公跨铁路跨线桥盖梁专项施工方案

1、江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程盖梁抱箍法施工专项方案编制： 审核： 审批： 深圳广铁土木工程有限公司上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程项目经理部2015年4月5日目 录第二章、工程概况3第三章、施工准备4第四章 施工部署44.1施工进度计划44.2主要工程技术及管理负责人44.3主要材料计划54.4设备计划54.5劳动力计划6第五章、 施工技术65.1施工工艺65.2钢筋加工场75.3施工技术方案75.3.1柱顶凿毛及测量放样75.3.2钢筋工程75.3.3模板工程135.3.4盖梁混凝土16第六章、模板及抱箍体系计算206.1 检算编制依据206.2 盖梁体系概况216.3

2、 检算原则236.3.1荷载计算236.3.2荷载分析246.3.3荷载计算组合256.3.4受力检算266.3.5抱箍检算32第七章、质量保证措施367.1质量目标367.2工程质量保证措施36第八章、施工安全保证措施408.1安全组织体系408.2安全保障措施418.3高处作业施工安全要点438.4应急预案44第九章、文明施工及环境保护保证措施509.1文明施工的保证措施509.2环境保护51第一章、编制依据1、 已经批准的江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程施工组织设计；2、广东省公路勘察规划设计院股份有限公司的江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程两阶段施工图

3、设计；3、公路桥涵施工技术规范（JTJT F50-2011）4、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）5、路桥施工技术手册6、普速铁路安全工务规则铁总运2014272号7、铁路技术管理规程铁总科技2014172号8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；9、现行的国家、行业和地方相关法律、法规、规范、规程等；10、我公司的施工经验及现场踏勘资料。第二章、工程概况新会疏港公路工程位于江门市新会区，是新会公路网的组成部分，也是江门市公路的重要组成部分。本标段为广珠铁路跨线桥（K1+375.208K1+501.208），路线位于新会上跨广珠铁路，交叉桩号为K1+4

4、37(与广珠铁路交叉桩号K120+973)。跨线桥起点桩号为K1+375.208，终点桩号为K1+501.208。桥梁该联总长126m。双向6车道，设计等级为公路一级，设计速度60km/h。本项目上跨广珠铁路桥梁采用223+34+223（先简支后桥面连续小箱梁），采用斜转正小箱梁，一孔跨越广珠铁路上、下行两线，跨铁路主跨34m。本桥共有墩柱24根、盖梁12个，均采用C30混凝土浇筑，桥梁墩柱长度介于10.734m至12.433m之间，其中A类盖梁8个，B类盖梁4个。A类盖梁单个长11m，宽1.8m，高1.6m，混凝土浇筑方量为31.68m/个，B类盖梁单个长11.388m，宽2.15m，高2.

5、2m（低边1.8m），混凝土方量为48.63m/个,墩柱盖梁标高介于13.1至15.6之间（距既有地面约12至14m）。第三章、施工准备桥梁墩柱施工已陆续完成，并已通过监理工程师的认可，符合规范及设计要求。盖梁施工的各种准备工作已完成，满足施工需要的临建设施及水电配置已完成，储料场、钢筋加工厂已按有关要求设置，且已投入使用；施工用的各种原材料和半成品已通过自检和监理工程师抽检，测量放样已完毕，并经复核满足技术规范要求，设计图纸已会审，各种施工原始记录表格及其他准备工作已完成；包括人员、设备在内的试验室已成立，各种检测设备已标定，试验检测已委托，砼配合比已完成；包括技术人员、各工种、生产工人在内

6、的现场施工组织机构和质量保证体系已建立，具备了盖梁施工开工的条件。第四章 施工部署4.1施工进度计划 本工程盖梁施工计划工期61天，计划施工期间为2015年5月15日2015年7月15日。4.2主要工程技术及管理负责人项目负责人：刘波 技术负责人：魏伟明安全负责人：郑俊彬 质检工程师： 刘建云物资负责人：何满金 施 工 员：谢新伟 测量负责人：李炎 4.3主要材料计划主要材料如下表：序号材料名称单位数量备注1钢筋t64.812C30砼M4313钢模板t19.54方木根1004.4设备计划序号机械名称规格型号单位数量主要用途1风镐G10J台12发电机台1备用3混凝土罐车12m3辆3混凝土运输4钢

