铁路路基设计规范（tb10001-2005），简称路规 局部修订：铁建设2007104 号、铁建设20062 号） 5铁路特殊路基设计规范（tb100352006，局部修订： 铁建设200962 号） 6 铁路路基

22、支挡结构设计规范（tb100252006j127- 2006 局部修订：铁建设20022 号） 7、铁路路基土工合成材料应用设计规范（tb10118 2006） 8建筑地基基础设计规范（gb201112006）（2009） 年版 9、铁路工程地基处理技术工程（tb101062010） 10、铁路工程抗震设计规范（gb501112006） （2009）年版 11、铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定(铁建设 2009172 号) 12、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（铁建技 20037 号） 13、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（铁建技 20037 号） 14、混凝土结构设计规范（gb500

23、102002） 15铁路混凝土及砌体工程施工规范（tb10210-2001） 16、铁路混凝土耐久性设计暂行规定（铁建技2005 157 号） 17铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定、铁路 边坡防护及防排水工程管理补充规定、铁路边坡防护及防 排水工程施工质量验收补充规定（铁建技2009172 号） 18、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建技2005160 号，局部修订：铁建设2007159 号、铁 建设2008147 号） 19客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建技200785 号，局部修订：铁建设2007104 号、铁 建设2008147 号、铁建设20096

24、2 号） 20客运专线铁路路基施工技术规范（试行） （q/ztg21200-2006） 21、铁路路基施工规范(tb102022002) 22、铁路路基电缆槽(通知（2010）8401) 23、铁路综合接地系统通用参考图(通号20099301) 24新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线眉山至乐山（峨 眉山）段初步设计的批复（铁鉴涵2010818） 25、已批准监理规划； 26、已批准的指导性、实施性施工组织设计、专项施工方 案； 27、成绵乐铁路客运专线有限公司的其他有关专业管理规 定。 4.4.路基工程地基处理特点及其技术、质量标准路基工程地基处理特点及其技术、质量标准 4.14.1 本项目路基

25、工程特点本项目路基工程特点 本监理标段路基正线长度合计为 20.67km，路基工点共有 ：路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质 路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。 1.为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚 度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与 隧道等分界处均设置了相应的过渡结构。 2.路基加固整治主要措施：挖除换填、碎石垫层并铺土工格 栅、土工合成材料、强夯和震动冲击压实、重型碾压、旋喷桩、 cfg 桩复合地基等技术措施。 3.路基支挡工程主要措施：支挡防护的主要形式有路基挡 土墙、浆砌片石护坡、路堑边坡人字形型截水骨架内灌草护

26、坡、 路基边坡喷混植生护坡 、边坡支撑、锚杆框架梁、锚索框架梁、 混凝土骨架护坡、土工格栅、撒草籽简植低矮灌木等。 4.工后沉降控制标准高。为满足无砟轨道工后沉降控制技 术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。 5.与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、 管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复 杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、 施工有序、质量可控。 6.路基工点分散，过渡段多，不利组织大型机械化作业。 7.本标段路基工点较多并且分散，过渡段多。因此，本标 段路基工程质量控制的重点为路基及过渡段的施工。 8.为减少路堑边坡薄层开挖、降低边

27、坡高度或加强边坡稳定 性的路堑地段以及不良地质条件下的加固地基、边坡、山体等 地 段设置路基支挡结构。 4.4. 2 2 主要技术及质量标准主要技术及质量标准 一、基底处理 1、对路堤基底采用挖除换填处理的地段必须清除植物根系， 填料应满足设计要求，其密实度应达到压实标准。 2、对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位局地表 0.5m）的低洼谷底路堤地段，清除表层种植土，换填表层种 植土，换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面 0.5m。 3、路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基 横断面、桥路过渡段），当地面横坡为 1:101:2.5 时，路堤 基底挖台阶，台阶高度不小于

