桥梁方案】跨高速公路特大桥上跨客专转体实施专项施工方案

1、新建铁路XX线跨高速公路特大桥上跨客专转体施工方案编制：审核：审批：XX铁路工程项目部20XX年XX月XX日跨高速公路特大桥上跨客专转体施工方案1、编制依据、编制范围（1）新建铁路海天至青岛线通用设计图、 施工图上跨胶济客专桥 变 更设计（I类）海青施桥变368-3第一、二、三册（2）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ2032008）；（ 3）铁路桥涵施工质量验收标准 （ TB104152003）；（ 4）铁路营业线施工及安全管理办法 （铁办【 2008】190 号）；（ 5）济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则 （济铁总发 【2010】326 号）；（ 6）营业线施工运输安全管理规定

2、 ；（ 7）铁路工务安全规则 ；（8） 2011年9 月份经过专家论证的上跨胶济安全专项施工方案。2、工程概况海青铁路跨胶济客专特大桥在 DK80+805.90处以62的交角上跨既有 胶济客运专线铁路，跨越处胶济客专里程K75+710,该处铁路路肩宽度12.8m,双线电气化，路基高度约3m考虑到大桥上跨胶济铁路客运专线， 为了减少上跨施工对铁路运输的影响以及常规施工存在较大的安全隐患， 111#主墩采用平衡转体施工。上跨胶济客专特大桥转体法施工连续梁的 111#、 112#墩位于既有胶济 客专铁路两侧,其中 111#、 112#墩承台外边缘距既有铁路中心线最近距离 分别为11.93m、31.3

3、8m。建成后的海青铁路跨胶济客专特大桥连续箱梁底- 1 -距既有铁路桥轨顶高差最小为9.81m。111#墩转体结构净重约 25000KN考虑施工中风荷载及施工误差等因 素，导致转体结构失去平衡需进行平衡配重，故球铰设计竖向承载力为 30000KN球铰平面直径取。=2.3 m,设计最大静摩擦系数0.1 ,最大动摩 擦系数0.06。跨胶济客专两侧为路基水沟和封闭的栅栏，栅栏两侧为农田，为保证 施工安全和顺利实施，在111#墩一侧设置封闭的施工场地。在场地内专门 建有工地技术室、值班室等相关办公设施。转体相关施工由我项目部二分 部二工区具体负责日常管理和施工。同时由娉请专家指导小组现场全程指 导施工

4、。3、施工进度安排根据海青线2012年整体的工期要求，2012年7月重新编排了相关节点工期。计划2012年11月2日之前完成所有施工。具体工期如下：序号施工内容施工工期安排备注1梁体浇注2012年06月15日-2012年09月28日含半封闭挡墙浇注施工和支架拆除施工2称重配重2012年10月07日-2012年10月09日取得参数3试转体2012年10月10日-2012年10月11日转体3度4正式转体2012年10月12日-2011年10月16日结合路局要点及天气情况择机完成5姿态调整2012年10月17日-2011年10月19日6转盘封固2012年10月20日-2011年10月31日7场地清理

5、2012年11月01日-2011年11月02日4、总体施工方案和施工组织机构框图4.1 总体施工方案 111#墩处平行于既有铁路线在支架上立模分段现浇连续梁至第三现浇段（62m）, 112#墩在原位出在支架上立模分段现浇连续梁至第三现浇段（62m）， 111#墩半封闭挡墙施工完成后，拆除 111#墩支架体系使梁体处于 大悬臂状态。试转体之前拆除砂箱并清理干净滑到,割除临时锁定的精轧 螺纹钢。进行梁体承重和配重施工, 完成梁竖向不平衡力矩测试、 摩阻系数测试、 转体姿态分析和转体梁平衡配重施工,实现桥梁转体的配重,达到安全施 工、平稳转体的目的。转体之前进行试转体,试转角度控制在 3 度以内,

6、检测牵引体系和各个结构体系是否能够正常完成相关动作,检测整个系统 的安全可靠性,同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采 集,准备对转体全过程进行跟踪监测,为正式实施转体提供主要技术参数 和可靠保证。上述施工完成后, 由专家组进行数据分析, 确保无误后根据施工要点情 况结合及天气因素，择机实施转体施工。转体牵引系统由2套ZLD100型连续转体千斤顶、2台YTB液压泵站和1台LSDK& 8主控台通过高压油管和 电缆线连接组成转体动力系统。转体时两台100T连续千斤顶牵引预埋好的钢索绕转盘进行转动,将梁体逆时针旋转 62,转体到位后,进行姿态调 整和转盘封铰施工,和在原位现浇的 112#

7、墩进行合拢。转体牵引系统如下图示牵引索出口点反力梁及助推千斤顶助推反力座牵引钢绞线牵引反力座连续牵引千斤顶LSD10连续 千斤顶安装 空间长需2.5 米，宽1.5米LSD10连续 千斤顶安装空 间长需2.5米,宽1.5米前顶 泵站IBM泵站4.1施工组织框图以中铁电气化局海青铁路工程项目部为主体和专家组成员组织施工施 工主体，组织框图如下:-5 -安全负责人：颜宗慧段军会牵引组负责人侯永社张胜利各作业班组-7 -5、资源配置转体实施主要设备配置表序号名称与规格单位数量备注1LSDKC- 8主控台台12ZLD100千斤顶台23YTB液压泵站台24YDTS250千斤顶台2助推用5YDC240Q千斤