7、筋切断机台1钢筋加工5钢筋弯曲机台16钢筋电焊机400AD台27钢模板套28插入式振捣器50型插入式个2混凝土振捣9氧割、乙炔设备普通套610汽车吊25t台111洒水车8m台1养护4.5劳动力计划序号劳动力工种人数备注1砼工42电焊工33钢筋工54机械司机15模板工26电工17木工2第五章、 施工技术5.1施工工艺凿除柱顶浮浆安装承重抱箍等支撑安装盖梁底模安装盖梁钢筋浇注盖梁砼拆侧模养生砼运输坍落度试验留取试件安装盖梁侧模拆底模5.2钢筋加工场钢筋加工场位于主线桥左幅第15跨到第17跨便道附近。钢筋加工场都要进行场地硬化。其地基处理及硬化方法为：原地面清表后回填素土或石灰土至原地面以上20cm

8、，整平并压实，然后在上面摊铺510cm厚碎石，最后在碎石上铺筑C20地坪混凝土。地坪混凝土表面要收平，可以使用平板振动器或由人工用钢抹子将混凝土面拍实、整平，用水平尺检查地坪的水平度。地坪混凝土要有棱有角，周边整齐，混凝土初凝前将表面拉毛。5.3施工技术方案5.3.1柱顶凿毛及测量放样立柱拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差(10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行(为斜面)。立柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋。盖梁施工前必须测放立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量

9、。将立柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。5.3.2钢筋工程钢筋进场后按牌号、规格、产地、级别分批架空堆置于钢筋加工场内，上盖彩条布防雨，堆场内无积水。钢筋机械性能和可焊性试验检测合格后，在钢筋加工场内集中进行钢筋下料和弯制，并将钢筋骨架焊接成型。然后在对应的桥墩下的空地上进行盖梁钢筋笼的绑扎成型，最后使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。（1）、钢筋下料钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。所有钢筋在使用前要调直，直径12mm的钢筋必须用调直机调直

10、，直径2%。计算时荷载分项系数1.2（依据设计图纸、公路桥涵施工技术规范附录D 普通模板荷载计算）2. 钢模版自重：G2=7820kg+2050kg9.8N/kg=96726N96.73KN q2=96.7324.484=3.95KN/g取9.8N/kg，计算中：钢模板自重取96.73KN，荷载分项系数1.2。3方木重量：盖梁长度为11.39m，加上两侧作业平台宽度各1m，则横向长度为13.39m，共计方木：13.388m0.20m67根。方木共重：G3=67根0.15m0.15m4m/根0.75t/m39.8KN/t =44.321KNq3=44.32124.484=1.81 KN/g取9.

11、8N/kg，荷载分项系数1.2。4I50a工字钢重量：工字钢采用I50a普通热轧工字钢，标准重：93.654kg/m，每盖梁采用2根13.5m长I50a工字钢，则工字钢总重为：G4=213.593.6549.8N/kg=24.78KNq4=24.7824.484=1.012 KN/重力加速度G取9.8N/kg，荷载分项系数取1.2。5抱箍重量：依据模板厂家设计图纸，单个抱箍重量为：主箍916kg，副箍506kg，则抱箍重量为：G5=2（916+506）9.8N/kg=27.87KN荷载分项系数取1.2。6倾倒砼和振捣的冲击荷载根据路桥施工计算手册表8-1，冲击荷载取0.6t/，(含振捣砼产生的

12、荷载2kpa)即6kPa，取荷载分项系数r3=1.4。7施工机具及施工人员荷载根据路桥施工计算手册表8-1，施工人员、施工料具运输、堆放荷载取2.5KN/m2，取荷载分项系数r3=1.4。6.3.3荷载计算组合1、计算方木横梁受力分析，横梁上的总荷载：qh = q11.2+ q21.2+q31.2+61.4+2.51.4=51.641.2+3.951.2+1.811.2+61.4+2.51.4=80.78KN/横梁间距为0.20m，则作用在单根横梁上的均布荷载为：q、h = qh0.20=80.780.20 =16.156KN/2、计算I50a工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算(

13、因盖梁受力范围为11.388m,均布荷载只计算11.388m)，则单根工字钢荷载组合为： q5=(G1+G2+G3+G4) 1.2+61.4+2.51.4)/( 2.1511.388)=(（1264.38+96.73+44.321+24.78）1.2+61.4+2.51.4)/（11.3882） =75.876kN/m2 3、计算抱箍受力时，按照抱箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中荷载为标准,单个抱箍需摩阻力为： R1=(G1+G2+G3+G4+G5) 1.2+61.4+2.51.4)=(（1264.38+96.73+44.321+24.78+27.87）1.2+61.4+2.51.