28、0.6m，台阶宽度不小于 2.0m，当 地面横坡等于或陡于 1:2.5 的地段时按陡坡路堤进行处理。原 地面尽量整平，以保证路基纵断面的沉降均匀。 4、填土高度小于 2.7m（无碴轨道）或 2.5m（有碴轨道） 的低矮路堤地段，按“眉乐段施路专-04“土设计。 5、对加固措施为非复合 地基地段的填筑底面进行冲击追 密碾压措施，达到稳定和密实的验收标准。冲击碾压设计详见 “眉乐段施路专-25”图。 6、挖除换填基底面检查标准为：换填底面地基为粗砂地 段，基底面静力触探比贯入阻力 ps5.0pa 或标准贯入试验锤 击数 n10 或天然地基基本承载力 00.18mpa;换填底面地 基圆细砾土、粗圆砾

29、土、卵石土或基岩 w3 或者 w2 地段，开挖 后地质情况与原设计必须相符。 7、当地基存在普通粘土、软土、松软土或液化土层等， 不能满足路基稳定，沉降要求时，应对地基进行加固处理。 8、挖除的种植土可用于边坡培土植草。 二.地基加固处理工程地基加固处理工程 设计所采用的地基加固处理措施有：挖除换填、褥垫层、 冲击压实、旋喷桩、cfg 桩复合地基。 （一）基底挖除换填 1、挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现 设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，应全部清除 至硬底。 2、半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进 行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免积水、

30、淤水，软化地基。 3 当换填区域采用机械开挖时，应留有 3050cm 厚的人 工清理层，换填底应平整，排水通畅。 （二）褥垫层（碎石、砂砾石垫层） 1、垫层的结构组成 当路基基底采用 cfg 桩复合地基加固，当设计褥垫层厚 60cm 内铺一层土工格栅时，结构组成可按 25cm 碎石（第一层） 5cm 砂土工格栅5cm 砂25cm 碎石（第二层）。当设计 采用褥垫层厚 50cm 内铺一层土工格栅时，结构组成可按 20cm 碎石（第一层）5cm 砂土工格栅5cm 砂20cm 碎石（第 二层）。 当采用砂砾石或对土工格栅不产生破坏的材料填筑褥垫层 时，砂垫层可取消。 2、填料材料。垫层一般应选用渗水

31、性较好的 a、b 组粗粒 土填料：如中粗砂、砂砾石、碎石、卵石、砂卵砾石土等。当 采用砂石垫层时，应采用未风化、级配良好的碎、砾石，不含 植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于 5%，最大粒径不大于 32mm。由于设计对碎石垫层的碎石粒径大小，级配要求及压实 标准没有明确的规定。厚达 5060cm 的碎石垫层很难达到设计 要求的路基相应部位的压实标准，参照各标段褥垫层工艺试验， 采用预应力管桩桩网结构，褥垫层内铺设二层土工格栅时，其 填层填料采用级配碎石 a、b 组填料，当采用最大粒径不大于 31.5mm 的碎砾石时，可按 5mm 以下，516mm，1631.5mm 三 种料混合掺加石粉，5mm

32、 以下细料应控制在 40以内，0.075mm 以下石粉控制在 25，宜采用场拌均匀后进行填筑。当采用 cfg 桩、旋喷桩等复合地基加固，褥垫层厚 5060cm，内铺一 层土工格栅时，可按 525mm 碎石 90，掺加石粉 10的配比， 在稳定土拌和站按 0.9：0.1：0.1（碎石：石粉：水）集中进 行加水搅拌。填料施工含水量控制在最优含水量的 1.510之间，当天气炎热，实际含水量较小时，在碾 压前用洒水车夜间洒水闷料，第二天早上碾压。 3、内铺二层土工格栅的褥垫层由于在底层碎石垫层的基 础上铺设土工格栅，为确保施工时不破坏土工格栅，铺设土工 格栅前应在碎石层表面适当散铺薄层细料（不计厚度）