8、顶台1预紧钢绞线用6油泵 ZB4-500台2助推用7液压油公斤12258高压油管米3009全站仪TC1201 +110数字水准仪DINI 03211条码水准标尺LD122对12400T压力传杆器台4承重和配重13应变式传杆器台4承重和配重14400T千斤顶台4承重和配重6、营业线及邻近营业线施工试转时采用点动操作，转动角度 3与回流线最近距离7.8m，属临近 营业线施工。正式转体施工时要封闭点，在两小时内完成转体施工，属营业线H级 施工。转体完成后的姿态调整采用点动操作，点动运行时避开列车通过时间， 属临近营业线施工1、封闭点前的准备工作-9 -2020根据济南铁路局关于营业线施工及安全管理实

9、施细则济铁总发2010326号，作如下准备： 提前两个月报路局审查施工方案，审查完成后，转体施工前一个月5号之前向济南铁路局施工办提报施工计划申请表。 施工方案得到批准后，在施工前两日 9： 00点前向调度所进行登记， 内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。 施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的 内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站 值班员向列车调度员请求施工调度命令。 接到施工调度命令后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。 施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络 员下达消点命令，并由施工驻站联络员

10、向车站值班员申请恢复列车正常通行。2、点内作业内容及时间（详见附表）3、安全防护示意图,z.显示停乍手洛号的防护人员P移訓停乍荷号制灯）20地点移动停车倍号牌（灯）显示停车手倍号卸曲护人员长度单位:m4、安全卡控重点序 号卡控重点卡控部位施工卡控要求1防超前准备施工现场1、没有下达给点命令严禁上线施工；2、命令下达后没确认不准上线施工；3、命令下达后没做好施工防护不准上线施工；2防人身车辆 伤害施工现场1、严格按照防机车车辆伤害及措施及安全防护用语及规 定施工；2、驻站联络员提前 50分钟进入行车室进行防护；3、 室外作业人员到达施工地点及时通知室外驻站联络员，要求 防护；现场负责人未下达施工

11、命令和防护未设置前，任何人员机具不准上道进入施工现场；驻站联络员随时通报列车运行情况；4、按规定现场设防护员；5、 由现场负责人统一指挥和上传下达防护设置及施工命令。点 毕前联系设备管理单位监包负责人共同检查确认列车安全运行 条件后，方可由现场负责人通知驻站人员登记销点开通；6、参加施工的所有人员，必须按规定戴安全帽、穿防护服；7、开展全员个人安全防护意识教育；8、 邻线未同时封锁时必须设置安全警戒绳且专人看护，防止作 业人员和机具侵入行车安全限界。3防人身意外 伤害施工现场1、无特殊原因，参加要点施工的所有人员必须按规定戴安全帽；2、开展全员个人安全防护意识教育。4防行车安全施工现场1、加强

12、参建人员安全意识教育，要求其掌握安全施工工序；2、加强施工现场技术交底，落实监控配合；3、设置警戒标志，所有人员器械不得侵限。5防延点整体施工1、施工前制定网络图，严格按照网络节点时间控制施工工序；2、施工人员、材料、机具必须满足施工需要， 关键机具有备份；3、开展平行作业。7、具体施工方法及施工工艺 7.1相关计算1、转体索引力、安全系数及转体时间计算(1)转体索引力、安全系数转体总重量W为25000KN其磨擦力计算公式：F=WX启动时静磨擦系数按卩=0.1 ,静磨擦力F= WK =2500KN转动过程中的动磨擦系数按卩=0.06动磨擦力F= WK =150OKN转体牵引力计算 :T=2/3

13、 X （R X WKr ）/DR为球铰平面半径，R=1.15mD为转台直径，D=8m为球铰磨擦系数，静=0.1 , 动=0.06计算结果 :启动时所需最大索引力 T=2/3 X （R X WXu静）/D=240KN转动过程中所需牵引力 T=2/3 X （RX WX .丄4合拢段/ 孑工专坡 承索胶济脚戋客 运 线r I厂- rC22台C 一 -.-天窗点内施工时间程序一览表序号点内时间作业内容备注1现场指挥对所有人员进行班前培训、教育；2各小组人员就位；3驻站联络员通知现场指挥，预计封锁时间，现场指挥喊话封锁前各小组待命；400-10 分驻站联络员通知现场指挥接封锁命令，现场指挥通知防护组封锁

14、命令号，现场封锁；防护组反馈供电、工 务圭寸锁情况；510-20 分现场指挥向牵引组发布转体命令，启动转体，助推组做好应急准备；助推组启动助推；620-80 分千斤顶连续转动距离合拢段1.5m，转盘运行至4.13m ；780-84 分发布第一次10秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；偏移角度及转盘运 行情况待试转后才 能取得具体数据，待 取得上述数据后进 行完善；884-88 分发布第二次10秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；988-91 分发布第三次10秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；1092-95 分发布第四次5秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；1196-99 分发布第五次5秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；12100-102 分发布第六次2秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；13102-105 分发布第七次2秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ；14106-107 分发布第八次1秒点动，梁端轴线偏移距离m，角度，转盘运行至m ;15108-10