14、4) 2=880.799kN6.3.4受力检算1、横梁方木受力检算方木的力学性能指标按路桥施工计算手册表8-6，A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：=120.9=10.8 Mpa,E=91030.9=8.1103 Mpa 横梁计算模型图I50a工字钢翼板宽15.8mm、柱直径1.8m，则方木计算跨度为：1.8+ 0.158m=1.958m， 方木上荷载为16.156 KN/m，受载长度2.15m。Mmax= q、h l2/8=(16.156 KN/m1.9581.958)/8=7.742KNm W=bh2/3=(0.150.152)/3=1.12510-3m=M/W=7.742KN

15、m/1.12510-3m =6.882Mpa =10.8Mpa（可行）木材弹性模量E=8.1103 MPaI=bh3/12=0.150.153/12=4.2210-3m4=5/384ql4/(EI)=516.156(1.958)4/(3848.11064.2210-3) =0.09m10-3=L/400=1.8/400=4.510-3(可行)小结：方木抗弯能力和挠度满足要求。2、工字钢受力检算根据受力组合，受力简图如下：q=q5=75.876KN/m根据力学计算简图，可计算工字钢梁的弯矩，如下图：MA2.433m6.522m2.433mMBMC支点处弯矩：MAMBq5m2/2 75.8762.

16、43322 224.574kNm 跨中弯矩：MCq5L2/81-4（m/L）275.8766.52221-4(2.4336.522)2 8 178.864kNm 根据计算结果，最大正应力在支点处。I50a工字钢Wx1860cm30.m3，Ix46500cm44.65010-4 m4（Wx，Ix取值依据为桥梁施工常用数据手册）则：Mmax/Wx 224.5741030. 120.74MPa 170 MPa（钢材许用应力）挠度检算：fmaxqL4（5-242）/384EI (式中=m/L=2.433/6.522=0.373)75.8761036.52245-240.3732 /(3842.1101

17、14.65010-4)6.07810-3m fL/4006.522/4000.016m1610-3mfmax小结：fmaxf，工字钢符合要求。检算说明：跨中挠度符合要求，根据施工具体挠度，在安装底模板时，根据实际挠度进行适当调整底模板的预留拱度。3、侧模支撑计算（1）、力学模型假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，Pm为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力，计算如下图所示。（2）、荷载计算砼浇筑时的侧压力：Pm=Kh式中：K外加剂影响系数，取值1.2；砼容重，取26KN/m3；h有效压头高度。砼浇筑速度v按0.6m/h，入模温度按250C考虑。则：v/T=0.6/25=0.0240.0

18、35h=0.22+24.9v/T=0.22+24.90.024=0.818mPm= Kh=1.2260.818=25.522KPa砼振捣对模板产生的侧压力按4KPa考虑。则：Pm=25.522+4=29.522KPa盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）：P=Pm(H-h)+Pmh/2=29.522(2.2-0.818)+29.5220.818/2 =52.874KN盖梁拉杆装配图（3）、接杆拉力验算拉杆（20圆钢）间距1.5m，1.5m范围内浇筑时的侧压力由上下两根接杆承受，则有拉杆内力：=（T1+T2）/(2A)=(1.552.874)/(23.140.012)

19、=126.3MPa205MPa(一级钢筋抗拉强度设计值) ，安全可用。6.3.5抱箍检算1、荷载计算每个盖梁按墩柱设主抱箍高度为60cm和副抱箍高度为30cm（见下图），共计4个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力：R1= 880.799kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。2、抱箍受力计算螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=880.799kN抱箍所受的竖向压力由8.8级M30的高强螺栓的抗剪力产生，查路桥施工计算手册第426页：主抱箍图 副抱箍图M30螺栓的允许承载力：NL=Pn/K式中：P-高强螺栓的预拉力，取280kN； -摩擦系数，