33、，以表 面不露碎石棱角且均匀平整为原则，找平后采用压路机静压二 遍即可铺设第一层土工格栅。 受底层桩帽砼影响，为防止桩帽因碾压而损坏，不宜采用 强振碾压。碾压的组合方式可按第一层静压二遍，弱振一遍， 再静压两遍。第二、三层可采用静压二遍，弱振三遍，再静压 二遍的组合方式，振动碾压时速宜控制在 3km/h 以内，静压速 度控制在 4km/h 以内。 当为 cfg 桩桩顶褥垫层厚 50cm 内铺设一层土工格栅时碾压 的组合方式可按底层碎石垫层静压二遍经检测达到要求后其上 铺设厚 5cm 天然中粗砂摊铺平整后静压一遍，在其上铺设土工 格栅，再在其上铺厚 5cm 天然中粗砂，摊铺平整后静压二遍,上 层

34、碎石垫层填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完上部碎 石后静压一遍，弱振一遍，强振二遍，最后再静压一遍。经检 测达到要求后，进入下道工序施工。 4、褥垫层压实检测可按以下标准控制： a.孔隙率 n22，压实度 k300.92，动态变形模量 evd35mpa。 b.检验数量按验标规定要求沿线路纵向每 100m 每压实层抽 样检验孔隙率 n 六点，其中距路肩边线 1m 处各二点，路基中部 二点。 c.每 100m 填高 30cm 检验动态变形模量 evd 四点，其中距 路基边线 2m 处左、右各一点，路基中部二点。 (三)冲击压实和振动碾压 1、冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定 冲

35、击压实及振动碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数；确定 质量检测方法，评价标准等。 2、现场施工时冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降 量控制值来控制冲击压实次数。 3、冲击压实和振动碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度 为处理深度的 1/2-2/3，且不小于 3.0m。 4、当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下 2-3m 范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于 60%地 层；附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房、古建 筑、支挡构筑物 30m 范围的路堤段）；各种已有复合地基加固 的地基。 5、碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在 6 遍左右，黏性土 地基压实遍数一般为 36

36、 遍。 6、冲击压实及振动碾压处理效果的评价标准应通过现场试 验确定。 (四)旋喷桩复合地基 1、设计桩径一般为 0.5m，桩长及桩间距按各工点设计施 工。复合地基桩顶铺 0.4m 碎石+0.1m 中粗砂褥垫层，垫层中铺 设一层强度不小于 110kn/m 双向高强涤纶经编土工格栅(具体根 据工点设计图确定)，铺设土工格栅时，两端回折不少于 2.0m。 2、旋喷桩水泥采用普通硅酸岩水泥或矿碴水泥，加固桩桩 体无侧限抗压强度一般不小于 4mpa。单管法、双管法的高压水 泥浆压力应大于 20mpa。根据需要可加入适量的外加剂，掺入 量应通过试验确定。当用于阻水帷幕时，渗透系数 k1x10- 7/s。

37、 3 严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位允许 偏差为5cm，桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于 1.5%。喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于 50m。 4 为防止浆液凝固收缩影响施工桩顶标高，可在原孔位采 用冒浆回灌或第二次注浆措施。 5 旋喷桩的施工质量检验：成桩 28 天后采用复合地基载荷 试验检验承载力，抽检率为桩数的 0.2%，且每一工点不少于 3 根。成桩 28 天后检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的 0.2%，且不少于 3 根。 6 旋喷桩施工完成后，桩身完整性、均匀性、无侧限抗压 强度以及处理后的复合地基承载力、压缩模量检验严格按客 运专线铁路路基工程施工质量验

38、收暂行标准(铁建设2005 160 号)和部、公司等有关规定进行。 (五)cfg 桩复合地基 1、cfg 桩一般采用振动沉管灌注桩法和长螺旋成孔管内泵 压混合料灌注成桩法两种工艺成桩。具体应通过各工点的具体 地质条件、设计桩长、桩间距选择有效的施工工艺，施工前应 进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的 技术参数是否满足设计要求。 2、桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥 配合而成，材料按 c15 砼配比。长螺旋成孔、管内泵压混合料 成桩施工的坍落度宜为 160200mm，振动沉管灌注成桩施工的 坍落度宜为 3050mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜 超过 20

39、0mm。水泥为 p042.5 级及以上的普通硅酸盐水泥，混合 料 28 天龄期标准试块抗压强度应达到 c15 混凝土的标准。施工 前应由室内试验室进行配比试验，施工时按配合比配制混合料。 成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械每天至少应做一 组（不少于 3 块）试块，标准养护，测定其抗压强度。 3、cfg 桩直径一般为 0.5m，一般呈正方形或正三角形布置， 桩长、桩间距按各工点设计施工。桩顶铺 0.4m(或 0.5m)碎石 +0.1m 中粗砂中粗砂褥垫层，垫层中铺设一层强度不小于 110kn/m(具体根据工点设计图确定)双向高强涤纶经编土工格栅， 铺设土工格栅时，两端回折不少于 2.0m。

40、桩长原则上必须穿透 软土至硬底。当加固工点还有注浆孔时，原则上注浆孔位应布 置一根地基加固桩，当布桩难以到位时，应将注浆孔采用 m15 水泥砂浆封孔密实。 4、施工前需清基回填并平整场地。施工桩顶标高宜高出设 计桩顶标高不少于 0.5m，cfg 桩达设计强度后，桩头 0.5m 范围 应挖除；清土和截桩时不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动 桩间土。cfg 桩采用圆形扩大桩帽（cfg 桩+筏板地基除外）， 桩帽顶宽 0.9m，高 0.5m，现场浇注 c15 混凝土。 5、必须按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位偏 差不应大于 0.1 倍桩径，桩长不应小于设计值，垂直度偏差不 应大于 1%。c

41、fg 桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。灰浆 应搅拌均匀，利用振动打桩机成桩，在管内边填料，边振动， 填满料后振动拔管，并分三次振动反插，直到拌和料表面出浆 为止。 6、cfg 桩施工，一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩 断桩，尤其是沉管法施工时，一般跳桩 13 根。 7、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工在钻至设计 深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速 度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管 灌注成桩施工拔管速度应匀速，控制在 1.21.5m/min 左右， 如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应当放慢。 8、cfg 桩筏板结构：在 cfg 桩桩顶截除 0.

42、5m 后铺设碎 石垫层，碎石垫层厚 0.2m,桩顶不设扩大桩帽，垫层上设厚 0.5m 的 c30 钢筋混凝土筏板，筏板根据现场实际情况截取及配 筋，混凝土应一次浇注完成，混凝土入槽宜用平铺法。 9、桩体质量检验应在成桩 28 天后进行，采用低应变动力 试验检测 cfg 桩桩身完整性，抽检率为桩数的 10%；承载力采 用复合地基载荷试验，抽检率为桩数的 0.2%，且每工点不少于 3 根。 10、cfg 桩复合地基的施工质量检验除按设计要求外，其 余还应符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 (铁建设2005160 号) 和部、公司等的相关要求。 4.3.4.3.主要验收标准规范主要验收标准

43、规范 路基施工应严格执行国家行业标准、铁路施工的现有规范、 规程、规定的标准和要求，同时必须满足客运专线路基设计文 件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合 要求，且在列车荷载的长期反复作用下，以及各种不良自然环 境（气候、降雨、地震、洪涝）影响下，路基稳固，路基强度 保持不变，弹性不改变、不变形等，做到寿命长，列车平稳、 舒适，高速安全运营。路基地基处理按下列贵发标准执行： 高速铁路设计规范（试行）（tb10621-2009 j971- 2009） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定铁 建设2005140 号铁路路基设计规范（

44、tb10001-2005） 铁路特殊路基设计规范（tb100352002） 铁路路基土工合成材料应用设计规范（tb10118 2006） 混凝土结构设计规范（gb500102002） 铁路混凝土及砌体工程施工规范（tb10210-2001） 铁路工程结构混凝土强度检测规程（tb10426-2004） 铁路工程环境保护设计规范(tb10501-98) 建筑地基基础设计规范(gb50007-2002) 铁路工程抗震设计规范（gb50111-2006） 建筑地基处理技术规范(jgj79-2002) 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（铁 建设200397 号文） 5.5.地基处理监理工作范围