20、取0.3； n-传力接触面数目，取1； K-安全系数，取1.7。则：NL= 2800.31/1.7=49.41kN螺栓数目m计算：m=N/NL=880.799/49.41=17.8318个，现场实际按厂家设计模板，取单个抱箍计算截面上的螺栓数目m=48个。则每条高强螺栓提供的抗剪力： P=N/48=880.799/48=18.35KNNL=49.41kN故能承担所要求的荷载。螺栓轴向受拉计算墩柱表面与钢抱箍之间设一层土工布，按土工布与钢之间的摩擦系数取=0.3计算：抱箍产生的压力Pb = N/=880.799/0.3=2935.997kN （由高强螺栓承担）则：Nf= Pb =2935.997

21、kN抱箍的压力由48根M30的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为N1=Pb/48=2935.997kN /48=61.17kNP=280kN=N”/A= N1（1-0.4n/m）/A式中：N-轴心力 m -所有螺栓数目，取：48个 n -计算截面最外列螺栓数目，取：28个 A-高强螺栓截面积，A=7.06cm2=N”/A= Pb（1-0.4n/m）/A=2935.997103(1-0.428/48)/(487.0610-4)=66.42MPa=170MPa（高强螺栓允许应力）小结：故高强螺栓满足强度要求。3、抱箍体的拉应力计算抱箍壁为受拉产生拉应力为：P1=16N1=2461.17=1468

22、.08kN抱箍壁采用面板18mm的钢板，抱箍高度为0.90m。则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.0180.90=16.210-3m2=P1/S1=1468.08/16.210-3=90.62(MPa)=140MPa（钢材许用应力）4、抱箍体剪应力计算查路桥施工计算手册第177 页：A3 钢材容许剪应力=85MPa，容许弯曲应力W=145MPa抱箍体所受剪应力=（1/2R1）/S1=880.799103/（216.210-3）=27.185MPa=85MPa5、抱箍体弯曲应力计算根据第四强度理论抱箍体所受弯曲应力W=（2+32）1/2=（90.622+327.1852）1/2=102.12MPaW

23、=145MPa 满足强度要求。第七章、质量保证措施7.1质量目标根据本工程的特点和施工进度、质量目标的要求，我部将严格按照施工技术规范，狠抓工程质量，确保各项目标的实现，本工程的质量目标是：确保本工程质量一次验收合格率达到100%、优良率达到95%以上。7.2工程质量保证措施（1）、健全质量自检制度，加强质量监督检查严格执行质量三级自检制度。质检员在施工的整个过程中坚持旁站制，在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对在施工中发现的问题作好记录，达不到质量要求或工艺要求的工序不得进入到下道工序。（2）、建立和完善施工

24、质量管理办法及措施，确保整个施工过程处于受控状态1、项目执行本公司认证的质量体系文件中的施工质量管理办法的有关技术管理规定。结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量三级复核责任制及资料文件档案管理制。2、依据设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施及项目执行本公司的质量体系第三层次（管理性）文件，编制“质量管理计划”，制订出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。管理制度主要有以下十项：岗位责任

25、制度；施工复测制度；技术交底制度；开竣工报告制度；材料检验制度；试验室抽样制度；隐蔽工程检查制度；工程负责人质量评定奖惩制度；工程自检、互检及旁站制度；工程质量事故处理制度。3、对关键和特殊工序制定详细的并落实到人的施工过程控制和操作细则，并对技术人员按专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。4、开展质量“三检制”和“联检制”。施工过程坚持施工队班组自检、质检员复检、项目部质安环保部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由质量保证部质检工程师将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工

26、程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。（3）、实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各自负责其相应的责任。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。（4）、施工过程严把“四关”，坚持质量一票否决制1、严把图纸关，首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，其次严格按图纸和规范要求组

27、织实施，并层层组织技术交底。2、严把测量关，由我项目部内专业测量队对整个工程的设计控制数据进行复核，工程技术部施工测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行测量放线。3、严把材料质量及试验关，由取得国家CMA认证的试验室提供混凝土的配合比报监理工程师审批，对每批进入施工现场的材料按规范要求进行质量检验，并按GBT50430/ISO9001:2008质量保证体系进行管理，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。4、严把过程工序质量关，监督和指导施工。严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施

28、工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经联合签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。5、对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的人，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应的责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。（5）、开展质量教育，增强职工质量服务意识和服务水平1、开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工程进行技术业务培训再培训，使职工具有保证各工序作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。2、由项目技术负责人及主管工程师亲自抓技术交底，并组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性