45、及重点地基处理监理工作范围及重点 5.1.5.1.监理工作范围监理工作范围 1.参加现场调查，调查施工沿线地形地貌、施工用取土场、 当地料场、进场施工设备和检测设备等情况。 2.审查施工承包人上报的实施性施工组织设计，重点为标段 土石方的调配。 3. 检查路基沉降观测系统的设置及观测，审核观测结果分 析资料。 4. 地基处理监理工作范围：共有原地面平整、碾压、挖除 换填、冲击压实和振动压实、高压旋喷桩、cfg 桩等分项的质 量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理， 信息管理；组织协调；对安全、质量、文明施工进行监督控制。 5.2.5.2.路基工程地基处理监理工作重点、难点部分路基

46、工程地基处理监理工作重点、难点部分 施工重点难点名称控制部位（过程）控制内容控制方法 原地面处理沿线每 100 m 2 点见证检验地质资料 换填每层填筑 检测：地基系数、孔隙率、 变形模量、压实系数 试验检测、标 高控制 高压旋喷装 桩位布置、垂直度、钻 进深度、钻进速度、提 升速度、桩径 检查每桩用量、浆灰自动 记录仪、水泥浆比重 泥浆比重仪、 经纬仪、钢卷 尺 cfg 桩 桩位布置、垂直度、钻 进深度、桩径、提升速 度 旁站：每根桩用量，坍落 度、配合比、 经纬仪、钢卷 尺、坍落度筒 6.6.监理工作流程监理工作流程 6.1.1 质量控制质量控制 1、质量控制的工作流程 审 复 检 核 审

47、 批 核 查 查 批 工 测 质 机 施 程 量 保 械 工 材 放 体 设 方 料 线 系 备 案 审批工程开工申请 施工开工前准备 进行监理工作交底 监理过程控制 工序质量验收 完工质量验收 2、质量控制检查程序 审查开工申请单 每道(步)工序完工后 承包人自检 填报工序质量检验单 监理工程师进行质量检查，签认质量检验批复单 分项工程已完工 承包人自检 填报检验申请批复单 及分项工程中间交工证书 监理工程师检查，汇总质量验收单 监理项目部签认分项工程中间交工证书 进行下道工序 合格 不合格 不合格 返工 合格 不合格 返工 不合格 合格 报送监理工作站 合格 3、分项工程监理程序 不同意

48、同意，作批示 不合格 合格 填写分项工程开工申请报告 承 包 人 施工组织设计、施工工艺、施工准备、 验收标准等.工人、技术人员数量.机 械设备、数量、型号.原材料试验资 料、砼配合比.试验仪器、设备 审核分项工程开工申请报告 监理工程师 审核结果 试验或测量 监理工程师 开 工 监理旁站检查 填报质量验收通知单 承 包 人 承包人根据合同条款、规范要 求、自检合格并报有关资料 现场检查 现场监理工程师 监理试验室检验 监理试验工程师 检验结果 报监理工程师 检查、抽查、评定 有关部门 检查结果 返 工 填写质量验收单 监理工程师 签发中间交工证书 4、隐蔽工程、分部分项工程签认程序 承 包

49、人 质量保证资料齐全 隐蔽/分部分 项工程签认完毕 分部分项工程 质量自评合格 填写隐蔽工程 记录报监理审核 报监理工程师 审核 审核质量保 证资料 检查隐蔽/分部 分项工程是否完成 采用检测手 段检查质量是否 合格 签发不合格 证书 不合 格 合 格 报有关部门、业主 代表 签发工程检验认可 书 报业主 5、原材料、构配件及设备质量监理程序 1）原材料、构配件及设备签认程序 承包人(业主直供时则为业主)报送原材 料、构配件、设备的质量证明材料 监理工程师审核 监理工程师签认原材料、构配件的书面质量报告总监理工程师签认设备的书面质量报告 对重点部位、关键工序所用材料、构配件、设备布置预 控 原

50、材料、构配件、设备可进入现场 监理工程师现场检验质量 符合质量标准不符合质量标准 承包人可以使用于指定部位限 期 运 出 现 场 原材料、构配件、 设备不能进场 不合格 2）原材料监理程序 重 选 材 料 不合格 不合格 料 源 自 检 承包人 厂（场）质保书 提交材料报告单 承 包 人 监理试验室抽检 监理试验工程师 审 核 监理工程师批准 材料进入施工现场使用 承包人按规定批量 自检并填写质检报告单 监理按抽检频 率和现场发现材料 有问题时进行抽检 专业监理工程师审批 通知禁止使用并 自费运出现场 合格继续使用 3）主要工程材料、设备质量控制框图 施工单位控制内容 监理单位 生产生家 提供

51、 根据批准的设计文件 及用料计划按品种规格、 数量、工期要求签订的订 购合同 审核 提供 随材料、设备运入工 地的出厂合格证和按规定 应补做的试验、化验单 审核 由 订 货 单 位 依 次 按 规 定 办 理 退 货 或 索 赔 参加 由监理确认的试验室 或监理委托的试验室，对 主要材料、构件、设备进 行抽验 抽验 保管使用 允许使用。并将有关出厂 合格证，试（化）验单按 规定纳入竣工文件存入档 案 检查确 认 合格 不合格 不合格 合格 合格 不合格 4）单位工程质量控制检查程序 承包人各道工序(分项工程)施工 承包人对各项(隐蔽)工程自检 监理项目部长签署分项工程质量评定 表 监理工程师现

52、场检查监理工程师检测抽查 承包人填写工程自检单报请监理工 程师 分 部 工 程 完 成 填写分部工程质量评定表(承包人) 监理工程师汇总分项工程质量评定表， 并将其编号填入分部工程验收单 中。 监理项目部长现场检查监理项目部长检查内业资料 监理项目部长签证分部工程质量评定 单 位 工 程 完 成 承包人填写工程初验申请书 总监理工程师组织单位工程初验 监理工程师外观检查 监理工程师内业资料检查 监理工程师实测实量 总监理工程师签署工程质量评定表 不合格 不合格 不合格 不合格 6、中间检查和交工检查工作流程 1）工序交接检验程序框图 上道工序施工完毕 承包人填好检查表，自检 合格，通知监理工程

53、师检查 现场检查试验室检查 不合格，返修 合格，监理工程师签署质检证 可进行下道工序 不合格，返修 2）工程隐检、预检及分部、分项工程验收程序框图 承包人已完成验收前工作，并且自检合格， 验评合格，各种检查证已填写好并签认 申 报 检 查 监理审核各种检查证填写是否齐全、合格；验 收前工程是否全部完成；工程完成质量是否合 格 检验合格，签认 可进行下道工序 不合格，返工 7、质量缺陷处理程序 注：在质量事故中发生人为伤亡时，监理不参加事故处理；而停工时，按停、复工程序执 行。 一般质量缺陷一般质量事故 需要返工处理 或加固补强的 质量事故 质量隐患 发出监理工程师通 知，必要时发暂停 工令承包

54、单位整改 监理检查整改 结果 监理检查整改 结果 总监签发暂停 令， 承包单 位 整改 符合规定要求 总监签署复工 令 监理单位检查 整改结果 承包单位 按要求整改 符合要求 总监签发复工 令 承包单位报送事故 调查报告单 总监签发暂停 令， 调查事 故 设计方提出变更 设计文件 监理跟踪检查、鉴定和验收 总监理参加工程 质量事故调查和 处理方案的研究 承包单位报送事故 调查报告单 总监签发暂停令 调查事故 总监指令承包单位按 变更设计文件施工 总监组织研究审查处 理方案，报建设方审 批 总监签发复工 令 总监写出质量事故处 理报告报业主 8、工程停工、复工程序 监理下达停工令同时通知各有关单

55、位 承包人按停工令要求进行整改 承包人整改完成申请复工 监理工程师对整改情况进行检查 合格，总监签字准予复工 并宣布复工令 承包人进行下步施工 不合格，签字指令返工 9、导线、水准点交接程序 设计单位业 主 监理工作站 报验复测资料 承包人复测、复校 承包人校桩、护桩 有 问 题 无 问 题 10、施工放样测量 导线桩、水准点桩、逐桩坐标 放样、路中心桩、路基边缘桩、 桥涵等构筑物位置桩 增补控制点、水准点桩 监理工程师复桩 监理工程师批准资料及桩志 复核复测合格 对放样桩和资 料有疑问等 承包人保护所 有桩志不受损 坏 11、构配件、设备监造 制造单位进行监造准备工作， 编制制造规划设计或生

56、产计划 和工艺方案 监理工程师审核图纸，参加设计交底， 审查制造规划设计或生产计划和工艺方 案，审查开工条件 制造单位进行首件构配件、设 备试制并组织工艺鉴定，确定 制造工艺参数 监理工程师通过跟班检查、工序抽查、 阶段验收等方法进行质量控制拟采购计 划 制造单位批量生产，进行阶段 检查验收 监理工程师检查预组装过程和见证检测 厂（场）内预组装和试验检测 监理工程师审查构配件、设备出厂（场） 检验及出厂（场）清单 构配件、设备出厂（场） 监理工程师参加双方检查验收交接，协 调交接事宜 构配件、设备施工现场交接 监理工程师审查安装、调试方案，检查 安装、调试过程和记录 设备试运行、最终验收 监理

57、工程师参加试运行，检查试运行记 录，参与试运行后验收 监理工程师检查生产过程，旁站关键工 序，审查制造工艺 构配件、设备安装、调试 6.1.26.1.2 进度控制进度控制 1、进度控制的工作流程 进度检查 施工单位提出延期 监理审批延期 否 工程开工 施工单位提交进度计划 监理审批 监理工程师督促施工单位采取赶工措施 施工单位调整进度计划 要求整改 是 同意 有拖延 施工单位责任？ 监理审核 同意不同意 工程竣工验收 每月进行检查直至工程竣工 进度计划执行 2、施工过程进度控制程序 不同意 有 偏 不同意 离 ， 采 用 动 同意 态 控 制 调 整 无偏离 承包人编制 施工总进度计划 监理单

58、位审核 施工总进度计划 工期和时间安排的合理性 动员阶段施工准备的可靠性 计划目标与施工能力的适应性 承包人编制季、 月度实施计划 监理单位审查季、 月度实施计划 承包人组织实施进度计划 监理单位检查计划实施情况 继续实施 修改实施 进度计划 3、施工进度检查流程 4、单位（分项）工程开工程序 计划进度实际进度 偏差 分析原因 采取补救措施到完成时的预计 新计划 无有 比较 承包人选择开工项目，提出 分项开工申请 监理工作站审核 备足条件重报 或另报项目 开工条件 是否具备 如为业主问题 请业主落实 监理项目部长批复分项工程 开工申请，报委托人核备 问题解决 通知监理工作站 200m 以上桥梁

59、、隧道单位 工程开工申请报监理项目 部，经总监审查、批复 承包人收到批复申请 分项工程开工 业主备查 退承包人 否 否 报业主 送业主 5、施工进度计划编制、审批管理程序 执行 熟悉合同、图纸、说明书等资料调查现场条件、当地技术经济资 料 作出基本设想(工区划分、人力、 施工方法、施工机械安排) 进行技术经济比较 修 改 必 要 进行项目分解 计算工程量 计算各分部分项工程的施工持续时间 编制施工进度计划草案 工期、工程费用研讨 修 改 必 要 施工准备 工作计划 编制质量 控制计划 编制劳动力 需要量计划 主要机械设备 需 要量计划 主要材料构件 需 要量计划 临 时 设 施 需要量计划 编

60、制工作量完成计划 报监理工作站初审 报总监审查 有 无 有 无 业主批准执行 同意 不同意 6、季月进度计划编制程序 1. 上期现场工、料、机数 量 2. 本期现场计划的工、料、 机数量 研究批准的年 施工进度计划 项目分析 列出各项目计划施工的工程量 计算工程量、用工人数、工作时间 与现有资源数 对 比 编制初始季、月施工生产计 划 检 查 编制正式季、月施工进度计划 1. 工程量及累计数 2. 工程量及累计值 3. 各工种用人数及周 期需要总工日数 4. 劳动效率 5. 大型机械需用数 6. 主要材料需要量 7. 上月对比情况 考虑应采 取的措施 1. 工期是否满足年进度计划要求 2. 工